江西省交通运输厅科技项目申请报告书.docx

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江西省交通运输厅科技项目申请报告书

附件1

省交通运输厅科技工程

申报书

工程名称：

工程类别：

申报单位：

工程负责人：

归口管理单位：

申报日期：

江西省交通运输厅

二○一五年制

填写说明

一、填写申报书以前，请先查阅?

省交通运输厅科技工程管理方法?

有关规定和本年度科技工程申报指南。

申报书各项容，应实事，认真填写，表述明确。

外来语要同时用原文和中文表达，第一次出现的缩略词，须注明全称。

二、封面中的工程类别为：

软科学研究、应用技术研究、交通信息化、高新技术研发、成果转化与推广、标准规和重点工程科技工程。

三、工程归口管理单位主要指各设区市交通运输局、公路局，厅直属各单位，省直管试点县〔市〕交通运输局、省管交通运输企业等有关单位。

四、申报者须登录交通信息网〔.jxjt.gov.〕，由“交通科技信息管理系统〞注册进入，进展网上填报申报书；完成后，必须发送电子文档，并采用标准A4纸打印纸质申报材料〔一式2份〕，报送厅科技教育处。

五、申报工程的负责人每年申报的工程数，不得超过两项。

六、申报书各填写容，要求到达可行性论证和技术方案深度，可附必要文件资料。

七、申报单位须在本年度申报规定的日期完成，逾期申报的工程纳入下年度科技工程管理。

八、表格里的文字要求按默认的格式填写，假设加小标题，请在默认格式上加粗。

九、本申报书样式可在交通信息网〔.jxjt.gov.〕下载。

十、通讯地址：

市八一大道275号，省交通运输厅科技教育处，邮政编码：

330003，:

jttkjcjxjt.gov.。

一、根本信息

项

目

概

况

工程名称

〔典型〕交通环境风险调查与处置对策研究

工程类别

学科分类

关键词

起止年月

建议经费总概算

60万

申请厅补助经费

30万

工程组情况

总人数

高级

中级

初级

研究生

辅助人员

工程负责人

姓名

性别

出生年月

工作单位

职务职称

通讯地址

联系

电子信箱

学位

毕业院校

专业

联系人

姓名

联系

通讯地址

电子信箱

二、立项背景和依据

〔一〕研究背景

，地处长江中下游南岸，古称“吴头楚尾，粤户闽庭〞，乃“形胜之区〞，东邻、，南连，西靠，北毗、而共接长江，为长江三角洲、珠江三角洲和海峡西岸经济区的腹地，区位优势独特。

境高速公路突破4000公里，出省主要通道和省会各设区市全部实现高速化。

有大小河流约2400余条，鄱阳湖为中国最大的淡水湖，赣江、抚河、信江、修河和饶河为五大河流，均汇于鄱阳湖，流入长江。

全省公路、水路交通形成以省会城市为中心，以各设区市中心城区为重要交通节点运输枢纽，以高速公路、普通干线和赣江航道为主干道的交通运输网络布局。

交通运输的迅猛开展，虽然带动了经济的快速增长，但另一方面也对省的环境带来了严重的破坏，造成了噪声、震动、尾气等污染，消耗了土地、能源、水等资源，制约了国民经济的可持续开展。

保护生态环境，确保人与自然的和谐，是交通运输业可持续开展的前提，也是人类文明得以延续的保证。

〔二〕研究目的与意义

交通环境风险是由交通活动引起的、通过环境介质传播的、能对人类社会及自然环境产生破坏、损害及至消灭性作用等不幸事件发生的概率及其后果。

交通环境风险广泛存在陆地交通、水运等各种交通活动中,其性质和表现方式复杂多样,从不同角度可作不同分类。

如按风险源分类,可以分为化学风险、物理风险以及自然灾害引发的风险；按承受风险的对象分类,可以分为人群风险、设施风险和生态风险等。

交通环境污染主要表现在以下几个方面：

〔1〕占有土地。

铁路、公路根底设施、客货运站场、港航码头、机场以及运输效劳区等交通根底设施的建立占用了大量的土地资源。

道路通常至少占城市面积的1/5，铁路可能占土地的4%～5%，目前，建立1公里铁路约需占地4.4～6.0公顷，六车道高速公路每公里占地8.2公顷。

保护土地资源，促进交通运输的可持续开展，要求应选择土地资源占用少、使用效率高的运输方式和工程工程。

〔2〕消耗能源。

能源是经济开展的重要物质根底。

道路建立和维修要消耗大量有限的材料资源，包括金属、木材、砂石等。

交通运输消耗了大量能源，世界主要兴旺国家交通运输业的能源消耗占国家总消耗的30％左右，我国汽油的80％以上都消耗在运输业上，而道路运输系统的能源消耗量占整个交通运输部门能源消量的50％以上。

