AC11型电动列车更换转向架新增.docx
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AC11型电动列车更换转向架新增
AC11型电动列车更换转向架
上海轨道交通维护保障中心车辆分公司
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目录
1.简介2
2.工具2
3.材料2
4.作业安全规范3
5.工序4
5.1解钩步骤4
5.2转向架拆卸步骤7
5.3转向架安装步骤14
5.4挂钩步骤19
5.5列车调试及紧固必要紧固件23
6.附录23
1.简介
无
2.工具
13mm/17mm/24mm/41mm开口扳手
8mm/12mm/13mm/16mm/17mm/36mm套筒扳头
棘轮扳手
合适的吊装工具
铁皮剪
木刮铲刀
插头锁紧带
吊索
40-200Nm扭矩扳手
500-1000Nm扭矩扳手
3.材料
渗透松修剂
扎带
胶带
渗透松修剂；
清洁王：
伍尔特893140；
密封袋；
白布；
检漏液；
导电膏；
汉高4004；
LoctiteAS767；
MolykoteD321R；
Molykote1000；
4.作业安全规范
安全注意事项：
操作必须在落弓收车之后进行。
4.1正确穿戴好劳防用品。
4.2熟悉作业内容、检修工艺。
4.3使用工器具应注意周围环境，以免造成伤害。
4.4检修作业时，作业人员应先在车前放置检修牌，司机室内操作手柄上悬挂禁动牌。
5.工序
5.1解钩步骤
5.1.1解钩前列车必须断开供电状态，关闭蓄电池箱内的供电开关。
5.1.2用铁皮剪剪去半永久车钩下部所有跨接气管和接地线绑扎带
（1）。
注意不可损坏接地电缆胶皮。
（见图1）
5.1.3每两辆车间的跨接电缆共计有6条，每根电缆连接头插槽接口都不同，所以必须一根一根拆卸，每拆卸一根就要做好标记，防止安装错误。
拆卸电缆方法：
剪去跨接线热缩管，用插头锁紧带旋开接头螺纹套，拔出电缆公接头即可。
拆卸后应将所有插座上用干净抹布与扎带包扎，以保护接线座和防尘防水。
将每根跨接电缆两头接插头用干净抹布与扎带包起密封，以避免损伤接插口和灰尘进入插头。
5.1.4用套筒扳手和棘轮扳手拆卸车体两端底部的跨接接地线
（2）。
（见图1）
图1
5.1.5用两把开口扳手拆卸软管接头
（1），每两辆车间有2根，只拆卸与硬管连接端头，注意不要损坏硬管接头，必要时可以使用渗透松修剂，以防止打滑和烂牙。
（见图2）
图2
图3
5.1.6每根硬管都通过车钩支架
（1）上的U型管夹固定，U型管夹用M8防松螺母紧固，拆卸时喷渗透松修剂过几分钟后用开口扳手拆卸M8防松螺母
（2）。
（见图4）
图4
5.1.7拆卸半永久车钩的连接抱箍，拆卸时喷渗透松修剂过几分钟后用开口扳手拆卸螺丝
（2）、防松螺母（6）和防松垫圈（5），然后拆除抱箍连接（3）和（4）。
废弃拆卸下的螺丝
（2）、防松螺母（6）和防松垫圈（5）。
（见图5）
5.1.8拆卸上半个抱箍（3）和下半个抱箍（4）。
（见图5）
图5
5.1.9分离车辆——当每列车的所有上述连接都拆卸完成并经过检查后才可以分离车辆，分离时应用公铁车连接车钩一节接一节慢慢分离（去除止轮器）。
5.2转向架拆卸步骤
5.2.1将架车机对准架车位，并用木块垫好。
5.2.2拆卸高度调节阀连杆，松开螺母件（8），将高度调节阀连杆（3）与构架分离，放置于车体待安装；检查连杆各零部件有无损坏和锈蚀。
（见图6）
图6
5.2.3拆卸抗测滚扭杆拉杆，松开拉杆通过装有万向节吊杆与构架连接的所有紧固件，待安装。
图7
5.2.4拆卸横向减震器拆卸步骤：
5.2.4.1拆下将减震器
（2）与转向架构架连接的2个螺栓（6）、垫圈（4）和螺母（5）。
5.2.4.2将拆下横向减震器
（2）与车体相对固定。
图8
5.2.5拆卸横向减震器拆卸步骤：
5.2.5.1拆下减震器底部的保护帽（4）。
（见图9）
5.2.5.2使用皮带夹持减震器下半部分。
5.2.5.3拆下减震器底部紧固到转向架构架的螺母
（1）、垫片
（2）、半轴承（3）。
（见图9）
