钢桥面铺装工程施工组织设计.docx
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钢桥面铺装工程施工组织设计
施工方案及主要工艺报审表
施工单位：
武汉市市政路桥有限公司合同号：
监理单位：
武汉广益交通科技股份有限公司编号：
□□□-ZK008-□□□□□□□□-□□□□
致（驻地监理工程师）：
现报上钢桥面铺装工程（桩号K0+936.201～K16+942.855）的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。
附件：
施工方案及主要工艺说明和图表。
施工单位签字：
日期：
专业监理工程师审查意见：
专业监理监理工程师：
日期
驻地监理工程师审查意见：
驻地监理工程师：
日期
钢桥面铺装施工方案
1、工程概况
该工程为武汉天河机场第二公路通道二期路面工程，本项目路线全长16.007Km，其中钢桥主线长414.3m，匝道303m,根据设计要求，钢桥面铺装采用5cm的SMA-13细粒式（改性）沥青玛蹄脂碎石+混凝土防水粘结层（DPS+二阶防水粘结层）+5cm的轻质钢纤维砼的结构形式。
2、编制依据
1、武汉天河机场第二公路通道路面工程招标文件
2、武汉天河机场第二公路通道两阶段施工图（第IV部分路面工程）等
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ012-94）
5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
6、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1-2004）
3、施工前的准备
1、主要的管理人员
名称
职务
负责事项
项目经理
负责总体协调工作
总工
全面负责施工的技术管理工作
技术负责
负责各项试验工作实施、管理及数据收集整理
质量负责
负责现场质检工作及各项数据的收集
测量负责
负责测量划线、高程检测等
施工负责
负责现场技术、施工管理
机械负责
负责后台操作人员、设备协调及调度等
材料负责
负责落实所需要材料的定购、验收
安保负责
负责现场安全、文明施工
2、原材料准备
（1）钢纤维：
钢纤维除应满足《混凝土用钢纤维》（YB/T151-1999）的相关规定外还应符合下列要求，钢纤维长度不得小于30mm，长径比为65的熔抽端钩多锚点型钢纤维；单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600MPa，钢纤维掺量一般不少于35kg/m3；
（2）轻集料：
采用粒径5-16mm的800级破碎页岩陶粒，堆积密度780kg/m3，筒压强度6.8MPa；
（3）水泥：
选用PO42.5水泥。
（4）粉煤灰：
选用Ⅰ级粉煤灰，需水量比93%。
（5）细集料：
中砂，细度模数2.8，含泥量小于0.8%.。
（6）外加剂：
聚羧酸系高效减水剂，减水率25%。
（7）聚合物：
聚丙烯酸酯、羟丙基甲基纤维素醚分子量2-4万。
（8）剪力钉：
采用螺帽直径为14mm，杠杆直径12mm，高度40mm，应与钢桥面具有良好的可焊接性，300mm正方形布置。
（9）混钢桥面铺装的防水粘结体系为DPS防水层+二阶防水粘结层，其技术指标如下：
DPS技术指标要求
PH值
11±1
外观
无色无味
密度
1.070±0.05
可燃性
不可燃
冰点
00
沸点
100°
表面张力
≤36mN/m
凝胶化时间
≤400分钟：
没有初凝
渗透深度
3厘米左右（强度C25的混凝土）
抗渗等级
≥S11级
抗压强度
≥100%
48h吸水率
≤65%
抗透水压力比
≥200%
抗冻性
20°~-20°，15次表面无粉化，裂纹
耐热性
80°，72小时，表面无粉化，裂纹
耐碱性
饱和氢氧化钙溶液浸泡168小时，表面无粉化，裂纹
耐酸性
1%盐酸溶液浸泡168小时，表面无粉化，裂纹
钢筋腐蚀
无腐蚀
抗氯离子渗透
≤1000C
保质期
大于5年
环保性
满足GB18582-2001《室内装修材料有害物质限量》标准
二阶反应型防水涂料技术指标要求
项目
指标
试验方法
外观
黑色液体
目测
含水率，%
<0.3
卡式滴定（KF）
渗透深度，mm
2~5
见注
延伸性，mm
≥6
GB/T16777-1997
低温柔韧性，-25℃±2℃
无断裂纹
GB/T16777-1997
粘结强度
25℃
≥0.6MPa
参照JC/T975-2005,拉拔力试验仪，拉伸速度0.1MPa/s
50℃
≥0.4MPa
参照JC/T975-2005,拉拔力试验仪，拉伸速度0.1MPa/s
剪切强度
25℃
≥0.6MPa
参照JC/T975-2005,夹角40°
50℃
≥0.4MPa
参照JC/T975-2005,夹角40°
干燥性（25℃），h
表干
≤2
GB/T16777-1997
实干
≤4
GB/T16777-1997
不透水性，0.3MPa
30min不渗水
GB/T16777-1997
耐热性
