广西工学院 物流管理认识实习实习报告实习日记.docx
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广西工学院物流管理认识实习实习报告实习日记
广西工学院管理系
物流管理认识实习
实习报告、实习日记
2011年11月20日
目录
一、实习报告
1.1柳州汽车产业供应链物流运作模式调查分析报告········3
二、实习日记
2.1参观广西中烟工业责任有限公司实习日记···········11
2.2参观柳州工程机械股份有限公司实习日记···········12
2.3参观中铁物流园实习日记··················13
2.4参观合泽物流有限责任公司实习日记·············14
2.5参观柳州市新概念物流园区实习日记·············15
2.6参观柳州市桂中海讯物流有限公司实习日记··········16
实习简况
柳州汽车产业供应链物流运作模式调查分析报告
一、调查背景
汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。
对汽车企业来说，汽车物流包括生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理等等。
我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。
制造企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者，又是企业物流活动的组织者与实施者。
在这种模式下，制造商对供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权，能够掌握第一手客户信息，有利于改善客户服务和对整个物流进行协调与控制。
但是，随着物流业务的不断扩大，供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化、自动化和柔性化提出了全新的要求。
要求制造商具有更加强大的物流实力，不断加大对物流的投入以适应电子商务发展的需要。
这些变化对自营物流而言，不但加重了制造商的资金负担，而且也不能充分发挥分工的经济优势，会降低汽车产品的总体物流效率。
同时，自营物流居于整车生产企业自身，往往只从整车生产企业的利益出发，过多地强调保障整个生产企业生产的连续性，会要求零配件生产企业提供远大于实际需要的库存。
下面，我们小组对上汽通用五菱汽车产业供应链的物流模式进行调查，以对柳州汽车产业供应链物流有个更深刻的认识。
之所以选择上汽通用五菱公司作为调查的重点，是因为：
一、五菱汽车年产量达一百万辆，平均没1.5分钟就生产出一辆车，如此的高产量，产业供应链必须运转得很好，从而更具研究价值；二、五菱通过与第三方物流的合作，自身的物流问题有明显的改善，因而更具代表性。
关键词:
汽车供应链第三方物流供应链管理
二、供应链的概念
供应链也称供需链，最早提出是在20世纪80年代末，在欧美发达国家也只有不到20年的历史，所以供应链的定义尚不一致，概念还不很统一，界限也不十分明晰。
有些学者对供应链下了这样的定义：
“供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式”。
我国国家标准《物流术语》对供应链的定义是：
“供应链是生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。
三、第三方物流的概念
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。
它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
四、汽车行业供应链的模式和特点
从广义上讲，汽车产业供应链包括从零部件的供应到整车交付的所有流程，既包含运输、储存、加工组装、车辆配送及维修保养等物理流程，也包含相关信息的收集、处理和交换。
图1一般汽车产业供应链模式
汽车行业供应链是最典型的供应链组织结构模式，具有如下特点：
其一，以汽车制造企业为供应链的核心企业。
汽车制造企业作为供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的作用，在产品设计、制造、装配等方面具有强大优势。
其不但可以拉动上游供应商的原材料供应，也可以推动下游分销商的产品分销及客户服务。
其二，汽车行业供应链管理的重点在于：
核心企业对供应链的整合、协调，战略合作伙伴关系的构建，供应链物流模式的创新，供应商与分销商的管理，产、供、销关系的协调与控制等。
其三，供需间的关系十分密切。
汽车制造商和供应商伙伴间形成共同开发产品的组织，可以持久合作。
供应商提供具有技术挑战性的部件，伙伴成员共享信息和设计思想，共同决定零部件或产品以及重新定义能够使双方获益的服务。
其四，物流配送功能的专业化。
