3M10水泥砂浆卵石首件工程施工方案331.docx
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3M10水泥砂浆卵石首件工程施工方案331
国道211高速公路路面中、上面层工程
B5合同段
砂浆卵石路缘带施工方案
批准
审核
编制
中铁十四局集团有限公司
国道211线高速公路工程B5合同段项目部
二〇一五年三月
一、工程概况
国道211线灵武至太阳山段及联络线古窑子至青铜峡高速公路位于宁夏自治区灵武市、利通区、青铜峡市境内，是宁夏“三纵九横”干线公路网规划中的重要组成部分，也是银川市连接西安市最便捷的道路。
本项目为道路分期工程，路线不另辟新线，在原有高速公路双向四车道标准断面的基础上进行路面、桥涵等相关专业改造及路面分期实施工程。
本合同段路面B5标起讫里程K27+700～K67+000，路线全长39.30km。
采用双向四车道，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.5m。
共设置互通式立交2处，分别为吴忠互通立交，郭家桥枢纽互通。
主要工程量为：
路面裂缝灌缝处治42515m,路面坑槽填补0.6m³，车辙修补0.8m³，路面病害修补：
40mm厚细粒式SBS改性沥青混凝土81854㎡，60mm厚中粒式SBS改性沥青混凝土220㎡，80mm厚中粒式SBS改性沥青混凝土2060㎡，90mm厚细粒式SBS改性沥青混凝土11310㎡，180mm厚沥青稳定碎石ATB-30基层1140㎡。
根据合同约定，针对工程量清单中需要对路肩进行M10水泥砂浆卵石砌筑和C20混凝土硬路肩施工的里程对应桩号进行放线标记，进行砂浆卵石的砌筑和C20混凝土路肩硬化施工。
需砌筑M10水泥砂浆总量为3354m³。
现浇C20混凝土路肩硬化5382.4m³
二、前期准备
1、原材料
施工用水泥、砂及外加剂等检验符合有关标准，试验时已下达混凝土/砂浆配合比通知单，磅秤（或自动上料系统）经检查核定计量准确。
2、准备工作
①、技术准备：
备齐施工图纸、招标文件及施工技术规范标准，并组织施工，技术及质检人员认真学习，深切理解图纸设计意图，熟悉标准、规范要求，以便指导施工并控制好施工质量
②、人员组织
职责
负责人
职务
主要工作内容
总指挥
贾卫东
项目负责人
全面管理、指挥生产、检查工作的落实
技术负责人
林涛
总工程师
做好技术交底，保证施工顺利进行，对数据数据进行分析、总结
现场负责人
王海东
副经理
现场技术指导，施工检查监督
质检组
邹红超
部长
质量检验工作
物资部
李乃河
部长
负责材料准备，机械的调试，保证机械正常施工
试验室
李志强
部长
试验检测
工程部
潘文涛
部长
施工方案编制，工程量统计
施工队
秦亮
队长
负责M10水泥砂浆卵石砌筑作业调度协调工作
工程部
王龙
技术员
负责水泥砂浆卵石砌筑现场技术指导
拌合站
孙伟
站长
负责水泥砂浆的搅拌运输协调
安全员
刘国际
安全员
负责具体的施工安全文明施工
施工队共有施工人员30人，并所有工人均进行了工前技术交底和安全交底工作。
目前上述人员已经全部到位。
③、机械设备
现场到场设备见下表：
表2路肩水泥砂浆卵石砌筑施工主要机械表
机械名称
厂牌及规格型号
额定功率或容量
完好情况
数量
水泥砂浆自动计量拌合楼
HZS750
座
良好
1
砂浆搅拌运输车
6m3
辆
良好
3
洒水车
10m³
台
良好
1
发电机
25KW
台
良好
2
平板振动器
2.2KW
个
良好
2
三、M10砂浆卵石施工方案
3.1施工计划
1、2015年3月10日到3月30日，进行右幅交通封闭,在DK62+900～DK63+100右幅200m范围进行首件工程试验段施工。
2、2015年3月30日到4月24日，进行右幅路路肩M10水泥砂浆卵石砌筑施工。
3、2015年7月1日到7月23日，左幅施工道路封闭，进行左幅路路肩M10水泥砂浆砌筑施工。
3.2施工工艺
（1）施工准备工作
施工前的准备工作包括混凝土拌合场地，材料准备及质量检查，水泥砂浆配合比检验与调整，下承层的检验与整修等项工作。
a、选择混凝土拌合场地
根据施工线路的长短和采用的运输工具，砂浆可集中在一个场地拌制。
拌合场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。
同时拌合场地还要接近水源和电源。
此外，拌合场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。
b、材料准备及性能检验
根据施工进度计划，在施工前分批备好所需的各种材料（包括水泥、砂、石料及必备的外加剂），并在实际使用前，对已备选的砂石料抽样检测其含泥量、级配、有害物质含量、坚固性，若其不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。
