《国际运输货物保险》课程提纲.docx

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《国际运输货物保险》课程提纲

《国际运输货物保险》课程提纲

本课程的重点内容是保险知识概述、海上货物运输保险、与海运有关的其他运输方式的货物保险、海上货物运输保险实务。

课程内容如下：

第一章保险知识概述

第一节风险管理与保险

第二节保险的职能和种类

第三节海上运输货物保险与国际货物买卖合同

第四节海洋运输货物保险与国际货物运输合同

第二章海上保险合同

第一节海上保险合同的主体和客体

第二节海上保险合同的要素

第三节海上保险单与保险合同

第四节可保利益原则

第五节最大诚信原则

第六节海上保险合同的订立、变更、解除和终止

第三章海运货物保险所承保的风险

第一节风险的种类和可保风险

第二节海上风险

第三节外来风险

第四节除外风险

第五节近因原则

第四章海上损失

第一节全部损失

第二节部分损失

第三节保险的赔偿原则

第四节保险人赔偿损失后的权利

第五章施救费用和救助费用

第一节施救费用

第二节救助费用

第六章中国海运货物保险险别与条款

第一节基本险条款

第二节附加险条款

第三节专门险条款

第七章伦敦保险人协会货物保险条款

第一节ICC（A）的主要内容

第二节ICC（B）和ICC（C）的主要内容

第三节协会货物战争险和罢工险条款

第四节协会货物附加险条款和特种货物保险条款

第八章与海运有关的其他运输方式的货物保险

第一节陆上运输货物保险

第二节航空运输货物保险

第三节邮递货物保险

第九章海运货物保险的投保与承保

第一节海运货物保险的投保

第二节海运货物保险的承保

第十章海运货物保险的索赔与理赔

第一节海运货物保险的索赔

第二节海运货物保险的理赔

教材及参考文献

1.《国际运输货物保险》，曹立新主编，中国人民大学出版社，2009年3月第2版

2.《国际货物保险》，雷荣迪编著，对外贸易教育出版社，1994年

3.《保险法》，陈欣，北京大学出版社，2000年

4.《国际货物运输保险实务》，魏润泉，中国财政经济出版社，1990年

5.《保险学》，荆涛，对外经济贸易大学出版社，2003年

6.《国际贸易实务》，黎孝先，对外经济贸易大学出版社，2002年

7.《海洋运输货物保险实务与案例分析》，吕英才，中国经济出版社，1999年

8.《中国保险条款和费率辞释大全》，马鸣家，中国商业出版社，1995年

9.《海上保险合同法详论》，汪鹏南，大连海事大学出版社，1996年

10.《海商法详论》，司玉琢，大连海事大学出版社，1995年

11.《共同海损》，王恩韶，大连海事大学出版社，1996年

复习题:

一、单项选择题

1、平安险是中国人民保险公司海洋货物运输保障的主要险别之一。

下列哪一损失不能包括在平安险的责任范围之内？

（　　）

　　A．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失

　　B．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失

　　C．共同海损的牺牲、分摊

　　D．共同海损的救助费用

2、下列有关委付的说法，错误的是哪一项?

（　　）

　　A．委付仅适用于推定全损的场合

　　B．委付是一种单方行为。

保险人可以接受委付，可以不接受委付，也可以在接受后撤回委付

　　C．在全损的情况下，保险人有权放弃对保险标的的权利和向第三方追偿损失的权利

　　D．代位权与委付不同，只要保险人已经支付了保险赔偿无论在全损还是部分损失的情况下，保险人都有权取得代位权

　　3、海上运输货物保险中的一切险所承保的风险不包括（　　）。

　　A．附加险；　B．战争险；C．水渍险；D．船长和船员的不法行为

4、甲乙公司签订一项进口商品合同的协议，规定的价格术语为CIF，卖方乙公司委托中国某航运公司丙作为承运人，丙签发了清洁提单。

货物运抵收货港后，买方检验货物时发现，货物发生损失，经查明，该损失是由于丙公司的船员为排雨水而用铁棒疏通排水管道，但不慎将排水管道捅破，水顺着破洞流入船舱，致使货物湿损。

该批货物在中国人民保险公司投保了水渍险，货物的损失应当由谁来承担？

A.中国人民保险公司；B.航运公司丙；C.买方甲；D.卖方乙

5、有一批货物，已投保平安险，分两只船装运，一起运往目的港。

由于航行过程中遇暴风雨的袭击，甲轮因船身颠覆，致使船上货物相互碰撞发生部分损失，而乙轮则不慎与另一货轮发生碰撞，致使船上货物发生部分损失。

保险公司应如何予以赔偿？

（　　）

　　A.保险公司应对甲轮的货物损失予以赔偿

　　B.保险公司不应对甲轮的货物损失予以赔偿

　　C.保险公司应对甲乙轮的货物损失都予以赔偿

　　D.保险公司不应对乙轮的货物损失予以赔偿

6、根据海牙规则，承运人应保证船舶适航，下列关于承运人适航义务的说法错误的（　　）。

　　A承运人应保证船舶在开航时处于绝对适航状态

　　B承运人应谨慎处理使船舶处于适航状态

　　C承运人应给船舶配备适当的船员船长

　　D承运人对经过合理谨慎检查不能发现的船舶潜在缺陷免除适航责任

　　7、中国青岛某公司以CIF条件向马来西亚一个贸易公司出口一批优质黄豆，货物在中国人民保险公司投保货物运输一切险，运输途中由于下列哪些原因导致货损，保险公司将不承担保险责任？