〔3〕消耗资金。

交通运输根底设施建立投资额大、建立周期长，所需资金量大，需要持续的资金保障。

防止交通运输工程盲目建立和重复建立，防止土地、资金等资源的浪费，使交通运输合理、有序、持续安康开展的在要求。

〔4〕破坏环境。

交通运输在建立、运营过程中会对生态环境产生极大破坏。

交通运输根底设施的建立会对区域的水土、植被、动物生存环境及人们的居住、生活环境与人文景观带来影响，施工、运输过程，更会污染大气、水质，带来噪音，这违背了交通运输与环境的可持续开展要求。

一是大气污染。

汽车尾气已成为城市大气污染的主要污染源，90%～95%铅和碳化合物、60%～70%的氮氢化合物来源于城市公路交通，13%的粒子排放和3%的SO的排放也是运输造成的。

其中公路机动化交通是造成地区和全球环境影响的尾气排放的主要源头，占总污染量的75%以上，影响人的安康和生活质量。

噪声使睡眠质量下降，这会引起身体和精神上的失调、疲倦和压力，引起血压升高和心血管疾病，干扰诸如人际交流一类的活动〔教育、一般的交谈、电视播送等〕。

三是水质污染。

运输影响地下水，一方面，运输根底设施建立改变地表水和地下水的水流和水质，有时会导致洪水、水土流失、淤泥的增加或地下水的枯竭，从而影响排水系统的形式和地下水的分布；另一方面，运输产生的粒子排放物及其他排放物会污染水源，也会通过排水系统，导致土壤的酸化以及其他形式的土壤污染。

此外，交通运输还会导致土壤侵蚀，影响生态平衡。

道路挖掘的废弃材料可能会毁坏自然生长的植被，并加重侵袭和破坏边坡的稳定性，交通运输车辆经过各类自然保护区等生态敏感地区时，交通拥堵、航班延误、各类突发交通事故等造成的经济财产损失、时间浪费、人员伤亡，不仅损坏自然生态系统，而且对人文环境造成混乱和伤害。

〔5〕阻塞交通。

交通运输车辆的增加造成交通拥挤，从而使车辆运行效率低下，加重了环境污染。

大城市私家车呈爆发式增长，加剧了主干道拥挤等交通弊病，主要道路高饱和度，车速运行还比拟低，大局部主次干道平均时速为每小时15km多。

交通拥挤造成人们工作效率低下，引起交通事故，给人们的生活带来了很大的不便。

资源是有限的，开展交通运输必须考虑资源和环境的承受度，减少对土地、能源、资金等资源的占用和消耗，降低环境污染和破坏。

尽可能防止和减少交通建立、运输对生态环境的不利影响，使交通运输开展与生态环境相协调，创造优美环境，保证人们的生活质量。

因此，开展交通运输必须考虑资源和环境的承受度，减少对土地、能源、资金等资源的占用和消耗，降低环境污染和破坏。

尽可能防止和减少交通建立、运输对生态环境的不利影响，使交通运输开展与生态环境相协调，创造优美环境，保证人们的生活质量。

本工程针对交通环境风险现状进展调查，研究不同类型交通环境污染成因并提出响应的处置对策。

缺乏交通环境风险数据及应对处置措施的支撑，在突发事件的应急处理上，往往容易出现人力、物力缺乏统一调度，信息、数据交换速度缓慢，决策、指挥缺乏客观支撑，现场处置人员缺乏对整体应急预案的了解及操作流程的指导等问题。

一个设计完善的应急指挥系统能够通过数据库和信息管理在突发事件之前、之中、之后提高决策水平，提高效率降低本钱，使减灾更为便利快捷。

因此，本工程重点研究由于交通活动引起的对环境产生重大危害的风险事故的成因、类型以及处置方案，结合现代信息技术和软件工程理论，研究突发环境事件应急指挥系统的特征和运作模式，防交通环境事故的破坏，建立以预防为主，应急为辅的交通环境风险应急体系，力争将交通环境破坏事故的损失降低的最小围。

