爆破818课件.docx

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爆破818课件

广西百色市澄碧河水库除险加固工程II标段

爆破施工方案

合同编号：

BSCBH-SG-201502

编写：

审核：

批准：

黑龙江省水利四处工程有限责任公司

广西百色市澄碧河水库除险加固工程II标段项目经理部

2015年8月19日

目录

1、工程环境况.................................................3

2、爆破施工方案论述与选择.....................................5

1、机械拆除法...............................................6

2、化学爆破法...............................................7

3、爆破拆除法...............................................8

3、爆破拆除方案设计...........................................9

1、拆除前期准备及要求.......................................9

2、爆破拆除参数设计........................................12

4、爆破法拆除安全防护技术措施及安全验算......................22

5、施工组织设计..............................................26

6、施工组织管理机构及人员配备................................33

7、爆破拆除施工工期..........................................37

八、爆破工程安全防事故措施....................................39

一、工程环境概况

待拆除溢洪道位于百色市右江区永乐乡境内，待拆除溢洪道从消力池基面开始总高约30米（191-165）溢洪道共分三部分：

左右岸挡水坝段（左右岸非溢流坝段）、溢流坝段（溢流堰和交通桥）、左右岸趾墙段。

1、左右岸挡水坝段

溢洪道北面约25米处为高压线；西面约100米处为村庄，西北面约180米处为新建民宒；南面为卸力池及排洪道；东面约30米处为排洪坝办公室,约200米处为果山杂物房（爆区周围环境见图1第）。

2、溢流坝段（包括溢流堰及交通桥）

交通桥梁从水面起总高25米，原设计图纸总长约155米（现图纸设计为164.4米），桥面宽约6米，厚度约0.3米；交通桥梁桥墩长约5米，宽（厚度）约1.2米，高约20米。

溢流堰从消力池基面起高约4米下埋约2米；溢流道隔水桥墩高约20米，总长约15米，桥墩厚度约为1.2米；溢流坝段四条溢洪道总长62米（包括五座桥墩），每跨泄槽宽约12米。

3、左右岸趾墙段

左岸趾墙段长6.8米，开挖深度最大处约3米，右岸趾墙段长约10.6米，开挖深度最大处约5米。

溢洪道控制段立面图详见附一。

参考文件：

（广西壮族自治区百色市澄碧河水库除险加固工程施工技术要求）；长江勘测规划设计研究有限责任公司二O一四年十二月。

爆破技术要求：

（1）设计边坡轮廓面的开挖，宜采用预裂爆破。

（2）钻孔孔径不宜大于110mm，保护层爆破不宜大于50mm。

（3）钻孔不得钻入建基面，预裂爆破钻孔不得钻入预留的保护层内。

（4）钻孔开孔位置与爆破设计孔主爆孔的偏差不宜大于孔间排距的5%；钻孔角度偏差不宜大于1°。

（5）预裂爆破形成的裂缝面应贯通。

在开挖轮廓面上，残留爆破孔痕迹应均匀分布。

残留爆破孔痕迹保存率，对完整的岩体，应达到85%以上；对较完整和较破碎的岩体，应达到60%以上；对破碎的岩体，应达到20%以上。

图1爆破周边环境及警戒示意图

图1-1工程拆除具体位置

二、爆破施工方案论述与选择确定及爆破参数设计

根据现场勘察情况，需拆除水坝为钢筋混凝土结构构件。

根据国家《爆破安全规程》（GB6722-2014）标准规定要求及国内相关爆破资料表明，会同公司爆破技术员的讨论，水坝的交通桥梁和溢流堰完全可采用爆破拆除方式实施拆除。

拆除时采用先拆除交通桥梁及桥墩并及时将废渣清理完成后，用爆破法拆除交通桥墩及溢流堰闸墩，然后再用手持式凿岩机向下钻凿孔径为70mm的炮孔爆破拆除溢洪道，可分2至3次爆破至规定高程。

要求爆破后的混凝土块度大小利于装运，不能装运的大块混凝土构件可进行二次破碎（用破碎锤或少量炸药爆破方式解除）。

拆除方案选择论述：

1、机械拆除法

水坝的交通桥梁和溢流堰可用机械拆除方式进行拆除，拆除时可用破碎锤先将交通桥梁桥面进行破碎拆除，然后再拆除桥墩及溢流堰。

由于桥墩高度20米再加上溢洪道总高约25米，河道宽约62米，最多只能有两台大型设备错开施工，而且必须先垫高地基面再用破碎锤进行破碎，由于溢流堰的材料非常坚硬，且下埋2米，用破碎锤破碎进度非常缓慢。

