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汽车评估概述

汽车评估概述（总9页）

第一章汽车评估概述

第一节汽车评估与汽车评估业

一、汽车评估定义：

汽车评估是在市场经济条件下，专业评估机构和人员受当事人的委托，依据国家的有关规定，遵循适用的原则，依照相应程序，运用科学的方法对汽车在某一特殊状态下的价格进行评定和估算。

引入二手车的概念：

二手车：

指办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车。

（只要办完注册登记手续的车就称之为二手车，并不一定是旧车）。

二、汽车评估的原则

合法性原则

公平性原则

独立性原则：

汽车评估人员独立地对被评估汽车开展评估活动，独立性原则是汽车评估的首要原则。

客观性原则：

汽车评估应有充分的事实依据。

科学性原则：

在汽车评估过程中，必须根据特定的目的，选择适用的标准和科学的方法，制订科学的评估方案，使评估结果准确合理。

专业性原则：

汽车评估机构必须是提供评估服务的专业技术机构或汽车评估队伍必须由价格评估、汽车检测、汽车营销、汽车维修等多专业人员组成；专业人员必须具有良好的教育背景、专业知识和实际经验，这是确保汽车评估方法正确、评估结果公正的技术基础。

经济原则

预期收益原则

替代原则

最佳效用原则

三、汽车评估的特点

对汽车技术鉴定的依赖性较强

具有较强的时效性

体现了评估人员的主体性

多样性和特殊性

四、汽车评估的范围

流通领域、企业买卖、金融系统抵押贷款、拍卖、司法、企业变更。

五、汽车评估业务的类型

交易类业务和咨询服务类业务。

六、汽车评估业及汽车评估业现状

a）汽车评估业：

是一种服务性的行业，它运用与之相关的多学科知识和现代管理方式，遵循独立、科学、公正的原则，为汽车拥有者提供汽车交易、抵押、置换、承保、典当等服务和碰撞后的维修、理赔咨询服务。

b）汽车评估业现状

目前我们国家在汽车交易方面有些相互矛盾，一边是汽车市场的不断膨胀，新车价格和优惠幅度透明化，交易上牌保险等交易手续比较简便，使整个交易过程比较流畅。

与此同时在进行的二手车交易也很频繁，但是二手车的交易形式多种多样，对二手车的评估更是鱼目混杂，这让很多消费者是望而却步，持谨慎观望态度。

买二手车的消费者不管是出于什么购买原因，但是他们都会看到二手车交易过程中的一个关键问题，这就是二手车价格相对新车来讲还是便宜的，可以节约购买资金。

俗话说“买的没有卖的精”，消费者以个体单位出现，进入很少接触的二手车交易中，因为不了解业内行情，不懂得专业知识，不能分辨欺诈猫腻等等往往都是处在弱势地位。

而与之对应的车虫或者一些不正规的二手车经济公司则多年从事这个行业，为了获得最大的利润，往往用很多手段，对消费者隐瞒车辆实际情况，误导消费者买卖二手车。

从许多实际案例获得的信息都是消费者在买卖二手车中在车辆的质量和价格等等方面受到欺骗，往往吃亏了却也没地方说理，使交易之后消费者比较被动。

因为整个二手车市场给消费者的印象都是充满猫腻，混乱无序，所以难以产生信任。

买卖双方对于车辆信息不清晰，车辆价格不确认是对二手车市场缺乏信心的最基本因素。

因此，这时候出现了二手车的鉴定评估环节。

许多经济公司和4S店也纷纷成立二手车评估中心，以相对正规的形式来对车辆进行评估，给出车辆的评估价格，为消费者买卖二手车提供必要的技术支持。

但是就目前的二手车市场情况来看，选择在买卖二手车前进行鉴定评估的多为一些国有单位，保险公司等等公家部门，普通消费者比较少，部分原因是认知度不够，这个可能需要在完善整个评估环节后更广泛的宣传推广等工作才能落实；还有原因就是二手车鉴定评估在实际操作中出现的一些问题，使消费者产生怀疑，无从下手。

造成二手车交易中“鉴定评估”现况不容乐观的原因主要有以下几个方面：

1、评估机构的权威性不确认

   “二手车鉴定评估”这个词从一出现就给人感觉是很科学的具有权威性的，可是在实际市场中，却看到很不和谐的场景出现。

本身国家依法建立的评估机构就是对市场交易的混乱状况加以制约，提供权威数据的进行参考。

可很多不法二手车经济公司没有国家认可的评估资格，打着权威评估的旗号，欺骗误导消费者，不但多收取评估费，并且虚报车辆信息影响最终价格。

这使二手车市场管理乱上加乱。

解决这个问题的办法可以是：

申请评估机构需要软硬件设备过硬，通过审核严格，由车管部门定期向社会公布具有国家认可评估资格的评估机构，并颁发认证证明（类似现在宾馆酒店的星级标志），让消费者一目了然，不再上当受骗。

