《空心板梁施工组织设计》.docx
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《空心板梁施工组织设计》
宁河现代产业区次干路一、次干路五及跨津塘运河桥工程
汇报材料
一、工程简介
1、道路工程
天津宁河现代产业区项目次干路一、次干路五道路工程。
本次工程，西起规划主干路一，东至规划支路十，全长4006.390米。
次干路五南起次干路一，北至次干路一。
本次工程实施范围为，西起次干路一，东至主干路三，全长924.361米。
a.横断面形式
（1）次干路一道路横断面布设为：
2米宽绿化带+3米宽人行道+7.5米宽车行道+7.5米宽车行道+3米宽人行道+2米宽绿化带。
桥梁区域横断面为1.75米宽人行道+7.5米宽车行道+7.5米宽车行道+1.75米宽人行道，车行道横坡度为1.5%。
（2）次干路五道路横断面布设为：
1米宽绿化带+3米宽人行道+6米宽车行道+6米宽车行道+3米宽人行道+1米宽绿化带，车行道横坡度为1.5%。
b.纵断面形式
本次设计根据道路性质、行车技术要求、排水以及临街建筑布置的需要，结合场地规划标高以及地下水位埋深，合理确定标高，并按规范规定的纵坡、坡长、竖曲线长度控制道路纵断面。
c.路面结构
4cm细粒式沥青砼（AC-13）+6cm中粒式沥青砼（AC-20C）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：
14：
80）+15cm石灰粉煤灰碎石（6：
14：
80）+15cm石灰粉煤灰土（12：
40：
48），总厚58cm。
d.路基形式
1）路基的处理方法为：
路槽以下采用30cm碎石+2步8%石灰土（40cm）换填。
路槽底面土基回弹模量E0≥30Mpa，相应路床检验回弹弯沉值为310.5（0.01mm）。
2）鱼塘、沟渠处理方法
首先打坝抽水，清除沟塘淤泥至原状土，然后回填50cm混渣，用土工格栅反包。
在鱼塘、沟渠边坡处开蹬搭接，蹬宽1.0米，蹬高0.5米，在开蹬处铺设土工格栅。
5.侧缘石
侧石、缘石采用C30水泥混凝土侧缘石。
侧石尺寸为12×32×100cm外露17cm。
缘石采用7×20×50cm缘石。
2、排水工程
a、本工程在拟建次干路一、次干路五敷设排水管道。
b、管材标准
1）d300mm～d2600mm排水管道；
2）次干路五污水有压段采d800mmⅡ级承插口预应力混凝土管；
3）按设计要求出厂前每一根管道均应进行打压试验，合格后填写合格证方可使用。
产品的技术规格应满足本工程设计要求，其性能指标应符合技术标准要求，下管前应对管道进行检验，符合标准的管材方可使用。
c、管道基础
d300mm～d1200mm排水管道采用承插口钢筋混凝土管，砂石基础。
3、桥梁工程（津唐运河桥）
津塘运河桥结构形式为5×20m跨简支桥面连续后张预应力空心板梁，结构高度为0.95米，全宽18.5米，桥梁全长100.86米，结构为单幅桥，桥梁面积：
1865.91平方米。
二、工程质量目标
本工程质量标准为“合格”，在保证工程合格标准的前提下我公司将严格按要求履行质量保修义务。
公司贯彻执行“IS09001：
2000”质量标准，为力争该工程创建优良工程提供了保证，因此，除了施工组织设计中制定切实可行的质量管理和技术措施外，本公司还将定期对进场施工人员组织有关施工质量方面的教育，学习新的知识、技能；更自觉地接受社会监理的监督管理；严肃执行“IS09001：
2000质量保证体系程序文件”的要求，严格按设计要求、施工操作规范、质量标准进行施工，做到层层把关验收，并接受有关工程质量监督部门的检查和核查，履行合同中有关质量奖罚条款。
三、施工难点的对策准备
1、工程特点
a、工程工期紧，排水施工正置春季，施工难度大，对按期完成施工带来很大困难。
b、排水工程为明开槽，施工工序多且复杂，对施工组织及施工技术、测量放线要求高。
2、工程施工重点
a、加强施工组织和现场施工作业及文明施工管理，使施工按计划文明有序进行。
b、对突发事件的预测、预防和及时处理。
c、施工全过程中加强对外协调工作，树立形象工程，使工程施工取得社会和相关单位的支持。