（　　）

　　A．货物被盗

　　B．由于海上下大雨，雨水渗到货舱导致货物湿损

　　C．天气炎热导致黄豆水分蒸发在目的港短卸

　　D．同货舱其他货物渗漏导致黄豆被污染

8、“天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。

船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。

船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。

下列选项哪个不应列入共同海损（　　）？

　　A．为灭火而湿损的货物

　　B．失火烧毁的货物

　　C．为将“天伦”号拖至避难港而发生的拖航费用

　　D．在避难港发生的港口费

　9、下列哪一损失不属于中国人民保险公司海洋运输货物保险中平安险承保的责任范围？

（　　）

　　A．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的全部损失

　　B．被保险货物在运输途中在于意外事故造成的货物的全部损失

　　C．被保险货物在运输途中由于意外事故造成的货物的部分损失

　　D．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成药货物的部分损失

10、中国某公司从法国的马赛港装运一批货物，到达中国上海港，经海关人员检查发现部分货物因受雨淋已霉变，另外还严重短量。

该运输合同中注明投保的是水渍险。

此种情况保险公司应如何赔偿？

（　　）

A．拒绝赔偿；　B．只赔偿霉变部分；　C．只赔短量部分；　　D．全部赔偿

11、班轮运输的运费应该包括（）。

A.装卸费，不计滞期费、速遣费

B.装卸费，但计滞期费、速遣费

C.卸货费和应计滞期费，不计速遣费

D.卸货费和速遣费，不计滞期费

12、按照货物重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，运价表中应以（）表示。

A.M/W；B.W/MorAD.Val.；C.AD.Val；D.Open

13、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（）。

A.铁路运单；B.海运提单；C.航空运单；D.邮包收据

14、下列说法中，不属于班轮运输特点的是（）。

A.具有定线、定港、定期和相对稳定的运费费率

B.由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费

C.以运送大宗货物为主

D.不规定滞期、速遣条款

15、某出口商品每件净重30千克，毛重34千克，体积为每件40X30X20cm，如果班轮运价计算标准为W/M，船公司应按货物的（）计收班轮运费。

A.净重；B.毛重；C.体积；D.件数

二、简答题

1、风险管理的步骤？

2、何谓可保利益？

可保利益具有什么特征？

3、单独海损与共同海损的区别？

4、海运货物被保险人向保险人索赔的正确步骤是什么？

5、保险所承保的风险必须具备什么特征？

6、什么是“仓至仓条款”？

贸易术语如何影响仓至仓的起讫点？

7、我国海运基本险有哪些？

它们的责任范围有什么关系？

8、如何进行投保险别的选择？

9、保险金额如何确定？

10、进口关税险、舱面货物险和拒收险承保责任是什么?

三、多项选择题

1、关于避难港费用和必要的船舶修理费用，下列选项正确的是：

（　　）

　　A、避难港费用是为船货各方共同的利益而发生的，应由受益的各方来分摊

　　B、船舶的修理费用是为船方的利益而发生的，应由船方来承担

　　C、船舶的修理费用是为安全完成本航程而发生的，应由受益的各方来分摊

　　D、避难港费用是为船方的利益而发生的，应由船方来承担

2、A国某公司以CIF价与中国某公司签订了向中国出口食品2000箱的合同，A国公司在货物装运后，凭已装船清洁提单和已投保一切险及战争险的保险单，向银行办理了结汇，货到目的港后经复验发现，该批货物中的342箱食品所含的沙门氏细菌超过进口国的标准，中国公司只实收1995箱货物，短少5箱。