原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，社会化、专业化的物流体系逐步完善，以汽车物流为纽带整合供应链，第三方物流配送中心完成汽车供应链物流配送功能。
其五，利用计算机网络技术全面规划汽车供应链中的物流、商流、信息流、资金流，构建电子商务采购和销售平台，通过应用条码技术、EDI技术、电子订货系统、POS数据读取系统等信息技术，做到供应链成员能够及时有效地获取需求信息并及时响应，以满足顾客需求。
五、对上汽通用五菱物流运作模式进行调查
（一）公司简介
2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。
合资几年来，公司的规模不断扩大，产量持续增长，逐渐发展成为一家国际化和现代化的微车制造企业。
2007年，上汽通用五菱汽车全销量55万台，微型商用车市场占有率43%，较06年提高了6个百分点，连续两年蝉联销量第一；2009年，上汽通用五菱年产销量突破100万辆，成为我国首家微车产销超过百万辆的单一汽车企业；2010年，上汽通用五菱交出的销量答卷是123万台，再次刷新微车销量的最高记录。
图2上汽通用五菱2009年第100万辆微车下线
合资以来，上汽通用五菱公司充分集成股东各方优势，引进世界先进经营理念和管理系统，全面推进企业业务流程重组和内外资源整合，在采购体系、生产体系、技术开发体系、营销体系、人力资源开发体系、质量保证体系等方面实施精益化管理，各项管理水平快速提高，具有核心竞争力的五菱价值链逐步形成，公司正从传统的自我奋斗型向学习创新型转变，为实现“成为微小型汽车领域国内领先、国际上具有竞争力的汽车公司”的宗旨而努力！
（二）上汽通用五菱汽车产业供应链
供应商生产零件，并通过物流站点将其运送至装配工厂。
在装配工厂，车辆在车身区成形，然后运向喷漆区，再经过然后装配区，最后进行质量检查。
生产出成品车后，成车就通过出厂运送到经销商处。
这个过程看似简单，实则非常复杂，因为车辆体积巨大且笨重，并由数以千计的零部件组成，这些零部件又是由上百家供应商提供的，因此控制起来相当困难。
上汽通用五菱公司积极调整生产，推行合理化生产方式，形成了效果显著的生产管理模式，下面对上汽通用五菱汽车产业供应链进行简要描述：
1.输入物流
供应商零件完成生产后，就要把零件运往装配工厂。
很多供应商把零件运输向装配工厂的过程称为“输入物流”。
在五菱，零件供应商所在的地理位置决定了货车方式，随后，零件又被运到地区性的交叉转运处，一旦货车到达交叉转运处，零件就会被卸载，并准备运往各个装配工厂。
随后，零件又被装上货车，直接运送到每个工厂。
货车根据生产进程在工厂卸载。
零件被卸载后，货车会再装上可重复利用的空集装箱。
这些可回收集装箱通过交叉转运处储备，再回收到供应商那里，以备未来装箱再利用。
2.生产
经过数百家供应商提供零件后，整车在最后一个装配厂完成生产。
典型的装配工厂至少有一个独立生产线，用来安装整车。
汽车就是在车身生产区完成生产的，这也是车身和框架的生产区域。
车身组装完成后，汽车被送到喷漆区域，进行车身外部喷漆。
汽车喷漆完成后，就下生产线进行最后组装。
此时，大部分供应商提供的零件都已经装配完毕。
每个零件被分配到指定生产线，这样，每个零件都可以从不同的中转站直接运送到生产线。
在整车装配完成后，会被装满汽油，就此正式下线。
但直到此时，整个流程尚未完全结束，因为汽车还需要经质检步骤，保证最后检测合格。
当车辆完成最后检测，就真正开始了从工厂向经销商运输的过程。
图3五菱生产物流基本作业环节
3.输出物流
装配厂生产的成车必须被运送至各经销商处，整个过程被称为“输出物流”。
在五菱，汽车用两种方式运输：
火车和货车，根据经销商的地理位置不同而选择更方便快捷的运输方式。
汽车被运输到目的地之后，由经销商签收，再停到专门的货车待运区。
根据货车运输路线安排，货车运输公司会负责选择，每辆汽车分别装载到哪辆货车上。
为保证货车运输公司和轨道公司有足够的装载量，装配公司需要每天提供不同目的地的汽车运送数量。
（三）上汽通用五菱物流现状分析
在中国微型汽车行业产销已经稳坐3年头把交椅的上汽通用五菱，在2009年完成了产销量超100万辆的目标，成为国内单一企业产销量超百万的第一人。
基于企业对物流是“第三利润源泉”的认同，优化整合企业内外部物流资源，降低物流成本成为企业的强烈愿望和需求。
但是，由于公司的产能扩大及资源的扩展，相对原来的物流模式的基础设施落后，物料存储设施不完善、物料管理信息系统不完备、资源不集中，信息化程度不高，缺乏专业的物流人才和物流管理团队等问题慢慢凸现出来：
1.信息管理系统不完善
由于上汽通用五菱公司实行的是车辆下地结算的财务制度，供应商的零部件在进入公司的时候是手工记账。
由于没有一套仓库管理信息系统，库存不清楚，无法降低库存，同时给账目管理及盘点工作造成诸多困难。
系统的不完善导致手工作业过多，出错率大，就比如资产清查盘点表、年收料、调拨表、年来货记录报表、报表等等都要靠手工完成。
工作量非常的大，而且容易出错。
当然这跟管理员的疏忽也有一定的关系，但是其归根结底是整个过程的复杂性所致。
2.物料计划衔接不紧密
