填石路基施工方案范本.docx

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填石路基施工方案范本

填石路基施工方案

（正式版）

编制：

___________________

审核：

___________________

日期：

___________________

填石路基施工方案

说明：

该文件是根据一个施工项目制定的实施方案。

其中可能包括组织机构方案、人员组成方案、技术方案、安全方案、材料供应方案、现场保卫方案、后勤保障方案等。

本文档可根据实际情况进行修改和使用。

一、工程概况：

1、工程名称：

龙口-青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段土建工程

2、合同段：

第九合同段

3、分项工程名称：

石方路基工程

4、计划施工时间：

20__年5月1日

二、施工方案讨论会议纪要（见附表1）

三、技术规范标准（见附表2）

四、石方路基施工、安全施工及环保方案

（一）施工方案

我标段试验段桩号为K132+620-K132+720,人员和机械配置如下：

现场工长2人,技术人员4人,测量人员4人,试验人员3人,施工人员30人。

现场配备推土机2台,铲车1台,平地机2台,振动式压路机2台,光轮压路机2台。

松铺厚度按50CM进行试验,以确保压实层的均匀性。

（1）施工准备

1、测量放线

使用监理办批准可以使用的导线点、水准点,用全站仪精确放出开挖边界,设置牢固控制桩。

并在施工中加强校核。

2、场地准备

首先对施工现场进行原地面复测,并约请驻地办监理工程师现场核实,在填挖方地段的原地面进行表面清理工作,清理深度为15cm厚,清出的表土应集中堆放,再经自卸汽车运至弃土场。

3、填方路基设计

本路段路基基底地质条件良好,无大面积软弱地基等不良地质现象。

一般路堤边坡坡率为：

当路堤边坡高度小于8m时,其边坡坡率采用1：

1.5;当路堤边坡高度大于8m时,上部8m采用1：

1.5的坡度,8m以下采用1:

1.75的坡度。

（2）、填石路基施工

1、卸料

路基填筑采用分层填筑,分层压实。

根据规范及监理的要求,每层炮渣石松铺厚度不大于50cm,按每层松铺厚度50cm铺筑,运输车辆由专人指挥,按指定的行驶路线运送,自卸汽车从料场把炮渣石运到现场后,从一端开始,左右成排,前后成行,料堆成梅花型分布。

根据路基宽度、自卸车每车方量及松铺厚度,在上料工作面上用白灰洒网格,以确定每车料的卸车位置,来严格控制填筑厚度；并且在路基填筑前,在路基上每间隔20米,横断面上设置红白50cm间隔的填筑控制杆,作为控制填方材料松铺厚度的方法。

上述两种控制方法可使推土机推平料堆后,路基填料的松铺厚度大致相同且不大于50cm。

2、摊铺整形

用推土机摊铺整平。

摊铺时先用推土机按路基上控制的填筑高程大致推平,人工配合装载机挑除超粒径（>25cm）的填料,个别不平处人工用细石块、石屑找平。

当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时,可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂,使空隙填满。

3、路基压实

路基填料石块本身是不可压缩的,压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。

路堤碾压应先压两侧后压中间。

横向接头一般重叠0.4m～0.5m,前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m,应达到无漏压、无死角,确保压实质量。

碾压时,采用压路机先静压2遍,然后先慢后快,由弱至强进行振压。

一般行驶速度控制在1～2km／h,即使用最低档油门行驶压实。

压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。

对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,均用人工予以清除或破碎,破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3,并均匀分布。

直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整时,进行路基的检测。

路基压实度检查采用灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉降差。

碾压过程中,由测量、试验、监理等相关人员测定并记录,测定并记录在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差,直至达到规定的孔隙率要求为止,同时记录此时的沉降差。

对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检,要求路基工作面表面平整密实、无坑槽、无离析、无明显轮迹等现象,自检合格后在待验收的路基工作面上,把路基边线、中线用白灰撒出,明确出填筑路基的范围,之后报监理工程师验收。

4、填石路堤标高差检测方法

1）填石路基孔隙率符合规范要求时进行沉降差的观测。

填石路堤上、下路堤压实质量标准

分区

路床顶面以下深度（m）

硬质石料孔隙率（%）

中硬石料孔隙率（%）

软质石料孔隙率（%）

上路堤

0.8~1.5

≤23

≤22

≤20

下路堤

〉1.5

≤25

≤24

≤22

2）布设测点：

石料作为路基填料,由于粒径较大,在碾压过程中粒料有错动现象,易造成测试结果的可靠性降低。

故在试验路段每断面布设5个控制点,每个控制点至少布设3个子控制点,以确保测试结果的可靠性,从而进行定量分析,确定出填石路堤的压实标准。

3）碾压之前用精密仪器测量各测点的标高。

4）重振压两遍后,再进行一次标高的观测,得到的沉降差作为路基施工质量的检测依据。

5、填筑过程中质量控制

每填一层经过压实自检后,符合规范要求,再经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。

每层填筑设专人严格掌握卸料的地点、分层厚度,并在整个路基填筑宽度内使运料车辆均匀分布行驶。

试验人员应跟班作业,测定沉降差,确保每层压实度符合设计及规范要求。

路基填筑过程中每三层对中线、高程、路基宽度进行检查校正,已确保路基填筑质量。

膨胀性岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑,强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于填筑。

