地下车库IC卡智能停车场管理系统方案.docx
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地下车库IC卡智能停车场管理系统方案
地下车库IC卡智能停车场管理系统方案
地下车库IC卡智能停车场管理系统方案
一、客户需求及解决方案
此次项目为2套单独的一进一出地下车库停车场管理系统。
二、系统推荐
2套一进一出的T12系列IC卡智能停车场管理系统在停车场出入口处安装富士FJC-T12系列型IC卡停车场主控机,道闸，可以满足350辆/小时的车流量。
该套系统功能强大，其主要由以下三个部分组成。
入口控制部分：
道闸、车辆检测器、入口控制机
出口控制部分：
道闸、车辆检测器、出口控制机
管理中心部分：
电脑、485卡、停车场管理软件、IC卡发行器等
当车辆进入小区时,如果是固定车辆，车主本身持有IC卡，则可以直接刷卡进入，在0.2秒内将卡存信息存入电脑并在电脑显示屏上显示，同时道闸升起。
车辆经过道闸后，道闸自动回落。
当车辆出场时，司机把固定IC卡在出口感应器的感应区内掠过，读卡器读卡，判别其有效性。
确认无误后，自动道闸升起栏杆放行车辆,车辆通过后，栏杆自动落下；若无效，则报警，不允放行。
管理工作站与下位控制器之间通讯方式为RS485，由485通讯线联接，有效传输最远距离为1200米。
管理软件提供开放式API接口，可与其它系统集成。
在通信连接正常时控制机内数据即时上传至管理工作站；网络连接不正常时控制机可存储30000条流水记录，待网络连接恢复正常时自动上传到管理电脑上。
停车场系统自动计费、显示收费金额，收费报表自动生成，提供万能查询，可随时查询任意时间段的停车情况（包括已出场和在场车辆等）。
三、出入口控制主机概况
控制机箱：
密封设计;防雨、防尘，表面采用室外粉喷涂处理，抗腐蚀、耐老化，适合室外环境使用，正常情况下十年不褪色。
IC卡读写系统：
推荐系统采用MF-1卡，可扩展为门禁、通道管理、巡更等一卡通系统。
卡片保密性强，具有三重相互认证，在停车场系统中使用的感应距离为10CM。
中英文信息显示屏：
滚动显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等信，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，直观明了。
在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。
特点：
1.采用露天超高亮LED发光管，白天显示明了；
2.采用超载规模集成电路和高性能单片机，系统稳定，升级方便；
3.中英文滚动显示，内容丰富；
4.防雨式设计，确保全天候可靠运行；
5.外观设计新颖，系统分级运行且不影响系统整体性能；
出入口控制主机主要机型及技术参数FJC-T12J018
技术指标：
工作温度：
－30℃～＋70℃◆相对湿度：
≤95%不凝露
工作电压：
AC/DC12V◆驱动电流：
≤500mA
通信接口：
RS485RS232◆通信距离：
1200米
适用卡类：
Mifare-1IC卡ID卡◆读卡时间：
≤0.2S
卡号容量：
50000个◆记录数：
30000条
四、富士自动挡车器
电动机：
电机和减速机构一体化设计，结构紧凑、免皮带传动，免维护，终身保修。
传动部分：
四连杆平衡设计，确保闸杆运行轻快、平稳、输入功率小，防止人为抬杆和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙御载到机箱上。
电子控制部分：
霍尔开关、机械行程开关，结构缓冲顶位三重控制。
由主控制器（控制盒）、集成在减速机上的限位开关、遥控器等组成，并具有可以连接三联按钮或其他控制设备实行开、停、关控制的远程控制接口。
防撞机构：
因意外导致车辆撞击道闸闸杆时，防撞机构可使闸杆旋转90º，从而可以避免或减轻对道闸和车辆的损坏；
主控器采用高可靠性微处理器设计制作：
系统集成度高、逻辑功能强；
主控器提供多种运行模式供用户选用；
附设有可与自动收费系统、车辆检测器、信号灯等外设相连接的接口。
核心技术：
采用专门设计的AC220V特种转矩电机，免维护
电机可以被制动于任意位置而不会造成损坏。
在两个终端极限位置时，该电机功率自动减退至约20W，既可节省能耗，又可避免冷凝及腐蚀，即使在寒冷的冬季也可正常运转。
传动机构采用正弦连杆机构，去掉了普通道闸使用的减速装置，使整个结构更趋紧凑、合理，大大减少了机械故障；
特殊的电机线圈结构使它在通、断电的瞬间，不会出现普通电机不可避免的瞬间大电流和瞬间电压波动，可直接用UPS供电而不会影响同一电网内其他设备的正常工作。
防砸车功能：
埋设感应线圈后，当车辆位于闸杆下方时，闸杆决不落杆，从而避免意外发生。
电动档车栏杆
