厂区施工道路硬化施工方案.docx

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厂区施工道路硬化施工方案

厂区施工道路硬化工程施工方案

1工程概况

根据2011年6月26日监理工程师下发的“关于要求进行厂区施工道路硬化的通知”《ZHWM/SDWJ/046/2011》，要求我部

拉拉山水电站进厂公路主要沿原有公路修建，路基情况良好。

路基工程的工作内容为路基土石方工程（包括填方路基、挖方路基和特殊路基处理有关作业）、排水工程、涵洞工程和砌筑防护工程。

主要工程量包括土石方开挖总量为44195m3，回填方量为35967m3，换填土石748m3；边沟、排水沟3630.2m3；路肩墙、路堤墙、路暂墙1721.85m3；15道钢筋混凝土盖板涵,长114m。

拉拉山水电站进厂公路工程路面采用C30水泥砼路面，路面宽度6.5m，行车道宽度6m，路肩宽0.25m,箱形构造物横穿公路处的面层进行配筋；路基采用20cm厚天然砂砾基层。

主要工程量包括20cm厚C30水泥砼路面29718m2；20cm厚天然砂砾基层32575m2；C20混凝土路缘石476.18m3。

2施工准备

2.1施工测量

由测量队会同监理工程师对本标段进行线路导线校对、固定，水准点复测、增设，纵、横断面测量、绘制等，将相关测量资料报送监理工程师核查。

经监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场测放路基用地界桩、坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道等具体位置桩，并撒灰线明确标识，标明下挖深度或填筑高度，指导施工。

2.2场地清理

路基在施工前，将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

有用材料运至监理工程师指定地点堆码整齐，无用材料在安全员监护下，备足消防器材，焚烧掩埋。

路基用地范围内的垃圾、有机物残渣、树木及原路面表土应清除，并堆放在原施工道路碴场；对局部原地面土强度不符合要求地段，进行换填，清除原路基不适用材料，换填具有良好透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质的砂砾料，并碾压密实，压实度不小于93%。

2.3防水与排水

按设计要求在路边设置排水边沟，并与回头弯处向外宣泄，挡墙内按设计要求设置排水管路。

3路基土石方工程

3.1路基开挖

3.1.1施工放样

施工前由测量人员测放出路基中桩、开挖上开口线，并打桩示位、撒白灰标示开口线位置。

在测量过程中利用坐标测设，用高程校核，防止超挖和欠挖。

对原路基开挖，测设一次，开挖一次，在监理工程师的监督下，补充测量，以便校核石方工程量。

路基开挖采用横向全宽挖掘法或视具体地形情况采用其它开挖法，具体施工方法为：

⑴土方开挖：

路基土方开挖用CAT320液压反铲沿开口线自上而下削坡推挖和甩料，待形成开挖装车平台后，用液压反铲直接开挖装8t自卸汽车运至填筑段（或用ZL50装载机端运），开挖料根据土方开挖、填筑平衡规划及监理工程师指示用作本桩纵向利用后，8t自卸汽车运至弃碴场分层堆卸。

每开挖一层随即用液压反铲和人工配合修整一层，当达至路基设计高后，用3Y-12/15压路机将路基碾压密实。

⑵石方开挖：

路基石方开挖自上而下分层施工，开挖采用小型及松动爆破，YT－28手风钻造孔，导爆管起爆法起爆，炸药选用2＃岩石销铵炸药，雨季选用1/3乳化油炸药，非电塑料导爆管传爆，梯段微差爆破网络起爆。

施工中应注意岩性变化及开挖边坡比的调整（报送监理工程师批准）。

岩石破碎或有滑移可能的边坡先进行边坡防护，然后开挖。

开挖料根据石方开挖、填筑平衡规划及监理工程师指示用作本桩纵向利用后，8t自卸汽车运至弃碴场分层堆卸。

3.2路基填筑

本标段路基填筑主要程量为：

回填方量为35967m3。

不足部份从碴场取料，8t自卸汽车运至填筑路段。

图3-1路基施工工艺流程图

说明：

路基填筑填料来源：

本桩、远运利用，填筑时采用全幅施工，全宽法分层摊铺、碾压的施工方法。

本标段路基填筑料均采自路基及或从碴场取料，采用自下而上分层填筑碾压，不合格料不得进入填筑现场。

⑴路基平整

填筑基底面用ZL50装载机基本找平，或用人工按设计要求挖台阶处理，所有低于设计高程的路面基础同样进行土石料分层填筑碾压找平。

⑵测量放线

由测量人员校对水准点，放出填筑路段路基中线、中线标高、边线及填方坡脚线，并撒白灰标识。

⑶纵横向接坡台阶开挖

当地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，应将原地面挖成宽度不小于3m的向内倾斜2%～4%的台阶。