桥面及桥面上的房屋用2台挖掘机械拆除最少约10天左右才能完成，桥墩拆除时需回填至挖掘机械能破碎高度至破碎完成（边破碎边将废渣及回填的泥土清走）共需约70天左右（不含溢流堰河道下挖加深），溢洪道拆除也需20～30天，总工期至少约3个月。

水坝及溢洪道也可用液压式岩石分裂机（也称劈裂机）进行拆除，用岩石分裂机进行拆除前必须钻凿大量的密集炮孔从上至下一层一层的进行分裂拆除，钻孔时必须将整个桥墩全部钻孔后再用分裂机进行分裂拆除，闸墩属于填埋式构建件且有6米厚，也需钻凿密集炮孔由上至下一层一层的分裂拆除。

但由于分裂机拆除岩石或钢筋混凝土构件时，需钻凿炮孔孔径为40mm、孔深为30～50cm，排距（最小抵抗线）20～30cm的炮孔（通常参数为40cm*20cm）（如永力达－30型、欧力得－350型、美凯联－250型分裂机）进行拆除，这种劈裂机最多只能拆除约60cm的厚度，因此桥墩拆除每层需拆除两次且每天最多拆除150～200m3方，；最先进的可钻凿孔深1.5米（孔径需90mm）的拆除劈裂机必须要挖掘机配合才能施工（如ＷＺ200型分裂机），此劈裂机无法在桥墩上钻凿孔径90mm炮孔，只能用小孔径的炮孔劈裂机进行拆除。

因此用分裂机拆除溢洪道至少也需要3.5个月左右（不含河溢洪道拆除后再下挖3米），机械拆除从钻孔到拆除完成不可能在短时间内完成。

因此机械拆除方案不可行。

2、化学爆破法

所谓的化学爆破即用静态破裂剂进行拆除的一种技术，亦称静态破石技术、无声膨胀技术或无声破碎技术，此类爆破就是用静态破裂剂按一定的水灰比混合后装入炮孔，等待一定时间（约13～24小时）后由于破裂剂膨胀产生很高的膨胀压力使岩石出现破裂缝而达到拆除的目的。

此类爆破需要被爆破体有足够的自由面（临空面），且需将所有的被拆除物体全部钻凿出炮孔，炮孔的孔距在30～40cm，排距20～30cm的密集炮孔（化学爆破通常采用20cm*40cm爆破参数）。

由于化学爆破必须打压垂直炮孔，所以交通桥梁桥墩需将桥面及桥面上的两层房屋先用机械拆除完，然后再在桥墩上打孔，溢洪道桥墩可直接打孔。

根据现场情况及桥墩结构构造，炮孔最多只能用2米杆打孔（炮孔实际深度为1.8米），交通桥梁及溢闸墩每条桥墩需分12次（层）打孔爆破，每跨溢流堰则需分3次（层）打孔爆破：

交通桥梁墩共需打孔约7000个，闸墩共需打孔约20000个，溢流堰共需打孔约20000个。

桥面及桥面上的房屋用2台挖掘机械拆除最少约10天左右才能完成，桥面拆除完成后，交通及溢洪道的桥墩可同时打孔（在确保每座桥墩有一支钻孔队伍的前提下），所有桥墩每次（层）从打孔完成（每条桥墩共约4000个1.8米的炮孔必须在7天内完成）到爆破后清除（化学爆破废渣不能被抛出需用挖掘机进行清除）最少约10天，因此交通及溢洪道的桥墩拆除需约40天。

4跨泄槽（溢流坝）可同时打孔（共打3层）至清除完成每层至小需7～10天，由于溢流坝外围有钢筋笼，化学爆破法效果甚微，因此溢流堰完成拆除也需50天。

溢流堰基础再挖3米左右，由于无自由面而用化学爆破几乎没有作用，最快也要90天。

所以用化学爆破拆除溢洪道至少大约需3～3.5个月完成，此化学爆破方法也不可行。

3、爆破拆除法

爆破拆除法只要用少量炸药破坏建（构）筑物一定高度后使之在自身的重力下坍塌的一种爆破技术，爆破拆除法有定向倒塌、原地坍塌、折叠倒坍等爆破技术。

根据溢洪道的交通桥梁及溢流堰环境情况及结构性质，在交通桥梁及溢流堰在爆破拆除时，必须考虑爆破对需保留的建（构）筑物、防护边坡的稳定性、河道中的消力池不能因爆破原因造成损坏等因素。

