超前小导管施工技术方案.docx

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超前小导管施工技术方案

浦南高速公路B6合同段

新兴隧道ZK138+130～ZK138+210段

超前支护（超前小导管）

施

工

技

术

方

案

中铁十五局集团浦南高速公路B合同

项目经理部六工区

2006年7月1日

一、工程概况

二、施工准备

三、小导管超前支护施工方法要求及要点

四、质量、安全保证体系

五、安全施工措施

六、文明施工与环境保护

七、工程进度计划

附表-1主要施工管理人员和劳动力一览表

一、工程概况

新兴隧道分左右两幅，为本工区重点。

现准备开工左幅ZK138+130-ZK138+210段

超前支护（超前小导管）。

小导管钢管采用节长5米，φ42×4热轧无缝钢管，纵向间距3.5米，仰角7°，环向间距40cm。

地质情况为：

强风化云母石英片岩残积土，为松散结构.

二、施工准备

1、临时道路和场地

利用项目部修建好的的主便道，运输施工所用原材料，便道垫片石作为施工便道

面层，保证施工车辆和机械的进退场要求。

场地平整时，要遵循距离近、便于运输，操作方便、便于施工的原则。

2、临时设施建设

按照施工总平面图的布置，新建所有生产、办公、生活、居住和储存等临时用房。

3、施工机械的进场和调试

做好施工前各种施工机械的进场，机械进场数量和机械性能应满足隧道施工要求，进场设备状况良好，对所有施工机具都必须在开工之前进行全面检查和试运转。

4、雨季施工安排

按照施工组织设计的要求，落实雨季施工期间的临时设施和技术措施，做好雨季施工前的各项防雨、排水准备工作。

5、水源准备

本项工程施工用水到沟渠中抽取，使用前应对水样进行试验，检验合格的水方可使用。

6、建立健全现场各项规章制度

根据本工程特点，制定施工现场必要的各项规章制度。

7、施工放样

进场后，立即组织技术力量，进行施工测量控制网点的布设工作，具体由测量组实施组织技术人员，熟悉设计文件和施工图纸，确定施工工艺流程，施工其它临时设施，制定技术质量管理的规章制度。

8、材料的试验和储存堆放

由材料负责人组织施工材料的采购、进场和堆放；水泥、砂、石等材料的试验，按照材料的需要量计划，及时提供材料的试验申请计划，砂浆的配合比和强度的相关性能指标等试验。

并组织材料进场，按规定的地点和指定的方式进行储存堆放。

9、施工用电安装及设备调试

做好施工前动力线路的安装工作，每一桩孔都应配套配齐相应的动力电源，使得其

线径、规格符合技术规范要求且设备状况良好，并有可靠的漏电保护装置，对所有施

工机具都必须在开工之前进行检查和试运转。

自备一台200KW的内燃发电机，保证施

工期间的正常供电，作备用电源。

10、计划施工工期：

2006年7月6日至2006年8月30日

三、小导管超前支护施工方法要求及要点

1、施工方法

（1）检查开挖的断面中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求。

在开挖工作面处应先安设受力拱架，并在其上正确标明小导管位置；

（2）在钢架上沿隧道开挖轮廓线纵深向钻设小导管孔，其外插角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好。