⑷基底碾压

路堤填筑高度小于0.8m时，应将清理后的地表用反铲翻松300mm，整平后用3Y-12/15光面振动压路机压实，压实度达95%。

路堤填筑高度大于0.8m时，基底整平后用3Y-12/15光面振动压路机压实。

⑷铺筑试验路段

按试验大纲在监理工程师批准路段结合生产进行试验路段的摊铺、碾压试验，试验路段长度定为100m，通过试验确定填筑料的松铺厚度、最优含水量、碾压遍数和行进速度，并提交监理工程师审批。

3.2.3路基填筑

路基填筑采用分层填筑法。

采用8t自卸汽车运填筑料至施工作业面，按规定的间距卸料。

砂卵石石料含量不低于70%，低于70%时，分层填筑，松铺厚度30～40cm或由试验确定，石料粒径不大于25cm，石料强度不小于15Mpa，8t自卸汽车运输，进占法铺料，反铲配合装载机摊铺，每侧超填30cm，用3Y-12/15型光面振动压路机进退错距法分层洒水碾压，轮迹重叠50cm，行进速度为1.5～2.0km/s，碾压遍数暂定6遍。

填筑过程中，密切注意填料含水量，如含水量偏低，则及时洒以适量水。

涵洞填筑时两侧台背对称均匀回填，填土长度不应小于2倍孔径长度；桥涵填土宽度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m。

对于挡土墙回填，距挡墙1.5m以外处同路基填筑，在距挡墙1.5m范围内，做好排水工作后，人工分层填筑，小型手扶振动夯压实。

3.2.5路基整形

路基土石方开挖、填筑基本完工后，恢复各项标桩。

检查路基的中心线、标高、宽度、横坡、边坡及相应标高等是否满足设计要求。

检查合格后方可进行路基整形，做到路基表面平整、密实，无局部坑尘洼，曲线圆滑，边线顺直，边坡坡面平顺稳定，顶面高程及路拱横坡符合规范要求；修整过的路基，继续维修养护。

4排水工程

本标段排水工程主要程量为：

M7.5浆砌片石边沟、排水沟3630.2m3。

测量放出开挖边线，定地表高程，石灰撒线。

排水边沟采用梯形断面，人工开挖；石质边沟采用YT－28手风钻造孔，边坡和沟底用风镐配合人工修整。

截、排水沟采用人工开挖、砌筑，断面符合设计要求。

在整个施工期间，保持路段排水畅通。

4.1沿途公路坡面排水和路界内地表水排除，根据设计要求进行排水边沟施工。

4.2路基排水结合涵洞排水设施与自然沟槽水系形成合理网络。

4.3排水沟采用M7.5浆砌片石，边沟厚度为30cm。

4.4排水边沟采用梯形沟，沟底净宽50cm，沟深30cm，侧坡度1：

0.5。

4.5排水沟尽可能采用直线形，转弯处宜作成弧形。

其半径不宜小于10m，应与路基尽可能远一些。

4.6排水边沟、截水沟均采用铺浆法砌筑。

截水沟在路基开挖前形成。

排水边沟结合路基施工形成。

4.7各种排水沟砌体的用砂浆配合比应准确，砌筑砂浆均匀饱满，勾缝密实、美观。

砌体内侧及沟底应平顺、整齐，无裂缝、空鼓。

3水泥混凝土面层施工

3.1水泥混凝土面层施工工艺

本标路面面层为20cm厚水泥混凝土面层，滞后基层100m跟进施工，当每段基层施工完毕，经监理工程师检查验收合格后，进行水泥混凝土面层施工，其施工工艺流程见下页。

图3-1混凝土面层施工工艺流程图

3.2施工方法

⑴材料准备

在混凝土路面施工前，根据施工进度计划，在施工前分批备好所需的各种材料（水泥、砂、石、钢筋及外加剂等），并分别进行检查验收，将检查验收的结果报监理工程师审批，合格后方可使用。