根据现场勘察及设计图纸原稿充分分析，桥面上的建（构）筑物及溢流堰上的附属件及交通桥桥面等能预拆除的可在爆破前进行预拆除。

为保护交通桥顺利倒塌，爆破前将交通桥桥面和桥面上的建筑物拆除提前进行预拆除，由于交通桥桥梁为预制件，因此首先将交通桥的桥面上的完全拆除并将桥梁的连接钢筋全部切割断，然后用吊车将交通桥桥梁预制件全部吊出存放在岸边，待排洪坝控制段全部拆除及爆破开挖砼基础完成后在进行爆破拆解，也可将桥梁预制件放入河中做为临时便道，在交通桥桥面建（构）筑物、桥面及桥梁全部拆除完成后桥墩可采用员地坍塌爆破或完全爆破破碎方案进行爆破拆除。

由于溢流堰与消力池相连，因此拆除溢流堰时必须采取必要的防护措施进行减振，爆破时可根据实际情况在钻孔前将溢流堰坝表面的混凝土用风镐清除找出钢筋网，并将溢流堰与隔水桥墩及消力池相连为的钢筋完全切割断开清除后，用潜孔钻钻凿孔径70mm的炮孔，为了确保爆破不产生各类爆破危害，因此控制段爆破采用分层爆破法进行梯式爆破，即：

首先爆破拆除溢流堰坝再进行砼基础爆破开挖，溢流堰坝与基础爆破开挖交错进行（第一个溢流堰坝爆破拆除完成后进行第二个溢流堰坝钻孔的同时进行第一个溢流堰坝砼基础钻孔）。

爆破需考虑爆破振动、爆破飞散物、爆破冲击波等爆破危害的影响，爆破后产生的爆破振动不得影响洪水消力池、导墙及周边村民住宅建（构）筑物的正常结构，不得产生爆破飞石损坏旁边的输电线路、民宅等，因此可在合理计算药量的基础上采用合理装药结构与延期爆破方法，完全可以满足相关要求。

因此，根据以上三种拆除方法对比，为确保在短时间内完成水坝控制段拆除，拟采用爆破拆除法分别对交通桥、溢流堰隔水桥墩、溢流堰等实施拆除及溢流堰基础爆破开挖。

三、爆破拆除方案设计

1、拆除前期准备及要求

1.1用机械先拆除桥面上的房屋建筑物以及桥面并清运（见图2），交通桥桥面拆除完成后将预制件梁吊走放至安全地带，同时派人进行高压线及溢洪道挡水板拆除。

图2交通桥梁桥面

1.2在桥面及其房屋拆除并清运完成后，可在交通桥桥墩及闸墩搭竹架（用于钻孔，也可用于必要的爆破飞石防护）的同时，在溢流堰与消力池的相交接处用潜孔钻机钻凿2—3排密集缓冲炮孔（暂按距消力池0.5米处，准确数据按业主要求进行调整），缓冲孔打成梅花形孔，缓冲孔的孔距20cm，排距10cm。

1.3竹架搭设完成后，每个桥墩及溢流堰派出2组钻机打孔，所有炮孔应在10～15天内完成。

1.4充分利用交通桥梁及溢流堰闸墩自身厚度大特点进行爆破拆除。

由于桥墩内有较粗的钢筋笼，因此可从交通桥桥墩及溢流堰坝闸墩顶部及底部钻凿炮孔，垂直炮孔深度根据钻凿设备性能控制在10—15米，从消力池基面及溢流堰顶部开始垂直孔底部部分钻凿水平炮孔进行爆破，使用交通桥桥墩及溢流堰隔水桥墩完全破碎。

为确保爆破后放的混凝土废渣能完全抛出钢筋笼，可在爆破前找出桥墩的钢筋，如钢筋直径不大于20mm时可直接爆破，如大于20m时则可在桥墩的一面从顶部至底部将钢筋割断后再爆破。