富士自动电动档车器的品种及规格齐全，能满足各种环境与场合的需要，其种类按车流量分标准型和快速型；按方向又有左右之分；按闸杆形状分有直杆型、曲杆型、折叠杆型和栅栏型。
同时用户还可选配遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、EM卡智能停车场管理系统等配置。
其具体的特点及功能如下：
具有双向自锁功能；电动档车栏杆在开、关到位时，外力不能使道闸杆上升、下降。
具有时间保护功能；当限位开关失效时，（线路断或磁敏开关损坏），通过精确设定的运行时间，使闸杆正好运行到终点时停止。
具有软启动功能及过流、过热保护，有效保护道闸的核心部位电机的正常运转。
具有感应和按钮控制等多种方式：
采用铝合金材料的八角杆，杆体内加了整条的加强筋，质量可靠。
而一般闸杆只在两端填充一小段木头以增加其强度，在闸杆大于4米时和风力较大时，闸杆有断裂的可能性。
电动档车器的具体技术指标与参数
环境温度：
-10℃──+45℃（标准型）
-25℃──+40℃（低温型）
环境湿度：
相对湿度≤90%，且不凝露
电源电压：
AC220V±10%50Hz
电机功率：
250W；杆长：
≤6米
起杆时间：
6秒（杆长≥4.5米）/3秒（杆长<4.5米）
表面处理：
喷塑
适用场所:
大楼、路口、停车场
五、设备布置与系统布线
系统的各个设备必须合理布置，以保证车辆出入顺畅与管理方便。
说明：
1、入口控制机与入口电动挡车器之间的距离应该大于3米，以确保车辆在入口读卡/取卡时车辆不会受到电动挡车器的妨碍；
2、同样的，出口收费系统中出口收费处与出口电动挡车器之间的距离也应该大于3米、中央收费系统中出口控制机（自动收卡机）与出口电动挡车器之间的距离也应该大于3米；
3、一般情况下，电动挡车器配置的车辆检测器的检测线圈应该在电动挡车器杆的正下方，以保障电动挡车器杆在运动中不会砸到车辆；
4、一般情况下，两个检测线圈之间的距离应该大于2米，以保证线圈之间不会互相干扰；
说明：
1、通讯线可以使用
2芯屏蔽双绞线；手动按钮线可以使用RVV6*0.5电缆线；控制机与电动挡车器之间的控制/反馈线可以使用其他8芯电缆线；
3、全配置的系统，无相应设备或不需要相应功能时无需布对应的线缆；例如不使用手动按钮时可不用布手动按钮线、不需要计算机管理时不用布通讯线;
4、出/入口控制机、出/入口电动挡车器应予留所配置的检测线圈进线口；
5、FJC-D610车辆检测器是双路检测器，如果相邻两台设备的距离不超过40米，则两台设备可使用一个检测器；例如，入口控制机与入口电动挡车器使用一个车辆检测器、出口控制机与出口电动挡车器使用一个车辆检测器；
六、停车场管理系统软件
富士停车场管理系统采用稳定成熟的数据平台，适用于微软Win98/Winme/Win2000/WinXP/SQLServer2000数据库等操作系统，可实时监控到出入口车辆的情况，道闸的状态、出卡机有无卡等多种信息。
系统采用三层结构，各层组件能单独更新、替换、使您能更有效降低成本，简化管理；同时可将数据处理从客户端转移到应用服务器和数据库服务器上，适应大规模和复杂的应用需求；具有广泛的数据库访问和复制能力；能有效提高系统并发处理能力及系统安全性。
富士停车场管理软件界面人性化设计，采用中文界面，只需会简单的电脑操作而无需专业培训即可使用。
停车场系统具有功能强大的数据处理功能，可以对停车场管理中的各种控制参数如IC卡检测，IC卡延期、图像识别等进行设置，可以进行场内车辆查询和打印收费统计报表，并能够对停车场数据进行管理。
软件主要功能
1、故障自检功能（能自动检测道闸、地感、出卡机、显示屏、主板等工作是否正常）
2、管理人员可以在管理中心随时查询到现时停车场内停车情况；任意时刻的出入场记录并可查看相关的图像；
3、可按用户自定义的查询方案查询（万能查询），用户自定义查询方案可保存、编辑；
4、当系统满位时可向主控板发送不读卡命令，同时出卡机上的出卡按钮也失效，但通过电脑发出卡命令还是可以出卡。
5、软件可控制开、关、停闸，并且能实时检测道闸开停关状态,以及出卡机满卡、无卡、少卡、卡机出错等状态。
6、各类型的卡在满位后是否允许继续读卡、有无地感读卡、道闸关到位读卡、读卡开闸延时开闸时间可调、定点收费后超时出场时间可调、出卡机超时未取卡自动吞卡时间可调、出卡机收卡超过收卡量的卡量可调等都是通过电脑设置来处理
7、具有满位提示和不读卡功能。
如果停车场中车位已满时，显示停车场车辆满位。
同时出卡机按键取卡禁止，但电脑取卡有效。
8、月卡用户可实现远程延期方式，主板跳线可选择月卡使用方式：
1）、常规模式。
2）、远程方式。
3）、在出、入口进行延期
9、可跳线选择是否关到位取卡、读卡，采用该方式可实现一车一卡，避免丢卡。
10、增加非法卡、非法打开道闸记录功能。
11、具有图像对比功能。
12、具有联网功能。
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