船舶稳性.docx

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船舶稳性

第三章船舶稳性

1.某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米，临界稳性高度GMc=0.75米，则该轮的不满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性要求。

A初稳性B动稳性C大倾角稳性DB、C均有可能

2.某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米，临界稳性高度GMc=0.75米，该轮的一定满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性要求。

A初稳性B动稳性C大倾角稳性D以上都是

3.要使船舶处于不稳定平衡状态，必须满足的条件是。

AGM=OBGM<0CGM>ODGM≥0

4.要使船舶处于不稳定平衡范畴，必须满足的条件是。

AGM=OBGM<0CGM>ODGM≤0

5.我国《船舶与海上设施法定检验规则》中规定:

船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式MW=PWAWZW来计算，其中ZW是指。

AAW的中心至水下侧面积中心的垂直距离

BAW的中心至船舶水线的垂直距离

CAW的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离

DA或C

6.将增加船舶的浮心高度。

A由舱内卸货B向甲板上装货

C将货物上移D将货物下移

7.GM是船舶初稳性的度量，因为。

A当船舶倾角为大倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变

B当船舶倾角为大倾角时稳心随船舶倾角改变而改变

C当船舶倾角为小倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变

D当船舶倾两为小倾角时稳心随船舶倾角改变而改变

8.初稳性是指。

A船舶在未装货前的稳性B船舶在小角度倾斜时的稳性

C船舶在开始倾斜时的稳性D船舶在平衡状态时的稳性

9.船舶舱室破损后仍浮在水面并保持一定浮态和稳性的能力称为船舶。

A浮性B稳性C抗沉性D储备浮力

10.船舶侧向受风面积。

A随吃水的增加而减小B随吃水的增加而增大

C与吃水大小无关D与吃水的关系不能确定

11.船舶的稳心半径BM与成反比。

A排水量B水线面面积

C水线面面积惯矩D舷外水密度

12.船舶的稳心半径BM与。

A排水量B水线面面积

C水线面面积惯矩D重心距基线高度

13.船舶处于静止正浮，在最大值不超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下。

A船舶不致干倾覆B船舶一定倾覆

C船舶是否倾覆不能确定D船舶会发生横摇

14.船舶处于静止正浮，在最大值超过最大静稳性力矩的静横倾力矩作用下。

A船舶不致于倾覆B船舶一定倾覆

C船舶是否倾覆不能确定D船舶会发生横摇

15.船舶的侧面受风面积中心距基线高度

A随吃水的增加而减小B随吃水的增加而增大

C与吃水大小无关D与吃水的关系不能确定

16.船舶的静稳性曲线图上，外力矩和复原力矩相等时对应的横倾角是。

A静倾角B动倾角

C极限动倾角D极限静倾角

17.船舶的横稳性大小。

A随吃水的增加而减小B随吃水的增加而增大

C与吃水大小无关D与吃水的关系不能确定

18.船舶浮心距基线高度。

A随吃水的增加而线性增加

B吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢

C吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快

D随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小

19.研究初稳性时，船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为。

A稳心B重心C浮心D漂心

20.船舶静稳性力臂GZ。

A先随船舶横倾角的增大而增大，之后，随船舶横倾角的增大而减小

B与船舶横倾角的变化无关

C随船舶横倾角的增大而减小

D随船舶横倾角的增大而增大

21.船舶静稳性力臂GZ。

A与船舶排水量成正比B与船舶排水量成反比

C与船舶排水量无关D与船舶排水量的关系不能确定

22.静稳性曲线图上，曲线斜率最大的点所对应的船舶横倾角为。

A稳性消失角B甲板浸水角

C极限静倾角D船舶进水角

23.静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶横倾角为。

A稳性消失角B甲板浸水角

C极限静倾角D船舶进水角

24.船舶静稳性力臂曲线在处切线的斜率为初稳性高度。

A原点B稳性消失角

C进水角D最大稳性力臂对应角

25.某轮△=20000吨，受到静外力作用，产生的横倾角θ=5º，外力矩Mh=6000吨·米，则此时船舶的复原力臂GZ为米。

A0.15B0.30C0.38D0.45

26.船舶倾斜角大于30。

时的稳性，称为。

A初稳性B动稳性C静稳性D大倾角稳性

27.船舶倾斜前后，重力和浮力。

A大小不等，位置不变B大小不等，位置改变

C大小相等，位置不变D大小相等，位置改变

28.船舶受外力作用发生等容微倾时，其会发生变化。

A重心B浮心C稳心D漂心

29.船舶小角度横倾时，稳心点。

A固定不动B移动幅度很小G可以忽略

C移动幅度很大D是否会发生移动不明确

30.船舶在大角度横倾时，稳心位置。

A保持不变B作直线运动C作圆弧运动D作曲线运动

31.船舶在大量卸货过程中，若保持重心高度不变，则卸货后的GM比卸货前。

A增大B减小C不变D不确定

32.船舶在静水中横倾的原因为。

A船舶重心不在纵中剖面上

B船舶重力和浮力不相等

C船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上

D重心和浮心距基线距离不相等

33.船舶在一定装载情况下的漂浮能力称为。

A浮性B稳性C适航性D抗沉性

34.船舶作小角度横倾摇摆时，浮心的运动轨迹是。

A弧线B直线C不规则D波浪线

35.从底舱卸货，则船舶的稳性。

A一定提高B一定下降C不会变化DA、B、C均有可能

36.单位计算风压P在中最大。

A无限航区B沿海航区C近海航区D遮蔽航区

37.当船舶重心在稳心之下漂心之上时称船舶处于状态。

A稳定平衡B不稳定平衡C随遇平衡D中性平衡

38.对一般船舶而言，稳心半径随吃水的增加而逐渐地。

A减小B增大C无关D不确定

39.船舶装载积载因数很小的货物后，如果重心在浮心之下，则船舶的稳性力臂。

A为正B为负C为零D以上均有可能

40.经计算，重心在浮心之上，则船舶的稳性力臂。

A为正B为负C为零D以上均有可能

41.经计算，重心在漂心下，则船舶的稳性力臂。

A为正B为负C为零D稳性状态不能确定

42.开航前加装油水时尽量将舱柜加满，。

A有利于增加自由液面对稳性的影响

B有利于减小自由液面对稳性的影响

C与自由液面对稳性的影响没有关系

D对稳性的影响须根据具体情况确定

43.抗沉性最差的船是。

A客船B杂货船C滚装船D散装船

44.某舱内存在自由液面，其对稳性的减小值。

A随舱内液面面积的增大而增大

B随舱内液面面积的增大而减小

C与舱内液面面积无关

D与舱内液面面积关系不能确定

45.某船GM很大，则。

A其动稳性性能一定很好B其动稳性性能一定很差

C但无法确定其动稳性的好坏D但动稳性性能与GM无关

46.某船有两个液舱，形状大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷，当两舱装着同样的液体，从自由液面对船舶稳性的影响考虑，。

A甲大于乙B甲小于乙

C甲乙相同D不能确定

47.某轮向船上装少量货物，船舶排水量为29999吨，所装货物P为405吨，所装货物位置距中纵剖面的距离为10.0米，船舶稳性高度为2.67米，装后稳性高度增量为-0.19米，则该轮产生的横倾角为度。

