墩台身及盖梁施工方案.docx
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墩台身及盖梁施工方案
墩身及盖梁施工方案
第一章编制说明
1.1编制依据
1.1.1《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000
1.1.2《公路工程质量检验评定标准》JTGF80—2004
1.1.3《SLTJ-4标段两阶段施工图设计文件》
1.1.4《SLTJ-4标段总体施工组织设计》
1.1.5总体施工计划进度
1.1.6洛阳市往年雨季分布特点及降水概率周期
1.1.7人员、设备配置情况
1.1.8本合同工程的实际情况和工程特点
1.1.9我公司以往等同施工条件下的成功施工经验
1.2编制原则
1.2.1符合性原则。
满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。
1.2.2遵循设计文件的原则。
在编制施组时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。
1.2.3坚持实事求是的原则。
在制定施工方案中,充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务。
1.2.4选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源,遵循一切围绕“便于施工,少占耕地,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则。
1.2.5积极推广应用新成果的原则,在各项工序施工中,对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用,发挥科技在路桥施工中的先导作用。
1.2.6遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照公路施工安全技术规程,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全。
1.3编制范围
本方案适用于全线所有大桥的墩台身及盖梁(系梁或承台、立柱、盖梁)施工。
第二章工程概况
2.1、项目概述
洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线,路线全长66.587905km,全线采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准。
SLTJ.4标段路线起讫里程桩号为K85+400~K92+350,全长6.950Km。
其中共设计主线大桥11座,互通区匝道桥3座,设计均为钻孔灌注桩基础、先简支后连续预应力箱梁大桥;设计桥面总宽度24.5m,路面设计横坡为-2.0%;设计抗震烈度为Ⅵ级,地震动峰值加速度0.05g。
2.2、工程概况
2.2.1上河1#桥:
桥梁中心桩号为K85+541,设计跨度为4×25m。
2.2.2上河2#桥:
桥梁左幅中心桩号为K85+717,设计跨度为7×25m;桥梁右幅中心桩号为K85+695,设计跨度为6×25m。
2.2.3绿豆沟大桥:
桥梁中心桩号为K86+295,设计跨度为5×30m。
2.2.4下湾1#桥:
桥梁左幅中心桩号为K86+725.5,设计跨度为6×25m;桥梁右幅中心桩号为K86+738,设计跨度为5×25m。
2.2.5下湾2#桥:
桥梁中心桩号为K86+995,设计跨度为4×30m。
2.2.6沟门1#桥:
桥梁中心桩号为K87+840,设计跨度为10×30m。
2.2.7沟门2#桥:
桥梁中心桩号为K88+597,设计跨度为4×30m。
2.2.8老虎沟大桥:
桥梁中心桩号为K88+930,设计跨度为5×30m。
2.2.9东村大桥:
桥梁中心桩号为K89+492,设计跨度为13×30m。
