二建公路工程知识点.docx
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二建公路工程知识点
二级建造师《公路工程》知识点问答
（1）
2B311011 掌握路基类型
1．路基干湿分类条件。
答：
路基干湿类型表达路基在最不利季节干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基干湿类型，可以依照路基分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基干湿类型可用路基临界高度来鉴别。
2．比较软土地区路基和滑坡地段路基特点。
答：
软土地区路基：
以饱水软弱黏性土沉积为主地区称为软土地区。
软土涉及饱水软弱黏性土和淤泥。
在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。
国内沿海、沿湖、沿河地带均有广泛软土分布。
滑坡地段路基：
滑坡是指在一定地形地质条件下，由于各种自然和人为因素影响，山坡不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定软弱面（带）作整体、缓慢、间歇性滑动变形现象。
滑坡有时也具备急剧下滑现象。
二级建造师《公路工程》知识点问答
（2）
掌握原地基解决规定
1.填石路堤基底解决规定。
答：
1.除满足土质路堤地基表层解决规定外，承载力应滿足设计规定。
2.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计规定设过渡层。
二级建造师《公路工程》知识点问答（3）
掌握路基填料选取
1．比较可用于路基填料和不能用于路基填料。
答：
用于公路路基填料规定挖取以便，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度规定是按CBR值拟定，应通过取土实验拟定填料最小强度和最大粒径。
巨粒土，级配良好砾石混合料是较好路基填料。
膨胀岩石、易溶性岩石不适当直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
石质土，如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉粒或黏粒土），粗粒土中粗、细砂质粉土，细粒土中轻、重亚黏土都具备较高强度和足够水稳定性，属于较好路基填料。
砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大土；轻、重黏土不是抱负路基填料，规范规定液限不不大于50%、塑性指数不不大于26、含水量不适当直接压实细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必要采用技术办法进行解决（例如含水量过大时加以晾晒），经检查滿足设计规定后方可使用。
粉质土不适当直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区路床及浸水某些路堤。
泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过容许含量土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必要采用技术办法进行解决，经检查滿足设计规定后方可使用。
含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质土禁止作为填料。
二级建造师《公路工程》知识点问答（4）
掌握填方路基施工
1．比较路基填筑几种办法。
答：
土方路堤填筑惯用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按如下几种办法作业。
1）分层填筑法：
可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。
水平分层填筑法：
填筑时按照横断面全宽提成水平层次，逐级向上填筑，是路基填筑惯用办法。
纵向分层填筑法：
依路线纵坡方向分层，逐级向坡向填筑。
宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短路堤。
2）竖向填筑法：
从路基一端或两端按横断面所有高度，逐渐推动填筑。
填土过厚，不易压实。
仅用于无法自下而上填筑深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场路堤。
竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采用选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀砂石材料、暂不修建高档路面等办法，普通要进行沉降量及稳定性测定。
3）混合填筑法：
路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。
合用于因地形限制或填筑堤身较高，不适当采用水平分层法或竖向填筑法自始至终进行填筑状况。
单机或多机作业均可，普通沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可运用山地土场场合采用。
二级建造师《公路工程》知识点问答（5）
掌握挖方路基施工
1、推土机开挖土质路堑作业规定。
推土机具备操作灵活、运转以便、所需工作场地小、短距离运土效率高等特点，既可独立作业，也可配合其她机械施工，带松土器推土机还可进行松土作业，因而是土方路堑施工中最惯用机械之－。