A2.2B2.5C3.1D2.8

48.某轮在小倾角时计算稳性力矩，计算得船舶排水量为109619吨，稳性高度为2.00米，船舶当时的横倾角为5.7度，则该轮所产生的稳性力矩为千牛·米。

A149516B170875C192234D213609

49.某轮正浮时受到静横倾力矩作用，横倾力矩为29527千牛·米，排水量为20165吨，初稳性高度为1.422米，则该轮的横倾角为度。

A4.2B4.8C6.0D5.4

50.某一横倾角处的动稳性力臂为。

A相应于该倾角的静稳性力臂曲线下的面积

B相应于该倾角的静稳性力臂曲线下的面积与排水量的比值

C相应于该倾角的静稳性力矩曲线下的面积

D相应于该倾角的动稳性力矩与排水量的比值

51.人们不研究纵向大倾角倾斜问题，其原因是。

A船员对这一问题不感兴趣

B国际上对这方面没有明确的规定

C目前尚无研究这一问题的技术手段

D船舶通常纵稳性很大而不会因纵稳性不足而纵向倾覆

52.如果两艘船的排水量相同，GM也相同，则这两艘船在稳性方面的安全程度。

A相同B不相同CA、B均可能D取决于货物的装载方案

53同一船舶的某一装载状态下，初稳性高度GW较大，。

A则其大倾角时稳性较大

B则其大倾角时稳性较小

C但与其稳性大小的关系能确定

D但与其大倾角时稳性的大小无关

54.以下不是船舶稳性报告书中的内容。

A基本装载情况总结表

B液体舱自由液面惯矩表及初稳性高度修正说明

C临界重心高度曲线和临界初稳性高度曲线

D纵向强度和局部强度校核表

55.有关船舶动稳性的说法正确的是。

A动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值

B动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值

C动稳性力矩在数值上等于外力矩所作的功

D动稳性力矩在数值上等于复原力矩所作的功

56.我国《船舶与海上设施法定检验规则》对下列船舶既提出基本稳性衡准要求，又提出特殊衡准要求。

A散粮船B杂货船C大型油船D固体散货船

57.在静倾过程中，如果外力矩呈周期性变化，则船舶倾角。

A达到一定数值后将不发生变化B为固定值

C呈线性变化D也一定呈类似的周期性变化

58.《IMO稳性规则》中规定:

船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式MW=PWAWZW来计算，其中Zw是指。

AAW的中心至水下侧面积中心的垂直距离

BAW的中心至船舶水线的垂直距离

CAW的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离

DA或C

59.自由液面对稳性影响值的计算公式ΔGM=ρix/Δ,。

A仅适用于小倾角情况B仅适用大倾角情况

C适用于任何倾角情况D适用性与倾角无关

60.船舶稳性从不同的角度可分为。

A破舱稳性和完整稳性B初稳性和大倾角稳性

C动稳性和静稳性DA、B、C均是

61.为了保证安全，船舶营运中允许处于。

A稳定平衡状态B不稳定平衡状态

C随遇平衡状态DA、C均可

62.船舶稳心半径BM是指。

A漂心与稳心之间的垂直距离B稳心与浮心之间的垂直距离

C浮心与漂心之间的垂直距离D重心与稳心之间的垂直距离

63.有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是。

A排水量一定时，横稳心点M可视作固定不变

B在等容微倾过程中，船舶的横倾轴始终通过初始水线面的漂心

C浮心移动轨迹是圆弧的一段，其圆心为横稳心点M，半径为横稳心半径BM

DA、B、C均是

64.在初稳性高度计算公式GM=KM-KG中，KM表示。

A稳心半径B横稳心距船中距离

C横稳心距基线高度D纵稳心距基线高度

65.船舶横稳性的大小取决于的大小。

A复原力矩B船舶吨位大小

C复原力臂D初稳性高度

66.船上存在自由液面将会使船舶。

A稳性降低B初稳性高度提高

C重心高度减小D复原力臂增大

67.自由液面对稳性影响值的计算公式ΔGM=ρ·ix/Δ,式中的ix表示。

A某自由液面的面积对船舶的惯性矩

B某水线面的面积对其横倾轴的惯性矩

C某自由液面的面积对其横倾轴的惯性矩

D某自由液面的面积对船舶水线面的惯性矩

68.以下一定使船舶稳性变小。

A上层舱卸货B装卸少量货物

C垂向移动货物D加装少量甲板货

69.大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是。

A大倾角稳性可用GZ表示

B船舶横倾前后，漂心位置保持不变

C排水量一定时，稳心点随横倾角不同而变，所以不能用GM表示大倾角稳性

DA和C均对

70.船舶随遇平衡的主要特征是。

A稳心与重心重合，复原力矩为零

B重心与漂心重合，复原力矩为零

C重心与浮心重合，复原力矩为零

D稳心与浮心重合，复原力矩为零

71.船舶稳定平衡的主要特征是。

A稳心在浮心之上，复原力矩大于零

B重心在稳心之上，复原力矩大于零

C重心在漂心之上，复原力矩大于零

D稳心在重心之上，复原力矩大于零

72.船舶不稳定平衡的主要特征是。

A漂心在重心之下，复原力矩小于零

B稳心在重心之下，复原力矩小于零

C重心在稳心之下，复原力矩大于零

D浮心在稳心之下，复原力矩大于零

73.下列属于不稳定平衡范畴

A随遇平衡B稳定平衡

C不稳定平衡DA+C

74.衡量船舶初稳性大小的指标是。

A复原力矩所作的功B静稳性力臂GZ

C初稳性高度GMD形状稳性力臂KN

75.船舶在配载时经校核发现稳性不足，最好通过措施来调整。

A垂向移动载荷B加甲板货

C加压载水D少装部分货物

76.船舶的横初稳性方程为。

AMR=△·GZBMR=△·GZ·sinθ

CMR=△·GM·sinθDMR=△·GZ·cosθ

77.经证明可知，船舶等容微倾时的倾斜轴，必通过其初始水线的。

A重心B漂心C浮心D稳心

78.船舶横倾时，其倾斜轴为。

AZ垂向轴BY横向轴CX纵向轴D以上都不对

79.船舶纵倾时，其倾斜轴为。

AZ垂向轴BY横向轴CX纵向轴D以上都不对

80.船舶横倾角小于10。

的稳性称为，大于10。

的稳性称为。

A静稳性;动稳性B初稳性;大倾角稳性

C大倾角稳性;动稳性D完整稳性;破舱稳性

81.有关船舶稳性定义的说法，正确的是。

A船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力

B船舶稳性是指保证船舶受外力作用而不翻的能力

C船舶受外力作用发生倾斜，外力消失后能够自动回到原来平衡位置的能力

DA、B、C均正确

82.在估算各类货物的重心高度时，对于中部货舱，货物的重心可取为货堆高度的。