已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。
为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。
受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。
外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。
c、混合料配合比检验与调整
砂浆施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。
和易性（工作性）检验与调整。
按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺试验段检验。
强度的检验。
按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。
强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。
除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。
施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。
d、下承层检验与整修
下承层的宽度、横坡度与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。
如有不符之处，应予整修。
在工程实践中，要求下承层完成后，应加强养护。
如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。
对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。
以及横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。
e、测量放样
测量放样是硬化路肩施工的一项重要工作。
首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线。
对测量放样必须经常进行复核。
包括在砂浆砌筑过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
确保线性顺畅，且能保证路面宽度。
f、安设模板
下承层检验合格后，即可安设模板。
模板宜采用钢模，长度3～4m，模板高度应与混凝土面层板厚度相同。
模板两侧铁钎打入下承层固定。
模板的顶面与砂浆顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与下承层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或脱模剂，以便拆模。
（2）砂浆搅拌运输
砂浆自搅拌机中卸出后，用砼运输车运送到施工段落。
为保证砂浆的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。
要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。
（3）砂浆浇筑
摊铺砂浆前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和下承层的平整、润湿情况等进行全面检查。
砂浆混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
人工用刮刀将顶面刮平达到设计标高，再用抹子压光收面成型。
（4）、卵石摆放
卵石应摆放均匀，高度一致，卵石摆好以后，用一平板轻压卵石，确保卵石在同一平面，卵石选用5-9cm表面无破损的卵石。
伸缩缝采用1cm后竹胶板，每隔8m设置一道，提前设置好后再倒砂浆，待砂浆达到初凝时间后再轻轻取出，并注意保证边缘砂浆完好。
（5）拆模
砂浆终凝3-4小时拆模，拆模过程中，不强行撬砸砂浆，避免造成边角损坏及模具变形。
将拆卸的模具仔细清理、检验、刷脱模剂，对变形的模具及时矫正，以备下次周转使用。
（6）养生
①、覆盖塑料薄膜保湿养生
薄膜厚度（韧度）应合适，宽度应大于覆盖面60cm。
两条薄膜对接时，搭接宽度不应小于40cm，薄膜在路面上应加细土或砂盖严实，并防止被被风吹破或掀走。
养生期间应始终保持薄膜完整，薄膜破裂时应立即补盖或修补。
②、覆盖洒水湿养生
使用麻袋、草袋等覆盖物养生，应及时洒水，在任何气候条件下，均应保证覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，并由此确定每天洒水遍数。