3、施工对策
根据本工程特点，要保证工期的关键是人员的组织，设备的投入和制定可靠的施工组织方案。
所采取的对策为：
a、排水工程的快慢及质量是保证整个工期的关键，因此，增加施工设备，增加施工作业面，全方位投入施工。
b、采用分段施工同时进行，确保总工期的实现。
c、以网络技术组织控制各工序作业关系和时间。
d、加强监测、预测工作。
制订应急预案，防止各类事故和突发事件的发生，保证施工按计划顺利进行。
e、增加照明设施，进行全天候施工。
四、施工方案或方法
1、路基工程
a、清理、去除草皮、树木迁移
本工程施工范围内所有表面树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根。
清除并运至指定地点。
b、一般路段路基处理
该片区静止水位埋深较高，考虑季节因素对水位的影响等综合因素，该道路地下水位标高为1.7-2.2m，本次路面设计标高为3.3-3.6m，路基处于过湿状态。
根据规范及多年的施工经验，必须进行路基处理。
为控制地块填土，并且路面标高较低，路基土含水量较大。
为此路基顶面以下自下而上采用30cm碎石+40cm灰土（8%）处理。
土基回弹模量能够满足≥30Mpa，弯沉值≤310.5（1/100mm）,从而保证施工质量与路基强度从而达到压实度要求。
c、桥头路基处理
（1）西侧桥头处理：
与跨津唐运河桥梁接顺，将路面高程进行抬高。
靠近桥头13m范围内路堤全部填筑10%石灰土。
石灰土须分层碾压，每层最大压实厚度不超过20cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
与其他路段相接时进行开蹬接茬处理。
开蹬蹬宽1米，蹬高0.5米。
石灰土每0.5米厚铺设一层土工隔栅。
（2）东侧桥头处理：
由于东侧与现状津芦公路想接，桥头至津芦公路范围内路堤填料全部采用10%石灰土。
石灰土须分层碾压，每层最大压实厚度不超过20cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
与津芦公路相接处进行开蹬接茬处理。
开蹬蹬宽1米，蹬高0.5米。
石灰土每0.5米厚铺设一层土工隔栅。
土基回填模量能够满足≥30MPA,弯沉值≤310.5（1/100MM），从而保证施工质量与路基强度从而达到压实度要求。
d、沟渠段路基处理
沟渠横穿道路路基范围，且道路两侧沟渠范围很广，塘内无水。
处理方式为清除路基范围内淤泥，换填50cm混渣，用土工格栅反包，分层回填素土压实，至路基处理底面高程。
2、石灰土施工
（1）本工程对于新填路基，采用8%灰土。
石灰土采取厂内集中拌制，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压。
灰土填筑施工中应注意天气的变化，当有降雨时要停止施工，对已铺的混合料及时碾压密实，同时要考虑排除下承层表面水。
在石灰土开始铺筑前，项目经理部由总工准备技术资料，负责向参加施工的全体技术人员、试验人员和测量人员等，以学习班的形式进行全面技术交底。
对各种机械操作手和技术工人，进行现场技术交底。
交底内容有：
施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，还明确了岗位职责，使参加施工全体人员做到“五个明确”，即岗位职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确。
（2）灰土路基填筑施工工艺
①填料要求
石灰：
石灰采用不低于Ⅲ级的生石灰或消石灰，尽量采用磨细的生石灰粉。
土：
土采用塑性指数≤18的粘性土（亚粘土）。
下列土质严禁使用：
沼泽土、泥炭及淤泥；含有树根、树桩、易腐物质或有机质含量大于4％的土；氯盐含量大于3％的土；碳酸盐含量大于0.5％的土；硫酸盐含量大于1％的土。
②配合比设计
在试拌前，首先检测出石灰、土的自然密度，之后于实验室中按照设计提供的配合比进行试拌，取试拌成品混合料进行标准干容重试验和抗压强度试验，强度符合设计要求配合比合格，经试验确定的最佳配合比用于指导混合料的拌和，即根据原材料自然密度、混合料的自然密度计算出松铺25cm厚的混合料中土的松辅厚度h、石灰的单位面积用量m。
