路堤填筑试验段方案DK23+370DK23+500.docx

1、路堤填筑试验段方案DK23+370DK23+500DK23+370DK23+500路基基床以下路堤试验段施工方案1、编制依据1.1铁道部颁布铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）1.2铁道部颁布客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）1.3 铁道部颁布铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）1.4中铁工程设计咨询集团有限公司分发的新建铁路德龙烟线德州至大家洼段路基初步设计文件。2、试验段试验目的、范围和内容2.1试验目的2.1.1通过试验，选择出路基土石方的最佳施工工艺指导该管段（DK0+000-DK24+150段）路基的大面积施工；2.1.2确定已指

2、定填筑该路段路基所用土方的最大松铺系数；2.1.3确定满足设计压实度要求的碾压机械及最佳碾压遍数；2.1.4验证现场检测人员、设备是否达到路基土方施工的监控要求；2.1.5验证机械配置和施工组织是否合理，能否符合大面积的施工要求。2.2试验范围本试验段正线里程为DK23+370DK23+500段共计130米，为正线部分路基。本段路基位于跨京沪高速铁路特大桥与跨315大桥之间，地貌为黄河冲积平原，地形平坦，路基填方高度8.5米，基床以下路堤填筑高度为6米，填筑C类土，方量约为39000m3，地质岩性从上到下依次为：粉土：黄色、中密，稍湿-潮湿，夹黏土或粉质黏土层；粉质黏土：软塑-硬塑，夹粉土及黏

3、土层；粉土：黄色，中密、饱和，夹黏性土层；粉土：黄色、中密；细粉砂：密实、饱和。局部夹粉土。地质比较复杂，填土高度比较高，压实要求相应提高，本段路基两侧框架涵较少，为纯路基地段，是具有代表性的地段。2.3试验内容基床以下路堤填筑施工工艺（含检测手段）。3、施工组织及安排3.1人员安排进行路基试验段施工前，项目一分部成立了以项目经理为组长、副经理、总工为副组长的质量管理小组，主要参与人员见下表。质量管理小组成员表序号姓名文化程度职称职务工作年限1彭洪波硕士高工项目经理132周雍波本科工程师项目总工73李甲强大专助理工程师副经理314张锐光本科助理工程师质检工程师45刘 华大专物资部部长116周广

4、武中专安全员147王鹏中专工程师试验员128赵龙本科助理工程师技术主管49范武合中专技术员施工队长22劳动力人员安排表职务人数机械司机20工人15合计353.2试验段施工机械设备试验段施工所需设备都已进场，主要机械设备见下表。主要机械设备表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机现代220台1良好日立EX200台1良好2推土机山推160台1良好移山SD160T台1良好3压路机YZ18J台1良好4XS-202J台1良好5自卸车15m3东风辆6良好6装载机ZL50D 台1良好7平地机PY185G台1良好3.3测量、检测仪器试验段所需的测量、试验检测仪器都已到位，主要测量、检测仪器见下表。测量、

5、检测仪器表序号设备名称规格型号单位数量检测状态备注1全站仪DTM-532台合格2水准仪DSZ2台合格3平板测微器XFSI台1合格4水准尺（锢钢尺）BGYCH-1把合格5K30平板荷载仪YTW-28套合格6动力触探仪LD-10kg套合格7灌砂筒ZX-150套合格8电子称500g台合格3.4施工计划安排3.4.1总体工期目标根据建设指挥部的统一安排，要求于2011年4月15日开始铺架；路基土石方工程必须于2011年2月28日完成，并达到验收条件。3.4.2试验段的计划安排为了实现建设指挥部的总体施工目标，使全线的路基土石方工程尽快的达到全面开工的条件，路基试验段基床以下路堤部分的节点工期安排如下：

6、试验段基床以下路堤部分共分七个检验层，具体的施工计划如下：地基处理： 2010年6月20日至6月21日第一检测层90cm：2010年6月22日至6月23日第二检测层90cm：2010年6月24日至6月25日第三检测层90cm：2010年6月25日至6月26日第四检测层90cm：2010年6月26日至6月27日第五检测层90cm：2010年6月28日至6月29日第六检测层90cm：2010年6月29日至6月30日第七检测层60cm：2010年6月30日至7月1日4、铁路路基机床以下路堤试验段施工方案4.1填料要求4.1.1根据设计要求：基床以下路堤填料应采C组土填料。4.1.2填筑前应对取土场填

