揭秘各国探月计划.docx
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揭秘各国探月计划
揭秘各国探月计划
揭秘各国探月计划印度喊出“超中赶美”
1.美“月球勘测轨道器”：
定居月球急先锋
如果一切顺利的话，美国宇航局探月卫星“月球勘测轨道器”，将于2008年10月在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射升空。
“月球勘测轨道器”肩负为人类在月球定居环境进行“摸底”的重大使命，其具体任务有5个方面：
（1）探摸月球环境，为人类最终定居月球做准备；
（2）展开探寻地球、太阳系乃至宇宙起源的科学试验；
（3）对飞往火星乃至更远太空的技术、系统、飞行控制和探索技术进行试验；
（4）在月球上进行有益人类生活的资源开发；
（5）激起公众尤其是学生对宇宙探索的兴趣。
据美国宇航局介绍，“月球勘测轨道器”耗资6亿美元，其设计寿命为4年。
在“月球勘测轨道器”完成使命之后，美国宇航局还会进行月球无人勘测行动。
在此基础之上，美国打算在月球北极或者南极附近建立一个靠太阳能维持运作的月球基地。
这个基地将由数批宇航员登月来完成建筑任务。
每次由4名宇航员登月，每次登月建基地的时间为一周。
一旦基地建成，那么将包括能源补给区、交通工具区和生活区。
美国宇航局已经确定了“九步建起月球基地”的方案：
第一步：
由Ares 5重型运载火箭携月球登陆车和“分离舱”发射升空；
第二步：
数天后，宇航员搭乘新型登月车“东方快车”发射升空；
第三步：
“东方快车”与月球登陆车和“分离舱”在地球轨道上对接，然后一起飞往月球；
第四步：
点火飞往月球；
第五步：
登上月球后，宇航员离开“东方快车”，搭乘月球登陆车在月球表面着陆并行进；
第六步：
对月球表面展开为期7天的勘测，然后乘登陆车发射升空回到月球轨道；
第七步：
与“东方快车”对接，然后飞回地球；
第八步：
宇航员重返地球大气层；
第九步：
回到地球，完成为月球基地“找地皮”的任务。
如果一切顺利的话，那么月球基地“找地皮”任务将于2020年前完成。
到2024年，宇航员就能够在月球上连续生活30天，最终则增至180天。
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2.俄罗斯“环月”项目：
要与中国探月做伙伴
俄联邦航天局打算于2012年实施“环月”项目。
由于俄罗斯最后一次探月项目是1976年结束的，因此，这将是俄罗斯30年来首度展开探月努力。
俄罗斯的“环月”项目有三大目标：
首先是在月球南极“阿特金盆地”附近放一个登陆器，搜寻月球水冰存在的迹象；其次是向美国1969年“阿波罗11号”和“阿波罗12号”登月飞船着陆地点发射两枚慢速钻透器，希望能搜集并且对比月震的数据；第三是向“丰富海”地区发射10枚高速钻透器，搜集月球表面的月震情况。
这些钻透器的形状如同导弹，能够钻入月球的表面，并通过所携的传感器搜集相关的数据。
俄罗斯“环月”项目之所以对月震情有独钟，因为一旦能准确掌握月震的情况，就能真正了解月球的内部结构。
俄罗斯的“环月”项目始于1997年，但由于经费不足，直到2006年才开始获得联邦预算的支持，其中当年的费用就高达250亿卢布（约75.5亿人民币），接下来会以每年5～10%的速度增长。
为了克服经费不足问题，俄罗斯联邦航天局表示，它愿意与印度和中国的航天伙伴展开合作。
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3.德国“月球探索轨道器”：
钻地百米看月核
德国航空航天中心打算在2012至2013年间，实施德国有史以来第一个探月项目“月球探索轨道器”。
这个探月项目其实是由两个探测器组成：
一个探测器借助微波和钻地雷达，“看透”月球表面以下2～100米，了解月球的内部构造；第二个探测器能测绘月球表面微弱引力和磁场的三维彩图。