A40%B50%C54%-58%D75%-80%

83.在估算各类货物的重心高度时，对于首尾部货舱，货物的重心可取为货堆高度的。

A40%B50%C54%-58%D75%-80%

84.船舶的横稳心距基线高度KM可由公式确定。

AKM=KB-BMBKM=KB+BM

CKM=GM-KGDKM=GM+KB

85.当船舶等容横倾且排水量一定时，稳心点M是;稳心半径BM的大小取决于。

A定点;船体形状B定点;重心位置

C动点;船体形状D动点;重心位置

86.两条船，在装载后初稳性高度相同，说明它们具有。

A不同的稳性B相同的稳性

CA，B均不可能DA、B均可能

87.一般地，货舱装满时，按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM。

A大B小C相等D以上均有可能

88.一般地，货舱装满时，货物实际重心距基线高度比舱容中心距基线高度。

A大B小C相等D以上均有可能

89.在实际航运中，某轮某两个航次No.1货舱分别装满货物A、B，积载因数分别为SFA、SFB该舱的重心高度分别为ZA、ZB，则。

AZAZBCZA=ZBD关系无法确定

90.船舶装载后若KG增大，则意味着。

AGM减小BGM不变CGM增大DA、B、C均有可能

91.按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为。

A静稳性和动稳性B横稳性和纵稳性

C大倾角稳性和初稳性D破舱稳性和完整稳性

92.按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为。

A横稳性和纵稳性B破舱稳性和完整稳性

C大倾角稳性和初稳性D静稳性和动稳性

93.按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为。

A横稳性和纵稳性B破舱稳性和完整稳性

C大倾角稳性和初稳性D静稳性和动稳性

94.对于液面长为λ，液面宽为b的长方形液舱，其自由液面惯性矩的计算公式为。

A（1/48）·λ·b3B（1/36）·λ·b3

C（1/8）·λ·b3D（1/12）·λ·b3

95.船用资料中自由液面对稳性减少的数值大小与无关。

A液体的体积B液体的比重

C船舶的排水量D自由液面的表面形状

96.液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对GM影响值的。

A1/4B3/4C1/9D8/9

97.为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内的办法来减少其面积惯性矩值。

A增加液体B减少液体

C设置若干水密纵舱壁D设置若干水密横舱壁

98.液舱内因存在自由液面而使船舶的影响称为自由液面影响。

A横摇加剧B复原力臂增大

C稳性降低D重心高度降低

99.设置两道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性矩等于不设置纵向水密隔壁液体舱的。

A1/3B3/4C1/9D8/9

100.设置一道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性矩等于不设置纵向水密隔壁液体舱的。

A1/4B1/9C1/16D3/4

101计算船舶的稳性时，必须进行修正，其值恒使GM值。

A自由液面；增加B自由液面；减小

C漂心；增加D漂心；减小

102.矩形液舱内加一道水密横舱壁，其自由液面修正值是原来修正值的。

A1B1/4C1/9D　1/16

103.矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面的修正值比原来的修正值降低。

A1/4B3/4Cl/9D8/9

104.某船排水量10000吨，某压载舱加注标准海水后存在自由液面，惯性矩为500米4，则对GM的修正值

为米。

A0.05B0.08C0.10D0.15

105.自由液面对GM的影响值与无关。

A液体密度B液体深度

C自由液面尺度D自由液面形状

106.自由液面对GM的影响值与成正比。

A自由液面对其中心轴的面积惯性矩B液舱内液体密度

C自由液面尺度DA、B和C

107.自由液面对GM的影响值与成反比。

A自由液面尺度B液舱内液体密度