7、料进行取样检验；取土场为DK22+000附近的陵县水库。取土场已经进行试验，符合C组填料要求。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验，检验按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的方案进行试验。4.2施工工艺要求(1)路基基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。(2)路基每填高2-3米时，对超宽部分进行粗刷坡，多余土方作为上部填土利用；达到设计标高后，对路基进行整修达到设计标准，以便安排附属项目施工。(3)路基施工中严格控制“三线五度”，确保施工质量。三线为：中线、两侧施工边线；五度即：填土厚度、压实密度、路基面的拱度、平整度和边坡坡度。 (4)摊铺整平：

8、每层填土先用推土机初次平整再用平地机整平，力求平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜的4%的横向排水坡，以利于路基面排水。洒水晾晒：施工中填土料的含水率控制在不超过最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%的范围。当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定时采用摊平晾晒方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。碾压密实：采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基边缘，再压路基中间。压路机行驶速度采用2-4km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹重叠30-40cm。重型振动压路机沿中线纵向碾压。路堤填层由两侧向中心顺序行驶碾压；做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏

9、压、无偏压、无死角、碾压均匀；作业段衔接处设临时标志；实行“一层一验”制度，配足人员随层收坡，避免后期削肥补瘦的做法。(5)施工检验：本工程采用“三检制度”，即“跟踪检”、“复检”、“抽检”，由架子队、项目分部和监理实施。在路堤整个填筑过程中，对压实土层的密实度进行系统的检验,并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行上层路基填筑。路基压实检测采用压实系数K、K30荷载仪方法。(5)路基修整：路基面修整，路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量控制，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行中线高程测量，以此放出路

10、肩边线，然后整段进行路基面的整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。(6)边坡修整：依据路肩边线桩，按设计坡度挂线，刷去超填部分，进行人工修整、机械拍实，达到边坡坡面密实、平顺，无凹凸现象。4.3压实标准4.3.1基床以下路堤填料及压实标准如下图，为保证试验所检测数据的准确可靠，根据此检验标准，结合路基试验段施工特点，对试验段检查项目的检查数量适当加密，此试验段全长130米，检验时按照200米路基长的检验标准进行检验，检查断面平均分布。基床以下路堤填料及压实标准 填料检查项目压实标准检

11、查数量 C组填料地基系数K30(MPa/m)80每填高0.9米纵向每100米检查2个断面4点，距路基边缘2米处2点、中间2点，不足0.9米亦检查2个断面4点压实系数K0.90每层沿纵向每100米等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各一点，左、右点间距路基边缘1米处。4.4路堤边坡4.5.1路堤边坡采用加宽超填方法，超填宽度为50cm 。4.5.2路基刷坡采用人工配合机械的方案。机械刷坡时应根据肩线用坡度尺控制坡度。人工刷坡时应采取挂方格网控制边坡平整度和坡度，方格网桩距为10m。4.5.3路堤边坡应平顺、密实、稳固；边坡的坡率应符合设计要求，偏差不得大于设计值的3%。4.6路基试验段的施工

12、工艺及方法本次试验段施工内容为基床以下路堤施工，施工时按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。其工艺流程图如下：施 工 测 量4.6.1施工准备4.6.1.1测量放样由测量组在试验段全面恢复中线，放出路基施工边桩和征地红线桩。4.6.1.2土源确定根据设计及实际情况，以就近的原则选择取土场，并对选定的取土场的土源进行土质取样、筛分检测，以确定该土的质量是否满足设计要求。经过调查，取土场初步定于陵县开发区水库(DK22+000)，机械设备齐全（挖掘机、装载机、运土车等），该场的规模较大，C类土的储存量多达260万立方，保证试验段的土源的供应；该土源经过检查，符合填筑条件。4.6.2基底处

