交通导行方案71496.docx

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交通导行方案71496

重庆市XX

XX大道2号人行天桥工程

交

通

安

全

组

织

方

案

编制人：

复核人：

日期：

重庆XX建设集团有限公司

2014年月日

一、工程概况

1、XX区XX大道2号人行天桥工程位于XXXXXXXX。

项目由XXXXXXX建委牵头，XXXXXXXXX为项目业主,XXXXXXX公司设计，XXXXXXX公司进行监理，并由重庆XXXX建设集团有限公司施工。

2、2号人行天桥建设规模为：

桥梁跨度为2×15.57ｍ。

天桥桥面宽4.0ｍ；梯道宽2.5ｍ（双侧梯道），坡度采用1:

2。

上部箱梁、梯道均采用钢结构，下部结构采用钢筋砼结构。

3、现场条件：

该座人行天桥所处区域交通车流量较大的城市主干道上，交通、地下管网、高空电线电缆干扰并存，施工场地周边人流量较大，且施工区域紧邻XXXX陈列馆，原则上不得占用通向该场馆的通行道路，因此施工场地必须占部分道路及两边人行道施工作业。

4、工程特点

⑴本工程所修建人行天桥在城区主干道上，需跨越市政道路，并占用人行通道，且城市地下管线情况未探明、现场周边行人车辆较多，对工程进度和组织施工有较大影响，外部施工干扰大；

⑵施工场地狭窄，钢箱梁、梯道梁、坡道梁需按设计图作现场放样定位后另择场地进行制作，运输、吊装、焊接作业量大；

⑶安全管理任务重，难度大;

二、进度计划

本工程计划开工时间：

2014年9月1日，计划完工时间：

2015年1月30日，总工期150d。

本工程按照XXXX施工段、中部隔离带施工段及XXXX施工段三个施工工区，根据总工期安排，结合三工区现行施工机械，人员，技术力量状况，以及以往类似工程的施工经验，XX大道2号人行天桥施工进度按下表安排：

主要施工项目进度计划

项目

计划工期

计划开始施工时间

施工准备

7d

2014-09-01

人工挖孔桩施工

21d

2014-09-08

桩基钢筋笼吊装及混凝土施工

6d

2014-10-13

墩柱钢筋笼及混凝土施工

25d

2014-10-15

钢结构吊装

14d

2014-11-28

桥面铺装

20d

2014-12-08

附属工程施工

7d

2014-12-28

三、安全目标

本工程本身施工难度不高，但是由于客观条件影响，本工程安全目标如下：

⑴在施工过程中杜绝各类施工安全事故的发生；

⑵避免车辆及人员通行造成的各类施工干扰；

⑶杜绝施工影响区域内第三方人员伤亡事故及财产损失事件的发生。

⑷认真执行相关规程，保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行，确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。

为确保以上目标的实现，必须做到计划有序，组织健全，贯彻落实安全生产责任制，加强安全教育不松懈，完善安全技术措施，实行三级安全教育及安全专项交底制度，加强“三防”工作，做好施工现场场内施工组织，确保外部人员车辆有序通行，确保安全生产目标实现。

在施工现场配备足够数量的安全标志、标牌，现场施工全过程配置专职安全人员、交通疏导人员及现场指挥人员，确保车辆人员顺利安全通行，同时制订出临时应急方案，保证在因各类突发事件导致施工受阻、交通堵塞、中断或者发生人员受伤、财产损失时，能够最大程度上降低损失。

四、安全保证体系及措施

本工程本身地处城区主干道，易受外部人员车辆干扰，而钢结构吊装、焊接作业又多,需完全占用车辆通行道路进行，施工过程道路交通通行量相当大，安全生产就格外相当重要，我司的安全目标是“杜绝重、特大伤亡事故，避免出现一般事故，达到安全生产”的目的。

4.1我司将建立强有力的安全保证体系：

公司成立安全领导小组，公司领导为领导小组组长，公司各职能部门负责人任组员，全面负责安全工作，项目经理为现场组长，负责现场施工过程中的各类安全管理工作，我司将指定2名专职负责安全的安全员，对整个施工场地进行全程监控，保障施工区域的安全。

4.2安全施工实施细则：

⑴认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，把安全施工放在各项工作的首位，把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。