推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程构成一种循环。
影响作业效率重要因素是切土和运土两个环节。
因而必要以最短时间和距离切土，并尽量减少土在推运过程中散失。
推土机开挖土质路堑作业办法与填筑路基相似有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。
另有斜铲推土法和侧铲推土法。
2．石质路堑施工开挖办法有哪些？
答：
路堑开挖办法依照路堑深度、纵向长短及现场施工条件，有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本办法。
横向挖掘法涉及合用于挖掘浅且短路堑单层横向全宽挖掘法和合用于挖掘深且短路堑多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法详细办法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
3．预裂爆破概念及特点。
答：
开挖限界处按恰当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线状况下，用控制药量办法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和削弱开挖限界以外山体或建筑物地震破坏作用。
二级建造师《公路工程》知识点问答（6）
掌握路基雨期施工
1.雨期施工在地段选取上有何规定？
答：
雨期路基施工地段普通应选取丘陵和山岭地区砂类土、碎砾石和岩石地段、路堑弃方地段。
重黏土、膨胀土及盐渍土地段不适当在雨期施工；平原地区排水困难，不适当安排雨期施工。
二级建造师《公路工程》知识点问答（7）
掌握路基雨期施工
1．雨期施工前应做好哪些准备工作？
答：
（1）对选取雨期施工地段进行详细现场调查研究，据实编制实行性雨期施工组织筹划。
（2）应修建施工便道并保持晴雨畅通。
（3）住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定安全距离。
（4）应修建暂时排水设施，保证雨期作业场地不被洪水沉没并能及时排除地面水。
（5）应储备足够工程材料和生活物资。
二级建造师《公路工程》知识点问答（8）
掌握路基排水分类及施工要点
1．比较路基地面排水和地下排水设施和特点。
答：
依照水源不同，影响路基路面水流分为地面水和地下水两大类，因此路基排水工程分为地面排水及地下排水两大类。
地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。
其作用是将也许停滞在路基范畴内地面水迅速排除，防止路基范畴内地面水流入路基内。
地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。
其作用是将路基范畴内地下水位减少或拦截地下水并将其排出路基范畴以外。
二级建造师《公路工程》知识点问答（9）
掌握防护与支挡工程类型
1．湿软地基加固办法有哪些？
答：
用各种有效办法处治含水量高、孔隙比大、承载力低湿软地基，以防路基沉陷、滑移或发生其她病害。
惯用办法有换填土层法、碾压夯实法、排水固结法、挤密法、化学加固法、土工合成材料加固法等。
二级建造师《公路工程》知识点问答（10）
掌握防护与支挡工程合用条件与功能
1．比较几种封面防护合用条件。
答：
封面防护涉及抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。
抹面防护合用于易风化软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。
捶面防护合用于易受雨水冲刷土质边坡和易风化岩石边坡。
喷浆和喷射混凝土防护合用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整岩石挖方边坡。
二级建造师《公路工程》知识点问答（11）
掌握最佳含水量测定
1．振动台法与表面振动压实仪法区别？
答：
振动台法与表面振动压实仪法
振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动办法测定土最大干密度。
前者是整个土样同步受到垂直方向振动作用，而后者是振动作用自土体表面垂直向下传递。
用于测定无黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土最大干密度，这两种办法测定成果基本一致，但前者实验设备及操作较复杂，表面振动压实仪法相对容易，且更接近于现场振动碾压实际状况。
振动台法与表面振动压实仪法合用于通过0.075mm原则筛干颗粒质量百分数不不不大于15%无黏性自由排水粗粒土和巨粒土。
对于最大颗粒不不大于60mm巨粒土，因受试筒容许最大粒径限制，应按相似级配法制备缩小粒径系列模型试料。
二级建造师《公路工程》知识点问答（12）
掌握压实度检测
1．采用环刀法测定压实度实验环节有哪些？
答：
（1）擦净环刀，称取环刀质量，精确至0.1g.
（2）在实验地点，将面积为30cm×30cm地面清扫干净。
（3）将定向筒齿钉固定于铲平地面上，顺次将环刀、环盖放入定向筒内与地面垂直。
（4）将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。
（5）去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀及试样取出
（6）轻轻取下环盖，用修土刀自边至中间修去两端多余土，用直尺检测直至修平为止。
（7）擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样共计重量，精确至0.1g.