选定的各种材料经业主指定的试验室检测合格后进行备料。

施工前再检测现场的材料是否符合规范要求。

石料如含泥量超过允许值，则提前1～2小时冲洗。

新出厂的水泥出厂存放不足一周及受潮结块的水泥不使用。

⑵混凝土配合比检验与调整

混凝土施工前检验其设计配合比是否合适，如不合适，则及时调整。

检验内容主要为和易性及强度检验。

⑶基层检验与整修

检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度及压实度是否符合规范要求，如有不符之处，予以整修。

⑷测量放样

根据设计图纸放出中心线及边线，在中心线上每隔20米设一中桩，同时布设曲线主点桩、纵坡变坡点，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，放样时保持横向分块线与路中心线垂直。

并在路边设置相应的边桩，对重要的中心桩进行栓桩。

每隔100米左右设置一临时水准点，以便复核路面标高。

⑸在正式施工前，铺筑100m长的试验路段，以检测机械设备、混凝土配合比及施工方法等是否协调及是否满足设计要求。

3.2.2支立模板

⑴基层检验合格后安设模板。

侧模及堵头模板全部采用钢模板，模板高度与混凝土面层板厚度相同，为20cm。

⑵加工模板。

在模板的接头处设置牢固的拼装配件，并在模板上按设计要求预留拉杆或传力杆孔位。

⑶根据测量放样安放模板，其平面位置与高程均符合设计要求，如有不符之处，则在测量控制下加以调整。

模板两端先用垫块支立，模板两侧用铁钎打入基层固定。

⑷模板调整好后，将模板与基层之间的空隙用砂浆填塞密实，以使模板稳固且不漏浆。

⑸确定模板安放无误后，浇筑前在模板内侧均匀涂刷一薄层机油，以便拆模。

3.2.3混凝土拌和与运输

混凝土在拌和站集中拌制，8t自卸汽车运输车运输，砼运输车在每天工作结束后用水冲洗干净。

也可以采用JS350搅拌机进行现场拌合砼。

3.2.4混凝土摊铺与振捣

⑴安放角隅钢筋

安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度。

角隅钢筋就位后，再进行摊铺、振捣混凝土施工。

⑵混凝土摊铺

摊铺前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查，对不符合要求的地方，立即进行处理，直至满足规范要求后方进行混凝土的摊铺作业。

采用一次摊铺法施工，混凝土运输车运送混凝土到达摊铺点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，自行式摊铺机配合人工摊铺并找补均匀（或采用小反铲进行摊铺，人工协助），如发现有离析现象，人工用铁锹翻拌。

人工摊铺时，用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，防止混凝土离析。

⑶混凝土振捣

用φ80插入式振捣器对边、角处以及安设钢筋的部位依次振捣。

同一位置的振捣时间不少于20s，持续时间以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。

插入式振捣器的移动间距不大于其作用半径的1.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。

振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动，一旦发生下沉、变形和松动，及时予以修整，确保路面体形。

振捣密实的混凝土表面用能纵向移动的表面整修机整平，以保证路面板的平整，防止出现麻面或空洞等缺陷。

表面平整时，选用较细的砂（砾）石混合料，不得使用纯砂浆找平，不得在混凝土面板上洒水、撒水泥粉。

表面抹平后按设计要求在路表面采用滚动压纹器在混凝土表面沿横向制作纹理。

混凝土的养护采用湿治养护法。

在混凝土终凝后，用草袋覆盖于混凝土板的表面，每天均匀洒水，保持混凝土的湿润状态，每天的洒水次数视气候条件而定。

混凝土板在养护期间严禁车辆通行，在混凝土达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。

3.2.7拆模

混凝土面板拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，并满足相关规范要求。

拆模时小心仔细，不损坏混凝土面板的边、角，并尽量保持模板完好。

拆模后，在混凝土板的强度没有达到设计强度时严禁车辆通行。