13、理原地面表层的植被、松软表土及腐殖土已清除干净，树根草根已挖除，已做好临时排水设施。经检测地基条件符合施工机械作业要求方可开始作业。4.6.3路基分层填筑采用挖掘机挖装，自卸车运输，按放样宽度及松铺厚度（松铺厚度按35、45、55分别进行试验）及单车容量现场分格控制卸土量，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。按以往施工经验，一般碾压5遍后开始检测地基系数及压实系数，之后每增加碾压一遍即检测一次，进行压实厚度和压实遍数的调整，直至达到设计及铁路路基工程施工质量验标准要求后停止碾压。施工时的卸土控制：A、摊铺厚度控制：按自卸汽车每车的方量和试验松铺厚度，计算出每车土摊铺的面积，在路基面层

14、上按此面积打上方格，每格卸一车土，控制倒土密度。在路基坡脚处，每隔10m立一竹竿，在杆上用红布条做好摊铺厚度线，用来控制推土机作业厚度。B、摊铺边线控制：为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。4.6.4摊铺整平本次试验段按松铺厚度35、45、55分别进行试验。首次松铺35cm，推平碾压后，进行地基系数和压实系数试验，根据试验结果适当加大或减少松铺厚度。填料摊铺平整，先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，路基顶面应做成两侧4%的横向排水坡，为有效控制每层虚摊厚度，在路基两边坡外，每隔10m竖一竹杆,并根据既定的松铺厚度在杆上用红布条作好记号，推土机摊铺时按竹杆上红布条记号控制

15、厚度。4.6.5洒水晾晒施工时，应及时控制填料的含水率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料含水率较低时，应在取土场内提前洒水闷湿和路堤内搅拌相结合，加水量按下式计算：mw=ms(wopt-w)/(1+w),式中：ms所取填料的湿重（kg）；w、wopt填料的天然含水率、最佳含水率。填料含水率过大时，应将填料运至路堤摊铺晾晒。4.6.6碾压密实摊铺整平后，松铺厚度和平整度符合要求即开始碾压。本试验段采用振动压路机两台，碾压时每层填土采用一台压路机进行碾压，各层交替进行，派专人记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时采取纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于0.4m，横向同层接头处重叠不小于2.0

16、m，相邻两区段纵向重叠不小于3.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法1为：采用YZ18J型号压路机，静压1遍，弱振碾压2遍后采用强振碾压重量达25吨（同步检测结果定碾压遍数），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压 弱振 强振 静压。碾压行驶速度开始时用满速（宜为24km/h），最大速度不超过4km/h。碾压方法2为：采用XSM-220型号压路机，静压1遍，弱振碾压2遍后采用强振碾压重量达30吨（同步检测结果定碾压遍数），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压 弱振 强振 静压。碾压行驶速度开始时用满速（宜为24km/h），最大速度不超过4km/h。4.6.7

17、压实检测在每一填层碾压3遍后即检测压实系数和地基系数，试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑总结报告。4.6.8路基整修路基填筑完毕后，采用人工整修路基及边坡，并检查其外形尺寸是否符合下表要求。试验段检查频次可适当增加，130米试验段按照200米路基的检查频次进行检查。路基基床以下路堤尺寸检验标准、频次表序号检查项目允许偏差范围频次1高程50mm每100米等间距用水准仪检查3个断面，左、中、右各一点2中线至边缘50mm每100m用尺量检查3个断面3宽度不小于设计值每100m用尺量等间距检查3个断面4横坡0.5每1

18、00m用尺量等间距检查3个断面5平整度30mm每100m用2.5m尺检查6处4.7试验段数据的分析根据试验段所获的数据，确定分层厚度、压实遍数、碾压搭接宽度等基本数据，并推算出路堤工后沉降量。4.8试验成果4.8.1对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度和最优碾压遍数。4.8.2对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优是填层厚度和碾压遍数。4.8.4将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审批批准。5、保证措施5.1雨季施工措施5.1.1沿征地界线挖出排水沟，排除原地面积水

19、，在雨季前做好防洪、排水工作。5.1.2严禁雨天进行路基填筑施工。路堤边坡应随时保持平整，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕。5.1.3雨季施工应根据机械设备的性能和数量，合理安排工作面轮流作业，快速施工，不宜全面铺开。5.1.4雨后的路基面必须晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经抽检合格后才能继续施工。5.2质量保证措施为确保试验段所得各项数据全面、准确，真正达到试验目的，除满足一般施工要求外，尚应着重加强以下措施；5.2.1成立试验段质量管理小组，明确各成员的质量责任。5.2.2开工前对全体参与人员进行试验段实施方案的讲解，领会试验目的，明确试验工作程序，掌握需控制的标准，从而将各阶段

