高速铁路路基施工方案.docx
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高速铁路路基施工方案
路基施工实施性施工组织设计
**线**合同段项目部工程科
路基施工实施性施工组织设计
一、工程内容
本标段线路起止桩号为DK344+173.58-DK358+600，全长14.30公
里，改移道路4.8公里，路基施工内容主要为路基土石方及既有线路
基加固防护施工。
路基土石方施工主要包括区间土石方、站场土石方、级配砂砾石
土，本标段包含三个新建双绕分别为：
K345+900～K349+200，
K354+900～K357+100，K357+400～K358+600。
区间土石方40万方，
站场土石方45万方，级配碎石土8万方；路基加固防护主要包括排
水系统、护坡等，排水系统0.6万方，护坡1.5万方。
二、水文气象
本标段所处地区属亚热带季风阔叶林气候，温暖湿润，雨量充足，
年平均气温为16℃～20℃，年最高温度39℃～42℃，年最低温度
-8℃～-11℃，最热月平均温度28℃～30℃，沿线气温、雨量是东部
稍高于西部，年平均降雨量为1400～1800毫米,沿线受季风影响。
冬季气温低，冬季施工时必须采取冬季施工措施，夏季多降雨，
施工时必须有效措施，保证施工进度。
三、施工方案及技术措施
1、路基施工方案综述：
本标段施工方案按《新建时速200KM客货共线铁路设计暂行规
定》，参照**铁路局工程管理中心颁发《**线电气化提速改造工程路
基施工实施细则》进行编制，采用如下技术方案：
填料：
本标段基床表层采用级配砂砾土，基床底层填料为C类改
良土。
基床以下路堤填料为C类土（含细粒土、粉砂、软块石时需改
良）。
试验标准：
采用重型击实标准，操作规程执行TBJ102-96《铁路
工程土工试验方法》，土样发生变化时须做击实试验，土样没有发生
变化，填筑体积达到5000m3时另做击实试验。
监理工程师在场监督击
实试验的试验过程，击实曲线并报监理工程师确认，经签字同意后方
可实施，如土质变化，最大干密度（γdmax）通过试验进行调整，通
过监理工程师批准后可使用，经试验确定的γdmax不得随意改变。
压实与检测：
路基全面开工前，选取K347+301～K347+580作为实
验段先行施工，压实机械采用18吨压路机，根据不同土的类别，以
选定软土处理施工、改良土配合比及路拌施工、级配料配合比施工等
与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，用以指导路基填筑；施工
中分层检测，压实度采用核子密度湿度仪和K30承载板进行检测。
过渡段施工：
路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物的过
渡区域，采用级配碎石土进行填筑，用K30承载板、核子密度湿度仪
进行检测。
基床表层：
填料采用满足规范要求的级配砂砾石，人工配合机械
现场进行摊铺，K30承载板进行检测。
工后沉降目标：
设计时速200KM/h路段，一般地段路基填筑后沉
降量不大于15cm，沉降速率每年不大于4cm；桥台尾过渡段工后沉降
不大于8cm。
2、土石方调配原则
本标段土石方数量较大，根据图纸中设计断面开挖填筑量，并结
合现场实际情况，土石方调配贯彻节约用地，少占良田的原则；对于
挖方地段挖出的不能作填料的土源，填方地段需换填的种植土和河塘
淤泥，均弃至合适的弃土场，并予以复耕和防护。
经择优选取，选择
莲湖村取土场作为本标段K344+173.58～K347+960段施工用土土场；
新塘乡北侧土场作为K348+330～K349+300段施工用土土场；白羊更
土场作为K349+300～K357+100段施工用土场；何家村土场作为
K357+100～K358+600段施工用土。
所采用的取土场及弃土场如下表所示：
取、弃土场一览表
序号位置运距数量m3填料类备注
1莲湖村土场1.435万C取土场
2新塘乡北侧土场4.220万C取土场
3何家村土场0.820万C取土场
4白羊更土场120万C取土场
5信江东大堤土场4.22万弃土场
6信江西大堤31万弃土场
7毛家乡北侧32万弃土场
3、施工力量组织及作业面划分
为方便施工及管理，根据本工程的特点，全线土石方共由四个土
石方施工队负责施工。
计划施工工期为224天，自2004年3月20日
至2004年10月30日。
全线土石方施工段化分及施工工期安排（见全线土石方总体规化
表）。
土石方施工机械设备配备表（参见进场机械设备表）