2.2.10马沟大桥:
桥梁中心桩号为K90+156,设计跨度为8×25m。
2.2.11龙潭河大桥:
桥梁中心桩号为K91+710,设计跨度为19×25m。
2.2.12主线上跨A匝道桥:
桥梁中心桩号为K90+791,设计跨度为4×30m。
2.2.13B匝道上跨A匝道桥:
桥梁中心桩号为BK0+331,设计跨度为4×30m。
2.2.14C匝道上跨A匝道桥:
桥梁中心桩号为CK0+661.设计跨度为3×30m。
2.3、主要工程量
主要工程量统计表
序
号
桥梁名称
主要工程量
备注
桩系梁或承台
立柱
盖梁
数量
单位
数量
单位)
数量
单位
1
上河1#桥
6
根
12
根
10
个
系梁
2
上河2#桥
5
根
22
根
17
个
系梁
6
个
承台
3
绿豆沟大桥
4
根
16
根
12
个
系梁
4
个
承台
4
下湾1#桥
5
根
18
根
13
个
系梁
4
个
承台
5
下湾2#桥
6
根
12
根
10
个
系梁
6
沟门1#桥
12
根
36
根
22
个
系梁
8
个
承台
7
沟门2#桥
6
个
12
根
10
个
承台
8
老虎沟大桥
8
根
16
根
12
个
系梁
9
东村大桥
24
根
48
根
28
个
系梁
2
个
承台
10
马沟大桥
14
根
28
根
18
个
系梁
11
龙潭河大桥
36
根
90
根
40
个
系梁
2
个
承台
12
主线上跨A匝道桥
6
根
12
根
10
个
系梁
13
B匝道上跨A匝道桥
3
根
6
根
5
个
系梁
14
C匝道上跨A匝道桥
2
根
4
根
4
个
系梁
第三章施工准备
3.1、组织机构准备
施工组织机构框图见附图3-1。
3.2、人员准备
主要技术人员见附图3-2,施工人员配置表见附图3-3。
3.3、机械设备
拟进场设备见附图3-4。
3.4、技术准备
组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸各项要求,全面领会设计意图;对施工现场进行实地详尽勘察,做好原始资料的调查分析,了解现场自然条件,地方劳动力及材料状况,交通运输状况,以及可利用的施工用水用电状况;编制施工方案;对施工队伍进行工前培训和技术交底;
3.5、现场准备
3.5.1搞好“三通一平”,平整场地、布设道路、设置供水供电系统;
3.5.2搭设生产生活临时设施,安装现场照明设备;
3.5.3对施工机具在开工之前进行检查和试运转;
3.5.4建立消防、保安等组织机构和有关的规章制度,布置安排好消防保安等措施。
3.6、材料准备
3.6.1水泥:
选用业主指定的洛阳市宜阳县水泥厂生产的“同力”牌普通硅酸盐425水泥。
3.6.2钢筋:
选用“安钢”生产的国标钢筋,在洛阳市购买或向厂家直接订购。
3.6.3其他钢材:
采用(GB700—88)钢板和符合(GB5118—85)、(GB1300—77)规定的焊接母材。
3.6.4中砂:
选用洛阳市当地生产的合格河砂或信阳砂。
3.6.5碎石:
选用洛阳市宜阳县白杨镇西马村七里坪石料厂生产的破碎石。
3.6.6施工用水:
生活用水可满足施工需要。
3.6.7施工用电:
以当地电网作为主要施工电源,在施工现场增设一台变压器,另配置150kW发电机一台作为备用电源。
3.6.8其他材料:
根据需要情况可就近直接外购。
3.6.9材料进场方式为借用当地营运车辆和自有运输相结合的形式,确保各类建材按时足量到场。
第四章施工工艺
施工工艺流程图见附图4-1。
4.1、测量放线
根据图纸设计坐标和桥梁三角控制网,采用TPK-2全站仪精确测放桥墩墩柱中心、承台外围各细部控制点;高程测量使用自动安平水准仪,校核无误后报呈监理工程师进行复测合格签认。
4.2、系梁或承台施工
4.2.1基桩检测合格后,立即准确测放墩柱中心或承台外围个细部控制点。
4.2.2采用高标号砂浆或C20细粒式混凝土在系梁或承台底面现浇底模,表面按设计标高整平、压光。
并在相应位置弹放钢筋布置线、周边模板架立线。