生产计划和供应商物料计划没有很好的衔接，物料计划全部是手工作业，难免会出现差错和遗漏；也没有生产计划自动排车、调整预测系统，制定生产计划的时候也不是很清楚物料情况，无法实现最佳计划，无法进行5天计划锁定和均衡生产。
经常出现由于某个零件供应不及时而修改计划，导致其他供应商的生产供应受牵连，这些都将影响公司制造系统的快速响应。
图4五菱零部件流转图
如图4所示，不难看出，五菱整个物流环节步骤多、周期长，造成零部件积压和大量库存，整个供应链又长又复杂，对零部件采购、运输和产品制造过程影响较大。
3.料箱管理制度不完善，空箱丢失严重
目前上汽通用五菱的料箱、料架是由供应商负责购买、制作和维护的。
随着上汽通用五菱产量不断攀升、新产品不断增加、场地不断扩大，周转箱的管理产生了诸多问题，如经常出现空箱丢失、错拿错装现象。
供应商、公司自身、物流服务商等区域使用的料箱、料架无法进行一体化管理，无法以拉动的原则对空箱进行统一调配，影响料箱、料架的周转速度，响应速度也受到制约，此外，也加大了各使用方的料箱、料架的投入成本。
4.物流专业人员比例太小
五菱物流在职员工物流专业人员少得可怜，总部员工也大多数毕业于其他专业，每个物流区域只设置了一个工程师进行指导。
（四）对上汽通用五菱公司改善物流现状的措施及建议
运用先进的物流技术已经成为现代汽车制造公司提高效益、加强市场应变能力的重要途径。
随着社会化分工的加剧和社会专业化程度的提高，一些公司纷纷将非核心业务外包。
将精力集中于核心业务上，这样可以充分发挥专业化分工的优势。
第三方物流公司能使上汽通用五菱公司获得集中于核心竞争力，降低成本，提高顾客满意度，提高竞争力等方面的竞争优势，是公司重构竞争力的重要途径。
因此解决以上问题的最好最有效的办法是建立一体化精益物流管理模式。
1.加大对其物流外包业务的控制
通过建设自主的仓库管理系统，购买和提供自主的区域分发中心，设定专门的管理机构，对第三方物流的物流服务进行全程监督，尽可能使上汽通用五菱公司能够对自身的业务进行控制，并且对自己的物流管理人员同样进行控制，把不利因素降至最低。
图5引入第三方物流后的“面向精益一体化”的物流模式
2.把信息技术的应用放在重要地位
在物流外包状况下，原材料供应和产品销售市场信息，是组织公司物流活动的重要依据，因此必须从基本数据的收集做起，建立完善的基于互联网的物流信息系统，用来发布生产物料计划以及交换和传递关键的物流信息。
第三方物流企业通过物流管理信息系统在整车生产厂和零部件生产之间建立起一个信息直通道，使零部件生产厂可以及时了解整车生产厂的生产需求和发展规划，避免由于信息滞后所造成的零部件产品的积压和盲目生产，同时可以为整车生产厂提供有效的JIT配送，保障整车生产厂生产的高效性和连续性。
同时，第三方物流公司通过合理调度运输工具和仓库的使用，减少物流成本。
图6建立网络信息平台
3.实施强有力的物流绩效管理
将物流业务外包给第三方物流供应商后，并不意味着公司对外包的物流活动可以不闻不问。
相反必须定期或不定期地对第三方物流供应商进行绩效评估，确保外包物流的质量。
所使用的物流绩效指标主要有：
及时运输、存货清单正确率、顾客满意度、运输差错、物料停线率等。
也可组成评审小组或聘请独立的外部人员对第三方物流供应商的绩效进行监控．发现问题及时进行改正，并根据合同中的激励和惩罚条款进行适当的处理。
4.公司应拥有自己的物流专家
企业要对第三方物流公司进行监控、管理，对现有公司物流的成本核算都需要公司本身的物流人才，如果外聘物流人员的话，会对公司本身的稳定性带来负面影响，而且未必比自身培养物流人才更节约成本。
所以在当前市场经济形式下上汽通用五菱公司必须要有自身的物流专家。
六、结论
通过柳州上汽通用五菱汽车产业物流模式的调查，我们小组对柳州汽车产业供应链的有了更进一步的了解。
供应链管理环境下对物流的要求更高，汽车供应链上的各个节点部门、企业都要加强物流管理，强化物流创新。
对于汽车企业来说，应该要：
（一）研究先进的物流管理模式，加快物流人才的培养，我国汽车企业和汽车物流企业也可适当地引进外资，建立专业化中外合资汽车物流服务企业，以更快地了解和掌握国际上的先进经营思想、管理技术和运作方式。
（二）要利用先进信息技术，进行业务流程重组，建立起企业内部信息管理系统，并建立实时信息系统、存货管理系统和电子数据交换，真正按精益供应链管理模式重组公司业务流程，把物流成本降低到最低水平，实现“快速、准确、低成本”的物流运作模式。
（三）要建立科学、合理、优化的配送网络，大力发展第三方物流。
因为第三方物流公司可以帮助企业在产品原来不能覆盖的地区开拓市场，为企业发展解决地理障碍。
只有运用精益的物流管理系统来服务于企业的生产经营，才能为企业提供增值服务，保证企业全方位、多方面地快速发展，在汽车领域绽放异彩。
参考文献：
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蓝色畅想出版社2003,98～101
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[12]上汽通用五菱官网.［EB/OL］.
