发动机原理期末复习题n.docx
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发动机原理期末复习题n
第一章工程热力学基础
4、用来描述气体热力状态的物理量是
D.热量
D.比容
A.膨胀功B.容积功C.内能
8、对于理想气体，内能是的单值函数。
A.压力B•熵C.温度
10、下列描述正确的是
A.比容v的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
B.压力P的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
C.压力P的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
D.比容v的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
13、关于内能的说法，哪一个不正确？
。
A.内能是一过程量B.内能只是温度的函数C.内能是微观能量D.内能与热力过程无关
18、在定温过程中，温度T=常数，则热力系统。
A.无功量变化B.无热量变化C.无内能变化D.热量和作功不等
19、关于定容过程的描述正确的是
A.加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功B.夕卜界对系统所做的功全部用来增加系统的内能C.系统的比容与绝对温度之比为常数。
D.加入工质的热量全部转变为工质的内能。
20、关于定温过程的描述正确的是
A.加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功B.夕卜界对系统所做的功全部用来增加系统的内能C.系统的比容与绝对温度之比为常数。
D.加入工质的热量全部转变为工质的内能。
21、关于定压过程的描述正确的是
A.加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功B.夕卜界对系统所做的功全部用来增加系统的内能C.系统的比容与绝对温度之比为常数。
D.加入工质的热量全部转变为工质的内能。
22、关于绝热过程的描述正确的是
A.加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功B.夕卜界对系统所做的功全部用来增加系统的内能C.系统的比容与绝对温度之比为常数。
D.加入工质的热量全部转变为工质的内能。
23、绝热过程中，热力系统的多变指数n=。
A.1B.0C.kD.%
24、过程进行中，系统的多变指数n=k（k为绝热指数），这个过程称为
绝热过程
绝热过程
绝热过程
绝热过程
D.内能变化
A.定容过程B.定温过程C.定压过程D.
25、过程进行中，系统的多变指数n=0，这个过程称为
A.定容过程B.定温过程C.定压过程D.
26、过程进行中，系统的多变指数n=x，这个过程称为
A.定容过程B.定温过程C.定压过程D.
27、过程进行中，系统的多变指数n=1，这个过程称为
A.定容过程B.定温过程C.定压过程D.
35、热力系统中，熵的变化与否标志着系统有无
A.做功B•传热C.温度变化
n的范围
36、热力系统经历一个膨胀、压力降低、吸收热量、温度下降的过程，则多变指数
是。
（k为绝热指数）
C.n>1D.n>k
A.0vnv1B.1vnvK
第二章发动机工作循环及性能指标
5、当发动机油门位置固定，转速增加时。
A.平均机械损失压力增加，机械效率减小B.平均机械损失压力减小，机械效率增加
C.平均机械损失压力减小，机械效率减小D.平均机械损失压力增加，机械效率增加
8怠速工况时，下列那种说法不正确？
A.机械损失功率为零B.有效功率等于零
C.机械效率为零D.机械损失功率等于指示功率
9、关于发动机性能指标的描述不正确的是
A.指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。
B.指示指标是考虑到机械损失的指标。
C.有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。
D.有效指标用来评定发动机性能的好坏。
17、发动机的冷却液温度下降，
则。
A.机械效率增加B.摩擦损失下降
C.润滑油的粘度下降D.平均机械损失压力增加
18、若2000r/min时发动机的有效功率Ne=100KW则发动机的扭矩Me为Nm
A.477.5B.365.5C.512D.386.5
19、若1300r/min时发动机的有效功率Me=2254Nm则发动机的扭矩Ne为Kw
A.412.5B.306.8C.267.2D.199.6
20、某汽油机的气缸数目i=6,冲程数为4,气缸直径为100mm冲程115mm则该发动机气缸的工作容积Vh为升。
A.1.12B.0.903C.0.612D.1.33
21、关于发动机实际循环的描述不正确的是
A.发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成。
B.进气终了的压力大于大气压力。
C.压缩过程的平均多变指数m越大，则压缩过程的热损失越小。