C船舶排水量D液舱内液体体积

108.液面形状为梯形的液舱，其自由液面惯性矩的计算公式为。

A（1/48）·λ·b3

B（1/36）·λ·b3

C（1/48）·λ·（b1+b2）·（b12+b22）

D（1/12）·λ·b3

109.某轮在航行中，有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个，均存在自由液面，则整个航次。

A自由液面对稳性的影响不变

B自由液面对稳性的影响无法判断

C自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变

D自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变

110.在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑的影响。

A液舱的位置B液体的体积

C自由液面的表面形状DA、B均是

111.某轮排水量为15000吨，垂向总力矩Mz=910006.0千牛·米，船舶稳心距基线高度KM=7.68米，则其初稳性高度为米。

A1.OB1.2C1.5D1.76

112.自由液面对静稳性力臂GM的影响是。

A使静稳性力臂减小B使静稳性力臂保持不变

C使静稳性力臂增大D以上均有可能

113.在船舶的重心处装载部分货物，则将可能改变。

AKBBKGCKMLDA和C

114.复原力矩与船舶稳性的关系为

A复原力矩值小，稳性大B复原力矩值大，稳性大

C复原力矩值大，稳性小D复原力矩值与稳性无关

115.船舶存在自由液面会使。

A复原力矩减小B复原力矩增大

C稳性高度增大D最小倾覆力矩增大

116.一般的船舶在营运过程中主要考虑到的稳性有。

A初稳性B大倾角稳性

C动稳性DA、B、C均是

117.一般的船舶在营运过程中不考虑。

A初稳性B静稳性

C纵稳性D静稳性曲线下的面积

118.船舶在实际营运过程中，考虑到的稳性有。

①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。

A①③④B①②③④

C①②③④⑤⑦D①②③④⑤⑥⑦

119.船舶初稳性高度值的大小与无关。

A船舶方形系数B船舶重心高度

C船舶排水量D横稳心距基线高度

120.在计算公式δGZFS=∑MFS/Δ,则MFS表示。

A复原力矩的代数和

B形状稳性力臂的代数和

C自由液面修正力矩的代数和

D自由液面对船舶横倾轴的惯性矩

121.为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法是恰当的。

A应集中某一舱并左右均衡使用油水

B将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用

C使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜

D以上方法均可

122.以下一定使船舶的稳性变小。

A加压载水B底舱装重大件货物

C向下移动货物D用船上的重吊装卸货物

123.加压载水可使船舶的GM值。

A增加B减小C不变DA、B、C均有可能

124.悬挂物对稳性的影响相当于将货物重心。

A下移到龙骨处B上移到上甲板

C上移到悬挂点处D悬挂物对稳性的影响需视悬索长度而定

125.少量装卸货物后，假定KM不变，则船舶的GM值将。

A增加B减小C不变D变化趋势不定

126.货物在舱内垂向移动时，不变。

A船舶排水量BKMCKBDA、B、C均是

127.少量装载时，若船舶的KM值不变，则货物装于将使GM增大。

A船舶重心之上B船舶重心之下

C船舶稳心之上D船舶漂心之下

128.一定使船舶的GM值增大。

A油水消耗B加压载水C轻货下移D装甲板货

129.可能使船舶的GM值增大。

A轻货下移B加压载水C底舱装货D以上均可

130.最大静稳性力臂可以方便地在以下曲线中求得。

A动稳性曲线图B静稳性曲线图

C静水力曲线图D稳性交叉曲线

131.在静稳性曲线图上，曲线最高点所对应的横倾角为船舶的。

A静倾角B动倾角C稳性消失角D极限动倾角

132.静稳性曲线图是表示。

A船舶排水量与复原力矩的关系曲线

B船舶横倾角与复原力矩的关系曲线

C船舶吃水与船舶主要特性的关系曲线

D排水体积与形状稳性力臂的关系曲线

133.当船舶横倾角略大于稳性消失角时，