160±2℃，无流淌和滑动
JC/T975-2005
抗冻性，-20℃
20次不开裂
JC408-1991
抗刺破及渗水
暴露轮碾实验（0.7MPa，100次）后，0.3MPa水压下不渗水
GB/T12952-1991
（10）SMA混合料采用SBS（I-D）改性沥青沥青的技术指标应符合下表要求：
乳化沥青和改性乳化沥青技术要求
技术标准
SBS（I-D级）改性沥青
针入度（25℃，,100g，5s）
40~60（0.1mm）
针入度指数PI
≥0.2
延度（5cm/min）
5℃延度≥20cm
软化点（环球法）
≥75℃
闪点（COC）
≥230℃
溶解度（三氯乙烯）
≥99%
含蜡量（蒸馏法）
密度（15℃）
动力粘度（60℃）
运动粘度（135℃）
≤3Pa.s
储存稳定性离析（48h软化点差）
≤2.5℃
弹性恢复（25℃，10cm）
≥75%
薄膜烘箱或旋转薄膜烘箱老化试验
质量损失
≤±1.0%
针入度比（25℃）
≤65%
延度
5℃延度≥15cm
（12）SMA混合料中聚酯纤维的用量为混合料总量的0.25%，纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆。
其质量应符合下表要求：
聚酯纤维质量要求
项目
纤维类型
纤维直径μm
纤维长度Mm
抗拉强度Mpa
断裂伸长率%
耐热性（210℃，2h）
高速公路、一级公路
束状单丝
10~25
6±1.5
≥500
≥15
体积无变化，高温不变形
4、施工工艺及方案
1、测量放样
施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程，根据桥纵向里程桩号直线段按10m为一个断面、曲线段按5m一个断面，每段面均匀设5个点实施测量。
2、剪力钉施工
施工前应进行桥面初步清洁，清除桥面的脏物、尘屑等，保持工作面的洁净、干燥。
剪力钉采取与钢箱梁钢材材质相同，采用拉弧焊工艺，熔深以控制在2mm。
剪力钉为钢钉，螺帽直径14mm，钉杆直径12mm,高度4cm，先用墨线在钢桥面上弹出30×30cm网格，剪力钉在墨线交叉点处焊接。
3、钢筋网的制作及焊接
本桥面铺装钢筋网采用D8钢筋网,使用焊接网成型机把具有相同或不同直径的纵向和横向冷轧带肋钢筋分别以一定的间距垂直排列，全部交叉点均用焊接方式成型的网片，纵向钢筋在上、横向钢筋在下，钢筋网采取点焊的形式将焊接在剪力钉上，并保证保护层厚度。
钢筋网搭接长度不小于28cm，采用扎丝绑扎。
4、喷砂除锈、喷涂防锈漆
a.用自动无尘打砂机进行喷砂除锈，清除钢桥面表面的灰尘、锈迹、油污等杂物，吹尽桥面处理掉的铁锈以及其它杂物，保持桥面干净，钢板表面显示明显的金属光泽。
b.无气喷涂设备喷涂防锈漆，漆膜附着力≥5MPa；干膜厚度控制在75-100μm；要求平整、均匀、无气泡和裂纹。
5、轨道制作安装
（1）作业人员在距离护栏内侧30cm焊接支撑定位钢筋，测设支撑钢筋顶面高程，控制铺装层标高；
（2）作业人员在支撑钢筋上安装轨道，轨道采用角钢，与支撑钢筋点焊连接固定，复测轨道高程
6、钢纤维混凝土摊铺
混凝土铺装层厚5cm，采用商砼，半幅桥面采用三辊轴设备一次性摊铺，不留施工缝，施工工艺如下：
（1）混凝土采用泵送，混凝土运输车运输至施工场地后检查其塌落度（160～180mm），合格后方可使用。
安排专人指挥布料，布料的松铺系数根据混凝土拌和物的坍落度和路面横坡大小确定，一般在1.08~1.25之间。
布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。
同时确保伸缩缝处线条直顺，确保桥梁外侧线条直顺并预留好泻水管位置。
（2）整平机前安排3～4人利用振捣棒和铁锹或耙子对所布料人工振捣、粗平,确保辊轴通过时避免混凝土凹陷不足现象；
（3）对于机具施工范围达不到的桥面采用人工摊铺和振捣；
（4）现场试验员严格控制混凝土坍落度，避免塌落度太大会造成低端混凝土堆积影响平整度。
7、混凝土表面收光、拉毛
（1）利用轨道式操作平台，安排至少4人专门对混凝土表面找平、收光，并紧跟整平工作面，两者距离不得大于10m，超过15m时应放缓整平机施工速度，在混凝土初凝前收光次数不少于3次；
（2）拉毛作业人员要严格掌握拉毛时间，不宜过早与过晚，拉毛时要求横向一次顺直拉完，深度不宜超过2mm，并及时用清水将附着在拉毛器上的水泥浆清洗干净，拉毛后设专人及时用土工布进行覆盖养护。
8、混凝土覆盖养生
混凝土浇筑后前三天安排专人负责铺装层的覆盖养护工作，确保土工布始终保持湿润状态，强度达到要求后利用洒水车上桥直接洒水养生，养护时间不少于7天。
9、防水粘结层施工
钢桥面在进行沥青混凝土铺装之前，先对轻质钢纤维混凝土顶面采取无尘喷砂打毛，使钢纤维砼构造深度达到0.5mm，然后做防水粘结层。
防水粘结层采用先撒DPS防水层，用量0.125Kg/m2；再刷二阶防水粘结层，用量为0.45Kg/m2。
防水粘结层在雨天禁止施工，气温低于5℃时不宜施工。
10、粘层施工