钻孔环向中心间距40cm。

钻孔顺序一般由高孔位向低孔位进行。

（3）在钻进时，若出现卡钻、坍孔时，应注浆后再钻，也可直接将小导管钢管钻入，开

孔时应低速低压，待成孔后将钢管打入小导管孔眼中。

小导管外径为φ42mm，长度为5m。

接小导管时。

（4）钢管偏离设计位置的施工误差不得大于20cm。

钢管上按梅花形间距15cm钻8mm

的小孔，打孔后在钢管中注C：

S浆液，其C：

S浆液配比为水泥：

水玻璃=1：

0.5，水灰比为1：

1，水玻璃模数m=2.4，波美度为Be=35，注浆初压0.5～1MPa，终压2MPa，注浆结束后用10号水泥浆充填，以增强钢管的强度和刚度。

注浆实际采用配比根据施工工艺水平现场确定。

（5）小导管钢管内水泥浆应用注浆泵灌注，封堵塞应有进料孔和出气孔，在出气孔流浆后，方可停止压注。

2．超前围岩预注浆加固施工要点

（1）注浆孔的布置角度及深度应符合设计要求，孔口位置与设计位置的允许偏差为±5；孔底位置偏差应小于孔深的10‰。

封闭工作面

机具

拌浆

设备

检修

结

束

（2）注浆钻孔的孔壁的孔壁圆、角度准、浓度够、岩粉清洗干净。

当出现严重卡钻、孔口出水时应停止钻孔，立即注浆；

（3）钻孔结束后应掏孔检查，在确认无塌孔和探头石时，才可安设注浆管；

（4）注浆前应平整注浆所需场地，检查机具设备，作好止浆墙并准备注浆材料；

（5）注浆压力根据地质条件的岩性，施工条件等因素在现场由试验确定；

（6）注浆方式可根据地质条件，机械设备及注浆孔的深度选用前进式，后退式或全孔式。

其注浆顺序为：

先注无水孔、再注有水孔，从拱顶顺序向下进行。

如遇窜浆或跑浆，则可间隔一孔或数孔灌注。

注浆结束后，应利用止浆阀保持孔内压力，直至浆液完全凝固；

（7）注浆作业的技术要求

①浆液的浓度、胶凝时间应符合设计要求，不准任意变更；②应经常检查泵口及孔口注浆压力的变化，发现问题应及时处理；③采用双液注浆时，应经常测试混合浆液的胶凝时间，发现与设计不符，应立即调整。

（8）注浆结束条件

①单孔结束条件：

注浆压力达到设计终压，浆液注入量已达到计算值的80%以上；②全地段结束条件：

所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注浆的情况。

（9）注浆后必须对注浆效果进行检查，如未达到要求，应进行补孔注浆。

注浆效果有以下三种：

①分析法：

分析注浆记录，看每个孔的注浆压力、注浆量是否达到设计要求；在注浆过程

中，漏浆、跑浆严重；以浆液注入量估算浆液扩散半径，分析是否与设计相符；②检查孔法：

用地质钻机按设计孔位和角度钻检查孔，取岩心进行鉴定。

同时测定检查孔的吸水量（即漏水量）应小于0.2～0.4l/min·m；

③声波监测法：

用声波探测仪测量岩体的声速，判断注浆效果。

3、小导管施工材料要求

（1）施工用水

水质必须采用经过试验检验合格水源，用于混凝土的拌合，且水中不应含有下列物质：

水中不含有影响水泥正常硬化的有害质、糖类、游离酸类、碱、盐、有机物或其它有

害物质；

污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按SO4-2计超过水的质量0.27mg/cm3的水

不得使用；

水中氯化物含量，不得大于600mg/l；

（2）水泥

a.所用水泥为项目部统供,并经监理工程师认可的水泥。

b.每批水泥应有出厂清单及试验证明，说明厂家、水泥种类及数量。

c.根据水泥的用量，按规定频率要求对所到水泥进行抽检，报监理工程师批准，不合

格水泥不准使用。

d.受潮或变质的水泥，应及时清理出场。

e.同一结构所用的水泥应采用同一厂家、同一批号的水泥。

（3）外加剂

所用的外加剂必须经监理工程师认可，同时应按外加剂生产商提供的产品合格指

标，进行试验验证，外加剂中应无氯化钙等有害物质。

四、施工管理人员及质量、安全保证体系

项目部的主要管理人员和各施工队管理人员已就位，并已正常开展工作和施工准备（详

见附表-1）

质量保证体系图

质量保证体系

。

2．质量保证措施

以优取胜——是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终

坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保本合同段的高质量管理体系的实施。

（1）、质量目标——争创国优，誓夺“优良工程”