D.燃烧过程一般是在压缩接近终了时开始，在膨胀过程中结束。
第三章发动机的换气过程
1、发动机的整个换气过程约占曲轴转角的oCA
A.180~270B.300~360C.340~400D.410~480
2、自由排气阶段排出的废气量约占整个废气排出的。
A.30%~40%B.60%~70%C.80%~90%D.40%~50%
3、关于发动机换气过程的描述不正确的是
A.强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。
B.进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气。
C.进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。
D.高速内燃机的进气滞后角较大。
4、在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w,推出损失为x，进气损失为y，则发动机
的换气损失为。
A.x+y+wB.x+yC.x+y—wD.w—x—y
5、关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是
A.泵气损失等于进气损失加进气损失。
B.泵气损失属于机械损失。
c.泵气损失大于换气损失。
D.泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和。
6、在配气相位中对nv（充气效率）影响最大的是。
A.排气滞后角B.进气滞后角C.进排气重叠角
D.进气提前角
7、在四冲程发动机换气过程中，大部分的废气是在阶段排出气缸的。
A.自由排气B.强制排气C.扫气D.惯性进气
8由于工质流动，需要克服进、排气系统阻力，所消耗的功称为功。
A.泵气损失B.机械损失C.热损失D.摩擦
损失
9、随着发动机排气提前角的增大，会使。
A.泵气损失增加B.热效率增加C.推出损失增加D.膨胀损失增加
10、关于汽油发动机的使用因素对充气效率（nv）描述正确的是。
A.转速增加，充气效率增加B.负荷增加，充气效率增加
C.大气压力增加，充气效率增加D.大气温度增加，充气效率增加
第四章燃烧的基础知识
1、汽油的牌号是根据确定的。
A.抗暴性B.蒸发性C.十六烷值D.辛烷值
2、柴油机的牌号是根据确定的。
A.凝点B.浊
3、评价汽油蒸发性的指标是
虫点
。
C.十六烷值
D.辛烷值
A.沸点B.低热值
C.蒸气压
D.
蒸发温度
4、
评价汽油抗爆性的指标是
。
A.抗暴性B.蒸发性
C.十六烷值
D.辛烷值
5、
评价柴油着火性的指标是
。
A.凝点B.蒸发性
C.十六烷值
D.辛烷值
6、
柴油机的燃烧方式基本属于
A.扩散燃烧
.预混合燃烧
C.组合燃烧
D.
混合燃烧
7、
汽油机的燃烧方式基本属于
A.扩散燃烧
B.预混合燃烧
C.组合燃烧
D.
混合燃烧
8
汽油的理论空气量为
kg/kg。
A.13.7
B.14.3
C.14.7
D.15.3
9、汽油机的混合气的过量空气系数在0.85~0.95的混合气成为
A.功率混合气B.过浓混合气C.经济混合气D.过稀混合气
10、汽油机的混合气的过量空气系数在1.05~1.15的混合气成为
A.
功率混合气
B.过浓混合气
C.经济混合气D.过稀混合气
11、汽油机的着火过程为
A.
低温单级着火
B.高温多级着火
C.高温单级着火
D.低温多级着火
12、柴油机的着火过程为
A.
低温单级着火
B.高温多级着火
C.高温单级着
D.低温多级着火
第五章汽油机混合气形成与燃烧
1、下列哪一种方法可减少爆燃？
A.提高压缩比B.降低转速C.加快火焰速度D.增加点火提前角
2、
3、
4、
5、
6、
7、
对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化，正确的是A.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变。
B.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小。
C.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。
D.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小。
汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时。
A.动力性好，使用经济性差B.动力性好，使用经济性也好
C.动力性差，经济性差D.动力性差，经济性好
汽油机混合气的过量空气系数在范围内最容易发生爆燃
A.0.75~0.85B.0.85~0.95C.0.95~1.05
造成汽油机HC排放的主要原因是_
A.高温缺氧B.冷激效应
下列哪一种方法会增加爆燃程度？
—
A.减小气缸直径B.提高混合气紊流
汽油机点火提前角过小会导致
A.发动机过热B.爆震倾向增加
汽油机点火提前角过大会导致
A.发动机过热B.爆震倾向减小
O
C•混合气偏稀
C.提咼压缩比
O
C.
O
C.
O
D.1.05~1.15
D.过稀混合气区
D.