（1）按设计要求粘层用沥青选用快裂或中裂的洒布型PCR改性乳化沥青，用量为0.5kg/m2，由项目部派专职试验员对乳化沥青的各项试验指标进行检测工作，合格后方可进行洒布作业。
（2）在面层铺筑当天进行粘层油的洒布，洒布前对下承层进行清扫，达到表面无松散杂物及泥土为止。
喷洒前下面层表面需完全干燥，且采用塑料薄膜对结构物进行遮盖防护以避免污染。
（3）洒布型改性乳化沥青在正常温度下进行洒布，为了保证洒布的均匀性，在洒布前应先预热并疏通油嘴，且采用人工配合一台全智能沥青洒布车进行洒布，选择适宜的喷嘴、洒布速度和喷洒量，且洒布速度和喷洒量保持稳定，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。
喷洒不足的要补洒，喷洒过量处人工刮除或人工洒布细砂吸除。
喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层。
洒布量为0.5kg/㎡。
刮大风、浓雾或下雨时不得喷洒粘层油。
施工温度不得低于10℃。
洒布时粘层油温度为40～70℃，纵横向搭接宽度为1～5cm。
（4）洒布车洒布完一个车道停车后，必须用油槽接住排油管滴下的乳化沥青，以防局部改性乳化沥青过多，若出现此情况时应予以清除。
（5）养生及交通管制
a、粘层洒布完后，设置标志和障碍物并派专人封闭交通。
在上层结构层未施工之前禁止除运料车以外的车辆通行。
b、乳化沥青完全破乳后方可进行下一工序的施工。
养生时间不得小于24小时。
11、SMA混合料施工
（1）混合料拌合
a、生产SMA应采用间隙式沥青拌合机拌合，采用我部设在堤角处的沥青拌和站集中拌合，拌合机具有自动配料控制系统，能够对集料进行二次筛分，必须配备施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印个传感器的数据，每个台班做出统计，计算矿料级配、油石比、施工温度、铺装层厚度的平均值、标准差和变异系数，进行总量检测，并作为施工质量检测的依据。
拌和机应配备专用的纤维稳定剂投料装置，直接将纤维自动加入拌合机的拌和锅或称量斗中。
松散的絮状纤维采用风送设备自动打散上料，并在矿料投入后干拌及喷入沥青的同时一次性喷入拌和机内，拌合时间宜延长5s以上，保证纤维能充分均匀地分散在混合料中。
由于增加拌合时间，投放矿料的时间加长，废气回收粉尘等原因而降低拌和机生产率，应在计算拌合能力时充分考虑到，以保证不影响摊铺速度，造成停顿。
b、沥青加热温度、石料加热温度、混合料出厂温度、运输到场温度等应符合下表的规定，沥青混合料出厂前，由试验员使用插入式温度计从料车侧面挡板预留的小孔中检测温度是否符合设计规范要求。
聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）
工序
聚合物改性沥青品种
施工温度
SBS类
SBR乳胶类
EVA、PE类
沥青加热温度
160～165
改性沥青现场制作温度
165～170
－
165～170
成品改性沥青加热温度，不大于
175
－
175
165～170
集料加热温度
190～220
200～210
185～195
200～210
改性沥青SMA混合料出厂温度
170～185
160～180
165～180
175～185
混合料最高温度（废弃温度）
195
195
混合料贮存温度
拌和出料后降低不超过10
10
摊铺温度，不低于
160
160
初压温度，不低于
150
150
碾压终了的表面温度，不低于
90
120
开放交通时的路表温度，不高于
50
50
注：
1.同表《热拌沥青混合料的施工温度》
2.当采用表列以外的聚合物或天然沥青改性沥青时，施工温度由试验确定
c、拌合的SMA混合料应立即使用，需在储料仓中存放时，以不放置沥青析漏为度，且不得储存至第二天使用。
（2）、运输
a、摊铺前组织运输车司机熟悉行车路线。
b、沥青混合料采用自卸车运至工地，加盖蓬布进行运输，保温、防雨、防污染。
车箱底板及周壁涂一薄层稀释的薄层油水（柴油和水的比例为1：
3），但不得有余液积聚在车箱底部。
c、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动进行分层装料，按照前、后、中的顺序装料，以减少粗集料的分离现象。
d、每次摊铺机开始摊铺时，在现场等候卸料的运料车不少于5辆，运料车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度，现场安排收料员指挥车辆起顶，每次顶1/3高度，防止混合料漏撒。
e、混合料到场后试验员应严格检查SMA混合料的温度，使用插入式温度计从料车侧面挡板预留的小孔中至少插入15cm检测温度是否符合设计规范要求。
（3）、摊铺
a、连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。
上面层采用两台摊铺机梯形摊铺，前面8.5米，后面7.5米，半幅全宽一次摊铺，避免出现纵向冷接缝。
摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
由于SMA混合料生产影响拌和机生产率，摊铺机的摊铺速度应放慢，通常不超过3~4m/min，容许放慢到1~2m/min。
当供料不足时，宜采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿速度。
此时摊铺机每次均应将剩余的混合料铺完，做好临时接头。
如等料时间太长，混合料温度降低，表面结硬成硬壳，影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。
b、摊铺机起步前，在摊铺机受料斗涂刷薄层隔离剂；在熨平板的左、中、右三处下方按照上面层的虚铺厚度码放木板，确保起步时的厚度。
铺筑过程中摊铺机应调整好熨平板的振捣或夯锤压实装置适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度（初始压实度应大于85%），初定夯锤的振幅、振频调至3级；摊铺机的熨平板初始仰角要仔细进行调整，以保证路面平整度；摊前熨平板应提前0.5～1小时预热至不低于100℃。
两台摊铺机梯队摊铺时，前后两台摊铺机相距5～10m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右的搭接。
靠近中分带的摊铺机在前，两侧采用非接触式声纳自动找平仪调平，后面一台摊铺机左侧在摊铺好的层面上走“滑靴”,右侧采用非接触式声纳自动找平仪控制。
c、根据以往的施工经验和技术规范，初拟SMA混合料的松铺系数为1.1，在行走5m后，测量员用水准仪对虚铺的高程、横坡、进行测量，同时检验熨平板是否处于水平，如果不是，及时告知操作手进行调整，并追踪检测，直到符合要求。
d、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏（摊铺机前未摊铺路面也不得随意踩踏），一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场管理人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
e、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门敞开、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。
螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
f、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。
遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
g、人工辅助时应扣锹布料，不得扬锹远甩。
接缝处边摊铺边用刮板整平，刮平时要轻重一致，控制次数，严防集料离析，摊铺不得中途停顿，并加快碾压，如因故不能及时碾压时，应立即停止摊铺，并对已卸下的混合料覆盖毡布保温，低温施工时，每次卸下的混合料要覆盖保温。
（4）碾压
沥青混合料的压实是保证沥青混凝土面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。
拟采用三台钢轮压路机和两台振动压路机组合压实，碾压要求如下：
a、对桥面边缘大型压路机难于碾压的部位采用小型振动压路机补充碾压。
b、在碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。
当压路机来回交替碾压时前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始3m以外。
c、压路机的碾压长度与摊铺速度匹配，并保持大体稳定。
压路机每次由两端折回的位置呈梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，碾压区域派专人指挥设置标识。
d、压路机不得停留在温度高于70℃的已压过的混合料上。
同时采取有效措施，以防止油料、润滑脂或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。
e、碾压后的路面表面平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料离析现象，没开放交通时禁止任何机械在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等洒落在新铺路面上。
h、SMA路面不宜采用轮胎压路机碾压，以防将沥青结合料搓揉挤压上浮；宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。
i、SMA路面应防止过度碾压，在压实度达到98%以上或者现场取样的空隙率不大于6%后，宜终止碾压。
如碾压过程中发现有沥青玛蹄脂部分上浮或石料、棱角明显磨损等过碾压现象时，碾压机应停止，并分析原因。