（8）自环刀中取出试样，取具备代表性土样，测定其含水量。
2、灌砂法合用范畴。
答：
现场挖坑，运用灌砂测定体积，计算密度。
合用于路基土压实度检测，不适当用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料测定。
在路面工程中也合用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面压实度检测。
二级建造师《公路工程》知识点问答（13）
熟悉弯沉检测
1．比较惯用几种弯沉值测试办法特点。
贝克曼梁法：
老式检测办法，速度慢，静态测试，实验办法成熟，当前为规范规定原则办法。
自动弯沉仪法：
运用贝克曼法原理迅速持续测定，属于静态实验范畴，但测定是总弯沉，因而使用时应采用贝克曼法进行标定换算。
落锤弯沉仪法：
运用重锤自由落下瞬间产生冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面回弹模量，迅速持续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。
二级建造师《公路工程》知识点问答（14）
熟悉路基施工测量办法
1．简述GPS在公路施工中应用。
答：
GPS作业有着极高精度，且整个测量过程不需通视，有着常规测量仪器（如全站仪）不可比拟长处。
GPS测量可以大大提高成果质量，可以极大地减少劳动作业强度，提高作业效率。
GPS测量在公路工程中可完毕各种工作。
施工测量实行GPS系统既有良好硬件，也有极丰富软件可选取。
施工中对点、线、面以及坡度等放样均很以便、快捷。
精度可达到厘米级。
二级建造师《公路工程》知识点问答（15）
掌握软土路基施工
1．简述采用砂垫层解决软土地基特点和规定。
答：
在软土层顶面铺砂垫层，重要起浅层水平排水作用，使软土中水分在路堤自重压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。
但对基底应力分布和沉降量大小无明显影响。
合用于路堤高度不大于两倍极限高度（在天然软土地基上，基底不作特殊加固解决而用迅速施工办法修筑路堤填筑最大高度），软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗入性很低硬壳等状况。
亦合用于软土层稍厚但具备双面排水条件地基。
其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。
2、塑料排水板施工工艺规定。
答：
用插板机，或与袋装砂井打设机共用（将圆形套管换成矩形套管）。
按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层施工工艺程序进行。
振动打设工艺、锤击振力大小，依照每次打设根数、导管断面大小、入土长度和地基均匀限度拟定。
二级建造师《公路工程》知识点问答（16）
理解膨胀土路基施工
1．对膨胀土使用有何规定？
答：
强膨胀土稳定性差，不得作为路堤填料。
中档膨胀土经解决后可作为填料，高速公路及一、二级公路采用中档膨胀土作为路堤填料时应经改性解决后方可填筑。
膨胀土改性解决掺灰最佳配比，以其掺灰后胀缩总率不超过0.7%为宜。
弱膨胀土作为路堤填料时，若胀缩总率不超过0.7%，可直接填筑。
二级建造师《公路工程》知识点问答（17）
掌握粒料基层（底基层）施工
1．粒料基层（底基层）涉及内容及合用范畴。
粒料基层（底基层）涉及嵌锁型和级配型两种，嵌锁型涉及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各级别公路底基层和二级如下公路基层。
级配型涉及级配碎石、级配砾石、符合级配天然砂砾、某些砾石经轧制掺配而成级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术规定天然砂砾，可合用于轻交通二级和二级如下公路基层以及各级公路底基层。
二级建造师《公路工程》知识点问答（18）
掌握无机结合料稳定基层施工
1．无机结合料稳定基层（半刚性基层）涉及内容及合用范畴
答：
水泥稳定土涉及水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，合用于各级公路基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高档路面基层。
石灰稳定土涉及石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，合用于各级公路底基层，以及二级和二级如下公路基层，但石灰土不得用作二级公路基层和二级如下公路高档路面基层。
石灰工业废渣稳定土可分为石灰粉煤灰类与石灰其她废渣类两大类。
除粉煤灰外，可运用工业废渣涉及煤渣、高炉矿渣、钢渣（已通过崩解达到稳定）及其她冶金矿渣、煤矸石等。
石灰工业废渣稳定土合用于各级公路基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高档路面基层。
2、碾压时对接缝和调头处解决规定。
答：
同日施工两工作段衔接处，应采用搭接。
前一段拌合整形后，留5～8m不进碾压，后一段施工时，前段留下未压某些，应再加某些水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。
应注意每天最后一段末端缝（即工作缝和调头处）解决。
二级建造师《公路工程》知识点问答（19）
掌握沥青路面面层施工
1．沥青材料有何特性？
答：
