路堤填筑试验段方案DK23+370DK23+500.docx
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路堤填筑试验段方案DK23+370DK23+500
DK23+370～DK23+500路基基床以下路堤
试验段施工方案
1、编制依据
1.1铁道部颁布《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）
1.2铁道部颁布《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）
1.3铁道部颁布《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）
1.4中铁工程设计咨询集团有限公司分发的《新建铁路德龙烟线德州至大家洼段路基初步设计》文件。
2、试验段试验目的、范围和内容
2.1试验目的
2.1.1通过试验，选择出路基土石方的最佳施工工艺指导该管段（DK0+000-DK24+150段）路基的大面积施工；
2.1.2确定已指定填筑该路段路基所用土方的最大松铺系数；
2.1.3确定满足设计压实度要求的碾压机械及最佳碾压遍数；
2.1.4验证现场检测人员、设备是否达到路基土方施工的监控要求；
2.1.5验证机械配置和施工组织是否合理，能否符合大面积的施工要求。
2.2试验范围
本试验段正线里程为DK23+370～DK23+500段共计130米，为正线部分路基。
本段路基位于跨京沪高速铁路特大桥与跨315大桥之间，地貌为黄河冲积平原，地形平坦，路基填方高度8.5米，基床以下路堤填筑高度为6米，填筑C类土，方量约为39000m3，地质岩性从上到下依次为：
粉土：
黄色、中密，稍湿-潮湿，夹黏土或粉质黏土层；粉质黏土：
软塑-硬塑，夹粉土及黏土层；粉土：
黄色，中密、饱和，夹黏性土层；粉土：
黄色、中密；细粉砂：
密实、饱和。
局部夹粉土。
地质比较复杂，填土高度比较高，压实要求相应提高，本段路基两侧框架涵较少，为纯路基地段，是具有代表性的地段。
2.3试验内容
基床以下路堤填筑施工工艺（含检测手段）。
3、施工组织及安排
3.1人员安排
进行路基试验段施工前，项目一分部成立了以项目经理为组长、副经理、总工为副组长的质量管理小组，主要参与人员见下表。
质量管理小组成员表
序号
姓名
文化程度
职称
职务
工作年限
1
彭洪波
硕士
高工
项目经理
13
2
周雍波
本科
工程师
项目总工
7
3
李甲强
大专
助理工程师
副经理
31
4
张锐光
本科
助理工程师
质检工程师
4
5
刘华
大专
物资部部长
11
6
周广武
中专
安全员
14
7
王鹏
中专
工程师
试验员
12
8
赵龙
本科
助理工程师
技术主管
4
9
范武合
中专
技术员
施工队长
22
劳动力人员安排表
职务
人数
机械司机
20
工人
15
合计
35
3.2试验段施工机械设备
试验段施工所需设备都已进场，主要机械设备见下表。
主要机械设备表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
备注
1
挖掘机
现代220
台
1
良好
日立EX200
台
1
良好
2
推土机
山推160
台
1
良好
移山SD160T
台
1
良好
3
压路机
YZ18J
台
1
良好
4
XS-202J
台
1
良好
5
自卸车
15m3东风
辆
6
良好
6
装载机
ZL50D
台
1
良好
7
平地机
PY185G
台
1
良好
3.3测量、检测仪器
试验段所需的测量、试验检测仪器都已到位，主要测量、检测仪器见下表。
测量、检测仪器表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
检测状态
备注
1
全站仪
DTM-532
台
１
合格
2
水准仪
DSZ2
台
１
合格
3
平板测微器
XFSI
台
1
合格
4
水准尺（锢钢尺）
BGYCH-1
把
２
合格
5
K30平板荷载仪
YTW-28
套
１
合格
6
动力触探仪
LD-10kg
套
１
合格
7
灌砂筒
ZX-150
套
１
合格
8
电子称
500g
台
１
合格
3.4施工计划安排
3.4.1总体工期目标
根据建设指挥部的统一安排，要求于2011年4月15日开始铺架；路基土石方工程必须于2011年2月28日完成，并达到验收条件。
3.4.2试验段的计划安排
为了实现建设指挥部的总体施工目标，使全线的路基土石方工程尽快的达到全面开工的条件，路基试验段基床以下路堤部分的节点工期安排如下：
试验段基床以下路堤部分共分七个检验层，具体的施工计划如下：
地基处理：
2010年6月20日至6月21日
第一检测层90cm：
2010年6月22日至6月23日
第二检测层90cm：
2010年6月24日至6月25日
第三检测层90cm：
2010年6月25日至6月26日
第四检测层90cm：
2010年6月26日至6月27日
第五检测层90cm：
2010年6月28日至6月29日
第六检测层90cm：
2010年6月29日至6月30日
第七检测层60cm：
2010年6月30日至7月1日
4、铁路路基机床以下路堤试验段施工方案
4.1填料要求
4.1.1根据设计要求：
基床以下路堤填料应采C组土填料。
4.1.2填筑前应对取土场填料进行取样检验；取土场为DK22+000附近的陵县水库。
取土场已经进行试验，符合C组填料要求。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的方案进行试验。