全线土石方施工队总体规划表
序
号
队
别
施工里程施工日期
人
员
工程量施工机具
取土
场
1
土
方
一
队
DK344+186~
DK347+960
（含玉山站场）
1、施工准备3.10-3.20（10天，含便道填
筑）
2、设备进场、清表3.20-4.20（30天，含
试验段施工）
3、清淤、换填4.1-4.20（20天）
4、夯填片石、回填基础4.20-5.10（20天）
5、路基施工5.10-9.30（140天）
6、台背、涵两侧过渡段施工8.1-10.30（90
天）
7、基床表层施工8.20-10.30（70天）
80
人
清淤
5280m3
换填土方
9200m3
夯填片石
6400m3
土方31
万m3
挖掘机二台，
推土机二台，
平地机一台，
压路机二台，
洒水车一台，
装载机一台，
运输车辆20
台（20T）
莲湖
村土
场
2
土
方
二
队
DK348+330~
DK349+300
1、施工准备3.10-3.30（20天，含便道填筑）
2、清淤、换填4.1-4.20（20天）
3、夯填片石、回填基础4.20-5.10（20天）
4、路基施工7.1-8.30（60天）
5、过渡段施工、基床表层施工9.1-10.10
（40天）
60
人
清淤
2700m3
换填土方
3360m3
夯填片石
3840m3
土方7
万m3
挖掘机二台，
推土机一台，
平地机一台，
压路机二台，
洒水车一台，
装载机一台，
运输车辆20
台（15T）
新塘
土场
3
土
方
三
队
DK349+300~
DK357+100
1、施工准备3.10-4.10（30天
2、队伍进场，便道整修4.10-4.30（20天
3、清淤、换填5.1-5.20（20天
4、路基施工5.20-8.20（90天）
5、过渡段施工、基床表层施工8.20-9.20
（30天）
60
人
清淤
4600m3
土方11
万m3
挖方
8000m3
挖掘机二台，
推土机一台，
平地机一台，
压路机二台，
装载机一台，
运输车辆20
台（20T）
白羊
更土
场
4
土
方
四
队
DK357+100~
DK358+600
（含广丰站场）
1、施工准备3.10-4.10（30天
2、队伍进场，便道填筑4.10-5.10（30天
3、清淤、换填5.10-5.30（20天
4、挖方6.1-6.20（20天）
5、路基施工6.20-9.20（90天，含站场）
6、过渡段施工8.1-9.20（60天）
60
人
清淤
6000m3
土方15
万m3
挖方
8000m3
挖掘机二台，
推土机二台，
平地机一台，
压路机二台，
装载机一台，
运输车辆20
台（20T）
何家
村土
场
4、软土地基处理
本合同段部分路基穿越水田、坑塘，根据设计要求和对现场软土
层的调查情况，按设计要求采用清除淤泥、清淤换填和清除换填普通
土加夯填片石的方法处理，施工要求如下：
4.1清淤：
用施工机械按设计要求清除流动性淤泥。
4.2换填法：
先将软土挖除干净,并将底部填平。
若软土底部起伏
较大，可设置台阶或缓坡。
软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加
放坡宽度；换填所用的填料及压实要求根据所处路堤部位，分层压实
达到相应压实标准。
4.3清除换填普通土加夯填片石：
清除淤泥后，分层填筑普通土，
填筑标准符合路堤填筑要求；加夯片石时，片石须采用不易风化石料，
片石直径不得小于0.3m；片石夯实时，应从线路地基中部向两侧逐
步进行；夯实达到顶层后，应用较小石块填塞垫平，根据片石所处的
路堤部位，达到相应要求的地基系数。
需进行软基处理的地段分布如下表：
序
号
施工里程长度
（m
处理方式类型工程数量
1DK347+000～DK347+250250清除0.5m淤泥水塘
2DK347+620～DK347+69070清除0.5m淤泥水塘
3DK347+930～DK347+962.0532.05清除0.5m淤泥水塘
4DK348+570～DK348+58010清除0.5m淤泥水塘
5DK348+630～DK348+800170清除0.5m淤泥水塘
6DK355+320～DK355+600280清除0.5m淤泥水塘
7DK347+280～DK347+30020清淤换填石灰土地水塘
8DK347+470～DK347+50030清淤换填石灰土水塘
9DK347+690～DK347+870180清淤换填石灰土水塘
软基地段处理分布表（续表）
序号施工里程长度处理方式类型工程数量