由于该计划会持续4年时间，所以它还有可能捕捉到月球表面因天体撞击新形成的环形山。
如果顺利的话，德国将于2008年初宣布探月项目。
这一探月项目获得成功的话，德国还将派出飞船赴月球搜集月球的岩石样本。
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4.日本“月亮女神”：
抢亚洲第一
据日本“月球探测计划”负责人、日本宇宙航空研究开发机构的泷泽吉贞介绍，9月14日升空的“月亮女神”已经获得了“相当的成功”。
10月1日，“月亮女神”上的高清晰度照相机成功拍下并发回关于地球的照片。
虽说在太空拍地球的照片并不稀奇，可是以往都是在空间站或者地球轨道上拍的，而这次却在距离地球11万公里外的太空中拍地球，创造了一项远距离太空拍摄地球清晰面貌的纪录。
日本探月之路走得并不顺当：
1990年，日本向月球发射的第一个探测器“飞天”顺利升空。
然而，好景不常，由于晶体管收音机突发故障，导致日本航天科学家失去了“飞天”子卫星“羽衣”的线索，首度探月以失败告终。
1991年，日本的“月球-A”探月计划启动，但这一计划在执行过程中遭遇了种种困难，原打算让“月球-A”探测器携带两个穿透式着陆器升空。
在接近月球后，“月球-A”将着陆器发射出去，撞入月球内部，以便分析月球内部构造等。
“月球-A”探测器的开发任务在1996年结束，而着陆器的研制工作却陷入困境。
如何让着陆器经受住撞击月球表面时的剧烈冲击，长期没能得到解决。
在计划6次延期后，合格的着陆器终于问世。
而此时，在仓库中沉睡了10多年的“月球-A”探测器已经严重老化，不能再用于发射。
日本有关部门不得不放弃了“月球-A”计划。
日本之所以能在“月亮女神”上抢先，泷泽吉贞说：
“中国和印度的探月计划分别于2007年和2008年实施，两个亚洲邻居探月目的与我们极其相似。
再就是美国宇航局更是在筹备重新登月计划，甚至从去年就开始选拔准备登月的宇航员，作为重新登月的筹备动作之一，也是会在2008年发射一个探测器。
这些无形中的竞争增加了日本探月的压力，压力化为动力，日本终于在探月项目上，在亚洲抢了个先。
”
“月亮女神”进入绕月轨道是日本的“一大步”，而“一大步”的后续还有一个雄心勃勃的月球计划。
泷泽吉贞介绍说，日本宇宙航空研究开发机构已经推出了宇宙开发的2025年计划，其中登月计划是这一长期蓝图的一个主要项目。
作为登月计划的一部分，日本打算启用拟人化机器人开发月球基地。
据透露，经过改装后的“升级版拟人化机器人”可以代替宇航员在月球特殊环境下工作。
除了机器人，日本还会给传统的太空设备更新换代，统统改装成最精良的设备。
比如，本田集团目前正在研制可以在月球上行驶的汽车，如果进展顺利，人们有望在几年内见识到此前只能在科幻电影中才能看到的一幕：
机器人驾驶“月球飞车”！
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5.印度“月亮初航-1”：
超中赶美
印度宇航局探月项目总指挥安纳杜拉伊今年早些时候透露，如果没有意外的话，印度的首个探月卫星“月亮初航-1”将于2008年四五月间发射升空。
“月亮初航-1”号探月卫星将拍月球表面高清晰度照片，并且对月球表面的化学和矿物质成分进行分析，最后还要用一个探测器来撞月球，检验未来登月飞船的控制技术。
“月球初航-1”的设计寿命为两年，如获得成功，那么“月亮初航-2”将以机器人登月的方式于2016年登上月球，搜集月球土壤和岩石的标本。
这个登月车将重达30～100公斤，能在月球上工作好几个月。
印度为此投入的资金为1亿美元。
尽管印度在航天技术方面与其他国家有很大的区别，但这几年在这一领域的投入非常舍得，并且喊出了“超中赶美”的口号。
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资料：
各国探月计划一览
欧洲：