减小点火提前角
后燃减少
后燃增加
9、
10、
11、
当发动机转速不变，负荷增大时。
A.汽油机过量空气系数a基本不变，柴油机a减小
B.汽油机过量空气系数a减小，柴油机a基本不变
C.汽油机过量空气系数a基本不变，柴油机a增加
D.汽油机过量空气系数a减小，柴油机a增加汽油机燃烧过程中，A.滞燃期汽油机燃烧过程中，A.滞燃期
放热量最多的是在B.缓燃期
最高压力出现在
B.缓燃期
O
C.速燃期
O
C.速燃期
12、
同等结构情况下，汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力是
A.Pz
B.Pz
C.Pz
D.Pz
O柴油机大于汽油机，柴油机大于汽油机，柴油机小于汽油机，柴油机小于汽油机，
T柴油机大于汽油机T柴油机小于汽油机
T柴油机小于汽油机
T柴油机大于汽油机
D.排温降低
D.排温降低
D.后燃期
D.后燃期Pz和排气温度T
13、当发动机压缩比增加时_汽油机爆震倾向增加，汽油机爆震倾向减小，汽油机爆震倾向增加，汽油机爆震倾向减小，
A.
B.
C.
D.
o
柴油机工作粗暴倾向增加柴油机工作粗暴倾向增加柴油机工作粗暴倾向减小柴油机工作粗暴倾向减小
14、汽油机燃烧过程的补燃期是在膨胀过程中远离上止点放热，若补燃期过长会造
成。
A.燃油消耗率下降B.排温过低C.散热量减少
15、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化，正确的是
A.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变。
D.发动机过热
B.油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小。
C.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。
D.转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小。
第六章柴油机混合气形成与燃烧
提高柴油机的压缩比，会使柴油机
A.工作粗暴柴油机燃烧过程中，
A•滞燃期
柴油机燃烧过程中，
A.滞燃期
1、
2、
3、
O
B.降低机械磨损C.压力升高率增加
放热率最快的是
B.速燃期
放热量最多的是
B.速燃期
D.热效率提高
4、
5、
6、
7、
9、
O
C.缓燃期
O
C.缓燃期
D.后燃期
D.后燃期
柴油机燃烧室中，混合气形成以油膜蒸发混合为主的燃烧室是—
B.球形C.浅盆形
适用于小缸径，转速大于3000r/min的燃烧室是。
B.球形C.浅盆形D.预燃室式
需要产生较强进气涡流的燃烧室是
B.球形C.浅盆形
A.3形
柴油机燃烧室中，
A.3形
柴油机燃烧室中，
A.涡流室室
D.预燃室式
造成柴油机碳烟排放的主要原因是
A.高温缺氧B.冷激效应
柴油机比汽油机经济性好的主要原因是
A.柴油机压缩比大，热效率高
C.柴油机转速低
柴油机燃烧的最高温度点出现在—
A.滞燃期B.缓燃期
O
C.混合气偏稀D.过稀火焰区
B.柴油机机械效率高
D.柴油机功率大
C.速燃期
D.后燃期
10、柴油的十六烷值高，则柴油机的_
A.起动性差B•滞燃期短
11、当发动机燃料的自燃温度增加时—
A.汽油机爆震倾向增加，
B.汽油机爆震倾向增加，
C.汽油机爆震倾向减小，
D.汽油机爆震倾向减小，
O
C.工作粗暴
D.着火能力差
O柴油机工作粗暴倾向减小柴油机工作粗暴倾向增加柴油机工作粗暴倾向减小柴油机工作粗暴倾向增加
12、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时
A.汽油机爆震倾向增加，
B.汽油机爆震倾向增加，
C.汽油机爆震倾向减小，
D.汽油机爆震倾向减小，
柴油机工作粗暴倾向也增加柴油机工作粗暴倾向减小柴油机工作粗暴倾向增加柴油机工作粗暴倾向减小
13、柴油机燃烧过程中，喷油主要是在
A•滞燃期B.缓燃期
14、柴油机燃烧过程的缓燃期接近于
A.等容燃烧B.等温燃烧
15、造成柴油机碳烟排放的主要原因是
A.高温缺氧B.冷激效应
第七章发动机特性
C.速燃期
O
C.绝热燃烧
D.后燃期
D.等压燃烧
C•混合气偏稀
D.过稀火焰区