10DK348+339～DK348+450111清淤换填石灰土水塘
11DK348+580～DK348+63050清淤换填石灰土水塘
12DK347+250～DK347+28030
清除换填1m厚普通
土加夯填1m片石
水塘
13DK347+300～DK347+470170
清除换填1m厚普通
土加夯填1m片石
水塘
14DK348+500～DK348+620120
清除换填1m厚普通
土加夯填1m片石
水塘
15DK348+339～DK348+450111
清除换填1m厚普通
土加夯填1m片石
水塘
5、施工工序
1、全线路基施工准备阶段在4月10日以前完成，试验段
DK347+301～DK347+580段先行施工，软基处理首先进行DK347+000～
DK349+800段需要软基处理的地段，路堤填筑分段进行施工，先从
DK346+500～DK347+750，DK355+600～DK356+600段开始施工，多区
段同时开工，采用平行流水法作业，水平分层分区碾压填筑。
基床以
下路堤填筑计划于2004年9月30日前完成，过渡段施工根据路堤填
筑情况，具备施工条件的先行施工，基床表层施工安排于10月30日
前完成。
2、DK354+550～DK355+260、DK348+000～DK348+200为路堑挖方
段，计划于2004年6月1日开始施工，2004年8月20日完工。
四、路基填筑
路基填筑施工时严格按照“挖、装、运、卸、平、压、检”一条
龙流水作业，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工流程进行填筑。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
四区段：
填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
八流程：
施工准备、基地处理、分层填筑、摊铺平整洒水晾晒、
碾压夯实、检验签证、路基整修。
1、路堤施工
1.1施工准备
1根据工程的实际情况，项目部组织施工的有关技术人员对施工
图纸进行了全面的核对，充分了解设计意图，对图纸中反映出的地形
及地质资料进行了现场核实。
对信江东大堤、莲湖村取土场、新塘乡、
十里山村等土场进行了土源调查，择优选取后，确定了施工用土场，
并根据现场的运输情况确定了调配方案。
2）根据建设、设计单位统一安排，由建设、设计、监理、施工单
位共同参加，于2004年2月14日对我项目部DK344+186～DK358+600
段进行了交接桩工作。
在全线范围内对控制桩、水准点进行了加密，
建立了符合施工要求的测量控制网。
对全标段进行了贯通中线测量，
并依据路基施工横断面图对原地面标高进行了核对工作。
3）进行了沿线施工调查工作，收集并整理出地界内交通、通信设
施、建筑物类型与分布、软土地基、地下水分布和水位、气象水文地
质及农作物种收季节与产量等内容和资料。
4）调查和落实填料类型和来源，由试验人员根据设计对填料分类、
施
工
准
备
基
底
处
理
碾
压
夯
实
洒
水
晾
晒
路
基
整
修
检
验
签
证
摊
铺
平
整
分
层
填
压
准备阶段施工阶段检修验收阶段
标准的要求进行现场取样送检测部门试验，其结果由监理人员签认。
5）对所选取的土场进行现场取样，按TBJ102-96标准方法进行室
内土质分析、液限和塑限、有机质含量和重型击实试验，确定各类填
料相应的最佳含水量、最大干密度及满足设计要求的含水量的变化范
围，用以指导路基的填筑质量控制。
路基三阶段、四区段、八流程施工工艺框图如下：
路基施工工艺框图
填
土
区
段
平
整
区
段
碾
压
区
段
检
测
区
段
1.2基底处理
本标段线路改建包含2个新建站场（玉山站和广丰站），三个双
线绕行段及部分既有线改建。
线路穿越水田、池塘、洼地较多，
DK354+550～DK355+260、DK358+000～DK358+200段为路堑挖方段，
各段基底处理时，根据现场地形、地貌情况，按以下方法进行：
1、将路基用地范围内原地面松土、有机土、树根、垃圾和农作物
根系等不适宜材料予以清除，堆放在弃土场内，弃土场进行砌石坡角
防护。
2、地势平缓地带，作业区段内地基面成水平面，将坑穴填平夯实。
排除积水，进行填前碾压。
有纵坡的地带，自上而下开挖搭接平台，
平台宽度不小于2m，其后进行基底平整和碾压，并根据地表土类别，
采用不同的试验方法作压实试验，经检验合格后，可边开挖边填筑，
以保证台阶梯的稳定。
地面横坡大于等于1:
1.5时，开挖台阶，台阶
宽度不小于1m，当基底岩面上覆盖土层较薄时，先清除覆盖层再开
挖台阶。
地面缓于1:
1.5时，先清除表土碾压，达到基底允许承载力
标准后，直接进行路堤填筑。
经过水田、池塘、洼地时，根据设计要求和现场具体情况，采用
排水疏干，清基换填的处理措施，确保基底有足够的稳定性。
按横断
面全宽纵向水平分层填筑压实的方法施工，逐层向上进行，原地面不
平处，从最低处开始分层填筑，每填一层经过压实，符合规范要求后，
再填筑上一层。
当路堤坡脚位于水塘塘埂高度以下时，采用路堤坡脚
外设围堰，围堰内排水挖除淤泥，分层回填并压实。
围堰内坡坡脚距
路堤坡脚不小于1.0m。
本线路设计列车时速为200KM/h,当路堤高度小于2.5米的低路
堤，基床底层范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于
1.5Mpa；当地基承载力小于1.5Mpa，采取挖除换填0.5m厚渗水土或
者碾压至基床土压实标准，再填筑基床底层，施工中要划分作业区段，
防止跨区作业。
路堤填筑高度大于2.5米时，基底压实顺序为先两侧后中间，先
慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压密实，各区段交接处互相
重叠，压实纵向搭接长度不小于2米，沿线路方面行与行之间压实重
叠不小于0.4m，地基条件符合设计要求的一般路段，压实系数Kh不
小于0.9，K30检测不小于90Mpa/m。
路堤基底有松土或耕植土的原地面，松土厚度小于0.3m时,采用
碾压密实，若松土厚度大于0.3m时，采用翻挖松土并分层回填压实，
压实后其承载力不小于0.15Mpa。
新旧线并行加宽地段的处理：
加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖
成向内侧倾斜的台阶，填料选择与旧路堤相同或渗水性的材料。
一般地基处理后，自检并记录相关技术数据，报监理单位签认后
方可进入下道工序。
1.3基床以下路堤施工
1.3.1路基填筑顺序:
自卸车运填料到填筑路线的路段
推土机推平人工配合平地机整修检查摊铺厚度
压路机碾压压实度测试报监理工程师审批进入下道工序。
1.3.2.正式填筑前，选取DK347+301～DK347+580作为试验段，全
长279m，试验机具及填料与全线施工所用相同，通过试验获取压实
设备类型最佳组合方式及碾压遍数、碾压速度、每层材料的松铺厚度、
材料的施工最佳含水量等第一手资料，为大规模施工提供科学的数据
和经验。
基床以下路堤填料使用范围及压实标准（表1.3-1）
填料
类别
压实标准细粒土、粘砂、粉砂粗粒土碎石土
地基系数
K30（Mpa/m）
≥90≥110≥130
孔隙率
n（%
<31<31
C类改良
土
压实系数k≥0.9
1.3.3.分层填筑：
采用按横断面全宽、纵向水平分层填筑的方法，
填筑松铺厚度不大于40cm，施工时根据自卸车容量计算松铺厚度范
围的推土间距，以便控制平整厚度均匀。
每层填料铺设宽度大于路基
设计宽度两侧各50厘米，保证路基边坡修正后的路基边缘压实度满
足要求。
1.3.4摊铺整平:
利用推土机初平，再用平地机终平,填层面在纵
向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进
行压实。
用水平仪检测每层虚铺厚度，不同土质的填料分层填筑，每
层填料大于10厘米且遵循层间土质渗透、反滤、排水的原则。
路基
顶层填土大于10厘米。
两个作业段交接处，将接头处松土清除，在
先填路基上作2米长的接头进行搭接。
对于渗水填料在非渗水填料上
时，非渗水层顶面应做成向两侧4%的横向排水坡。
1.3.5填料的洒水与晾晒:
路基填料碾压前控制其含水量在最佳
含水量﹢2%～-3%范围内。
当含水量较低时，采取洒水措施，洒水采
用在取土坑内提前洒水闷湿；当含水量较大时，采用取土坑内挖沟拉
槽降低水位和推土机松土器拉松晾晒相结合的方法。
1.3.6碾压夯实:
碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围，
压实遍数，压实速度等。
压实前对填土层的松铺厚度和含水量进行检测，符合要求后进行
碾压。
采取15吨压路机碾压，碾压时遵循先轻后重，先慢后快，由
弱振到强振的原则进行。
碾压时前后两次横向轮迹至少要重叠0.5m，
纵向重叠2.0m以上，大型机械碾压不到的部位使用小型振动机械压
实，做到无漏压，无死角。
压实标准根据《时速200Km/h新建客货共