③、养生时间
养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，最短养生时间不宜少于14d。
④、养生期保护
砂浆卵石带在养生期间，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40％，撤除养生覆盖物后，行人方可通行。
3.3检验标准
砂浆卵石检验标准参照土路肩硬化标准。
四、施工注意事项
1、所有机械及人员必须严格遵守本项目的安全生产规章制度和安全操作规程。
2、遵守有关部门对环境卫生的规定,现场做到文明施工,各种材料、机具要堆码整齐、场地要平整，经常保持工地清洁。
3、对运输设备进行维护保养，确保运输设备的使用安全。
4、坚持班前安全教育和检查。
进入施工现场人员均须穿反光背心，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
5、加强对运输司机、机械操作手进行安全教育，做到车辆的一日三检，在弯道和坡道处严格控制车速，确保运输中的安全。
6、运输和储存材料时,采取可靠措施防止材料漏失,污染环境。
7、加强文明施工和环境保护工作，遵守中铁十四局集团有限公司国道211线高速公路B5标中、上面层项目部、监理单位现场文明管理规定，服从管理，切实做好各项工作。
五、质量保证措施
（1）、项目经理部设专职质量员，明确各级责任。
认真执行质检制度，切实做好隐蔽工程的检查工作。
（2）、对现场施工人员加强质量教育，强化质量意思识，开工前技术交底，进行应知应会应教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前必须先试验在铺开的程序，开工前必须按照技术规范规定向监理工程师报送方案（包括施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等），经监理工程师审核批准后方可施工。
（3）、加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场之间的原始材料必须真实、准确、可靠、不可追记，接受质量检查时必须出示原始材料。
六、质量、安全、环保控制体系
（一）质量控制体系
1、工程质量目标
项目交工验收的工程质量等级评定为合格；
项目竣工验收的工程质量等级评定为优良。
2、工程质量管理体系
质量保证体系（见下图）
3、制度保证措施
建立健全工程质量终身责任制，制定各级、各部门质量工作岗位责任制。
建立质量检查制度和工程质量奖惩制。
4、施工操作的质量保证措施
施工操作中坚持自检、互检、交接检制度，实行岗位责任制。
整个施工过程中贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法。
加强施工现场的试验工作。
图2质量保证体系
七、安全生产管理体系及保证措施
1、安全生产管理目标
本项目建设期间的安全生产总目标：
国道211线高速公路路面工程建设期间，要力争实现不发生安全生产死亡责任事故；不出现重、特大安全生产责任事故；不发生集体中毒、中暑责任事故；不出现火灾责任事故，建设平安工地。
2、安全生产管理体系
图3安全生产管理体系
3、安全生产保证措施
（1）安全思想教育
加强安全思想教育，工程开工前对参建人员进行正规的上岗安全培训，讲解有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准。
（2）安全制度法规
工程开工时，针对工程特点，制定对本项目管理行之有效的安全规章制度，进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩。
具体安全生产管理制度如下：
①安全生产会议制度；
②安全生产费用管理制度；
③安全生产检查及隐患排查制度；
④安全生产奖惩和责任追究制度；
⑤重大危险源检测、监控、管理制度；
⑥安全设施、设备管理和检修、维护制度；
⑦生产安全事故报告、应急救援和调查处理制度；
⑧安全生产应急管理制度及各类安全生产应急处置方案或措施等。
（3）隐患排查治理基本管理原则
隐患排查治理基本管理原则：
及时发现、及时汇报、及时处理。
4、安全预警系统
（1）组织系统的建立与运转
①建立从公司一级领导到施工现场的施工作业班组的直线领导系统，依靠施工现场的项目经理组织实施。
②一旦事故发生，不管在工地内还是在工地外发生，其结果导致直接施工人员或第三方人员伤亡时应立即将受伤人员送往医院进行救治并向业主代表报告，首先口头报告，然后在事故发生后24小时内提交书面报告，分事故的类别及大小向相关部门汇报。
（2）救助系统的建立
①设施保证系统
现场驻地项目部大门口设立醒目的救急、应急电话指示牌，上面明确急救电话为120、火警电话119，报警电话110，并为电话的拨打提供必须的固定电话设施（座机、手机）。