A.汽油机负荷不变，经济性指标随转速变化的关系称为负荷特性
B.负荷50%左右时，耗油率曲线位置最低
C.随负荷的增加，充气效率下降
D.大负荷时，会造成燃烧不完全，使热效率下降
2、关于汽油发动机外特性描述不正确的是。
A.节气门开度最大时发动机的速度特性称为汽油机外特性
B.对汽油机扭矩影响最大的是机械效率
C.代表内燃机在某一转速下的最高动力性能
D.汽油机标定工况是外特性曲线的最大功率和所对应的转速
3、发动机的工况是由决定的。
A.转速B•负荷C•功率D.转速与负荷
4、汽车发动机的工况属于。
A.点工况B.面工况C.线工况D.点工况和线工况
5、汽油机保持某一转速不变，逐步改变节气门开度，则。
A.充气效率减小B.机械效率增加C.热效率减小D•燃油消耗率增加
6、转速不变时，其经济性指标随负荷而变化的关系称为发动机的。
A.速度特性B.负荷特性C.万有特性D.调速特性
7、发动机的燃油供给调节机构位置一定时，其性能指标随转速而变化的关系称为发动
机的。
A.速度特性B.负荷特性C.万有特性D.调速特性
8汽油机保持负荷不变，当转速增加时，则。
A.充气效率增加B.机械效率减小C.热效率减小D•燃油消耗率增加
4、利用气体质点和压力波的反射特性，使排气和进气之间进行直接的能量交换，以增大进气密度。
这种增压方法称为。
A.废弃涡轮增压B.气波增压C.谐波增压D.机械增压
5、一般，当增压空气的压力超过时，就值得采用中冷
A.O.OIMPaB.0.05MPaC.O.IOMPaD.0.15MPa
二、填空题
1、指示指标是以在气缸内对活塞所做的功为基础的，用来评价的好坏。
2、评定发动机性能的经济性指标有、和每小时
燃油消耗量。
3、发动机的换气损失包括和。
4、充气效率是指每循环实际圭寸存在气缸内的与在进气状态下充满气缸工作
容积的之比。
5、对汽油机来说，当转速增加，则充气效率;当负荷增加，则充气
效率。
6、影响汽油机火焰传播速度的主要因素有、和
缸内气体的紊流强度等。
7、若汽油机缸内残余废气系数增加，则爆燃倾向;若点火提前角增大，
则爆燃倾向。
8汽油机非爆燃性表面点火分为和两种。
9、柴油机混合气形成的基本型式可分为混合和混合
两类。
10、柴油机混合气形成困难，燃烧不完全，改进措施是和。
11、燃烧放热规律三要素是、和燃烧持续时间。
12、发动机特性是指发动机的随调整情况及运转工况而变化的
关系，分别称为调整特性和特性。
13、汽油机节气门开度最大，所测得的速度特性称为;节气门部分开启
时，所测得的速度特性称为。
三、判断题
1、在进气过程中，进气终了气缸内的压力总是小于大气压力。
（）
2、汽油机的点火提前角过大或过小都会导致发动机过热。
（）
3、车用发动机的工况属于面工况，其功率与转速具有确定的函数关系。
（）
4、平均指示压力用于评价气缸工作容积的利用程度。
（）
5、柴油机最佳供油提前角应随转速增加而加大，随负荷增加而减小。
（）
6、内燃机燃油燃烧所产生的热量恒等于转变为有效功与各项散失的热量之和。
（）
7、汽油机转速增加，会使压缩终了气体的紊流度提高，火焰传播速度加快，爆燃程度
减弱。
（）
8柴油机燃烧过程中，混合气约80~903在速燃期内燃烧完毕。
（）
9、柴油机的预混合燃烧阶段对应速燃期，放热量很高，为主放热阶段。
（）
10柴油机燃烧过程中，气缸内的最高压力点基本与最高温度点重合（）
四、简答题
第一章工程热力学基础知识
1、什么叫热力系统、闭口系统、绝热系统？
2、什么叫工质、状态、状态参数、基本状态参数？
基本状态参数有哪些？
单位如何？
3、什么是理想气体？
其状态方程有哪几种形式？
4、P-V图上的一点、一条曲线、曲线下面所包围的面积表示什么？
5、膨胀功如何计算，其正负各表示什么？
6、能否说物质的温度越高，其所具有的热量越多
7、什么叫热容量、比热？
其单位如何？
8热力学第一定律如何表述？
闭口系统能量方程式的形式如何？
。
9、什么是定容、定压、定温、绝热过程？
它们的过程方程式是什么样的？
在P-V图上做出它们的过程曲线。
10、多变过程中，多变指数n为多少时，过程分别为定容、定温、定压、绝热过程？
11、系统经历一个膨胀、压力降低、吸收热量、温度下降的过程，确定n的范围。
12、热力学第二定律如何表述？
13、什么是热机的循环热效率nt?