5.2.5.4使垂向减震器与构架分离、与车体相连。
图9
5.2.5松开中心销螺栓和垫片，报废处理；举升垫圈放置固定位置，检查器其外观是否有磕碰等现象，在安装时再次使用。
5.2.6拆卸下转向架和底架接线盒的连接电缆及速度传感器，并用干净抹布、扎带保护住头部（25）、（14）防水防尘，再将电缆固定在构架上，防止运输过程磕碰伤。
（见图10、11）
图10
图11
5.2.7拆卸转向架和车体连接软管（MP），松开软管件（9）和软管件（10）两头的螺母；拿出连接软管，做好标记。
每个MP车转向架有2个软管件（9）和1个软管件（10），重复以上操作。
（见图12）
图12
5.2.8拆卸电机电源线
5.2.8.1用套筒松开牵引电机接线盒盒盖上的三个螺栓
（1）并取下盒盖。
（见图13）
图13
5.2.8.2用套筒松开牵引电机接线盒内三个接线柱上的螺母，取下三根电源线。
（见图14）
注意：
电源线要悬空放置好，排列不能混淆，不得与牵引电机接线柱或外壳接触。
图14
5.2.9在确保所有车体与转向架之间的连接零部件脱开了之后，开始抬车至一定的高度；将转向架从车体底架下推出；
5.3转向架安装步骤
5.3.1中心销与车体不拆卸。
5.3.2安装前准备：
5.3.2.1用磨机打磨枕梁表面,去除枕梁表面凝固的防锈油脂,清洁表面;用棉布清理枕梁上销孔内部,保证无铁屑等杂物,在内表面涂抹上适量凡士林;用长圆形橡胶塞住铆接工艺口；
5.3.2.3清洁中心销，在中心销下表面涂满凡士林；
5.3.2.4清洁空簧表面，若空簧表面和两个圆柱销有毛刺,必须用砂纸去除毛刺;处理完毕在在空簧表面涂满汉高4004，并在空簧两个定位销上涂抹凡士林；
5.3.5缓慢落下车辆,落下时注意减振器和抗侧滚扭杆等部件不与转向架相碰撞,在枕梁即将与空气弹簧接触时,稍微转动空气弹簧,使空气弹簧上定位销与枕梁上销孔对齐;同时调整垂向减振器,与构架上安装孔对齐；
特别注意：
垂向减振器下部的金属垫片和橡胶垫片需要先安装上,然后座落在构架安装孔上；
5.3.6安装横向减震器，用螺母（19）、螺栓（21）和垫圈（24）将横向减振器连接到构架上,紧固力矩69N.m；（见图15）
图15
5.3.7安装抗测滚扭杆拉杆，用螺母（11）,螺栓（12）,垫圈（13连接抗侧滚扭杆拉杆和转向架,紧固力矩173N.m；
图16
5.3.8安装垂向减震器，在减震器和转向架接触面上涂以LoctiteAS767,安装好垂向减震器垫片套件，紧固力矩100N.m。
注意:
防水螺帽不要丢失;
5.3.9安装高度调节阀连杆，使用原来拆卸下的连杆结构，重新安装在车体与转向架上，高度调节阀杆下部（8）安装在支架上原先安装的排孔上。
（见图18）
图17
5.3.10安装中心销举升垫圈，使用螺栓（18），垫片（25），安装举升垫圈件（27），紧固中心销和转向架,在螺栓（18）,紧固力矩680Nm，施加力矩后涂上防松标记。
图18
5.3.11转向架和车体连接软管（MP），连接软管件（9）和软管件（10）两头的螺母，施加力矩；每节MP车有4个软管件（9）和2个软管件（10），重复以上操作；
图19
5.3.12恢复牵引电动机电源接线，保证接线次序正确，紧固接线柱上全部6只螺栓，扭矩为30Nm。
（如图20所示）
图20
5.3.13恢复牵引电动机接线盒盒盖，紧固螺栓扭矩为17Nm。
（如图21所示）
图21
5.3.14空气弹簧充气，在落车完毕后，必须将空气弹簧充气，再进行连挂
5.4挂钩步骤
5.4.1挂钩前的准备
5.4.1.1本次架修为重复使用抱箍连接，因此应该更换新的螺丝M16×180
（2）、防松螺母M16（6）和防松垫圈（5）。
5.4.1.2将两辆车移动到一起时开始挂钩，为了确保适当的能量吸收能力，半永久车钩的挂钩应该总是将半车钩A挂向B，A车钩和B车钩正面的定位销用于使2个半车钩挂钩时对齐。
图22显示正在挂钩准确位置和过程，当将两辆车移动到一起时，两个抱箍连接位于半车钩法兰的上方，然后用四个螺丝和螺母固定抱箍连接。
注：
连挂时只要保证两车钩垂直方向和水平方向位置对齐即可。
5.4.2挂钩