4.2.3根据测放结果,调整基桩顶部钢筋,准确正位后固定,而后进行立柱、系梁(或承台)的受力主筋的焊接和绑扎。
4.2.4将提前试拼装好的系梁或承台模板根据所弹放架立线正位安装、稳固,并利用水准仪校正各部顶面高程,为下步砼浇筑做好充分的准备。
4.2.5砼浇筑:
利用拌和站集中拌料、混泥土罐车运输的方式将砼混合料运输到施工现场,以每层不大于30cm的方法分层连续振捣、浇筑。
4.2.6在混凝土终凝前将系梁或承台顶面非后期连接部位压光,将墩柱顶面后期混凝土连接部位拉毛或凿毛,以保证其与后期续浇混凝土的粘结性。
4.3、钢筋加工安装
4.3.1、钢筋工程的基本要求
⑴、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单,经检验合格报监理工程师同意后方可使用;
⑵、钢筋加工场地须平整硬化。
钢筋进场后,按不同钢种、规格、等级、牌号、及生产厂家分别堆放并设立标识牌。
⑶、存放场地选择地势较高处,在钢筋下设垫块,离地30cm垫起存放,并用彩条布覆盖;
⑷、钢筋的表面应洁净,使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净;
⑸、钢筋应平直,无局部弯折;
⑹、加工前对库存钢筋进行统一配料,配料以施工图纸和现有库存量为依据,将不同直径和不同级别的钢筋按顺序填写配料单,按配料单种的各种长度和数量进行配料,然后按型号规格分别切断。
下料后的半成品应编号分别堆放、挂牌标识;
⑺、根据钢筋直径大小,采用钢筋切断机进行切断。
⑻、依据图纸将钢筋弯曲成型,并按图纸要求进行焊接。
焊接采用双面搭接焊,搭接长度为5Dmm(D为钢筋直径,单位为mm),焊缝宽度不小于16mm,。
⑼、墩柱钢筋骨架绑扎前,在墩柱四周用钢管搭设好井字型支架,然后按图纸在指定位置进行绑扎和焊接定位。
为保证钢筋位置,可在加强箍中间绑扎十字形钢筋,悬挂线垂进行钢筋定位。
钢筋骨架四周应绑扎好混凝土保护层垫块,确保钢筋净保护层厚度。
墩柱钢筋与桩基钢筋采用双面搭接焊接。
系梁处桩身钢筋伸入墩柱中钢筋长度须满足设计要求。
⑽、主筋尽可能使用长料,个别需接长者用电弧焊连接,焊接前须切去钢筋热轧圆头和弯、劈裂头,注意焊接后钢筋保持同一轴线上,接头长度区段受力钢筋接头面积≤50%总截面面积;
⑾、直径小于φ12的钢筋采用调直机调直,所有弯钩用弯曲机成型;
⑿、钢筋绑丝甩头一律向内,防止外露;
⒀、钢筋焊接前,先根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊。
焊工持证上岗;
⒁、钢筋布置位置准确,型号、尺寸、间距符合规范和设计要求;
⒂、现场安装好后的墩柱或盖梁钢筋用塑料布包裹严密以防污染、生锈。
4.3.2、钢筋笼吊装、焊接
钢筋笼经监理工程师检查合格后,进行吊装、焊接。
钢筋笼吊放采用吊车,为了防止其吊装时变形,墩柱钢筋笼每道加强箍内可增设十字内撑,钢筋安装完成后将其拆除。
吊装钢筋笼对准墩柱中心及桩顶预留钢筋,轻吊、慢放,设置风缆绳将钢筋笼固定安装垂直,校对桩基预留钢筋将其与墩柱进行焊接,经监理工程师检查合格后,进行下一道工序。
盖梁钢筋采用放大样的方法,在大样上进行剪力筋的拼装、组合焊接,而后在盖梁钢筋模胎上进行整体绑扎和焊接。
桩基预留钢筋和墩柱钢筋连接、柱顶预留钢筋和盖梁钢筋的连接采用电弧焊焊接,接头形式为单面搭接焊。
4.4、模板工程
4.4.1桥墩墩柱模板按设计高度采用定制的圆形钢模,分两个半圆瓶拼装;盖梁模板采用订制的整体钢模,分底模、侧模利用对拉螺栓进行拼装。
4.4.2模板进场后,应先进行试拼,检查拼缝的严密性及模板尺寸,并用抛光机打磨表面锈迹。
模板应表面光洁平顺、拼缝严密、无锈斑变形、尺寸偏差在规范允许范围内,保证结构物外露面美观,线条流畅。
检查合格并报监理同意后方可投入使用;
4.4.3模板使用前涂刷脱模剂。
涂刷脱模剂均匀,涂刷方向一致,不流坠,涂刷脱模剂后用塑料薄膜覆盖防止污染。
4.4.4模板采用安装螺栓连接,并适当增设销钉,以减小连接偏差。
