物流管理运输企业-XX-论文.doc

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内容摘要

 物流运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。

本文以大田公司例，分析了其不合理运输的表现：

不注重经济效果，造成运力浪费、运费增加、货物流通速度降低、货物损耗增加的运输现象。

究其原因首先是在主观上对合理运输的重视不够，不了解所需货物的货源分布，不研究各种运输工具和运输方式的特点及费用情况；其次是受自然条件和地理因素的影响。

最后论证了大田公司运输合理化的革新措施：

进一步扩展和强化物流网络，同时建立一个全球性的物流链使产品的供应路线最优化，并设立全球物流网络上的集成订货一交货系统，从原材料采购到交货给最终客户的整个路径上实现物流和信息流一体化。

基于这种思想，大田公司在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流革新。

同时采取"四就"直拨运输形式，采用提高技术装载的运输方式实现革新。

关键词：

    运输合理化 运输信息系统 物流人员管理

目录

内容摘要和关键词………………………………………………………………4

 物流运输合理化的分析……………………………………………………5

1影响运输合理化的简述…………………………………………………5

1.1影响运输合理化的因素…………………………………………………5

1.1.1运输距离……………………………………………………………5

1.1.2运输环节……………………………………………………………5

1.1.3运输时间……………………………………………………………5

1.1.4运输工具……………………………………………………………5

1.2、不合理运输的表现 

1.2.1合理选择运输方式……………………………………………………6

1.2.2合理的选择运输工具…………………………………………………6

1.2.3正确的选择运输线路…………………………………………………6

1.2.4提高货物包装质量，和改进配送中的包装方法……………………6

1.2.5提高运输工具的实载率………………………………………………6

1.2.6减少劳力投入，增加运输能力………………………………………6

1.2.7发展社会化的运输体系………………………………………………6

1.2.8开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范畴内，

应利用公路运输……………………………………………………………6

1.2.9尽量发展直达运输……………………………………………………7

1.2.10配载运输………………………………………………………………7

1.2.11提高技术装载量………………………………………………………7

1.2.12进行必要的流通加工…………………………………………………7

1.3运输合理化的意义……………………………………………………7

 2，大田公司运输状况…………………………………………………………8

2.1大田公司的简介………………………………………………………8

2.2大田公司运力资源的状况……………………………………………8

2.3大田公司记录车辆安全信息…………………………………………8

3，大田公司存在的问题…………………………………………………8

3.1大田公司不合理运输…………………………………………………8

3.2车辆空驶现象比较严重………………………………………………8

3.3员工培训不完善………………………………………………………9

4，对大田公司存在的问题，提出改善建议…………………………………9

4.1采取“四就”直拨运输形式…………………………………………10

4.2提高运输效率避免空驶率……………………………………………10

4.3强化员工培训…………………………………………………………10

5，总结………………………………………………………………………11

参考文献………………………………………………………………………11

大田公司运输合理化的分析

运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。

今天的商业环境正在发生显著的变化，市场竞争愈加激烈，客户的期望值正在日益提高。

为适应这种变化，企业的物流工作必须进行革新，创建出一种适合企业发展、让客户满意的物流运输合理化系统。

1．物流运输合理化简述

1.1影响运输合理化的因素

 物流运输合理化，是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的结果。

影响物流运输合理化的因素主要有：

1.1.1运输距离

   在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。

因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实现运输路径优化。

1.1.2运输环节

因为运输业务活动，需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费

和总运费。

因此，减少运输环节，尤其是同类合理运输有促进作用。

1.1.3运输时间

“时间就是金钱，速度就是效益”，运输部及时，容易失去销售机会，造成商品积压和脱销，尤其是国际贸易市场。

1.1.4运输工具

各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，要根据不同的商品特点，分别利用铁路，水运，汽运等不同的运输工具，选择最佳的运输线路合理使用运力，以最大发挥所用运输工具的作用。