交通桥两边的左右岸趾墙段内有桥墩，因此可在将外面的桥面拆除露出桥墩后再从顶部进行钻孔爆破。

1.5由于溢流堰为钢筋混凝土结构且呈弧形，因此，爆破前可根据实际情况将溢流堰表面的混凝土用风镐清除找出钢筋网，并将溢流堰与隔水桥墩及消边池相连处的钢筋完全切割断开清除后，用潜孔钻钻凿孔径70mm的炮孔先拆除溢流堰坝，然后再根据设计要求高程钻凿炮孔进行砼基础爆破开挖，钻孔时应保留50—80cm的保护层，保护层可用破碎机进行破碎至设计要求高程，爆破采用不耦合装药结构实施弱松动爆破。

与消力池相边处的保护层可用GBT快速破裂器破碎至消力池需保留位置。

1.6导墙保护：

控制段拆除时应保护导墙不受损坏，由于导墙与溢流坝闸墩连在一起，为了保护导墙不受损伤，可在溢流坝闸墩上距导墙约50cm处打2至3排密集缓冲孔（见图7－2），用来阻隔爆破产生的冲击波及爆破振动对导墙造成的损伤，同时在靠近缓冲孔的炮孔装药时只装单孔总药量的2／3，爆破后如废渣不能被抛出时可用机械进行清理。

1.7溢洪道下挖部分的爆破方法：

在其中一个溢流堰爆破拆除并清理完成废渣后再进行钻孔爆破，所钻的炮孔深度应留有50-80cm的保护层如爆破后保护层不能完全开挖至高程则用破碎锤进行破碎。

1.8围堰：

爆破拆除交通桥及溢流堰时，为防止爆破时产生的冲击波压缩水而产生爆破有害效应（水压）。

因此爆破时拆除时不能有水与溢流堰相触，必须在距交通桥15米左右的地方进行围堰（同时做为两岸人员及车辆通道），防止因有水与溢流堰相触而造成危害，同时应在两岸修整废渣运输道路。

1.9爆破前汇同水库管理局、当地镇政府、黑龙江水利四局及当地村领导对周边200米范围内的民房及需保护设施、房屋进行拍照取证，并对相关证据进行归档保存。

2、爆破拆除参数设计

爆破拆除由于只要钻凿少量的炮孔，使用少量的炸药且机械设备施工组织得当时即可在短时间内完成拆除工作。

综合各类因素，溢洪道拆除可在30日内完成拆除工作，爆破完成后用两台挖掘设备不间断进行挖运，最多可在15日内完成。

2.1桥面拆除

根据交通桥为预制桥梁、桥面建筑低矮易拆除的特点，采用机械拆除方式拆除桥面建筑以及桥面，然后使用吊车将预制梁吊离桥体至安全地点，待所有控制段完全拆除后再对这些预制件进行爆破处理或用于修建两岸临时通道。

2.2交通桥桥墩及溢流坝闸墩拆除爆破参数

交通桥桥墩从水面以上部分及溢流堰隔水桥墩从溢流堰顶部进行钻孔爆破，炮孔采用梅花形炮眼布置，根据桥墩的结构，由于桥墩有4个自由面，因此可以从桥墩顶部钻凿10～15m的垂直炮孔，从水面、消力池基面及溢流堰顶部至垂直炮孔底部部分具体情况钻水平孔进行装药爆破，爆破块度大时可再钻凿水平孔进行可再钻孔进行二次爆破破碎。

（见图3－1、3－2）

图3－1交通桥桥墩正面及布孔示意图

图3－2溢流坝闸墩正面及布孔示意图

爆破参数如下：

由于交通桥桥墩及闸墩连接在一起且结构及参数基本相同，可采用原地坍塌方式爆破，桥墩厚度B为1.2m，长21m（交通桥桥墩及闸墩总长），从水面（或从溢流堰顶面）以上高H约20m，爆破参数：

（1）炮孔直径：

垂直孔D采用70mm孔径（如不能钻凿大孔径时采用导轨式凿岩机钻15m深的炮孔）水平孔d采用40mm孔径；

（2）最小抵抗线W:

根据桥墩材质、几何形状、块度要求和环境条件，采用机械清渣及运输时：

W=（0.50～0.65）B=0.6～0.78m,取0.65m；

（3）孔距a和排距b：

垂直孔孔距a取（0.85～1）B＝1.02～1.2m，取1米；

水平孔孔距a1取（1.2～2.0）W=0.78～1.30m,根据实际情况取0.8m；排距b=w=0.65m;