沥青是由某些极其复杂高分子碳氢化合物和它们某些非金属（氧、硫、氮等）衍生物所构成混合物，沥青是公路铺筑路面重要物资，也是房屋、桥梁、涵洞等构造物惯用重要防水材料和嵌缝材料。
2．沥青贯入式面层施工工艺流程有哪些？
答：
清扫基层→洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度不大于5cm）→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。
沥青贯入式面层宜选取在干燥和较热季节施工，并宜在日最高温度减少至l5℃此前半个月结束，使贯入式构造层通过开放交通碾压成型。
二级建造师《公路工程》知识点问答（20）
掌握沥青路面透层、粘层、封层施工
1．比较透层、粘层和封层作用。
答：
透层作用：
为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成透入基层表面薄层。
粘层作用：
使上下层沥青构造层或沥青构造层与构造物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一种整体。
封层作用：
一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间过渡和有效联结作用；三是路某一层表面破坏离析松散处加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要暂时开放交通，防止基层因天气或车辆作用浮现水毁。
封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。
2、层作用有哪些？
答：
一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间过渡和有效联结作用；三是路某一层表面破坏离析松散处加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要暂时开放交通，防止基层因天气或车辆作用浮现水毁。
封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。
二级建造师《公路工程》知识点问答（21）
掌握水泥混凝土路面原材料技术规定
1．公路工程重要使用硅酸盐类水泥中通用水泥有哪些？
答：
公路工程重要使用硅酸盐类水泥中五种通用水泥，即：
硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥；路面工程还会用上道路硅酸盐水泥。
二级建造师《公路工程》知识点问答（22）
掌握水泥混凝土路面施工技术
1．水泥混凝土路面具备哪些优缺陷？
答：
水泥混凝土路面具备强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有助于夜间行车、有利带动本地建材业发展等长处。
但对水泥和水需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺陷。
2．混凝土路面养护规定。
答：
混凝土路面铺筑完毕或软作抗滑构造完毕后应及时开始养护。
机械摊铺各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同步保湿覆盖方式养护。
在雨天或养护用水充分状况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不适当使用围水养护方式。
养护时间依照混凝土弯拉强度增长状况而定，不适当不大于设计弯拉强度80%，应特别注重前7d保湿（温）养护。
普通养护天数宜为14～21d，高温天不适当少于14d，低温天不适当少于21d.掺粉煤灰混凝土路面，最短养护时间不适当少于28d，低温天应恰当延长。
混凝土板养护初期，禁止人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。
在路面养护期间，平交道口应搭建暂时便桥。
面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
二级建造师《公路工程》知识点问答（23）
熟悉路面防、排水施工
1．路面内部排水施工注意事项有哪些？
答：
1.路面内部排水系统中各项排水设施泄水能力均应不不大于渗入路面构造内水量，且下游排水设施泄水能力应超过上游排水设施泄水能力。
2.渗入水在路面构造内最大渗流时间，冰冻区不应超过1h，其她地区不超过2h（重交通）～4h（轻交通）。
渗入水在路面构造内渗流途径长度不适当超过45～60m.
3.各项排水设施不应被渗流从路面构造、路基或路肩中带来细料堵塞，以保证系统排水能力不随时间推移而不久丧失。
二级建造师《公路工程》知识点问答（24）
熟悉SMA沥青混凝土路面施工
1、何为沥青玛缔脂碎石SMA？
答：
是一种以沥青，矿粉及纤维稳定剂构成沥青玛缔脂结合料，填空于间断级配矿料骨架中，所形成沥青混合料。
具备抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂长处，合用于高速公路，一级公路做抗滑表层使用。
二级建造师《公路工程》知识点问答（25）
理解SAC沥青混凝土路面施工技术
1．选用碎石沥青混凝土（SAC）原材料有哪些规定？
答：
1.沥青选用应依照所处温度区选取，对超载车辆、交通量大高速公路应选用改性沥青。
2.粗集料应具备良好、接近立方体形状，同步干净、无风化和杂质，采用两次破碎工艺，用锤式破碎机破碎并符合粗集料质量技术规定。