③分层填筑
分两层填筑碾压，每层压实厚度15cm，含水量应控制在压实最佳含水量±2％之内。
填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。
严禁路基填土宽度不足时路基和边坡用浮土帮宽，或自上而下倒土，形成松坡路基。
④摊铺、整型
施工采用推土机进行摊铺，平地机整平和整型。
平地机由两侧向路中心进行刮平，然后用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。
对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和的石灰混合料进行找补平整，并用平地机整型一次。
每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。
在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。
⑤碾压
整型后，当混合料处于最佳含水量±2%时，可进行碾压。
如表面水分不足，应适当洒水。
碾压采用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需碾压6～7遍。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。
路面的两侧，应多压2～3遍。
施工中严禁压路机在已完成的或正碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证石灰土层表面不受破坏。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外。
回填灰土压实度达到94%以上。
⑥施工注意事项
a.压实后的石灰土要采取排水措施，3天内不得受水浸泡。
石灰土层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋。
b.石灰土层碾压完成后须保温养生，不使灰土表层干燥，也不宜过分潮湿。
c.本工程沿线土质为低液限或高液限粉质粘土、粘土、粉土，地下水位较高，含水量较大，路基土质多处于潮湿、过湿状态。
路槽以下土质稠度较小，路槽以下必须进行处理，使土基回弹模量达到设计要求，以保证土基不出现弹软现象。
路基分层填筑碾压，每层最大压实厚度不超过25㎝，含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。
路基压实度达到压实度标准要求。
d.下列材料为非使用材料
淤泥、沼泽土、冻土、生活垃圾、含树根和腐殖质的土；
有机质含量大于5%的土；
液限大于50、塑性指数大于26的土；
对盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接填筑路基，应采取设计图纸要求的技术措施后方可使用；
强风化岩石及浸水后易崩解的岩石不宜作为浸水部分路基填料。
e.填料最小强度及最大粒径标准见下表：
项目分类
路面底面以上深度（m）
填料最小CBR（%）
填料最大粒径（㎝）
填方
0～0.3
8.0
10
0.3～0.8
5.0
10
0.8～1.5
4.0
15
1.5以下
3.0
15
零填及路
堑路床
0～0.3
8.0
10
f、石灰土基层施工过程中的质量要求
（1）确保配比的准确性，通过滴定法，检测石灰土中石灰含量。
（2）若石灰土施工期间雨水多，含水量难以控制，则采用稳定土拌和机拌配合大拖拌和二次以上,后过筛。
并及时检查含水量，及时运输、摊铺。
拌和完成的标志是混合料色泽一致，无灰条、灰团、花面，无粗细集料窝。
（3）摊铺时应严格控制松铺厚度和路面横坡，并检查含灰量含水量。
（4）碾压控制：
碾压前的含水量要略大于最佳含水量1～2%。
采用先轻后重的方法，由边向中、由低至高碾压、弯道由内向外碾压，直至密实度达到规范要求。
压路机在碾压路段禁止调头、换档、转向。
（5）同日施工两段接头处应采用搭接形式。
前一段拌和整形后，留有1-2m不碾压，应与后一段施工时一起进行碾压。