[13]中国物流与采购网.［EB/OL］.
2.1参观广西中烟工业责任有限公司实习日记
2011.11.02晴
为期两周的认识实习开始啦，今天我们参观了第一个企业——广西中烟工业责任有限公司。
进到企业里的第一感觉就是这里很干净，花园式的厂区，一切井然有序。
首先，老师带领我们来到了卷包工房的前台参观企业规划模型图，经老师介绍，我们大概了解了柳州卷烟厂的成就和辉煌，广西中烟工业公司主要生产卷烟品牌有“真龙”、“红双喜”、“利群”、“甲天下”、“刘三姐”、“大地飞歌”等等，其中企业主导品牌“真龙”、“甲天下”列入国家烟草专卖局重点扶持的行业百牌号名录。
作为广西纳税大户，广西中烟工业柳州卷烟厂去年交税81亿元，足见柳州卷烟厂的规模有多大，目前柳州卷烟厂正在扩建厂房，相信在不久的将来，柳州卷烟厂会有一个更快速的发展。
接着老师带我们参观了卷包工房的生产线。
刚进到卷包车间，首先是闻到浓浓的烟味，老师说这是天然的烟草味，对我们的健康是无害的，我们这才没那么担心。
金老师讲解，我们了解到，这里配备了先进的设备，有在轨道上行驶负责运送烟丝的小车，有卷接成一根根香烟的卷包设备，有自动供应原材料的自动激光导航小车，还有根据香烟牌子的不同而分拣的封箱设备，也有将成箱的香烟堆起来的码垛机械手，这里已经可以实行从烟丝到成条的香烟全自动生产一体化。
我们也发现，车间里面也没什么工人，就少量的工人在处理次品以及检查生产设备的运转情况而已。
因为自动激光导航小车与我们的专业息息相关，它在实现自动化立体仓库的货物存储中有着无可替代的作用，所以老师还特地为我们讲解了自动激光导航小车的运作原理，自动激光导航小车是采用激光导引装置，在车载计算机的系统控制下，按照生产计划设定的运行路径自动完成导引，选择最佳行驶路径，安全、准确地到达目标工位，自动完成货物装卸、运输，实现高效、安全、可靠的物流自动化的先进设备。
自动激光导航小车
这次参观柳州卷烟厂，使我对自动化生产一体化、自动智能小车、智能机械手等有了进一步的认识，理论的知识是死的，要通过实践，才有更深刻的认识。
期待下一次的参观。
2.2参观柳州工程机械股份有限公司实习日记
2011.11.04晴
今天，我们参观的是广西第一家上市公司——柳州工程机械股份有限公司。
带领我们参观柳工的是以为乐观并且笑语不断的老师，看老师介绍柳工历史时的那个自豪的笑容，显然是一位在柳工工作多年并以柳工为荣的师傅。
首先，老师带着我们到了柳工展览厅，里面展览的都是柳工的杰作。
老师通过一些小例子绘声绘色地为我们讲解柳工的历史。
目前柳工的主导产品有轮式装载机、挖掘机、压路机、起重机、叉车、推土机、路面机械产品如沥青摊铺机、平地机和路拌机等等机械设备。
柳工的发展史是一部从南方到北方，从国内到国外的发展史，为了公司更好的发展，柳工在江阴建立了压路机生产基地，在江苏生产平地机，在安徽建立的起重机生产基地，在扬州建立了水泥搅拌机生产基地，在上海发展叉车产业，2009年7月，行业第一个海外研发制造基地——柳工印度工厂建成投产。
柳工的发展史构成了中国工程机械发展史的重要篇章，被誉为“中国装载机行业排头兵”。
参观途中，我们也看到，柳工有铁路专线，无疑是一大优势，这对于笨重的钢材供应以有着极大的便利，我们也看到铁路旁边就是挖掘机的仓库存放点，这也方便将笨重的机械设备产品以更小的运输成本、更便利的运输方式运输销售出去。
接下来老师带领我们参观了装载机组装车间，虽然参观的时候是停工的，不过以前参观过五菱汽车的总装生产线，大概可以想象出装载机的组装过程。