开工前做好重大危险源的识别，并制定相关措施，施工过程中强化安全检查制度。

安全小组相关人员，包括但不限于项目经理，公司部门经理每天进行安全检查，项目经理部将对施工现场进行检查，重点针对重大危险源进行全程控制，同时对现场发现的各类安全隐患进行清除或限期改进。

⑵严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公共安全行业标准》（GB182-1998）及《道路交通标志和标线（GB5768-2009）》规定，在施工区域范围外侧及相关路口设置数量足够，位置适当且明显的安全警示标志、交通疏导标志以及按规定设置或调整相关交通设施。

危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志，夜晚设红灯示警，最大程度的为正常的交通通行及施工安全服务。

⑶加强与施工现场周边居住人员的沟通、协调，会同道路交通执法部门及时向社会发布公告，现场做好交通疏导及必要的解释工作，避免社会闲杂人员随意进入施工区域，同时避免各类车辆在施工影响范围内停留，实现施工过程中通行人员及车辆的有序管理。

⑷严格遵守有关规章制度，施工人员服从项目部安排和调度，以人员车辆安全迅速通过施工区域为目的，及时发现安全影患及时处理，把安全事故消灭在萌芽状态。

⑸综合考虑施工现场交通情况复杂、人流量大及钢结构箱型梁超长的实际情况，我公司把吊装时间安排在车、人流量相对较小的夜间22：

00至次日晨7：

00进行，确保最低限度的干扰正常通行秩序。

⑹针对本工程的特点，进行岗前培训，对所有参与施工的人员进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，认真学习“交通施工技术安全规则”，经考试合格后持证上岗，并在施工过程中进行有效管理，避免因施工人员违章作业造成各类安全事故。

同时，所有参与施工的车辆将配备明显的安全标志，并按照规定线路进退场。

⑺制定完整的安全施工责任制和安全施工计划，严格实行安全施工目标管理，严格落实安全施工责任制，对发现的问题及时处理，并对相关责任人追究相应责任。

⑻加强施工作业人员的日常安全生产教育工作，提高各种车辆、机械驾驶员的交通安全意识。

定期组织驾驶人员学习交通法规和有关规定，保证行车安全。

⑼根据工程交通情况和交通管理部门的要求，配备交通疏导员。

专职的交通导行人员配带统一明显的标志，穿戴反光标志服、安全帽，明确职责，文明执勤，文明疏导，避免发生因疏导矛盾引发治安案件。

对所有安全设施及施工场地进行巡逻，保证施工作业现场交通疏通，杜绝重大伤亡事故发生。

加强施工作业现场各种车辆、机械的管理。

定期维修保养，严禁带故障车辆上路行驶。

⑽我公司将根据现场实际情况，对施工作业区现场不定期进行抽查，发现不安全隐患及时提出整改意见，并填写安全记录。

⑾安全信息的反馈：

施工作业区现场一旦发生交通不安全问题，及时上报，并保护好现场，积极抢救伤员，会同公安机关和上级主管部门调查处理。

杜绝迟报、漏报、误报。

4.3交通引导人员配置表

1、正常施工条件下，交通引导员按8h每班，每日两班，每班6人进行安排；

2、在主钢箱梁吊装及配套工程施工、脚手架拆除等需要封闭道路施工时，交通引导员按照8h每班，每日三班，每班8人进行配置。

进度

工种

2014年

2015年

9月

10月

11月

12月

1月

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

中旬

下旬

上旬

交通引导员

名

12

12

12

12

24

12

12

12

24

12

12

24

杂工

名

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

4

小计

名

16

16

16

16

28

16

16

16

28

16

16

28

4

五、交通导行方案

1、本工程施工作业的交通导行控制区主要按照警告区，上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区五部分组成。