下列选项哪些说法是正确的？

（　　）

　　A、对于细菌超过标准的货物，中国公司应向A国公司索赔

　　B、对短少的货物，中国公司应向A国公司索赔

　　C、对短少的货物，中国公司应向承运人索赔

　　D、对细菌超过标准的货物，中国公司可以要求减少价金，但不能要求损害赔偿3、《汉堡规则》与《海牙规则》和《维斯比规则》相比，最大的不同在于：

（　　）A、承运人的责任原则；　B、承运人的责任限制；　

C、承运人的责任期间；D、集装箱条款

4、根据《海牙规则》的规定，承运人必须在开航前和开航时使船舶处于适航状态，这一义务包括下列哪些内容？

　　A、准备好最新的航海图

　　B、有足够的燃料和供应品

　　C、对货舱进行清扫熏蒸

　　D、开航时船员全部到齐

5、某承运国际货物的轮船在海上航行中不幸遭雷击。

有一货舱燃起了危及全船的大火，船长命令砸开舱盖，用来灭火，火被扑灭，轮船得救。

事后修理该舱盖支出费用5万美元。

轮船公司要求以共同海损给予损失分担，问这一要求是否合理？

（　　）A、要求合理

　　B、要求不合理

　　C、属于共同海损

　　D、属于单独海损

6、《汉堡规则》是一部完整的国际海上货物运输公约，它从根本上修改了《海牙规则》表现在下列哪些方面？

（　　）

　　A、推行完全过失责任制，删去了争议最大的航行过失免责条款

　　B、承运人的责任期间改为从港口到港口

　　C、将每件货物的赔偿限额提高到835SDR或者每公斤2．5SDR，以其高者为准

　　D、使保函在一定条件下合法化

7、在海上货物运输保险中，除合同另有约定外，哪些原因造成货物损失，保险人不予赔偿？

（　　）

　　A、交货延迟；　B、被保险人的过失；C、市场行情变化；D、货物自然损耗

8、一批投保了海洋运输货物险“一切险”的货物发生了损失。

在此情况下，下列选项中哪些事故原因可使保险公司不承担赔偿责任？

（　　）

　　A、货物损失是发货人在发运货物前包装不当造成的

　　B、货物损失是由于货物在装船前已经有虫卵，运输途中孵化而导致的

　　C、货物损失是由于运输迟延引起的

　　D、货物损失是由于承运人驾驶船舶过失造成的

9、依我国《海商法》的规定，下列货物运输方式中哪些属于多式联运？

（）　　

A、空海联运；B、陆海空联运；C、陆海联运；　D、陆空联运　

10、 国际海上运输的特点包括（  ）。

A、运输量大；B、通过能力大；C、运费相对较高

D、对货物的适应性强；E、运输的速度快

四、名词解释

1、仓至仓条款；2、代位追偿；3、总括保险单；4、施救费用；5、运输合同终止条款；

5、案例分析及计算题

1、我国某公司以CFRshanghai从国外进口一批货物，并据卖方提供的装船通知及时向中国人民保险公司投保了水渍险，后来由于国内用户发生变更，该公司通知承运人货物改卸黄埔港。

在货物由黄埔装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，该公司据此向保险公司索赔，但遭拒绝。

问：

1）保险公司拒赔有无道理？

　　2）如海轮正常于6月1日抵达上海港并开始卸货，6月3日全部卸在码头货棚中而未运往收货人仓库，则保险责任于何日中止？

2、有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。

货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。

问：

当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？

3、向澳大利亚出口坯布100包。

我方按合同规定加一成投保水渍险。

货在海运途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。

问：

对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？

4、某批CIF总金额为USD30000货物，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费率为0.03%），保险金额按CIF总金额加10%。

问：

1）该货主应交纳的保险费是多少？

2）若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？

5、我某公司与瑞士某公司签定出售某产品的合同，装船时间为当年12月至次年1月。

我方公司在租船装运时，因原定船舶临时损坏，在国外修理，不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日起航。

我某公司为取得符合信用证规定装船日期的B/L，要求承运人按1月31日签发B/L，并以此B/L向银行办理了议付。

货到鹿特丹后，买方聘请律师上船查阅航行日志，查实B/L的签发日期是伪造的，随向法院起诉并由法院发出扣船通知。

我方经4个月的谈判，赔偿20600英镑，买方才撤回诉讼而结案。

试对此案进行分析。

6、北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：

不允许分批装运。

结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期。

试问：

我方做法是否违约？

银行能否议付？

7、有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。

事后经专家检验，修复费用为16000美元，如拆为零件销售，可卖2000美元。

问该仪器属于何种损失？

8、某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭，但是由于主机受损继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。

这次造成的损失有：

（1）1000箱货物被火烧毁；

（2）600箱货物被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。

从损失的性质上看，上述哪些损失属于共同海损，哪些属于单独海损？

为什么？

9、一批货物已投保了平安险，分装两艘货轮驶往目的港。

一艘货轮在航行中遇暴风雨袭击，船身颠簸，货物相互碰撞而发生部分损失；另一艘货轮在航行中则与流冰碰撞，货物也发生了部分损失。

请问：

保险公司对于这两次的损失是否都应给予赔偿？

10、有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。

该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。

问：

保险公司如何赔偿？

11、某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。

为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。

为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。

船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。

问：

以上损失各属什么性质的损失？

投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？

12、上海某单位以CIF条件从国外进口某货物一批，卖方已代办了一切险。

该批货物在上海卸货后，当晚在码头被偷窃。

买方能否向保险公司要求赔偿？

13、某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。

问：

保险公司如何赔偿？

14、有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。

货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。

问：

当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？

若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？

15、某公司按CIF条件出口45头银铃牌餐具100箱，投保平安险。

在装船时有10箱因吊钩脱扣而落海。

问：

这一损失是否可向保险公司索赔？

如按FOB或CFR条件出口又如何？

16、某批CIF总金额为USD30000货物，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费率为0.03%），保险金额按CIF总金额加10%。

问：

1、该货主应交纳的保险费是多少？

2、若发生了保险公司承保范围内的损失，导致货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？