目前，正积极筹备着登陆月球的计划。
“智慧-1号”（SMART-1）---欧洲的第一个月球探测器，预计2005年1月进入绕月轨道飞行，开始探月。
该探测器采用了多项新技术，因而其飞行情况很受关注。
美国：
上个世纪末，美国总统布什提出了“新太空计划”，计划最早在2015年前、最迟不过2020年将美国人重新送回月球，并在月球建立起一个长期基地作为登陆火星和其他星球的跳板。
印度：
印度航天官员透露说，印度计划在2015年前进行两次或更多的登月活动。
据称，如果计划于2008年前发射的第一艘印度无人登月飞船获得成功，印度将于2015年前进行更多的登月活动。
日本：
计划在2006年首次发送月球探测卫星，练习和掌握月球软着陆技术。
中国：
月球探测计划分三个阶段实施。
第一期是在最近2到3年，向月球发射月球探测卫星。
第二期将发射月球探测器登陆月球。
第三期将发射机器人登上月球。
计划约耗时20年。
月球探测工程是中国进行深空探测所迈出的至关重要的第一步，也是中国航天事业继人造卫星、载人航天之后的第三个里程碑。
仰望夜空，人类登上月球的梦想从未泯灭：
从中国古代嫦娥奔月的传说，到19世纪科幻大师凡尔纳的《从地球到月球》，人类无数次乘着幻想的翅膀拜访这位地球近邻。
最终在美苏太空竞赛中，阿波罗飞船于1969年成功登月，“迈出了人类的一大步”。
不过美国宇航员第5次登月结束后的20多年里，月球被人类“冷落”了20多年。
直到上世纪90年代后半期，世界各国再度将探索的目光聚焦月球。
除了美国和俄罗斯，欧洲航天局、日本、印度、中国先后提出自己的探月计划。
但今天的“月球热”不再是大国竞赛和单纯的科学探测，各国还要对其资源进行开发和利用，为自己在未来月球开发中占有一席之地。
日本：
2015年月球上建基地
9月14日上午9点31分，日本探月卫星月亮女神号发射升空，主要任务是观测月球表面地形等，日本研究人员称，这是日本2025年建立载人太空站的第一步。
这是日本为未来登陆月球迈出的第一步。
日本对月球探索的兴趣由来已久，但是在过去几十年中，由于在技术、研究活动统筹方面出现问题，日本的探月计划始终磕磕绊绊，未能顺利实施。
日本的探月计划从上世纪80年代中期就已经启动。
日本的第一个月球探测器是1990年1月发射的缪斯Ａ科学卫星。
这颗卫星进入太空后更名为“飞天”号，是日本第一次发射接近月球的科学卫星，也使日本成为继美苏之后，世界上第3个探测月球的国家。
缪斯Ａ卫星在发射成功后向月球轨道放出了一个小型探测卫星，但是这枚小型探测卫星很快就出现了故障而告失灵。
缪斯Ａ卫星本身在绕地球飞行一段时间后，最终在1993年4月坠毁在月球上，这一探月计划宣告失败。
印度：
2008年发射探测器
在进行了7年的规划和准备后，印度将在明年发射首个月球探测器--“月球首航1号”，成为继俄罗斯、美国、日本和中国后第5个进行月球探索的国家。
然而，从探月想法提出的那天起，印度国内就存在反对的声音：
在这个有一半人口还处于贫困线以下的国家，政府是否有必要花大把的钱去探测一个那样遥远的星球。
但是1999年10月举行的印度科学学会年会改变了这种情况。
在这次年会上，印度太空研究机构负责人从学术上阐明了人类在对月球认识上还存在着空白。
这次讨论赢得了印度科学界对探月的广泛支持。
印度太空探索机构随后成立专门的探月计划小组，并于2001年出台了第一份探月计划报告，2003年，印度政府批准了这份报告。
印度“月球首航1号”探月器的主要任务是制作高清晰的月球地图，并对月球两极是否存在水进行初步探索。
此外，该探月器还将搜集月球表面矿物质和化学物质的有关数据。
印度已经计划在2015年前发射载人航天飞船，还希望能在2020年前实现登月。
俄罗斯：
2025年前载人登月
1959年9月14日，前苏联的无人登月器“月球2号”成为第一个到达月球的人造物体。
此后20年间，前苏联先后开展了29次探月活动，并取得了辉煌的成就。