1.1.5运输费用

运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。

上述因素，既相互联系，又相互影响，有的还相互矛盾。

运输时间短了，费用却不一定省，这就要求进行综合分析，寻找最佳方案。

在一般情况下，运输时间快，运输费用省，是考虑合理运输的关键，因为这两项因素集中体现了物流过程中的经济效益。

1.2、不合理运输的表现 

物流不合理运输是针对合理运输而言的。

不合理运输是违反客观经济效果，违反商品合理流向和各种动力的合理分工，不充分利用运输工具的装载能力，环节过多的运输是导致运力紧张，流通不畅和运费增加的重要原因，不合理的运输，一般有以下几个方面：

1.2.1、合理选择运输方式

各种运输方式都有各自的使用范畴和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和分析分析，首先，要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢以至还要考虑商品的性质，数量的大小，运距的远近，货主需要的缓急及风险程度。

1.2.2、合理的选择运输工具

  根据不同商品的性质、数量选择不同类型，额定吨位及对温度、湿度等有要求的运输车辆。

1.2.3、正确的选择运输线路

运输线路的选择，一般应尽量安排直达、快速运输，尽可能缩短运输时间，否则可安排沿路和循环运输，以提高车辆的容积利用率和车辆的里程利用率，从而达到节省运输费用，节约运力的目的。

1.2.4、提高货物包装质量，和改进配送中的包装方法

货物运输线路的长短，装卸次数的多少都会影响到商品的完好，所以，应合理地选择包装物料，以提高包装质量，另外，有些商品的运输线路较短，且要采取特殊放置方法（如烫好的衣服应垂挂），则应改变相应的包装，货物包装的改进，对减少货物丧失，降低运费支出，降低商品成本有明显的效果。

1.2.5、提高运输工具的实载率

实载率的含义有两个：

一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量（吨公里）占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。

提高实载率如进行配载运输等，能够充分利用运输工具的额定能力，减少空驶和不满载行驶的时间，减少浪费从而求得运输的合理化。

1.2.6、减少劳力投入，增加运输能力

运输的投入主要是能耗和基础设备的建设，在运输设备固定的情况下，尽量减少能源动力投入。

从而大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。

如在铁路运输中，在机车能力允许的情况下，多加挂车皮；在内河运输中，将驳船编成队行，由机运船顶推前进；在公路运输中，实行汽车挂车运输，以增加运输能力等。

1.2.7、发展社会化的运输体系

运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的情况。

单个物流公司车辆自有，自我服务，不断形成规模，且运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空缺，运力选择不当，不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设备、装卸搬运设备也很难有效的运行，所以浪费颇大。

实行运输社会化，能够统一安排运输工具，避免对迂回、倒流、空驶，运力选择不当等多种全理形式，不但能够追求组织效益而且能够追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要的措施。

1.2.8、开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范畴内，应利用公路运输

这种运输合理化的表现主要用两点：

一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，能够得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用分路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输难以达到的水平。

目击者前在杂货、日用百货及煤炭等货物运输中较为普遍的运用公路运输，一般认为，目击者前的公路经济里程为200-500公里，随着高速公路的发展，高速公路网的形成，新型与特殊货车的出现，公路的经济里程有时可达1000公里以上。

1.2.9、尽量发展直达运输

直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。

直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。

此外，在生产材料、生活材料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，有利于提高运输的计划水平。

近年来，直达运输的比重逐步增加，它为减少物流中间环节创造了条件。

特别需求一提的是，好像其它合理化运输一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，如果从用户需求来看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。

1.2.10、配载运输

是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及方法以求合理化的一种运输方式。

配载运输往往是轻重商品的合理配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石。

黄沙等重质货物，在上面捎运木材、毛竹等，在基本不增加运力的情况下，在基本减少重质货物运输的情况下，处理了轻泡货的搭运，因而效果显著。

1.2.11、提高技术装载量

依靠科技进步是运输合理化的重要途径。

它一方面是最大限度的利用运输工具的载重吨位，另一方面是充分使用车船装载容量。

其主要做法有如下几种：

如，专用散装及罐车，处理了粉状、液体物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型托挂车处理了大型设备整体运输问题；集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达加快了运输速度等。

1.2.12、进行必要的流通加工

有不少产品同由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，针对货物本身的特性进行适当的加工，就能够有效处理合理运输的问题，例如将造纸材在产地先加工成纸浆，后压缩体积。

 1.3物流运输合理化的意义

1.3.1物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足经济发展的必要条件和运输的需