线铁路设计暂行规定》，细粒土及粗粒土的适用范围及标准如表1.3-1
所示。
压实后的路基表面平整，有较好的路拱，无明显轮迹。
非绿化区
边坡压实采用夯实机对清刷后的边坡进行夯实，对于设计有绿化要求
的边坡采用机械刷坡后局部人工夯拍。
基床以上细粒土、粗粒土、碎石土检测方法、频度（表1.3-2）
检验检测频度
方法自检复检
核子密度仪每层沿纵向每100米测5点，梅花型布置，
距路基边1米处4点，中间1点
按自检数量的20％复
测，位置任选
K30承载板
试验
每填高约0.9米，100米范围内检查2点。
路基中间1点，距路基边处2米处1点
按自检数量的20％复
测，位置任选
1.3.7检验签证:
基床以下路堤与基床底层填料的复查分类和检验标准如下表所示：
基床底层及以下路堤填料分类试验项目、频次（表1.3-3）
试验项目、频次
填料
类别颗粒
级配
液塑限击实试验
大于5mm的单位体
积重
细粒
土及
粉砂
粘砂
5000立方米（或土性明
显变化）
5000立方米（或土
性明显变化）
粗粒
土、
1000立方米1000立方米
注：
表内数字为一次试验的体积；>5mm颗粒的单位体积重系进行
密度校正计算时应做的试验。
试验人员对填料进行取样和检测，填料检测按（表1.3-1要求进
行。
碾压完成后，细粒土压实度采用核子密度仪、K30承载板、灌砂
法检测，粗粒土、碎石土的压实质量采用核子密度仪、K30承载板进
行检验，其检测方法、频度按（表1.3-2所示。
核子密度仪检测前首
先与灌砂法做对比试验，确定各项参数并定期标定、检校。
检测后及
时把检测结果反馈给压路机司机，以决定是否增加压实遍数或采用荷
载更大的压路机。
当检测压实后的各项指标满足设计要求时，报监理
工程师验收，合格后方可进入下道工序。
整修验收阶段：
包括路基面的排水横坡，平整度边坡等修整内容，
路基整修严格按设计尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线
清刷夯拍，路基整修应达到的检验标准如下表：
尺寸检验标准、频次（表1.3-4
检查项目允许偏差范围频次
纵断高程（mm±50每100m用水准仪检查5点
中线至边缘（mm±50每100m用水准仪检查5点
宽度（mm≮设计值每100m检查3处
横坡±0.5%每100m检查2个断面
边坡不陡于设计值每100m检查3处
平整度（mm≯15每100m用2.5m尺查10点
1.4基床施工
基床由表层与底层组成。
表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总
厚度为2.5m。
1.4.1基床底层（深度0.6-2.5m）
基床底层填料采用C类改良土，压实度见下表所示
基床底层压实标准（表1.4-1）
填料厚度压实标准细粒土粗粒土碎石土
地基系数K30（Mpa≥110≥120≥150
压实系数K≥0.95
C类改良
土
1.9m
孔隙率n（1%<28<28
注：
1、表中有两项指标时表示应同时满足；2、K为重型击实标准。
基床底层填筑压实施工工艺按基床以下路堤填筑压实施工工艺组
织进行，不同之处为：
在施工准备阶段做好对基床底层下承层（基床
以下路堤）的质量检查与验收。
基床底层压实质量标准见（表1.4-1），
检验试验方法和频度与基床以下路堤要求相同。
1.4.2基床表层（深度0～0.6m）
基床表层分二层填筑，下层为35cm，上层为25cm，表层厚60cm。
采用级配砂砾石或级配碎石。
本标段基床表层填料采用级配砂砾石。
基床表层的压实标准如下表所示：
（表1.4-2）
压实标准
填料厚度（m地基系数
K30（Mpa/m
孔隙率
n（%
适用范围
级配砂砾石或
级配碎石
0.60≥190<18路堤
级配砂砾石0.50≥190<18
软质岩，强风
化硬质岩及土
质路堑
1.4.2.1技术要求
采用级配砂砾石：
1）材料的粒径、级配范围应符合如下要求：
砂砾石级配范围（表1.4-3）
级配通过筛孔（mm）重量百分率（%）
编号5040302010520.50.075
110090-10065-8545-7030-5515-3510-204-10
210090-10075-9550-7030-5515-3510-204-10
310085-10060-8030-5015-3010-202-8
采用颗粒圆滑，级配良好的砂砾石，颗粒扁平粒含量小于20%，
填料粒径小于
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