石灰土底基层强度不得小于0.5Mpa。
（6）纵向施工缝拼接时要将先铺部分扒除至强度符合要求处，并且线型顺适。
3、石灰粉煤灰土施工
（1）石灰粉煤灰配合比设计
配合比设计要指导施工并服务于施工，应按施工所能达到的情况，初步定出施工方案。
根据设计要求，施工时采用的配合比为石灰∶粉煤灰：
土＝12：
40：
48。
（2）原材料拌合
根据设计配合比结果计算各种材料的用量采用拌合站拌合。
石灰粉煤灰混合料的拌和是基层施工中重要的施工环节，它不仅决定了成品混合料的各项技术指标是否能达到规定要求，而且还直接决定着摊铺和碾压工序是否能顺利进行。
在这一关键的施工环节中，含灰量、含水量是重要的质量控制项目，保证了这几项指标的合理控制，也就保证了所生产的混合料的质量。
1）含灰量
含灰量是混合料的最重要的技术指标。
如果含灰量出现问题，基层的施工质量就无法得到保证。
所以，拌和过程中要时刻注意白灰含量的控制，定时抽样检查试验（白灰含量滴定、集料级配的筛分等），并要安排专人负责巡视各料仓出口，以保证出料正常进行，发现问题及时解决，每天对灰剂量的滴定试验最好不少于三次。
2）含水量
含水量是一个十分重要的技术指标，它是以标准击实试验求得的最佳含水量为标准控制的。
混合料的含水量直接决定其拌和质量，含水量过高则影响摊铺后的碾压程序，含水量过低，则混合料在摊铺时更容易产生离析现象，石灰粉煤灰混合料中的集料中，对含水量的影响程度依次为粉煤灰最高，白灰次之。
粉煤灰是一中亲水性材料，持水率极高，极易吸收和把保持水分。
刚出厂的粉煤灰含水量一般较高，可达50%以上。
在这种情况下，应做到提前备料，并做适当的晾晒，含水量适中后，还要采取覆盖措施，避免淋雨。
总之，应采取必要措施，使粉煤灰拌和前的含水量不宜超过35%，当然也不宜太低。
控制好了白灰和粉煤灰的含水量，即可根据混合料的标准含水量和实测各种集料的含水量，来确定和调整拌和时的加水量。
但是，在实际操作中含水量往往比较难以控制，除了考虑以上因素外，我们还要根据拌和时的天气、气温、运距等因素适当调整加水量。
既保证混合料不要因过干而离析，又要保证混合量摊铺后含水量适中，以达到满意的压实效果。
在这一控制过程中，施工经验显得十分重要，根据以前的施工经验，在控制含水量的时候，使混合料的含比最佳含水量高出1.5%左右。
并根据一天的早、中、晚和当天的天气情况适当调整，达到较为满意的施工效果。
（3）摊铺
1）连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施，摊捕机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度按2.5m/min左右予以调整选择，做到缓慢、均匀不间断摊铺。
不应以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，午饭应分批交替轮换进行，切忌停铺用餐，做到每天收工停机一次。
2）摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
一般不用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
3）上面层用移动式找平基准装置控制摊铺厚度，采用两台摊铺机成梯队形联合作业实施摊铺，两台摊铺机距离保持在5-10m左右。
4）摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的转速相匹配。
螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨平板的挡料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。
5）要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗集料离析。
摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约l0cm厚的热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两冀才恢复原位时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。
（4）碾压
精平后检测高程，用轻型压路机（12ｔ～15ｔ）静压，稳压1～2遍，稳压过程中找出低洼的地方，将低洼地方的石灰粉煤灰表面刨松后再用新鲜石灰粉煤灰填补稳压；稳压后用振动压路机弱振（高频低幅，激振力约200KN）2～3遍，再用振动压路机强振（低频高幅，激振力约330KN）1～2遍；然后用光三轮压路机（18ｔ～21ｔ）静压；最后用胶轮压路机终压1～2遍。
振动压路机强振1遍后，开始检测压实度，一般光三轮压路机压1～2遍即能达到95％的压实度；再检测二灰土顶面高程，计算松铺系数，一般在1.15左右。
通过压实度的检测发现，振动压路机碾压主要增加二灰土下部的密度，静压主要增加二灰土上部和表面的密度，压实度随着碾压遍数的增加而增加，当达到一定数量后压实度不再增加；再继续碾压，随着碾压遍数的增加压实度反而减小，且表面松散，若此时压实度仍达不到要求，该压实组合不合理，应重新调整压实方案。
4、石灰粉煤灰碎石基层
a、施工工艺流程
测量放线
预拌场混合料拌合
下承层验收
运料
测量放线
推土机推平
质量检测
振动压路机静压
振动压路机胶轮压路顶组合碾压
不
合
检验压实度
合格
格
验收
b、测量放样
（1）在路基顶面恢复中线。
直线段15-20m设一桩，曲线段每10-15m设一桩，并在两路肩边缘外设标示桩。
（2）在两侧标示桩上标出石灰粉煤灰碎石基层边缘设计标高，保证摊铺质量。
c、准备下承层
石灰粉煤灰碎石基层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度应符合设计标准。
d、厂拌法施工
（1）配合比试验，认真选择符合规范要求的原材料，按设计提供的配合比认真进行配合比试验工作，以取得最佳配合比及必要的理论数据。
（2）材料选购必须符合规范要求的原材料。
石子采用级配碎石，其级配组成应符合表要求。
级配碎石的技术要求表
层位
通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）
37.5
31.5
19.0
9.50
4.75
2.36
1.18
0.60
0.075
基层
--
100
81～98
52～70
30～50
18～38
10～27
6～20
0～7
（3）拌和采用集中厂拌法，设拌和场一处，拌和设备拟采用江苏镇江产WDB500型粒料拌和机，产量为每小时500吨。
（4）拌和时先将石灰、粉煤灰、碎石按重量比装入拌和机，在略大于最佳含水量下拌和均匀。
拌合合格的混合料及时自由卸车运抵摊铺现场。
拌和时，拌和的时间和用料称量应准确，加水应准确，应视运输的远近和和天气情况，在征得监理的同意后，适当调整加水量，以保证混合料在压实前达到最佳含水量。
（5）基层摊铺使用推土机和平地机完成，首先用推土机推平并排压，然后用平地机整平，整平过程中测量量人员跟踪控制标搞。
找平由路中向路边进行，压实采用三轴压路机碾压2-3遍，然后用振动压路机碾压2-3遍，，最后用轮胎压路机收光，直至表面无轮迹、无起皮现象，碾压由路边向路中进行。
在振动压路机碾压两遍后，测试该层压实度，如果不合格再进行碾压，直至压实度合格后，再报监理工程师认可，然后进行下一步工序的施工。
e、质量检测
摊铺完成的基层顶面标高、平整度、横坡度、宽度、厚度、压实度等指标均应符合设计要求，不合格的部位及时整改。
质量要求如下表：
石灰粉煤灰碎石基层检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查频率
1
压实度
（%）
代表值
95
每200m每车道2处
极值
95
2
平整度（mm）
≤12
每200m2处×10尺
3
纵断高度（mm）
+5，-15
每200m测4断面
4
宽度（mm）
不小于设计值
每200m测4处
5
厚度（mm）
代表值
-10
每200m每车道1点
极值
-20
6
横坡（%）
±0.3
每200m测4断面
7
强度（MPa）
符合设计要求