1.1警告区最小长度设置

本工程综合考虑现场实际情况，除距离施工场地1km外设置“前方施工”警示标示外，警告区最小长度按照300m设置

1.2人行道封闭上游过渡区的最小长度设置

本工程左右两施工段均需占用人行道及邻近车道，占用宽度：

007超市侧2.7m，由于天桥位置限制，天桥完工后，人行道向外拓展0.55m，实际占用人行道2.15m，两侧人行道封闭上游过渡区最小长度为20m。

1.3缓冲区长度设置

缓冲区的最小长度宜取50m。

1.4工作区长度设置

工作区长度根据施工作业的需要确定，本工程中工作区长度按照50m设置。

1.5终止区最小长度设置

终止区最小长度取20m。

具体见下图

2、结合相应实际情况，制定总体导行方案

2.1由于2号人行天桥地处江津区客运站环岛西南侧，紧邻环岛，环岛完全阻碍从XXXX大道东段及西门路方向行驶靠近车辆驾驶人员视线，无法提前获悉施工占道情况，且由于施工现场场地限制，将不可避免的占用车行道。

因此，如果不能在相关路口提前提醒车辆驾驶人员施工情况，则当车辆由西门路或XXXX大道东段向XXXXX方向行驶时，需转过环岛，到达XXXX小区门口才能根据施工情况作出减速或绕行方案，将在相当程度上造成交通阻塞，而该路段一旦发生交通阻塞，必然影响整个区域的交通畅通，因此，在本工程施工过程中，分别在以下部位设置施工提示标志：

⑴XXXX大道沿江花园小区附近，距离施工地段300m，往西门路方向单侧设置；

⑵西门路与西园路路口，距离施工地段300m，往XXXX大道方向单侧设置；

⑶西门路与滨江大道西段路口，距离施工地段1km，往XXXX大道方向单侧设置；

⑷XXXX大道与桥南路路口，距离施工地段1km，往客运站方向单侧设置；

⑸XXXX大道与丁香街路口，距离施工地段300m，往客运站方向单侧设置；

⑹江津长江公路大桥往XXXX大道江津客运站方向交叉口，距离施工地段2.0公里，单向设置；

⑺艾坪山隧道口（东口）往XXXX大道江津客运站方向交叉口，距离施工地段1.7公里，单向设置；

⑻艾坪山隧道口（西口）往XXXX长江大桥（XXXX大道方向）交叉口，距离施工地段3.0公里，单向设置；

⑼XXXX长江大桥往XXXX大道方向交叉口，距离施工地段2.5公里，单向设置；

2.2同时，由于本天桥需跨公路施工，施工用临时电缆需跨越公路设置，电缆距离路面净空6.0m，因此，整个施工过程中，应分别在以下部位设置超高车辆绕行标志，以便于超高车辆及早改道，不致影响施工区域正常通行：

⑴XXXX大道与西门路（思贤巷）路口；

⑵XXXX大道与桥南路路口；

⑶江津长江公路大桥往XXXX大道江津客运站方向交叉口，距离施工地段2.0公里，单向设置；

⑷艾坪山隧道口（东口）往XXXX大道江津客运站方向交叉口，距离施工地段1.7公里，单向设置；

⑸艾坪山隧道口（西口）往XXXX长江大桥（XXXX大道方向）交叉口，距离施工地段3.0公里，单向设置；

⑹XXXX长江大桥往XXXX大道方向交叉口，距离施工地段2.5公里，单向设置；

具体位置见下图：

2.3施工范围内，由于人流量相当大，且由于道路变窄，一定程度上可能影响车辆驾驶人员视线，因此，除在车辆进入施工区域前设置限速等标识外，我公司计划在两侧道路，进入施工区域位置，安设减速带2组，每组减速带长度10m，间距10m，作用是强制车辆减速，以避免可能造成的行人或施工现场交通安全事故。

（具体见施工现场平面及立面图）

3、天桥施工期间常态导行方案

3.1施工区域在XXXX大道近客运站环岛西南侧，该人行天桥施工区域范围内道路为双向行驶6车道、中部为隔离带。

该人行天桥的桩位Z1、T1、T2及对应两侧梯脚处于XXXX大道007超市侧，Z2墩处于XXXX大道中部隔离带，Z2、T3、T4及对应两侧梯脚墩处于XXXX大道质监局侧。

施工场地占道情况：

⑴007超市侧：

需要占用部分人行通道，留约2.7m内侧通道供行人通行；需要占用车行道2.7m，但是根据天桥完工后的实际位置，天桥所在位置道路需向外拓宽0.55m，实际占用车道2.15m，占道后，该侧通行道路实际宽度8.5m，可供两车并排通行；