   2、评估标准是否统一化

   在相对正规的评估机构，我们看到对于车辆的评估主要是从静态和动态两方面开展，评估师通过经验判断一些常见问题进行参考，还会利用专业的检测仪器进行测试，通过数据说明车的价值，得出有效期为90天的车辆评估报告。

而一些不正规的机构，可能还是通过“望闻问切”的老办法，以经验为依据，根据车辆的使用年限和对市场动向的把握，大概给出一个标准来确认车价或者用电脑评车的方法，输入车辆型号颜色使用年限等基本数据进行估算，忽略了车辆本身的使用状况，估出的价格往往比成交价高了很多。

明显可见两种评估标准得出的结论会不同。

同时评估过程会受人为因素制约，可能会出现破车高估，好车低估的现象，也可能因为有利益关系人情关系导致无规律的胡乱估价。

解决这些问题的办法建议还是规范行业标准，加强对评估人员的培训，建立评估检测机构，避免由人为因素扰乱评估市场。

   3、评估师水平参差不齐

   走进在某著名二手车交易市场，就有很多人上前询问是否有卖车打算，一旦得到肯定，就会出现一位似乎对车辆很懂的人士，拍拍车外观，听听车声音，就得出了评估价格。

最终结果肯定是车主低价出售旧车后悔不已。

这就使一些消费者宁可去找周围懂车的朋友帮忙，也不愿意选择鉴定评估，对评估师和评估结果不信任。

而据了解，一名合格的专业评估师不但要对各种品牌的不同车型了如指掌，还要对汽车的基本构造知根知底，包括新车市场价、车辆年限折旧、里程折旧、车况折旧、价格波动、当地牌照费用及其他因素等。

要练就好的眼力，同时还要对新车市场的一举一动保持高度敏感。

按照规定评估鉴定师必须获得相应资格，才能持证上岗。

在二手车交易过程中，评估师在某种程度上和卖方有着“说不清道不明的关系”。

也就是说，他们之间要么有裙带关系，要么有经济关系，在评估过程中有倾向性，很难做出公正、公平的价格评估。

解决这些问题的办法建议是：

除了定期的职业培训，规范从业人员的技术因素外，二手车评估师也需要以车主和经销商之外第三方的位置出现，加强对于工作人员和评估报告的审核抽查工作。

板书：

评估机构的权威性不确认

评估标准是否统一化

评估师水平参差不齐

第二节汽车评估的基本要素

汽车评估的基本要素：

评估的目的

评估的主客体

评估的标准

评估规程

评估方法

一、汽车评估的目的

汽车评估的目的是说明为什么要对汽车进行鉴定估价，评估的结果应能够正确地反映车辆的价值及其波动。

汽车所有权的转让：

为买卖双方提供参考底价；为车辆管理部门办理过户提供必要的手续依据；作为交易税收部门提供价格收税依据。

企业的产权变动：

为股份变更提供依据

贷款抵押：

为银行信贷部门提供依据

诉讼咨询服务：

为法院判决提供现时价值依据

汽车的拍卖：

为拍卖提供参考底价

交通事故定损评估：

计算出损失价格，提供给公安管理部门，以认定事故性质及调解处理过程中的经济赔偿份额。

为保险人、投保人、被保险人或受益人提供赔偿依据。

修复价格评估：

机动车修理厂应根据评估提供的查勘定损清单资料，确定更换部件的名称、数量、金额和修理部件的范围、工时定额费用及附加费，从而控制事故车辆总的修理费用，防止修理范围任意扩大。

二、汽车评估的主体

1、概念：

是指汽车评估业务的承担者，即从事汽车评估的机构及专业评估人员。

2、评估人员资质要求：

汽车评估的从业人员需要经过严格的考试或考核，从事旧机动车评估定价的从业人员必须取得国家商务部颁发的《旧机动车鉴定估价师职业资格证书》，从事汽车保险评估的从业人员必须取得保监会颁发的《保险公估从业人员资格证书》。