模板拼装缝均以双面胶封缝,确保拼缝处不漏浆。
立柱模板底部使用砂浆和双面胶处理缝底。
4.4.5墩柱、盖梁模板均采用起重机吊装,人工配合支立,长度10m以内的可以整体进行吊装,长度大于10m的要分节进行吊装。
在墩柱模板连接好后,沿周长用8根¢57mm钢管支撑模板;模板顶部、中间均用8根钢缆风绳沿周长固定模板;盖梁模板利用抱箍固定在立柱顶端,其中间、两端均采用满堂支架进行支撑、加固,侧模采用钢管水平固定后与对拉螺栓进行连接,以保证其平整度、垂直度和模内几何尺寸复核设计及规范要求。
4.4.6立模完毕后,检查模板垂直度和支架稳定性,测定墩柱顶、盖梁的底面和顶面标高。
对于立模高度较低的墩柱(一般为10米以下),使用垂球检查模板的垂直度和位置,具体方法为:
在模板顶部设置十字撑悬挂垂球,然后调整十字撑的位置使垂球正对墩柱中心点,然后尺量模板至垂线的距离。
若模板高度比较高的墩柱、盖梁,使用全站仪检查模板的垂直度和位置。
4.5砼浇筑
4.5.1桥墩墩柱、盖梁采用监理工程师批准的标准C30配合比。
4.5.2砼混合料在拌合站集中拌制,利用混凝土罐车直接运输到施工现场。
4.5.3同一座桥梁的同一部位施工时使用同一种水泥、同一种砂子、同一种外掺剂,保证混凝土颜色基本均匀一致。
4.5.4在混凝土施工前即进行配合比试配和认证。
4.5.5严格控制砼水灰比,各配料的掺量偏差控制在规范允许范围内。
4.5.6适当控制砼的运输时间,保证砼混合料的入模温度和塌落度。
4.5.7每车砼在使用前先进行坍落度检测,控制坍落度在70—90mm之间;
4.5.8墩柱混凝土浇筑采用串筒法进行导料入模施工,即在立柱模板内悬挂串筒,串筒分节连接,底口至混凝土面高度控制在1.5m范围内。
4.5.9砼混合料采用分层浇筑和振捣,每层厚度不大于0.3m。
在串筒出料口下面,混凝土堆积高度不能大于0.3m;
4.5.10层与层之间的浇筑时间间隔不超过下层混凝土初凝时间。
4.5.11砼振捣采用插入式振捣棒振捣,振捣器与侧模保持50-100mm的距离,插入下层砼50-100mm。
振捣器的操作遵照“快插慢拔”的原则,在保证其有效作业半径范围内实施移棒,作业时严格控制振捣时间,以每层表面有浮浆、无明显气泡泛出为宜。
4.5.12振捣棒作业时需避免直接振捣钢筋和模板,避免钢筋或模板因振捣棒的外力影响而发生移位、变形。
4.5.13砼应浇筑至设计标高,浇筑完成后,人工用抹子将顶面抹平压实;盖梁顶面要严格控制路面横坡和道路纵坡。
4.6、养生及拆模
4.6.1混凝土表面终凝后立即覆盖、洒水养生;
4.6.2在混凝土浇筑24h后,当构件的初期强度和拆模强度达到允许后进行立柱模板、盖梁侧模的拆模;盖梁底模在梁体强度达到设计强度的75%后拆除。
4.6.3拆除模板时严禁用钢质或铁质杆为撬棍接触混凝土外露面,防止混凝土的划伤、损坏。
4.6.4拆模后立即利用草帘或土工布进行覆盖后不间断洒水养生,以保证其养生期限内的温度(摄氏20°±2)和湿度(25%±5)。
4.6.5养生时间应控制在不少于7d。
第五章质量保证体系
5.1、质量目标:
分项工程合格率100%,优良率95%。
5.2、质量保证体系
质量保证体系图见附图5-1。
5.3、质量标准
表5-1钢筋加工及安装实测项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋
间距(mm)
两排以上排距
±5
尺量:
每构件检查2个断面
同排
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、
螺旋筋间距(mm)
±10
尺量:
每构件检查5-10个间距
3
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
尺量:
按骨架总数30%抽查
宽、高、或直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
尺量:
按骨架总数30%抽查
5