⑵质监局侧：

由于目前质监局紧邻环岛，质监局内侧人行道被绿化带阻断，且天桥梯道在此部位向聂帅陈列馆偏移，因此，本侧人行道内侧完全阻断，行人无法沿质监局大楼通行，施工场地除占用该侧2.5m行车道外，还需为行人预留1.2m临时通道，占道后，该侧通行道路实际宽度约为7.2～7.5m，可供两车并排通行；

⑶中部隔离带：

由于中部隔离带边缘安装有隔离桩，因此，在天桥处所区域，施工场地限制在隔离桩范围内，但在接近环岛位置，施工场地需向外延伸，现场需拆除隔离带顶部环岛侧部分隔离桩；

⑷在整个施工过程中，施工现场用电由业主提供，并接入三个施工段，施工临时用电线路主要采用跨线路架空设置，架空高度＞5.0m，保证下部净空不小于5.0m，同时，为方便后期桥面施工，主桥钢箱梁吊装作业期间，由于该路段完全禁止通行，我公司将充分利用这段禁行时间，完成跨道路的作业脚手架及门型桥架搭建安设作业，并在主桥梁下搭设4个宽2.8m,净高4.0m的门洞，行车限高3.5m，在两端设置醒目限高标识牌，保障双向单车行驶，则整个施工后期，可以最大程度的减轻施工占道影响。

为此，针对超高车辆，建议措施为：

⑴分别在以下部位设置超高车辆绕道行驶的警示标识，便于超高车辆提前改道，最大程度的避免行驶至施工过渡区域后再行调头对整体交通造成的干扰。

①以客运站环岛为中心，分别在XXXX大道与武城大道交叉口、XXXX大道与桥南路交叉口及西门路与滨江大道西段交叉口三处（距离施工现场距离均为1.0km），

②利用交通导行人员及设置于中部施工段人行道位置的掉头标志。

③以客运站环岛为中心，在江津长江公路大桥往XXXX大道江津客运站方向交叉口，距离施工地段2.0公里；

④艾坪山隧道口（东口）往XXXX大道江津客运站方向交叉口，距离施工地段1.7公里；

⑤艾坪山隧道口（西口）往XXXX长江大桥（XXXX大道方向）交叉口，距离施工地段3.0公里；

⑥XXXX长江大桥往XXXX大道方向交叉口，距离施工地段2.5公里；

⑵如果有超高车辆自果研所方向向环岛方向驶入施工区域，必须在施工现场调头时，由于现场架空电缆、桥架、防护脚手架等多种因素并列干扰，车辆只有从施工区域西南侧（人行道）附近调头，届时，为保证车辆回转半径足够，将根据现场实际需要，拆除人行道一侧的绿化带，待施工结束后，另行恢复。

施工区域常态交通状况平面图:

减速带×1

减速带×1

减速带×1

减速带×1

施工区域常态交通状况立面图：

备注：

1、本立面图按照占地最少，对交通影响最小原则进行设置，图示中所有尺寸根据现场实际测量数据绘制；

2、图中所有警示标志未按比例绘制，将在现场施工过程中，根据实际尺寸进行布置；

3、图示中减速带实际位置位于距离施工现场约50m的过渡区；

4、本方案中，警告区、上游过渡区范围内的所有交通警示措施未在本图中体现，另见本方案其他说明及图例。

4、需中断交通时导行方案

主桥钢箱梁吊装及配套作业开展阶段，以及施工后期脚手架拆除作业两个时间段，该路段整体禁止通行。

根据施工进度安排，需要中断交通的时间如下：

1、主体钢箱梁吊装及辅助工程：

2014年11月28日22：

00（周五）至11月30日06:

00（周一），共计56小时（具体作业前需提前10天办理相关断道施工手续）；

2、防护脚手架拆除：

2014年12月27日21：

00（周六）至12月28日07:

00（周日），共计10小时（具体作业前需提前10天办理相关断道施工手续）；

在此期间，除施工区域内正常的交通保证措施外，需增派交通导行人员至24人（按8小时一班，每班8人）

根据施工进度需要，当确需中断道路进行施工时，需在相关路段、路口设置警示标志及路障等，警示、禁止标志标识计划设置位置为：

1、西门路与环岛交叉路口，双侧通行中部隔离带位置设置施工路障，并提前提示武城大道方向驶来车辆左转进入西门路绕行；

2、为提前提示西门路向XXXX大道（果研所方向）行驶车辆，在XXXX大道007超市附近，与环岛交叉路口处，设置施工路障及禁止右转标志，提示相关车辆绕行环岛后，返回西门路择路绕行（建议从滨江大道绕行）；

3、在XXXX大道与丁香街交叉口附近施工场地侧，设置施工路障，同时，在丁香街东口设置禁止右转标识，在丁香街西口设置禁止左转标识，并在该部位设置临时调头标识；

4、在施工场地外侧，现有人行道位置，设置锥形桶及调头标识，并调派交通引导员，引导从果研所方向驶来，未根据指示标识提前改道的车辆，从人行道位置调头（拆除导流岛设置的防护钢桩），返回果研所方向并改道行驶；

5、中断交通施工主要在夜间进行，因此，除保证正常警示标识完好外，尚需在夜间增设施工警示灯，警示灯设置位置同路障。

同时，现场交通导行人员需身着安全帽、反光背心，手持式警示灯等必要安全物资，务必确保人身安全。

6、以上为我单位根据现场情况进行的方案设计，具体方案根据业主提供的场地及市政、交通等相关部门批复意见为准）

施工道路封闭后，在各封闭交通位置设两名交通导行人员在此疏导车辆通行，同时

合理安排施工车辆进退场。

在摆设锥标与路栏的沿线指派3人（道路两侧各1人，中部分隔带1人），负责锥标、路栏、标志、标牌的维护及恢复，疏散交通，确保社会车辆的顺利通行，但特殊车辆（超宽超高车辆）需提前提示绕道通行。

夜间增加施工警示灯

5、需占用一侧车道时的交通导行方案

考虑本施工区域紧邻客运站环岛，因此，如果长时间占用一侧车道，则自XXXX大道至环岛或自环岛至XXXX大道的双向通行车辆必将汇聚在仅7～8m宽的一侧通道中。

若占用质监局侧道路，双向车辆改由007超市侧单侧通行，则由果研所方向驶向西门路或武城大道方向车辆必须在隔离带外侧右转，同时需要避让环岛正常行驶车辆，则车辆转弯半径不足10m，转弯弧度达到110°。

同样，如果占用007超市侧道路，双向车辆改由质监局侧单侧通行，则由西门路或武城大道方向驶向果研所方向车辆必须在隔离带外侧右转。

同时需要避让XXXX大道正常行驶车辆，则车辆转弯半径不足10m，转弯弧度达到130°，极易造成后方车辆阻塞或者在环岛发生交通事故，如此则必将严重影响整个城区的正常通行秩序。

因此，根据现场实际情况，任何一侧道路的封闭均必将造成严重交通阻塞。

同时，对车辆安全行驶造成极大隐患，长时间的半幅交通封闭施工不具备可行性。

整个施工过程中，不考虑长时间的车辆改道。

由于本工程仅在桩基钢筋笼吊装时，需短时间占用半幅通道，期间占用车道主要采取完全封闭措施，通行车辆需提前改道，另一幅单向通行。

但是，由于该施工路段公交车辆较多，如果公交车辆绕道通行存在较大难度，甚至考虑公交公司方面不允许绕道行驶时，则需考虑备选方案，备选方案见下文。

我公司计划，主要将该部分施工时间安排在早七时前，上午09～11时或午间13～16时期间车流量相对较少时进行。

应在适当位置处设置警示、提示标识，提前通知车辆变道、并道行驶，并配合交警维持交通秩序。

可能占用一侧车道的施工计划：

1桩基钢筋笼吊装及混凝土浇筑：

暂定为2014年10月11~13日（按实际时间为当日22：

00—次日5：

00时，具体作业前提前联系相关部门办理相应手续）；

2墩柱钢筋笼吊装及混凝土浇筑：

暂定为2014年10月15~17日（按实际时间为当日22：

00—次日5：

00时，具体作业前提前联系相关部门办理相应手续）；

3梯道梁安装：

暂定为2014年11月29日22：

00—次日5：

00时，至12月1日22：

00—次日5：

00时，（按实际时间，具体作业前提前联系相关部门办理相应手续），且该部位施工时间与主箱梁吊装整体中断交通时间衔接，具体单侧占道时间根据总体施工进度安排进行布置；

⑷其他需跨越线路的零星工程，计划主要采用小型工程车辆倒运，未计划使用可能占道的吊车等大型机械设备，因此，零星工程未计划占用施工道路，在实际施工过程中，确需占用一侧道路的，将提前与相关部门申报，占道施工方案同本方案；