然而，伴随苏联的解体，俄罗斯经济发展一度停滞，在资金缺乏的情况下，俄罗斯航天不得不被迫瘦身，其月球探索在这一时期几无进展。
进入21世纪后，俄罗斯再燃大国梦想，在这样的背景下，俄罗斯重新开启探月旅程，宣布在2025年前将宇航员送上月球。
至此，昔日曾翱翔太空的双头鹰再次将目光投向月球。
俄罗斯月球探索先驱、拉沃奇金科学生产联合公司总设计师戈奥尔吉·波利修克突然“语出惊人”，他透露，俄罗斯计划在2009年－2010年开始实施自己的探月计划。
该计划不仅要实现俄罗斯载人登月的梦想，还要在月球建立永久基地。
2011年至2012年，俄罗斯将进行首次载人探月飞行。
俄罗斯在力争实现探月载人登陆的同时，还推出“探月旅行”来吸引那些有支付能力的富豪。
欧盟：
探月注重科研价值
“全世界即将掀起新一轮的探月热潮，这一次，欧洲航天局要走在前面。
”去年9月，欧洲首个月球探测器“智能1号”成功撞击月球后，欧洲航天局官员如此表示。
他们计划利用“太阳能钻探器”在月球表面钻出一个直径50厘米的钻孔，通过仪器对岩石样本现场分析并将结果传回地球，而且希望利用小型火箭将样本带回地球进行研究。
科学家们希望在月球上找到源自地球的早期陨石，通过分析陨石样本来探寻人类生命起源。
分析人士称，欧洲探月行动没有美国、俄罗斯那般咄咄逼人的架式，然而他们素来“韬光养晦”，注重实效。
从欧航局成立到探月计划的实施，欧洲从未表现出“赤裸裸的”抢夺月球和未来太空战争战略制高点的意图，而是着重强调“科研价值，资源开发和实践人类梦想”，一派“深挖洞，广积粮”的姿态。
今年3月，在德国航空航天协会组织的一次研讨会上，德国科学家宣布了自己的探月计划。
英国计划在2010年前将一个无人探测器送入绕月轨道，寻找适宜人类居住的地点。
欧航局将在2020年前分4个阶段进行月球探测，计划在2012年将宇航员送上月球，2025年左右完成永久性月球基地建设。
美国：
重返月球建立基地
1972年12月，美国的“阿波罗”17号飞船对月球进行了最后一次考察，此后登月竞赛的狂热便骤然降温。
由于美苏太空竞争的天文数字投资未能兑现实际利益，耗资巨大的“阿波罗”计划完成后，月球探测陷入长达20余年的低迷状态。
直到1994年，美国宇航局（ＮＡＳＡ）发射了“克莱门汀号”环月探测器，除了测绘月球地貌，还对月面元素的分布与含量进行探测，并发现在月球南极可能存在水。
1998年1月，美国又发射了“月球勘探者”，它同样发现在月球两极的盆地底部可能蕴藏固态水。
由于水的存在意味着人类在月球上生存的基本条件已经具备，伴随这一发现而来的是美国重返月球计划。
2016年之前，美国将有多个无人驾驶月球探测飞船连续升空，其目的都是为宇航员重返月球打基础。
目前探月飞船的设计正在展开。
如果所有的前期准备工作就绪，在2020年开始月球基地的建造工作。
分析
探月非易事探者皆受益
自20世纪50年代末以来，全世界一共发射了122个月球探测器，其中59个获得成功。
而今天人类探月呈现出一些新的特点：
突出科技经济目的。
目前探月正由冷战时期满足政治和科学需要，改为把科学探索和经济利益相结合，以探测月球资源为主，为未来月球资源开发、利用打基础。
规模更宏大。
将陆续发射采用最新技术成果的多种先进月球探测器，研究月球矿产资源的分布与利用，进行月球特殊空间环境资源的开发。
参与国众多。
打破20世纪只有3个国家对月球探测的垄断局面，多个国家或组织纷纷制订自己的计划。
各国方案别具特色。
有的是计划发射绕月探测器，有的则准备把无人月球车送到月球表面，有的则直指建立月球基地。
中国空间技术研究专家庞之浩指出，探月对远距离测量技术、热控技术、轨道设计等的要求很高。
有许多不易解决但事关探月成败的技术难题。
月球没有大气，磁场微弱，内含矿藏，引力只及地球的六分之一。
庞之浩指出，这样的条件使月球成为建造高真空微重力实验室、太空天文台的理想场所。
对月球矿物和水冰的研究，有望就地取材研制火箭燃料，使宇航员更便捷地飞赴火星甚至其他天体。