保护层厚度(mm)
±5
尺量:
每构件沿模板周边检查8处
表5-2模板安装的容许偏差
项次
检查项目
容许偏差(mm)
1
模板标高
±10
2
模板内部尺寸
±20
3
轴线偏位
8
4
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整表面(用2m直尺检查)
5
表5-3墩柱实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
砼强度(Mpa)
在合格标准内
按附录D和F检查
3
2
轴线偏位(mm)
10
用经伟仪检查纵、横方向各2处
2
3
断面尺寸(mm)
±15
用尺量3-5处
1
4
相邻间距(mm)
±20
用尺量顶、中、底3处
1
5
竖直度(mm)
0.3%H且≤20
吊垂线:
测量2点
2
6
柱(墩)顶高程(mm)
±10
水准仪:
测量3处
2
7
节段间错台(mm)
3
尺量:
每节检查2~4处
1
5.4、质量保证措施
5.4.1、组织措施
⑴、推行全面质量管理,开展全员、全过程的质量管理活动,建全质量保证体系,并在体系的运行过程中不断完善;
⑵、广泛开展QC小组活动,关键工序底板支撑、钢筋安装、模板及混凝土浇筑均设质量管理员;
⑶、实行逐级技术交底制度;
⑷、做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作,施工前对工程所采用的原材料进行严格检验,报请监理工程师审批后方可使用;施工中实行工序交接单制度,上道工序完成,经检验合格后方可交接,进行下道工序的施工;
⑸、各主要技术工种工人,施工管理层的工长、班组长、质量员、材料员均应实行严格岗位培训,主要岗位持证上岗;
⑹、建立内部工程监理制度,按规范要求配置专职质检工程师,并在具体施工中设置旁站员,形成上下相连的质量体系;
⑺、加强质量教育,提高全体职工的质量意识;
⑻、严格奖罚制度建立质量岗位责任制,各分项工程的各道工序,定人、定岗、定责、奖优罚劣。
5.4.2、技术措施
⑴、组建精干的测量队伍,并配置全站仪、精密水准仪等先进测量仪器;
⑵、对已测放的桩位和施工用临时水准仪,派专人定期复核并做检查记录;
⑶、确定合格的材料供应商,对所有原材在使用前按技术规范进行相关试验,并向监理部门报批,同意后方投入使用;
⑷、严格控制钢筋的加工质量,钢筋加工前应取样复试,合格后方可加工,并严格按照设计图纸加工;
⑸、采用定型钢模板,模板支立后详细检查其稳固性及拼缝是否严密。
重复使用的模板支架经常检查、维修,变形较大的要予以更换;
⑹、浇筑砼前,对每车运至现场的砼均进行坍落度和测温试验,不合格者不得入模,同时要求砼供应商提供商品砼的有关技术资料;
⑺、砼振捣由有经验的振捣工进行振捣,严格控制振捣间距和振捣时间,不得漏捣或过振,保证振捣的质量;
⑻、每次砼施工均按规定留置试块,另制取二组以上与结构物同条件养护的试件,置于各不利部位养生,作为拆模、承受荷载等施工阶段的强度依据;
⑼、测量、试验全过程配合施工活动,及时反映所得数据以指导施工;
⑽、质量控制贯彻整个施工过程,应用各种质量管理图表,掌握动态信息,严密监控施工过程和质量。
第六章安全保证体系
6.1、安生生产目标
本工程安全目标为:
实现“四无、一创建”。
6.1.1四无:
无人身伤亡事故,无交通责任事故,无高空坠落事故,无重大火灾事故。
6.1.2一创建:
创建安全样板工地。
6.2、安全保证体系
建立健全安全组织体系,经常研究项目安全生产工作,发现问题,及时处理解决。
逐级签订安全承包合同,达到全员参加,全面管理的目的,充分体现“安全生产、人人有责”。
按“安全生产,预防为主”的原则组织施工生产。
安全保证体系框图见附图6-1。
6.2、安全保证措施
6.2.1建立安全生产责任制和安全保证组织体系,体现“全员管理,安全第一”的思想,明确安全生产责任,做到职责分明,各负其责;
6.2.2加强参施人员的安全教育,对起重、焊接和车辆驾驶的特殊工种的工人,进行专门的安全操作训练;