4.2施工工艺要求
（1）路基基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
（2）路基每填高2-3米时，对超宽部分进行粗刷坡，多余土方作为上部填土利用；达到设计标高后，对路基进行整修达到设计标准，以便安排附属项目施工。
（3）路基施工中严格控制“三线五度”，确保施工质量。
三线为：
中线、两侧施工边线；五度即：
填土厚度、压实密度、路基面的拱度、平整度和边坡坡度。
（4）摊铺整平：
每层填土先用推土机初次平整再用平地机整平，力求平整、均匀。
摊铺时层面做成向两侧倾斜的4%的横向排水坡，以利于路基面排水。
洒水晾晒：
施工中填土料的含水率控制在不超过最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%的范围。
当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定时采用摊平晾晒方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。
碾压密实：
采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：
先压路基边缘，再压路基中间。
压路机行驶速度采用2-4km/h。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠30-40cm。
重型振动压路机沿中线纵向碾压。
路堤填层由两侧向中心顺序行驶碾压；做到：
及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀；作业段衔接处设临时标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡，避免后期削肥补瘦的做法。
（5）施工检验：
本工程采用“三检制度”，即“跟踪检”、“复检”、“抽检”，由架子队、项目分部和监理实施。
在路堤整个填筑过程中，对压实土层的密实度进行系统的检验,并及时填写《路基填土压实检测报告》，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行上层路基填筑。
路基压实检测采用压实系数K、K30荷载仪方法。
（5）路基修整：
路基面修整，路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量控制，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。
路基填压完成后，要进行中线高程测量，以此放出路肩边线，然后整段进行路基面的整修。
表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。
路基经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。
（6）边坡修整：
依据路肩边线桩，按设计坡度挂线，刷去超填部分，进行人工修整、机械拍实，达到边坡坡面密实、平顺，无凹凸现象。
4.3压实标准
4.3.1基床以下路堤填料及压实标准如下图，为保证试验所检测数据的准确可靠，根据此检验标准，结合路基试验段施工特点，对试验段检查项目的检查数量适当加密，此试验段全长130米，检验时按照200米路基长的检验标准进行检验，检查断面平均分布。
基床以下路堤填料及压实标准
填料
检查项目
压实标准
检查数量
C组填料
地基系数K30
（MPa/m）
≥80
每填高0.9米纵向每100米检查2个断面4点，距路基边缘2米处2点、中间2点，不足0.9米亦检查2个断面4点
压实系数K
≥0.90
每层沿纵向每100米等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各一点，左、右点间距路基边缘1米处。
4.4路堤边坡
4.5.1路堤边坡采用加宽超填方法，超填宽度为50cm。
4.5.2路基刷坡采用人工配合机械的方案。
机械刷坡时应根据肩线用坡度尺控制坡度。
人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距为10m。
4.5.3路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏差不得大于设计值的3%。
4.6路基试验段的施工工艺及方法
本次试验段施工内容为基床以下路堤施工，施工时按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。
其工艺流程图如下：
施工测量
4.6.1施工准备
4.6.1.1测量放样
由测量组在试验段全面恢复中线，放出路基施工边桩和征地红线桩。
4.6.1.2土源确定
根据设计及实际情况，以就近的原则选择取土场，并对选定的取土场的土源进行土质取样、筛分检测，以确定该土的质量是否满足设计要求。
经过调查，取土场初步定于陵县开发区水库（DK22+000），机械设备齐全（挖掘机、装载机、运土车等），该场的规模较大，C类土的储存量多达260万立方，保证试验段的土源的供应；该土源经过检查，符合填筑条件。
4.6.2基底处理
原地面表层的植被、松软表土及腐殖土已清除干净，树根草根已挖除，已做好临时排水设施。
经检测地基条件符合施工机械作业要求方可开始作业。
4.6.3路基分层填筑