3.为了保证沥青混合料性能，施工中应严格控制混合料现场级配，对4.75mm以上碎石颗粒含量和2.36m以上粗集料总量误差，以及为控制沥青混凝土空隙率，对混合料中不大于0.3mm细砂颗粒和不大于0.075mm粉料含量误差，进行严格控制。
二级建造师《公路工程》知识点问答（26）
理解土工合成材料在沥青混凝土路面中应用
1．简述土工合成材料加筋沥青路面施工工艺？
答：
（1）土工合成材料张拉
土工合成材料铺筑时，应先将一端固定，然后紧拉，使张拉伸长率控制在1.0%～1.5%之间，固定另一端。
（2）土工合成材料应纵、横向搭接
玻纤网横向搭接8～10cm，纵向搭接5～8cm，纵向搭接处用尼龙绳绑扎固定。
土工织物横向搭接4～5cm，纵向用粘层油粘结。
（3）洒布粘层油
玻纤网宜先铺设，再洒布热沥青作粘层油（0.4～0.6kg/㎡）。
土工织物宜先洒粘层油，再铺土工织物，最后洒布粘层油（0.4～0.6kg/㎡）。
（4）沥青面层施工
施工车辆不得在土工合成材料上转弯、急刹车，如摊铺机在其上打滑，应在粘层油上洒石屑。
二级建造师《公路工程》知识点问答（27）
掌握无侧限抗压强度实验检测
1．无侧限抗压强度实验检测环节。
答：
（1）试料准备。
（2）最佳含水量和最大干密度。
按《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》JTJ057-94中T0804-94拟定无机结合料最佳含水量和最大干密度。
（3）配制混合料。
（4）按预定干密度制作试件。
（5）成型后试件应及时放入恒温室养护。
（6）无侧限抗压强度实验。
（7）整顿数字、强度评估并提供实验报告。
二级建造师《公路工程》知识点问答（28）
理解马歇尔实验检测
1．马歇尔实验目与合用范畴有哪些？
答：
（1）马歇尔稳定度实验是对原则击实试件在规定温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料稳定度和流值等指标所进行实验。
其中：
空隙率是评价沥青混合料压实限度指标。
空隙率大小，直接影响沥青混合料技术性质，空隙率大沥青混合料，其抗滑性和高温稳定性都比较好，但其抗渗性和耐久性明显减少，并且对强度也有影响。
沥青混合料空隙率是指空隙体积占沥青混合料总体积百分率，它是由理论密度和实测密度求得。
沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外空间体积百分率，又称为沥青填隙率。
稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形能力，在规定实验条件下，采用马歇尔仪测定沥青混合料试件达到最大破坏极限荷载。
流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力指标。
在马歇尔稳定度实验时，当试件达到最大荷载时，其压缩变形值，也就是此时流值表上读数，即为流值（FL），以0.1mm计。
残留稳定度是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落能力。
浸水马歇尔稳定度实验办法与马歇尔实验基本相似，只是将试件在60±1℃恒温水槽中保温48h，然后，再测定其稳定度，浸水后稳定度与原则马歇尔稳定度比例即为残留稳定度。
（2）本办法合用于马歇尔稳定度实验和浸水马歇尔稳定度实验。
马歇尔稳定度实验重要用于沥青混合料配合比设计及沥青路面施工质量检查。
浸水马歇尔稳定度实验（依照需要，也可进行真空饱水马歇尔实验）重要是检查沥青混合料受水损害时抵抗剥落能力，通过测试其水稳定性检查配合比设计可行性。
（3）本办法合用于原则马歇尔试件圆柱体，也合用于大型马歇尔试件圆柱体。
二级建造师《公路工程》知识点问答（29）
理解水泥混凝土路面抗压、抗折强度实验检测
1．比较水泥混凝土抗压强度实验和水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度实验设备。
答：
水泥混凝土抗压强度实验仪器设备有：
压力机或万能实验机，可以满足混凝土加载吨位规定。
金属直尺。
水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度实验实验仪器设备有：
万能实验机或具备50～300kN抗折机。
抗折加载实验装置：
由双点加载压头和活动支座构成。
二级建造师《公路工程》知识点问答（30）
掌握桥梁构成和分类
1．简述桥梁构成。
答：
概括地说，桥梁由上部构造、下部构造、支座系统和附属设施四个基本某些构成。
上部构造普通又称为桥跨构造，是在线路中断时跨越障碍重要承重构造；下部构造涉及桥墩、桥台和基本；桥梁附属设施涉及桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系涉及桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、灯光照明等。
2、比较桥梁术语名称。
答：
1．净跨径：
对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间净距，用表达；对于拱式桥则是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间水平距离。
2．总跨径：
是多孔桥梁中各孔净跨径总和，也称桥梁孔径（Σ），它反映了桥下宣泄洪水能力。
3．计算跨径：
对于具备支座桥梁，是指桥跨构造相邻两个支座中心之间距离
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