实行生产流水线的的一个最重要的就是有准时的零部件供应，如果零部件供应不上，那生产线就会断断续续，也就谈不上生产流水线，从而导致生产效率降低，效益减少，为此，准时的零部件供应对企业来说至关重要。
装载机总装车间
这次的柳工之行，给我影响最深的是柳工人的创新精神和拼搏精神，正是有这种柳工精神，才开发出质量更好、应用更广的机械设备，创造出一个个的记录。
我们也要好好学习专业知识，开创自己的一片天地。
2.3参观中铁物流园实习日记
2011.11.15晴
今天卢老师带领我们参观的是中铁物流园，与前两次有所不同的是，前面参观的是企业中的物流，而这次是参观物流企业，是我们物流专业对口的企业。
在参观之前，我上网XX了一下中铁物流园的概况，得知这是目前广西装卸能力最强的物流园区，因此更期待这一次的参观。
早上8点多就到了中铁的大门口，便看见许多进进出出的货车，有拉钢材的，有拉汽车零部件的，也有拉集装箱的，而且我还注意到，拉钢材的次数是比较多的，这也许就是为柳工、柳汽等企业等提供准时的原材料，从而实现准时化生产，为企业节约大量的库存成本而达到双赢的效益吧。
走进中铁，就看到许许多多的小型公司，经老师介绍，这些是中铁出租给代理商为各类大宗物资中转储运、汽车零部件加工储运的，不难发现，许多连在一起的代理商所代理的业务都差不多的，都是钢管和汽车零部件的，我觉得这有利于代理商们的良性竞争，从而可以更好地整合资源以及价格的合理化。
来到了龙门吊附近，我们不难发现，中铁物流园的一个突出优势就是园区内拥有七条铁路专用线，每条长1500米以上，可同时容纳多个铁路专列装卸作业。
我们都知道，交通是否便利对物流有着巨大的影响，物流便利的话，则能节约大量的运输费用，而龙门吊等一系列的装卸机器，能与集装箱结合，节约大量的人力物力。
龙门吊
之后我们来到了钢材加工厂，之所以生产钢材时是卷起来而使用时却要将钢材开平，就是为了运输便利以及能更好地利用钢材，因为钢材可以根据需要裁剪成所需的形状，如果之前就裁剪好了的话，一旦所需用量减少，那么剩余的钢材就是废料了，不好再次利用。
这次的参观受益匪浅，通过参观，使我对集装箱、准时化生产、第三方利润源泉、流动加工等等学过的理论知识有了进一步了认识，我觉得我们做的还远远不够，还要不断学习，不断进步，才能为将来的就业打好一个扎实的基础。
2.4参观合泽物流有限责任公司实习日记
2011.11.15晴
在参观了中铁的钢材加工厂之后，老师带领我们着重参观了上汽通用五菱柳州配件仓库。
五菱仓库采用了南进北出的仓管模式，是为了确保库存物品能先进先出。
我们看到柳州五菱的配件仓库有两个，一个是临时存放而已，存放量只是两个小时的需求量，而另一个存放量是7到12天的需求量。
上汽通用五菱柳州配件仓库
仓库的作用不仅仅是保存而已，还能进一步对库存物品进行分装、加工，使材料到生产一线就能够使用，节约时间，从而加快企业的运作生产。
我们可以看到，在仓库里有五菱专用轮胎加工生产线，就是把外面的橡胶胎和起支撑固定作用的钢圈加工组合起来，并进行充气，使轮胎到组装总线时就可以使用，而不用在总装线对轮胎进行装胎充气，这样不仅简化了总装的程序，节约空间，还能有效提高总装的工作效率。
上汽通用五菱年产量一百万辆，平均每1.5分钟生产一辆，再加上一辆汽车要配五个轮胎，这就使得轮胎的供应物流要非常流畅才能达到制造商的要求。
五菱汽车专用轮胎是由柳州市合泽物流有限公司负责储存和配送的。
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