专家们还设想在月球大面积铺设太阳能电池板，积蓄电能；提取月壤中的宝贵元素，就地生产核电。
而美国“阿波罗计划”的探月技术曾对该国信息、材料、控制技术影响巨大，约有3000个探月技术项目转为民用。
韩国探月计划初现雏形2020年发射无人月球登陆船
2013年6月30日，韩国探月企划研究负责人、韩国建国大学航空宇宙信息系统工学科教授李昌镇表示，已经向韩国航空宇宙研究院提交了有关韩国探月计划的政策研究报告书。
韩国航空宇宙研究院计划在本周向韩国未来创造科学部提交该报告书。
该报告书主要内容是，韩国与美国航空航天局（NASA）等组织合作，在2017年发射试验用轨道船，并以此为基础在2020年发射韩国自主研发的轨道船以及无人月球登陆船。
无人月球登陆船将搭载由核能电池驱动的月球车（探测机器人），该月球车将通过宇宙互联网与韩国地面本部联系。
按照目前的计划，韩国此次与NASA的合作形式为，在韩国的探测船上搭载NASA的宇宙观测和技术验证装备，从NASA获得技术支持和咨询。
对此，李昌镇教授表示，已经决定与NASA埃姆斯太空探索中心（ARC）共同推进试验船设计工作。
韩国未来创造科学部宇宙原子能政策官文海周也表示，已经收到了在2013年10月前与埃姆斯太空探索中心签订合同的方案，目前正在对该方案进行探讨。
李昌镇教授于2013年5月末曾与韩国航空宇宙研究院和未来创造科学部相关负责人共同考察了NASA本部。
韩国航空宇宙院院长金承祚预计在7月中旬访问NASA并商谈相关合作方案。
韩国原定探月计划为，月球轨道船和登陆船分别在2023年和2025年前开发完毕。
但朴槿惠总统在大选承诺中表示要在2020年前完成登月计划，研发日期也随之被大幅提前。
韩国航空宇宙研究院探月基础研究组方面表示，只要预算和人力能够及时到位，技术方面就能够按照日程提前进行。
但是庞大的预算费用依然是韩国探月计划的最大障碍。
李昌镇教授表示，韩国探月工程费用约为5000亿韩元，如为配合探月日程而提前2年开发罗老号2号火箭（KSLV-2），则会需要更多预算。
对此，韩国未来创造科学部计划在2013年下半年向企划财政部申请预算妥当性调查。
韩国未来创造科学部方面表示，目前计划先在2014年拿到20亿到30亿韩元的先行研究经费，正式项目或将从2015年开始。
（记者薛严）
谁到了月球谁就更了解地球
全球探月之争:
谁到了月球谁就更了解地球
全球探月新特点
中日美印等国争相奔月，全球正涌现一股新的探月热潮。
自20世纪50年代末以来，全世界一共发射了122个月球探测器，其中59个获得成功，让人类对月球有了初步的认识，而今天人类探月呈现出一些新的特点:
一、突出科技经济目的。
目前探月正由冷战时期满足政治和科学需要，改为把科学探索和经济利益相结合，以探测月球资源为主，为未来月球资源开发、利用打基础；
二、规模更宏大。
将陆续发射采用最新技术成果的多种先进月球探测器，研究月球矿产资源的分布与利用，进行月球特殊空间环境资源的开发；
三、参与国众多。
打破20世纪只有3个国家对月球探测的垄断局面，多个国家或组织纷纷制订自己的计划，并迅速着手实施，预计今后将有越来越多的国家参与其中。
四、各国方案别具特色。
有的是计划发射绕月探测器，对月球进一步深入了解；有的则准备把无人月球车送到月球表面，进行较大范围的实地考察；有的通过探月来带动多项技术的发展；有的则利用国际合作的方式，以便尽早获得探月成果；还有的选择跨越前进的方式，目标直指建立月球基地。
事实上，探月是一项十分复杂的航天工程。
它与技术、政治、科学、经济、军事等都有密切关系。
通过探月取得的各种科学数据，可以揭示出月球的元素构成、内部结构、地质特点的差别、它诞生以来的演变过程以及它的火山爆发历史，使利用月球资源的可能性提上日程。
美国很早就表示想通过控制月球来控制地球。
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