f、养生
（1）石灰粉煤灰碎石基层形成成品后根据天气情况及时对表面洒水养生，为了在赶工期的情况保证施工质量，要求沥青砼层必须在石灰粉煤灰碎石基层施工后3天以内进行施工，对基层进行后养生，沥青混凝土铺完后，5天之内禁止大型的车辆行驶，防止行驶车辆对石灰粉煤灰碎石基层进行破坏。
（2）养生期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。
5、透层油的施工
（1）透层油选用：
透层可使沥青面层与基层良好结合，透层油选用乳化沥青。
规格为：
PC-2，用量为0.7～1.5L/㎡。
（2）在上基层养生强度达到强度并通过质量检验后洒布。
在浇洒透层前应将基层面清扫干净，如基层表面太干燥时，对基层表面可洒少量水，待表面稍干后采用LJS5000型沥青洒布车喷洒透油层，按设计用量一次浇洒均匀，如有遗漏，采用人工补洒。
（3）洒布后的透层油渗入基层一定深度，洒布后应不致流淌，不得在表面形成油膜。
为防止运料车及摊铺施工机械带走透层沥青，在洒布透层后，应撒布适当的石屑或粗砂，用6-8t钢筒式压路机稳压一遍，用机动旋转路帚清扫，吹净处治层。
（4）有雾或下雨时停止施工，洒布时的温度不可低于10℃。
（5）沥青加热设备要保证有足够的容量，用一个加热的盘管系统循环。
在油罐上安装测温设备范围为0-200℃的温度计，以便能随时测定沥青材料的温度。
（6）在沥青洒布工作前，先检查洒布车的油泵系统，输油管道、油量表、车辆速度控制系统。
喷洒前和喷洒后，及时对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗，保持喷嘴干净，管道畅通。
（7）碾压时间在沥青破乳，充分渗透，水分蒸发后碾压。
施工完成后的7天内，实行交通管制。
6、粘层油的施工
（1）材料要求：
粘层沥青采用阳离子乳化沥青。
（2）沥青混凝土不同面层之间不连续摊铺时，喷洒粘层油。
在喷洒粘层油前，应将所有松散材料杂物清楚。
（3）为避免粘层遭受尘土及其他杂物污染或沥青变硬，不易洒布过早。
（4）粘层沥青上不允许车辆行人通过。
（5）浇洒粘层油时，注意侧石的覆盖，避免喷洒上粘层油，粘层沥青洒布过量处应用人工刮除。
（6）粘层如有破坏处应用同种沥青进行修补。
（7）气温低于10℃，路面潮湿，遇大风、降雨时，禁止浇洒粘层油。
7、沥青混凝土面层
（1）沥青混合料的来源
工地不设混合料拌和厂，拟采用商品混合料，按照本工程设计要求，选择生产厂家，报业主、监理工程师审批后签订采购合同。
1）原材料质量要求：
①粗集料：
粗集料应由业主指定的石料场生产，应干净、无风化、无杂质，并具有足够的强度、耐磨度。
扁平颗粒含量小于10%。
同时，粗集料的质量应符合《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）的要求，并满足招标文件中的技术规范补充规定的要求。
粗集料质量技术要求见下表。
粗集料质量技术要求
石料压碎值
（%）
视密度（t/M3）
吸水
性（%）
对沥青的粘
附性
细长扁平颗粒
含量（%）
抗滑表层石料磨光
值（bpn）
坚固性
（%）
≤30
≥2.45
≤3.0
≥3级
≤20
实测
－－
②细集料：
采用石屑，要求坚硬、清洁、无风化、不含杂质，并且具有适当的级配。
其规格应满足招标文件中的技术规范补充规定的要求和《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）中的规定的要求。
③矿粉：
采用从石灰岩磨细后得到的矿粉，也应满足招标文件中的技术规范补充规定的要求，采用拌合站除尘。
回收粉尘必须清洁、无杂质，塑性指数小于4，并且用量不得超过填料总量的50%。
矿粉质量技术要求见下表。
矿粉质量技术要求
视密度
（t/m3）
含水量（%）
粒度范围（%）
亲水系数
<0.6mm
<0.15mm
<0.075mm
≥2.45
≯1
100
90-100
70-100
<1
④沥青：
沥青采用AH—70，沥青质量应符合《沥
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