〔三〕国外研究现状与评价

〔四〕主要参考文献

三、研究方案

〔一〕研究容、拟解决的关键问题、研究方法、技术路线及创新点

〔二〕年度研究方案〔包括起止年月、方案容〕

起止年月

方案容

〔三〕预期研究成果及表达形式

〔四〕工程预期目标及经济、社会效益

四、研究根底

〔一〕与本工程有关的研究工作积累和已取得的研究工作成就〔包括近期发表的与本工程有关的论文、出版的主要论著、获得的学术奖励、已完成和在研的研究工程等〕

*论文要写明作者、题目、刊名、年份、卷〔期〕、页码

*专著要写明作者、书名、、年份

*研究工程要写明名称、编号、工程来源、起止年月、负责或参加的情况以及与本工程的关系

〔二〕工程依托工程情况及其它必要支撑条件〔包括依托工程的概况，投资来源，工程进度与工程科研进度的配合情况〕

五、单位信息

承

担

单

位

单位名称

单位简介

研究分工

合

作

单

位

一

单位名称

单位简介

研究分工

合

作

单

位

二

单位名称

单位简介

研究分工

合

作

单

位

三

单位名称

单位简介

研究分工

六、研究人员

类别

姓名

性别

出生年月

职务职称

所学专业

现从事专业

所在单位

在本工程中

承当的任务

签名

项

目

负

责

人

主

要

研

究

人

员

七、经费预算

单位：

万元

科目

合计

厅拨经费

自筹经费

一、经费来源

1、厅拨经费

/

2、自筹经费

/

/

其中：

其他财政拨款

/

单位自筹

/

其他〔注明来源〕

二、经费支出

〔一〕直接费用

1、设备费

〔1〕购置设备费

〔2〕试制设备费

〔3〕设备改造与租赁费

2、材料费

3、测试化验实验加工费

4、燃料动力费

5、差旅费

6、会议费

7、国际合作与交流费

8、出版/文献/信息传播/

知识产权事务/印刷费

9、劳务费

10、专家咨询费

11、其他支出

〔二〕间接费用

1、管理费

2、绩效支出

填表说明：

1、工程申报时，只需填列工程经费来源和支出的预算数；在工程结题验收时，工程经费来源和支出的预算和决算数均需埴列。

2、“其他〞一栏是在与上几栏容均不一样时具体填写。

3、直接费用

〔1〕设备费：

是指在工程研究开发过程中购置或试制专用仪器设备，对现有仪器设备进展升级改造，以及租赁外单位仪器设备而发生的费用。

厅拨经费要严格控制设备购置费支出。

〔2〕材料费：

是指在工程研究开发过程中消耗的各种原材料、辅助材料等低值易耗品的采购及运输、装卸、整理等费用。

〔3〕测试化验实验加工费：

是指在工程研究开发过程中支付给外单位〔包括工程承当单位部独立经济核算单位〕的检验、测试、化验、实验及加工等费用。

〔4〕燃料动力费：

是指在工程研究开发过程中相关大型仪器设备、专用科学装置等运行发生的可以单独计量的水、电、气、燃料消消耗用等。

〔5〕差旅费：

是指在工程研究开发过程中开展科学实验〔试验〕、科学考察、业务调研、学术交流等所发生的外埠差旅费、市交通费用等。

差旅费的开支标准应当按照国家有关规定执行。

〔6〕会议费：

是指在工程研究开发过程中为组织开展学术研讨、审查、咨询以及协调工程等活动而发生的会议费用。

工程承当单位应当按照国家有关规定，严格控制会议规模、会议数量、会议开支标准和会期。

〔7〕国际合作与交流费：

是指在工程研究开发过程中工程研究人员出国及外国专家来华工作的费用。

国际合作与交流费应当严格执行国家外事经费管理的有关规定。

工程发生国际合作与交流费时，应当事先报经工程承当单位审核同意。

〔8〕出版／文献／信息传播／知识产权事务／印刷费：

是指在工程研究开发过程中，需要支付的出版费、资料费、印刷费、翻译费、专用软件购置费、数据购置和调查费、文献检索费、专业通信费、专利申请及其他知识产权事务等费用。

〔9〕劳务费：

是指在工程研究开发过程中支付给工程组成员中没有工资性收入的相关人员〔如在校研究生〕和工程组临时聘用人员等的劳务性费用。

〔10〕专家咨询费：

是指在工程研究开发过程中支付给临时聘请的咨询专家的费用。

4、间接费用

间接费用总额使用分段超额累退比例法计算和控制，按照不超过直接费用扣除设备购置费后的一定比例核定，具体比例如下：

500万元及以下局部不超过20％；超过500万元至1000万元的局部不超过13％；超过1000万元的局部不超过10％。

〔1〕管理费：

是指在工程研究开发过程中对使用本单位现有仪器设备及房屋，日常水、电、气、暖消耗，以及其他有关管理费用的补助支出。

〔2〕绩效支出：

是指承当工程研究任务的单位为提高科研工作绩效安排的相关支出。

有财政拨款补助的单位安排的绩效支出不得超过直接费用扣除设备购置费后的5％。

八、审批意见

合作单位意见：

单位负责人〔签章〕：

合作单位一〔单位公章〕

年月日

合作单位意见：

单位负责人〔签章〕：

合作单位二〔单位公章〕

年月日

合作单位意见：

单位负责人〔签章〕：

合作单位三〔单位公章〕

年月日

申报单位意见：

申报单位负责人〔签章〕：

〔单位公章〕

年月日

归口管理单位意见：

归口管理单位负责人〔签章〕：

〔公章〕

年月日

厅科技主管部门意见：

厅科技主管部门负责人〔签章〕：

〔公章〕

年月日