5、质量检验
1、钢箱梁防护涂装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许误差
检查方法和频率
1△
除锈清洁度
符合设计规定，设计未规定时，sa2.5（st3）
比照版目测：
100%
2△
粗糙度（μm）
外表面
70~100
按设计规定检查。
设计未规定时，用粗糙度仪检查，每段检查6点，取平均值
内表面
40~80
按
3
总干膜厚度
符合设计要求
漆膜测厚度仪检查
4
附着力（MPa）
符合设计要求
划格或拉力试验：
按设计规定频率检查
2、钢桥面板上防水层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
钢桥面板清洁度
符合设计要求
比照板目测：
全部
2△
粘结层厚度（mm）
符合设计要求
测厚仪：
每洒布段检查6点
3△
粘结层与钢板底漆间结合力（MPa）
不小于设计
拉拔仪：
每洒布段检查6点
4△
防水层厚度（mm）
符合设计要求
测厚仪：
每洒布段检查6点
3、钢桥面上混凝土铺装实测项目
项次
检查项目
设计值（规定值）
允许偏差
检查方法和频率
1△
压实度
试验室标准密度的97％
按附录B或D检查
2△
平整度
IRI（m/km）
2.5
平整度仪：
全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或σ
σ（mm）
≤0.8
3△
平均厚度（mm）
+0,-5
按沥青混凝土实际用量推算
4
横坡（％）
沥青面层
±0.3
水准仪：
每200m检查4个断面
5
抗滑构造深度（mm）
≥0.55
砂铺法：
每200m查1处
6、质量保证措施
1、建立健全质量管理制度
a、加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及业主有关文件要求组织施工。
开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设计、质量标准和施工工艺要求。
b、各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。
c、施工中严格遵循本方案的成桩工艺及施工程序
d、强化工序管理、严格工序控制。
2、坚持施工过程三级质量检测制度
加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠。
坚持施工过程三级质量检测制度，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，通过施工过程三级质量检测达到及时发现问题，及时解决问题的目的，杜绝质量事故的发生。
3、加强现场检测与试验工作
a、本项目工地试验室由本单位中心试验室负责组建派驻。
配备的试验人员是经过专业培训并取得了实验人员操作资格证书且实践经验丰富的职工。
b、建立相应的试验检测工作间及相关的仪器设备。
c、加强工地试验室管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。
4、建立原材料质量验收制度
根据施工合同规定的质量规范标准及工程招标文件要求选择原材料合格供应商，严格执行质量鉴定和检查方法，并按规定进行复试检验。
5、坚持隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部质检工程师逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师复检，检查结果填入验收表格，并由双方签字。
7、安全保证措施
1、参加施工的全体员工要熟悉本工种（本岗位）的安全技术操作规定和施工现场安全基本知识。
2、在施工中，应坚守工作岗位，遵守劳动纪律，严禁酒后操作，严禁在施工现场嬉戏技术打闹。
3、电工、焊工、起重工、起重机司机和各种机动车辆等特殊工种人员，必须经过专门培训，考试合格发给操作证后方可独立操作。
4、普工和民工须进行三级安全教育、安全知识培训，并接受安全技术交底后方可上岗。
5、正确使用个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，着工作服，穿工作鞋，凡不符合安全要求的着装禁止进入施工现场。
在没有安全可靠的防护设施的高空施工，必须系安全带。
6、在自然光线不足的工作地点或在夜间进行工作，应设置足够的照明设备。
7、施工现场要有交通指示标志，危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”标牌，夜间设置红灯示警。
8、现场的一切电气设备、机具的接线以及线路的架设应由专职电工进行，其他人员不得擅自拉线、接线。
9、高空作业所用的材料摆放平稳，工具应随手放入工具袋内，传递物件时不得抛掷，防止落物伤人。
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