14、汽油机与车用柴油机的理想循环是什么循环？
它们有哪些过程组成？
15、压缩比、加热量对nt有何影响？
在压缩比、加热量相同的情况下，三种理想循环哪种热效率高？
第二章内燃机示功图和性能指标
1、什么是发动机的指示指标、有效指标？
它们有什么用途？
2、发动机的指示指标、有效指标各有哪些？
它们的定义、单位是什么？
3、什么是机械损失？
有哪几部分组成？
4、什么是机械效率？
当发动机的转速、负荷、机油粘度、水温发生变化时，nm怎样变化？
第三章内燃机的换气过程
1、换气过程分为哪几个阶段？
2、换气损失包括哪些？
排气提前角对换气损失有何影响？
3、什么是充气系数？
当发动机的转速、负荷、大气压力变化时，①c怎样变化？
4、在配气相位中对①c影响最大的是什么？
当其变化时①cmax对应的n有何变化？
第四章燃烧的基础知识
1、汽油机的使用特性包括哪些，有何意义？
2、柴油机的使用特性包括哪些，有何意义？
3、什么是理论空气量、过量空气系数？
4、什么是燃料热值、混合气热值？
5、什么是着火临界温度、着火临界压力？
当缸内温度、压力变化时，上述临界值怎样变化？
6、汽油机和柴油机的混合气着火方式各怎样？
第五章汽油机的燃烧过程
1、汽油机的燃烧过程分为几个阶段？
它们如何划分的
2、后燃期长好还是短好，为什么？
3、什么是压力平均升高率？
什么是火焰传播速度？
4、燃油中的辛烷值、点火提前角、转速、负荷、残余废气、混合气浓度对爆燃有何影响？
5、爆燃产生的原因和危害？
6、什么是表面点火？
如何分类？
与爆燃的区别？
7、什么是最佳点火提前角？
分析点火提前角对燃烧影响
8、当点火提前角、转速、负荷变化时，对燃烧过程有什么影响？
9、发动机在什么工况下易发生爆燃？
为什么？
（主要分析t1、t2）
10、汽油机的压缩比、燃烧室对爆燃有什么影响？
11、汽油机燃烧过程与柴油机燃烧过程的区别？
第六章柴油机的燃烧过程
1、柴油机的燃烧过程分哪几个阶段？
是怎样划分的？
2、柴油机的燃烧过程存在哪些问题？
如何解决？
3、什么是放热规律？
理想的放热规律是什么？
4、什么是空间雾化混合、油膜蒸发混合？
5、3形燃烧室、球形燃烧室、涡流室式燃烧室对发动机性能有何影响？
6、直喷室燃烧室产生进气涡流的方式有哪些？
7、柴油不正常喷射有拿几种？
各有何危害？
8简述柴油机二次喷射产生的原因与危害？
9、柴油的十六烷值对燃烧过程有哪些影响？
10、什么叫喷油规律？
它对燃烧过程有那些影响？
11、什么是最佳供油提前角？
它对燃烧过程有那些影响？
对于直喷式柴油机来说，当转速增加时，它如何变化？
第七章发动机特性
1、车用发动机的工况如何分布？
2、什么是负荷特性？
负荷特性有何意义？
3、分析汽油机负荷特性各曲线变化的趋势与原因。
4、分析柴油机负荷特性各曲线变化的趋势与原因。
5、根据负荷特性曲线，如何评价发动机经济性的好坏？
6、车用柴油机的功率标定在何点？
7、什么是速度特性、外特性？
外特性有何意义？
8分析汽油机外特性各曲线变化的趋势与原因。
9、分析柴油机外特性各曲线变化的趋势与原因。
10、什么是扭矩储备系数？
转速储备系数？
11、调速器有哪两种形式？
它们起作用的范围有什么不同？
分别解决什么问题？
12、在车用发动机万有特性图上，对其经济性有何要求？
第八章内燃机增压及中冷技术
1、废气涡轮增压和中冷为什么能提高发动机的功率？
有何优、缺点？
2、常用增压有几种方式，有何特点？
第九章内燃机的排放与控制
1、汽油机有害排放物主要有哪些，影响因素是什么，如何控制？
1、柴油机有害排放物主要有哪些，影响因素是什么，如何控制？
五、计算题
12150柴油机为4冲程12缸，气缸直径为150mm冲程为180mm压缩比£=15,燃料低热值为42500kJ/kg，在1800r/min时，扭矩Ttq=2254Nm每小时燃油消耗量B=96kg/h,机械效率为0.8,
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