本标段质量第一、工程保证优质，工程合格率100%，一次验收优良率90%以上，不

允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检、还是业主、监理工程师的中检、

终检，任何时间都要达到100%的合格率，必须达到部优标准，争创国优，誓夺“优良工

程”。

（2）、总则

①按施工规定施工，按《施工监理程序一实施细则》进行检查。

a质量领导小组定期抽查。

b质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检。

②、工程质量依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规范、规程，以及质量检查、验

收标准，做到严格认真、准确及时、真实可靠、系统达标。

③、质量指标数据考评起到把关、指导作用，并实行奖惩制度。

（3）、质量控制机构和创优规划

质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副

经理、工程部部长、安质部部长、试验室主任组成，制定本合同工程质量创优规划、方针、

措施。

各施工队分别设质量管理现场领导小组，由施工队长、质检部长、工程部长、总工

程师组成。

质检部和试验室专职现场质量管理。

施工队一级的质量管理机构在项目经理部

质量管理小组领导下，制定本施工区段的创优措施，质量实施计划，并在现场落实。

施工

队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，

严格要求，全员全过程质量控制。

对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，

成立QC小组，积极开展工作。

（4）、完善自检体系，加强质量控制

在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工

作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每

一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处以受制度控制状态，严格

按照公路规范和设计要求施工，严格按公司ISO9001-2000质量方针、质量管理手册和程

序文件要求使各项工程质量落实到实处，推行《技术管理条例》和《分项技术负责制》，

使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问

题组织QC小组科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共

同努力。

（5）、加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。

对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。

（6）、按要求配置施工机械和测量仪器，提高施工机械化水平、质量检测水平和各种设备

的应用效率。

附—1工序交接制度

为了保证工程按计划进展，保证蒙新高速公路的高标准、高质量，现制定以下制度：

1、工程队请验报告

对于超前小导管的施工，工队负责人要根据设计图纸的图示，付诸于实施。

实施过程

中要按照《公路工程施工技术规范》要求，严格把关、严格控制，做到准确无误。

项目完

成后，认为合格的以书面形式向质安部打检验报告。

2、工程的自检

质检部接到工程队的请验报告后，根据该工程的基本要求，实测项目、外观鉴定，逐

次进行检查，合格后报请驻地监理工程师共同检查。

3、施工质量签认

质安部通过自检，根据《公路工程质量检查评定标准》及时填写自检记录表，确认工

程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时

反馈回工段。

4、工序交接

施工队根据自检通知单，方可进行下道工序的施工，并实行工序交接制度，验收达到

优良的工程方可计量。

如未自检及监理工程师抽检，一律不准进行下道工序的施工，否则

造成的后果责任自负。

六、安全措施

1、施工安全保证体系

安全保证体系图

思想教育

保证

提高全员意

识

施工技术

安全规则

安安

全全

生为

产了

第生

一产

安全保证体系

组织工作制度保证

保证保证

国家、建设部法律法规

经理部安全管理委施工前检

员会查

各项安全生产标准、规程

经理部

施工过程

安质部

检查

十一项安全生产制度

1.安全生产责任制度

2.安全教育制度

施工队安全领导

3.安全技术交底制度

小组

4.安全设计制度

5.班前安全讲话制度

6.安全生产检查制度

7.安全事故报告制度

收尾

8.安全生产奖惩制度

9.周安全活动制度

过程

10.安全交接班制度

检查

11.安全操作挂牌制度

班、组安全检查小

组

安全生产目标

经济保证

包保

责任制

奖罚

分明

经济

兑现

七、安全施工措施

公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，是我们的又一宗旨，在施

工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和公司内部安全生产规章制度，“安全第一”，展

现我公司安全生产管理的综合现代化水平。

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺

利进展，特制订安全措施如下：

1、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，专职安全员属在项目经理

和副经理的领导下，履行保证安全的一切工作。

2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全生产的思想，不断强化

安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

3、认真定期作安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥

群众安全人员的作用，对发现安全事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，

做出记录，及时改正，落实到人。

4、各类施工机械安全措施

（1）项目部机材科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。

（2）各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。

（3）机动车严禁无证驾驶、酒后驾驶，非机动机械需持有效证件操作机械。

（4）定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、

灵敏、可靠。

（5）机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。

但对施工人员违反操作规程可能引起的危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

6、进入生产区域的人员必须配戴安全帽，为督促人人对安全的重视，将对进入生产区的不戴安全帽的工作人员给予罚款。

7、每工作4小时应轮换休息。

8、设备保证

钻孔设备，做到进场施工中正常工作，确保工期、施工安全。

9、技术保证

（1）组织技术人员与各队长班长熟悉图纸，进行技术核定，对主要工程量、主要设计内容进行必要的计算，如有问题，书面提交。

（2）组织学习招标文件、有关技术规范文件和质量标准。

（3）认真复核导线点和水准点，保护好测量标志。

（4）施工及质量负责人佩证上岗。

（5）设立专职质检员。

（6）每个新的分项工程进行之前，进行层层技术交底，把设计对施工的要求、施工方案、

措施及各项操作事项传达到基层。

10.材料质量控制

严格杜绝使用各类不合格材料，材料送检后，经检验合格后方可使用。

八、文明施工与环境保护

在施工过程中，制定由工区长负责的安全领导小组，把施工安全作为工程建设的首要

目标，要遵守国家有关部门的生产、劳动保护、防止污染法规和技术标准，做到“安全第

一，预防为主”；建立建全安全生产的管理体系，成立安全领导小组，专职检查施工安全，

由工区长担任组长，定期或不定期召开安全生产会议，发现问题及时解决处理，实行逐级

签定安全承包合同，使各级明确自己的安全管理目标，制定好各施工场所的安全规划，达

到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”的原责，做到消除事故

隐患，惯彻执行“安全第一，预防为主”的方针。

1、施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散

水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通

不堵。

施工废料集中堆放，及时处理。

2、班组必须做好施工点操作后的场地清理，随做随清，物尽其用。

在施工作业中，应防止尘土飞扬、泥浆横流。

弃渣处理：

应按设计要求、按要求运至指定地点堆放，防止水土流失。

保持排水通道

畅通，工地干净卫生。

施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

做好生活区的卫生，保持生活区的清洁整齐有序。

生活垃圾运送到统一的地点，并挖坑埋

藏。

弃渣必须统一放置，不得随意堆放，要弃到指定的弃土场，以便环境的保护。

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业

技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基

础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，

虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞

与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，

对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和

工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望

（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和

信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。

其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。

）的班集体。

最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。

哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

！

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