②共建安全系统
与当地的医疗系统建立直线的对联联系，并在施工现场设立受专业医护培训的临时人员；在办公室及作业队伍驻地张贴当地医疗救助联系电话。
本工程的驻地医疗联系单位为灵武市人民医院，直接上级医疗单位为灵武市人民医院急救中心，可直接用电话拨打120、110、114等电话联系。
③保证系统
凡是施工现场有工人上班，现场的管理人员必须有人值班，以保证现场发生紧急情况时，能够有管理人员进行统一的组织、安排应急管理措施的实施。
④安全教育的落实
以积极的态度搞好班前的安全生产教育，对现场的施工人员的安全教育必须有专人负责并长期坚持。
5、安全组织机构与人员配置
建立健全完善的安全组织管理机构，确保安全管理工作正常进行，安全工作具体由1名副经理负责，并配备多名经验丰富的专职安全工程师主持日常安全管理事务，同时在各班组配备兼职安全员。
6、安全技术交底制度
严格执行安全技术交底制度，使参加施工的人员能了解作业过程中可能发生的种种事故隐患，每一单项工程都要以书面形式严格进行安全技术交底。
7、施工安全许可制度
在编制工程项目总体施工组织设计的同时编制项目安全风险评估报告，并报上级安全主管部门及监理工程师的认可。
分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有专项安全生产保证措施
8、交通组织施工安全保证措施
在上路施工过程中，应严格按照当地政府安监部门、交警部门、路政部门的规定，做好安全生产单元预警的各项工作，并对上路作业的施工管理人员和作业人员进行安全培训。
施工时制定严格纪律，严禁往高速通行的路面抛扔杂物。
严格安装交警和路政部门批复的交通组织方案进行设置警示灯，限速牌，锥形桶，公告牌等标志，务必保证高速公路行车和施工安全。
与高速公路交警、路政部门密切联系，积极配合改路绕道，并设置绕路航标志，引导通行车辆绕道，避开危险区域。
所有上路作业施工人员必须穿戴反光背心，佩戴安全帽。
及时路面和桥面上的杂物，防止杂物坠落以及垃圾污染。
尽量使用机械设备作业，提高自动化和机械化，减少人工作业工序，减轻人工作业强度。
水上起重设备应有足够的稳定性和抗风浪能力。
派专职安全员监督现场施工。
9、恶劣天气情况下施工安全保证措施
加强与气象部门的联系，随时掌握天气的变化情况，及时向施工现场发布雷雨、台风预警。
做好防雷电的安全措施，注意在各施工现场布设避雷针，以免出现火灾，设备损坏和人员伤亡。
做好防雷电的监督、检查和指导工作；随时注意各工段的施工情况，遇异常情况及时向安全领导小组汇报。
在此期间应注重组织人员对恶劣天气下的急救演习。
雷电雨中避免高空作业、上路作业、带电作业。
大风、大雨时拌合站应停止使用，大风后，应对上述设备进行检查试车，发现问题要及时维修，满足施工要求。
当气候十分恶劣时，应根据施工情况及时向安全小组请求停止施工，做好设施的防护工作。
注意天气变化，当天气好转后及时向安全小组汇报，请求恢复施工。
在绕道便道设计时，要充分考虑各种恶劣天气影响因素，设置减速、防滑措施。
10、用电安全保证措施
加强与当地供电部门的联系，掌握停电计划信息，提前做好准备。
现场电路要有作业设计、平面设计，电器拉线、设闸要规范，按照方案操作。
用电器要有漏电保险装置，一一保险。
大风或雨后启用电器前，要由专业人员检查，电路电闸要严格防潮防雨。
在电器设备处设置标志牌。
在电器设备及线路上进行工作前，均应检查是否有电，设备的所有部分都不带电时，方可工作。
施工现场用电，要做好线路的绝缘，必须做到24小时有电工在现场值班，随时掌握施工现场的用电情况。
各类电动工具，要管好、用好、经常清洗、注油，严禁机械带“病”运行，各类防护罩应完整无缺。
电气设备所用保险丝的额定电流应与其负荷容量相适应，禁止用其它金属代替保险丝。
现场配备足够功率的发电机组，储备足够的燃材及配件，并妥善维护，确保其正常运行和随时能使用。
施工现场派驻电工，24小时值班制度，保证用电正常。
当遇到断电时，按照既定程序起动发电机，恢复施工正常用电。
11、机械使用安全保证措施
机械设备必须要有出厂合格证，有设备性能、使用、维修、保养、说明书。
设备部门应将所有机械设备进行的例行检修、运行状态技术资料建立档案。
收集好机械设备的年检合格证书。
机械设备的性能必须满足工程要求，安全装置及安全设施应齐全，控制系统灵活可靠。
设备的维护保养和使用应定员专人管理，以保持设备处于最佳运行状态。
机械设备（车辆）的操作人员、驾驶员，必须严格执行“安全技术操作规程”，不准违章作业，严禁酒后操机作业和驾驶作业。
各特种机械设备（车辆）的操作及司驾人员，必须有主管部门核发的安全上岗证（驾驶证），严禁无证上岗作业。
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