采用挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度（松铺厚度按35㎝、45㎝、55㎝分别进行试验）及单车容量现场分格控制卸土量，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。
按以往施工经验，一般碾压5遍后开始检测地基系数及压实系数，之后每增加碾压一遍即检测一次，进行压实厚度和压实遍数的调整，直至达到设计及《铁路路基工程施工质量验标准》要求后停止碾压。
施工时的卸土控制：
A、摊铺厚度控制：
按自卸汽车每车的方量和试验松铺厚度，计算出每车土摊铺的面积，在路基面层上按此面积打上方格，每格卸一车土，控制倒土密度。
在路基坡脚处，每隔10m立一竹竿，在杆上用红布条做好摊铺厚度线，用来控制推土机作业厚度。
B、摊铺边线控制：
为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。
4.6.4摊铺整平
本次试验段按松铺厚度35㎝、45㎝、55㎝分别进行试验。
首次松铺35cm，推平碾压后，进行地基系数和压实系数试验，根据试验结果适当加大或减少松铺厚度。
填料摊铺平整，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，路基顶面应做成两侧4%的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，在路基两边坡外，每隔10m竖一竹杆,并根据既定的松铺厚度在杆上用红布条作好记号，推土机摊铺时按竹杆上红布条记号控制厚度。
4.6.5洒水晾晒
施工时，应及时控制填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。
填料含水率较低时，应在取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌相结合，加水量按下式计算：
mw=ms×（wopt-w）/（1+w）,式中：
ms—所取填料的湿重（kg）；w、wopt—填料的天然含水率、最佳含水率。
填料含水率过大时，应将填料运至路堤摊铺晾晒。
4.6.6碾压密实
摊铺整平后，松铺厚度和平整度符合要求即开始碾压。
本试验段采用振动压路机两台，碾压时每层填土采用一台压路机进行碾压，各层交替进行，派专人记录各自的碾压遍数及碾压速度。
碾压时采取纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于0.4m，横向同层接头处重叠不小于2.0m，相邻两区段纵向重叠不小于3.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
碾压方法1为：
采用YZ18J型号压路机，静压1遍，弱振碾压2遍后采用强振碾压重量达25吨（同步检测结果定碾压遍数），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。
即：
静压弱振强振静压。
碾压行驶速度开始时用满速（宜为2～4km/h），最大速度不超过4km/h。
碾压方法2为：
采用XSM-220型号压路机，静压1遍，弱振碾压2遍后采用强振碾压重量达30吨（同步检测结果定碾压遍数），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。
即：
静压弱振强振静压。
碾压行驶速度开始时用满速（宜为2～4km/h），最大速度不超过4km/h。
4.6.7压实检测
在每一填层碾压3遍后即检测压实系数和地基系数，试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑总结报告。
4.6.8路基整修
路基填筑完毕后，采用人工整修路基及边坡，并检查其外形尺寸是否符合下表要求。
试验段检查频次可适当增加，130米试验段按照200米路基的检查频次进行检查。
路基基床以下路堤尺寸检验标准、频次表
序号
检查项目
允许偏差范围
频次
1
高程
±50mm
每100米等间距用水准仪检查3个断面，左、中、右各一点
2
中线至边缘
±50mm
每100m用尺量检查3个断面
3
宽度
不小于设计值
每100m用尺量等间距检查3个断面
4
横坡
±0.5％
每100m用尺量等间距检查3个断面
5
平整度
30mm
每100m用2.5m尺检查6处
4.7试验段数据的分析
根据试验段所获的数据，确定分层厚度、压实遍数、碾压搭接宽度等基本数据，并推算出路堤工后沉降量。
4.8试验成果
4.8.1对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度和最优碾压遍数。
4.8.2对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优是填层厚度和碾压遍数。
4.8.4将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审批批准。
5、保证措施
5.1雨季施工措施
5.1.1沿征地界线挖出排水沟，排除原地面积水，在雨季前做好防洪、排水工作。
5.1.2严禁雨天进行路基填筑施工。
路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。
5.1.3雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面轮流作业，快速施工，不宜全面铺开。
5.1.4雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。
5.2质量保证措施