5.4.2.1将两个要挂钩的车钩正端面分别涂薄薄的一层防锈剂MolykoteD321R。
5.4.2.2慢慢将车辆拉到一起，在车辆挂钩前应确保两个半车钩A和B在垂直方向和水平方向位置正确，一边慢慢将两半车钩端面贴近，一边注意观察车钩正面的销定位与销孔应相互对齐，最后相互插入端面贴合。
5.4.2.3仔细观察贴合后车钩应保持垂直方向和水平方向位置正确。
5.4.2.4安装上半个抱箍和下半个抱箍连接。
5.4.2.5用Molykote1000产品润滑螺丝的M16×180
（2）螺纹部分。
（见图22）
5.4.2.6按图用手手动安装和拧紧螺丝M16×180
（2）、防松螺母M16（6）和防松垫圈（5）。
（见图22）
5.4.2.7检查两个半连接卡箍是否平行在2mm范围内，然后用十字交叉方式，用35Nm的力矩拧紧防松螺母M16（6）。
（见图22）
5.4.2.8检查连接接头组件之间应仍然保持平行后，按十字交叉顺序拧紧螺母，力矩达75N.M。
5.4.2.9同样检查连接接头组件之间应仍然保持平行后，按十字交叉顺序拧紧螺母，力矩170N.M。
注：
若在连接过程中接头组件之间出现不平行现象并超出2mm范围内，应停止继续连接重新检查车钩垂直方向和水平方向位置是否正确。
图22
5.4.4安装跨接硬管，每根硬管都通过车钩支架上的U型管夹
（1）固定，U型管夹用M8防松螺母
（2）紧固。
将硬气管在每对半永久车钩下用2个新的U型管夹
（1）和新的4个M8防松螺母
（2）、4个平垫圈（3）初步手动固定，然后调整管子位置以抱箍中心为基准对称管子两端尺寸353mm。
最后按普通扭矩表紧固M8防松螺母
（2）将管子固定正确。
（见图23）
3
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1
图23
5.4.5连接两辆车间2根连接软管，用开口扳手和扭矩扳手按气管安装软管接头与跨接硬管连接，拧紧时需用两把扳手，一把固定硬管接头，一把拧紧软管接头。
完成后用记号笔在接头上打好防松标记。
软管在安装后应自然悬挂，成“U”型，没有扭曲现象。
5.4.6安装跨接接地线，用套筒扳手和扭力扳手安装车体两端底部的跨接接地线，按电气总装紧固力矩规范完成，在接头上涂导电膏。
接地线安装后没有扭曲现象。
连接后接地线的长度应正好能到达所有可能的车钩位置，并且留有一点余量。
5.4.7将跨接接地线和硬气管用绑扎带均匀绑扎在一起使接地线中间部分固定。
（需要绑扎带约4-5根）
5.4.8连接每两辆车间的跨接电缆共计有6条，每根电缆连接头插槽接口都不同。
插座保护盖拆卸后应保管在指定的地方。
电缆安装后应自然悬挂互不干涉，成“U”型，没有扭曲现象。
并用热缩管将跨接线包扎。
连接电缆方法：
将电缆接头对准各插口插入插座，旋紧接头螺纹套再用插头锁带锁紧接头。
5.4.9TC车半自动车钩高度调整，在连挂操作完成后，由试验车间对空气弹簧充气，调节高度调节阀使地板面距离轨道面的高度符合要求，检查TC半自动车钩距离轨面的高度,通过调整车钩上的调节螺栓将高度调整到824+8mm之内由实验车间完成。
通过改变支柱的长度来调节车钩的垂直位置和水平位置。
在调节过程中使用水平仪或酒精水平仪检测垂直位置。
松开两根撑杆上的螺母
（1）。
如要调节水平位置，从你想要移动车钩的一侧逆时针旋转连杆
（2）。
顺时针旋转另一根撑杆上连杆
（2）相同的圈数。
要调节垂直位置，旋转两根撑杆上连杆
（2）相同的圈数，顺时针为向上，逆时针为向下。
调节后拧紧螺母
（1）。
推动车钩一侧，核实车钩是否又回到了其原来的位置。
（见图24）
图24
5.4.10试验空气软管安装的密封性——用检漏液检查所有车钩下空气软管的密封性。
5.5列车调试及紧固必要紧固件
5.5.1当列车完成挂钩，操作者自检完成无误后，列车上试车线动调。
5.5.2列车上试车线完成动调后，检查挂钩车钩再次按十字交叉顺序拧紧螺母，力矩170N.M。
完成后用记号笔在螺母端打上防松标记。
6.附录
无
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