⑸占用一侧道路时，被占用道路的相关警示标识均按照前文说明，设置在上游过渡区及缓冲区区域内；

⑹正常情况下需短时间占用半幅通道期间，被占用车道采取完全封闭措施，通行车辆需提前改道，另一幅单向通行。

⑺007超市侧侧道路占道封闭时，行驶示意图：

（下图示）

⑻质监局侧道路占道封闭时，行驶示意图（右图示）：

⑼备选方案1：

由于钢筋笼吊装等工序作业时，单个笼体吊装时间短，则单个钢筋笼吊装完成后，可以考虑吊车停止工作十分钟，供车辆集中通行；

每个钢筋笼吊装计划时间为40分钟，每侧需吊装工程量：

①桩基钢筋笼：

6个/侧，如果考虑停机供车辆集中通行时间，则计划按照50分钟一个钢筋笼的速度进行施工，则单侧占道施工时间为5小时；

②墩柱钢筋笼：

2个/侧，该部位钢筋笼吊装可以采取先从中部加工场地一次调运至工作面附近，后由吊车分别吊装到位，阻断交通时间合计1.5h，其余时间仅需占用一车道，单侧占用时间：

2h；

⑽备选方案2：

现场车辆通行量大，或者由于其他客观因素，造成包括公共交通工具在内的各型车辆（超高车辆除外），确实无法改道通行时，则必须考虑单侧双向通行，如下图示，在此情况下，为保证交通畅通，我项目部将根据现场实际情况，提前部分拆除中部主要施工场地靠近环岛侧围挡，以便于大型车辆右转，并待占道施工完成后，对围挡进行恢复，相应需临时增加警示标示、交通导行人员数量、锥形桶配置，并对现有围挡造成较大损坏，增加相关费用，需单独计算；

①007超市侧侧道路占道封闭时，对侧道路双向通行示意图：

007超市

②质监局侧侧道路占道封闭时，对侧道路双向通行示意图：

六、应急预案

在施工过程中，为了保障XXXX大道施工区域安全畅通，我司制定出以下交通疏导应急预案：

1、制订科学的施工进度计划，并上报业主、交警部门备案、批准后实施。

封闭路段施工前由专职安全人员在施工路段附近值守，以便及时排堵清障，保证双向道路段正常安全通行。

2、主梁吊装及配套项目施工阶段以及脚手架拆除等需要完全阻断交通进行施工时，请交警部门派员协助执法。

现场加大对双向路段的现场监管，增加双通路段的巡逻次数和留守时间，迅速处理在施工影响范围内双向通道路段所发生的大小交通事故及临时停车事件，确保安全畅通。

3、在施工作业人员中成立应急抢救队，负责施工路段发生的临时交通事故的抢救疏导工作，及时维护恢复交通秩序。

随时排除路面障碍物品，清扫路面垃圾，处理路面油污及各项临时危急车辆行车安全隐患。

4、成立交通安全专项负责小组，保证施工期间交通正常，人员车辆通行畅通和安全，主要人员如下：

组长：

项目经理

副组长：

安全工程师

组员：

施工员，各施工班组长

5、预备一定数量的施工机械设备和交通施工标志，供双通路段紧急使用。

严格按照交警部门要求，必要时请求业主、交警及交管部门协同进行道路交通封闭，需改道行驶的车辆，应配合交警部门做好解释工作。

积极配合值班交警，组织我司车辆和相关人员，确保施工影响区域内至少有两车道供往来车辆通行。

组织安全员在车道和施工区域间摆放锥标、路栏和相关标志牌。

协助现场值班交警在施工影响区域内作好人车疏导，确保施工影响范围来往车辆通行顺畅。

6、如在施工现场发生交通事故、物体打击事故及火灾触电事故，有人员伤