6.2.3施工操作人员进入现场时,必须佩戴安全帽,高空作业必须系安全带;
6.2.4施工现场内电线、电缆均要埋设或架空,避免无保护接触;
6.2.5焊接作业点与氧气瓶、乙炔等危险物品的距离不得小于10米,与易爆物品的距离不得小于30米,氧气瓶、乙炔发生器焊割设备上的安全附件应完整有效,否则不准使用;
6.2.6对各种施工机具定期进行检查和维修保养,以保证使用的安全;
6.2.7注意施工现场的消防保卫,建立值班制度,加强巡回查岗。
第七章环境保护措施
7.1、环境保护体系
环境保护是我国一项基本国策,严格控制施工污染。
环境保护体系框图见附图7-1。
7.1.1建立健全环境保护体系
成立以项目经理任组长的环境保护及文明施工领导小组,配备一定量的环保实施人员和技术人员,认真学习环保及文明施工知识,共同搞好环保及文明施工工作。
7.1.2制定防止和减轻污水、大气污染,保护生态环境的环保措施
7.1.3临时驻地的环境管理
临时工作人员住地、办公室和其它施工生活场地的环境管理是承包人的责任。
认真的做好临时驻地的环境管理。
7.2、环境保证措施
环境保证做好全面规划,对环保工作综合治理,并与地方环保部门取得联系,按环保规定,做好施工现场的环境保护工作,环境保护体系框图见附图7-1。
具体措施如下:
7.2.1成立环保小组,建立环保措施,项目经理部、队分级管理,负责检查、监督各项环保工作的落实。
7.2.2对职工进行环保知识教育,使人人心中都明确环保工作的重大意义,积极主动地参与环保工作,自觉遵守环保的各项规章制度
7.2.3控制扬尘:
对施工便道进行定期洒水防尘,以减少起尘量。
易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水,运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。
7.2.4废弃物:
对施工及生活中的垃圾统一妥善处理,堆放在指定地点,严禁乱扔乱弃,避免阻塞河流和污染水源。
7.2.5排水:
施工及生活中的污水或废水,要集中沉淀处理,经检验符合标准后,才能排放到河流或沟溪中。
不准将含有污染物质或可见悬浮物质的水,直接排入河流、水道或现有的灌溉系统中。
7.2.6材料漏失:
运输车辆配备两边和尾部的挡板,并在材料上面搭盖篷布。
储存材料采取三边封闭储存,围墙高出料堆,前面超出料堆2米。
7.2.7工地保洁:
机动车在工地内行驶通过限速等措施避免产生灰尘,经常对工地洒水清洗道路。
禁止在工地点火烧残留的废物或其它东西。
时刻维护工地范围内的排水系统,防止污水、废水到处流淌。
7.2.8在路线经过农田灌溉区,修建临时边沟、水渠等设施。
第八章冬季及雨期施工措施
8.1、冬季施工措施
对需要冬季施工的水泥砼工程,为保证砼的强度,防止砼构件被冻害,在冬季施工时,必须采取冬季砼施工养护措施,并分派专人24小时进行养护。
8.1.1砼在集中拌合站生产,安装热火锅炉加热拌合用水。
8.1.2砂、碎石采用覆盖保温或蒸汽加热,其中不得含有雪和冰块。
8.1.3砼按配合比掺加高效减水剂,砂浆掺加防冻剂,以增加抗冻能力。
8.1.4拌制砼时,先用热水预热拌合机,适当延长搅拌时间,以保证出料温度。
8.1.5施工机械加强冬期保养,对水箱、油路管道等部件勤检查、勤保养,防止设备冻坏。
8.1.6混凝土运输车外覆保温罩,保证拌和料浇筑温度>5℃。
8.2、雨期施工措施
8.2.1雨期施工前制定防洪水、防台风措施,施工场地、生活区做好排水措施。
8.2.2准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。
8.2.3受洪水危害的工程,马上停止施工,若必须施工时,安排好防洪抢险措施。
8.2.4施工前对排水系统进行检查、疏通或加固,必要时增加排水措施。
8.2.5雨后混凝土浇筑,重新检测砂、石料的含水率,及时进行用水量的调整,确保计量符合要求,保证混凝土的施工质量。
8.2.6雷区设置防雷