20、的质量责任分解到各具体人员或班组。5.2.3各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用。在试验期间，保证同一测试项目的仪器不得中途更换。5.2.4每层松铺完成后，由专业试验员进行含水率试验，根据含水率的高低进行洒水或晾晒处理，控制在施工允许含水率范围内时在进行碾压施工。5.2.5施工机具的性能应保持良好，进场前应向监理报验。5.2.6坐标和水准基点位置必须牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可。5.2.7施工中严格贯彻执行三级质量检查监督制。5.2.8应在专门的记录表格上，及时、准确做好施工记录。5.2.9在大于1：5的斜坡上填筑路基时，必须挖台阶，且台阶水平宽度不小于1.0m，自下而上进行，随开挖随

21、填筑压实。当天开挖的台阶在当天完成填筑，不得过夜。5.2.10路堤填土应先填边后填心，推土机摊铺整平后进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压。5.2.11每层填料应在当天完成碾压，碾压后的横坡不小于4%。路基面不允许积水。5.3安全、环保措施5.3.1推土机、铲运机、自卸汽车、压路机等大型机械驾驶员，必须持证上岗并严格按照操作规程操作，在边坡、沟边高填方段挂有明显的安全标示，机械作业时，应与边缘保持一定的距离。5.3.2多机在同一作业面施工，前后两机应保持一定的距离。5.3.3机械夜间进行作业时，施工段应有充分照明设施。5.3.4进入作业区必须按标准戴好安

22、全帽，穿戴好劳动保护用品。5.3.5经常检查工具材料、物件的堆码垛情况，防止松动倒塌伤人。5.3.6各种机械、工具必须有结合实际的操作规程。5.3.7各种机械、器具必须有轮有罩、有套有轴、防护装置齐全、良好，严禁超负荷或带病运转。5.3.8严禁对运行中的机械设备进行修理或保养工作。5.3.9 成立项目经理部环保管理领导小组，由项目经理任组长，总工程师和副经理任副组长、环保工程师和相关部门负责人组成。项目分部及各架子队设专职环保工程师，各班组设兼职环保员，形成三级质量管理的模式。5.3.10施工机动车辆在国道或地方道路上行驶，要遵守地方政府及交通部门的管理规定，遵守公安部门道路交通管理条例，自觉

23、维护交通秩序，保证运输畅通，运转中尘埃过大时及时洒水，以保障人民的健康。5.3.11施工时要注意保护环境，对清理场地的表层腐植土，要运至指定的地点存放、以便临设复耕之用。清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。采取措施不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源、灌渠，保护树木、植被。5.4文明施工保证措施5.4.1充分调查试验段所在地自然环境、地质状况、社会风俗、交通、临时用水、用电通信等综合条件，结合本试验段的工程规模、施工特点合理规划布置作业队现场办公、生活、生产区。5.4.2各种机械

24、设备在明显位置都挂有标志牌，休息时停放整齐。5.4.3加强对全体施工人员的文明施工教育，创建文明工地，做到“两通三无、五必须”。二通：施工现场人员行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入畅通。三无：施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑道。五必须：施工区域与非施工区域必须严格分隔；施工现场必须挂牌施工；工地现场材料必须堆放整齐；工地生活必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。加强现场施工管理，每道工序应做到现场落手清，加快施工进展，做到工完场清，不留尾巴。 目 录1、编制依据 12、试验段试验目的、范围和内容 12.1试验目的 12.2试验范围 12.3试验内容 23、施工组织及安排 23.1人员安排 23.2试验段施工机械设备 23.3测量、检测仪器 33.4施工计划安排 34.1填料要求 44.2施工工艺要求 44.3压实标准 54.4路基填筑检测方法 64.5路堤边坡 64.6路基试验段的施工工艺及方法 64.7试验段数据的分析 104.8试验成果 105、保证措施 105.1雨季施工措施 105.2质量保证措施 105.3安全、环保措施 115.4文明施工保证措施 12