超过25cm粒径的填料要挑除。

路基基底清理要彻底、填料时采取加宽填筑,挖通临时排水、修通施工便道并组织专人和材料做好养护工作。

同时做好雨季的防护措施。

（二）、安全保证措施

做到没有工程事故和重大设备、人身伤害事故,坚决实现五杜绝,即杜绝施工死亡事故,杜绝多人伤亡事故,杜绝重大机破事故,杜绝重大交通事故,杜绝重大火灾事故。

轻伤事故频率控制在1.5‰以下；机电设备、电器设备,小型机电检查率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%。

认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规,以及承德市有关安全生产的管理规定。

严格执行JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。

加强职工安全生产教育,提高职工安全意识,牢固树立安全第一的思想,坚持安全生产,预防为主的方针。

建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制,明确各级人员的责任,抓好本工程的安全生产工作。

成立综合整治办公室,日常办公室设在施工现场,负责防爆,防火、防洪、防盗,以及工程保卫工作。

工程实施前,对参与本工程施工的全体职工进行安全生产教育,组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》等,并要求职工在施工中严格遵守。

工程实施前,对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查,未经有关部门验收的设备和设施不准使用,不符合安全规定的必须立即整改完善。

同时在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。

特种作业人员经培训合格后持证上岗。

各级安全员必须深入施工现场,督促操作人员和指挥人员遵守操作规程,制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。

工程实施时,每周组织检查一次安全活动,检查安全生产措施的落实情况,研究施工中存在的安全隐患,及时补充完善安全措施。

严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的三工制活动。

坚持每周一安全活动日的活动；

经常保养施工机具,保证安全装置灵敏可靠,防护罩完好无损；同时搞好安全用电管理,保证变配电达到四防要求；输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设附和规定要求。

严格按照防火、防爆的有关规定设置油库、料库等临时性设施；临时设施区域内配足消防器材。

由于施工时要进行交通导流,故配置专人协调交管部门做好交通疏导工作,保证行人、车辆安全。

落实保健措施,做好除害灭病和饮食卫生工作。

（三）、环境保护措施

为确保文明施工,促进施工顺利进行,把环境工作作为施工现场组织管理的重要组成部分,并认真贯彻执行施工的全过程。

加强环保教育,组织职工学习环保知识,加强环保意识,使大家认识到环境保护的重要性和必要性。

认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令,结合设计文件和工程特点,及时申报安全环境保护设计,切实按批准的文件组织实施。

强化环保管理,定期进行环境检查,及时处理违章事宜,主动联系环保机构,请示汇报环保工作,做到文明施工。

美化施工场地,场地废料、土石方废方处理,应按设计要求按工程师指定地点处理,防止水土流失。

保持排水通道畅通,工地干净卫生。

施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

消除施工污染,施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道,要采用渗井或其它措施处理。

工地垃圾及时运往指定地点深埋,清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水,采用过滤的方法或沉淀池处理,使生态环境受损减到最低程度。

十_大设备、人身伤害事故,坚决实现五杜绝,即杜绝施工死亡事故,杜绝多人伤亡事故,杜绝重大机破事故,杜绝重大交通事故,杜绝重大火灾事故。

轻伤事故频率控制在1.5‰以下；机电设备、电器设备,小型机电检查率达100%；特种作业人员持证上岗率达100%。

认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规,以及承德市有关安全生产的管理规定。

严格执行JTJ076-95《公路工程施工安全技术规程》。

加强职工安全生产教育,提高职工安全意识,牢固树立安全第一的思想,坚持安全生产,预防为主的方针。

建立健全安全生产保证体系,建立和实施安全生产责任制,明确各级人员的责任,抓好本工程的安全生产工作。

成立综合整治办公室,日常办公室设在施工现场,负责防爆,防火、防洪、防盗,以及工程保卫工作。

工程实施前,对参与本工程施工的全体职工进行安全生产教育,组织职工学习国务院、市、局、公司颁发的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》等,并要求职工在施工中严格遵守。

工程实施前,对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查,未经有关部门验收的设备和设施不准使用,不符合安全规定的必须立即整改完善。

同时在施工现场设置必要的护拦、安全标志和警告牌。

特种作业人员经培训合格后持证上岗。

各级安全员必须深入施工现场,督促操作人员和指挥人员遵守操作规程,制止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。

工程实施时,每周组织检查一次安全活动,检查安全生产措施的落实情况,研究施工中存在的安全隐患,及时补充完善安全措施。

严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的三工制活动。

坚持每周一安全活动日的活动；

经常保养施工机具,保证安全装置灵敏可靠,防护罩完好无损；同时搞好安全用电管理,保证变配电达到四防要求；输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设附和规定要求。

严格按照防火、防爆的有关规定设置油库、料库等临时性设施；临时设施区域内配足消防器材。

由于施工时要进行交通导流,故配置专人协调交管部门做好交通疏导工作,保证行人、车辆安全。

落实保健措施,做好除害灭病和饮食卫生工作。