为确保试验段所得各项数据全面、准确，真正达到试验目的，除满足一般施工要求外，尚应着重加强以下措施；
5.2.1成立试验段质量管理小组，明确各成员的质量责任。
5.2.2开工前对全体参与人员进行《试验段实施方案》的讲解，领会试验目的，明确试验工作程序，掌握需控制的标准，从而将各阶段的质量责任分解到各具体人员或班组。
5.2.3各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用。
在试验期间，保证同一测试项目的仪器不得中途更换。
5.2.4每层松铺完成后，由专业试验员进行含水率试验，根据含水率的高低进行洒水或晾晒处理，控制在施工允许含水率范围内时在进行碾压施工。
5.2.5施工机具的性能应保持良好，进场前应向监理报验。
5.2.6坐标和水准基点位置必须牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可。
5.2.7施工中严格贯彻执行三级质量检查监督制。
5.2.8应在专门的记录表格上，及时、准确做好施工记录。
5.2.9在大于1：
5的斜坡上填筑路基时，必须挖台阶，且台阶水平宽度不小于1.0m，自下而上进行，随开挖随填筑压实。
当天开挖的台阶在当天完成填筑，不得过夜。
5.2.10路堤填土应先填边后填心，推土机摊铺整平后进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压。
5.2.11每层填料应在当天完成碾压，碾压后的横坡不小于4%。
路基面不允许积水。
5.3安全、环保措施
5.3.1推土机、铲运机、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员，必须持证上岗并严格按照操作规程操作，在边坡、沟边高填方段挂有明显的安全标示，机械作业时，应与边缘保持一定的距离。
5.3.2多机在同一作业面施工，前后两机应保持一定的距离。
5.3.3机械夜间进行作业时，施工段应有充分照明设施。
5.3.4进入作业区必须按标准戴好安全帽，穿戴好劳动保护用品。
5.3.5经常检查工具材料、物件的堆码垛情况，防止松动倒塌伤人。
5.3.6各种机械、工具必须有结合实际的操作规程。
5.3.7各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好，严禁超负荷或带病运转。
5.3.8严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。
5.3.9成立项目经理部环保管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师和副经理任副组长、环保工程师和相关部门负责人组成。
项目分部及各架子队设专职环保工程师，各班组设兼职环保员，形成三级质量管理的模式。
5.3.10施工机动车辆在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交通部门的管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉维护交通秩序，保证运输畅通，运转中尘埃过大时及时洒水，以保障人民的健康。
5.3.11施工时要注意保护环境，对清理场地的表层腐植土，要运至指定的地点存放、以便临设复耕之用。
清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
采取措施不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源、灌渠，保护树木、植被。
5.4文明施工保证措施
5.4.1充分调查试验段所在地自然环境、地质状况、社会风俗、交通、临时用水、用电通信等综合条件，结合本试验段的工程规模、施工特点合理规划布置作业队现场办公、生活、生产区。
5.4.2各种机械设备在明显位置都挂有标志牌，休息时停放整齐。
5.4.3加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明工地，做到“两通三无、五必须”。
二通：
施工现场人员行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入畅通。
三无：
施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑道。
五必须：
施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须挂牌施工；工地现场材料必须堆放整齐；工地生活必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。
加强现场施工管理，每道工序应做到现场落手清，加快施工进展，做到工完场清，不留尾巴。
目录
1、编制依据1
2、试验段试验目的、范围和内容1
2.1试验目的1
2.2试验范围1
2.3试验内容2
3、施工组织及安排2
3.1人员安排2
3.2试验段施工机械设备2
3.3测量、检测仪器3
3.4施工计划安排3
4.1填料要求4
4.2施工工艺要求4
4.3压实标准5
4.4路基填筑检测方法6
4.5路堤边坡6
4.6路基试验段的施工工艺及方法6
4.7试验段数据的分析10
4.8试验成果10
5、保证措施10
5.1雨季施工措施10
5.2质量保证措施10
5.3安全、环保措施11
5.4文明施工保证措施12
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