3、评估人员资质等级与报考条件

旧机动车鉴定估价师和旧机动车高级鉴定估价师。

报考条件参见《旧机动车鉴定估价师国家职业标准》。

4、汽车评估机构资质等级与资质要求

参见国家发展和改革委员会2005年7月施行的《价格评估机构资质认定管理办法》

价格评估机构资资质分为甲级、乙级和丙级。

三、汽车评估客体

评估客体：

是指被评估的车辆

根据有关部门1998年3月颁布的《旧机动车交易管理办法》的规定，以下车辆不允许进行交易：

已经办理报废手续的各类机动车。

虽未办理报废手续，但已达到报废标准并在一年时间内（含一年）即将报废的各类机动车。

未经安全检测和质量检测的各类机动车。

没有办理必备证件和手续，或者证件手续不齐全的各类机动车。

各类盗窃车、走私车。

各种非法拼、组装车。

国产、进口和进口件组装的各类新机动车。

右置转向盘的旧机动车。

国家法律、法规禁止进入经营的其他各类机动车。

四、汽车评估标准

1、汽车评估的依据

二手车鉴定评估的依据

行为依据

法律依据

产权依据

取价依据

2、汽车评估的计价标准

重置成本计价标准

收益现值计价标准

现行市价计价标准

清算价格计价标准

重置成本：

是指在现时条件下，按功能重置资产，并使资产处于在用状态所耗费的成本，重置成本也称现行成本。

现行市价：

是资产在公开市场上的销售价格，这种销售可以是实际销售，也可以是模拟销售。

收益现值：

是指根据资产未来预期获利能力的大小，按照“降本求利”的逆向思维，以适当的折现率或本金化率将未来收益折成的现值。

收益现值是指为获得该项资产以取得预期收益的权利所支付的货币总额。

清算价格：

清算价格是指在非正常市场上拍卖的价格。

3、汽车评估标准的选择

以汽车保全、补偿为目的的评估，适用重置成本标准。

以汽车纳税为目的的评估，根据特定税种确定的课税对象，分别采取重置成本、现行市价等标准。

以有获利能力车辆所有权变更为对象的评估，适用收益现值标准。

企业结算和破产清理中的汽车评估，适用清算价格标准。

遵循评估标准是汽车评估具有科学性和有效性的根本前提。

4、汽车评估假设

汽车评估假设是与汽车评估标准有密切联系的概念。

汽车评估过程中所采用的理论和方法，都是建立在一定的假设条件上的。

其假设前提不同，所适用的评估标准也就不同，评估结果也会大相径庭。

汽车评估的假设有以下三种：

继续使用假设：

是指汽车将按现行用途继续使用或将转换用途继续使用。

这一假设的核心是强调汽车对未来的有效性。

公开市场假设：

是指被评估车辆可以在完全竞争的交易市场上，按市场原则和价格原则进行交易，其价格的高低取决于该汽车在公开市场上的行情。

清偿假设：

是指车辆所有者由于种种原因，以拍卖的方式出售车辆。

五、汽车评估的基本程序

–接待客户，明确评估业务的基本事项

–验明车辆合法性

–签署二手车鉴定评估业务的委托书

–拟定评估计划

–二手车的技术鉴定

–市场调查与资料收集

–价值评定估算

–撰写和提交鉴定评估的报告

六、评估方法

汽车评估同其他资产评估一样，也应按照《国有资产评估管理办法》的规定，采用重置成本法、收益现值法、现行市价法和清算价格法四种基本方法进行评估。

一、重置成本法

重置成本法是指在车辆能够继续使用的前提下，从重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本中，减去累积应计损耗后，求出一个价值指数的方法。

被评估车辆的评估值=重置成本-累积应计损耗

=重置成本-有形损耗-无形损耗

二、现行市价法

现行市价法是以现实市场上同类车辆的现行市场价格为基础，借此确定车辆价值的一种评估方法。

三、收益现值法

收益现值法是通过估算被评估车辆的未来预期收益，并将其折算成现值，借此确定车辆价值的一种评估方法。

也就是说，现值在这里被视为车辆的评估值，而且现值的确定依赖于未来预期收益。

式中t—收益期，一般以年计

四、清算价格法

清算价格法是以清算价格为标准，对车辆进行价格评估的方法。

清算价格法在原理上与现行市价法基本相同，所不同的是出售者是在非自愿或被迫情况下出售车辆，而且要求在一定的期限内必须将车辆变现。

第三节汽车评估机构的特征、职能与地位

一、汽车评估机构的特征

1.经济性

2.专业性

3.超然性

此外，评估机构的从业人员，必须获取相应的资格证书，从事汽车保险公估业务，其从业人员必须通过保险公估资格考试，获得《保险公估资格证书》，持证上岗。

二、汽车评估机构的职能

1.评估职能

狭义的评估：

评价与估算，指对某一事物或物质进行评判和预估

广义的评估职能：

评价职能、勘验职能、鉴定职能、估价职能

评估职能是汽车评估机构的关键职能

2.公证职能

汽车评估的公证，即汽车评估机构对汽车评估结论作出符合实际、可以信赖的证明。

3.中介职能

三、汽车评估机构的地位

汽车评估机构的地位独立。

主要表现在：

第一，汽车评估机构执行评估业务时，既不代表双方当事人，也不受行政权力等外界因素干扰。

第二，在开展汽车评估业务的整个进程中，汽车评估执业人员保持着独立的思维方式和判断标准。

第三，汽车评估人员的评估分析和结论保持独立性，这一特征在汽车评估机构所出具的评估报告中得以充分体现。