（4）孔深

：

垂直孔采用“一”字形均匀布孔，水平孔采用梅花形布孔；垂直孔采用分层装药结构，水平孔采用连续装药结构。

（见图4－1、图4－2）

垂直孔孔深：

在确保垂直孔精度的情况下钻凿15m孔深（钻孔设备钻孔精度不高时则钻10米孔深），桥墩底部水平孔的深度为L=（0.7～0.8）B＝0.84～0.96m，钻孔深度为0.90m；

图4－1桥墩布孔平面局部示意图

图4－2桥墩布孔图及装药结构示意图

（4）单孔装药量Q：

为了使混凝土能抛出钢筋笼，采用加强抛掷爆破方式，因此炸药单耗q取1.0kg/m3。

（5）垂直炮孔：

垂直炮孔深度为L=15m时，待爆体为多临空面炮孔，为确保钢筋笼内的混凝土抛出钢筋笼，单位耗药量取q=0.5kg/m3。

单孔装药量为：

Q垂直=q，aBL=0.50×1.0×1.2×15=9.0kg，实取9kg。

炮孔数量：

S垂直=21×5=105个

垂直孔装药量：

Q垂直总=9×105=945kg

炮眼数量：

S单桥墩=17×7=119个

（6）水平炮孔：

Q水平=qabB=1.0×0.80×0.65×1.2=0.624kg，实取0.62kg.

炮眼数量：

S单水平=26×5=208个

S水平总=208×5=1040个

水平孔总装药量：

Q水平总=10401×0.62kg=644.8kg

单个桥墩总装药量：

Q单=21×9.0kg+208×0.62=317.96kg

（7）根据计算结果，单个桥墩的炸药量平均为318kg,为了减少爆破产生的爆破振动对消力池的影响，爆破采用微差爆破技术进行爆破振动控制，整个溢洪道采用毫秒导爆管雷管分5个段别进行微差爆破，即1#桥墩用ms9段（0ms）、2#桥墩用ms3段、3#桥墩用ms1段、4#桥墩用ms5段、5#桥墩用ms7段（爆破网路图见下图5）。

（8）由于控制段需保护导墙及消力池，因此爆破时根据实际情况将每个墩分1～3个段进行微差爆破。

图5交通桥及溢流坝闸墩起爆网路示意图

（9）交通桥两边的左右岸趾墙段内有桥墩，因此可在将两岸桥面拆除露出桥墩后再采用垂直钻孔爆破方式进行钻孔爆破。

采用孔径d＝70mm，钻孔时根据交通桥桥墩宽度进行钻孔，炮孔直接打到桥墩底部，由于桥墩结构与控制段桥墩相同（见下图6）。

可根据实际情况在不产生爆破可与交通桥及溢流堰一起爆破，但需在主爆体（预裂孔、交通桥桥墩与闸墩、溢流堰爆破）爆破完成后才能起爆，也可以在主体爆破完成后再重新装药爆破。

图6交通桥趾墙段桥墩布孔及装药结构示意图

2.3溢流坝及砼基础开挖爆破拆除参数

溢流坝及桥墩水下部分的拆除应在溢流坝闸墩及交通桥墩水上部份全部拆除完成后才实施，但可与溢流坝闸墩及交通桥墩同时按设计要求钻孔。

泄槽共有4跨（见图3－2），溢流堰长约12米，宽约15米，高约6米（原砼基础，高程为165），新设计的砼基础需在原基础上再下挖约4米。

因此根据实际情况，溢流堰基础下挖部分采用梯段式爆破开挖，可在每个溢流坝拆除完成后，立即将废渣清理干净（可先堆在河岸两边），并安排钻孔人员立即对下挖部分进行钻孔，炮孔钻凿时底部应保留0.5m的厚度作为保护层。

2.3.1

（1）炮孔直径d：

孔径d＝70mm，采用梅花形布孔方式（见图7－1、图7－2），每个炮孔均采用分层装药结构（见图8）；

图7－1溢流堰布孔剖面示意图

图7－2溢流堰布孔及预处理示意图

（2）最小抵抗线W取0.6～1.0m；

排距b＝w＝0.6～1.0m；

孔距a＝（1～2.0）b＝1.2～2.0m，取1.2米

（3）孔深L

溢流堰表面高程不同，因此孔深根据高程确定深度，炮孔深度以溢流坝底部基础为准，最大为6m。

（4）单孔装药量Q

为了确保消力池不受损坏，爆破采用弱松动爆破方式,单耗取q=0.5kg/m3

Q=qabL=0.5×1.2×0.6×6＝2.16kg，实取2.5kg

（5）炮眼数量S：

S溢＝10×25＝250个

（6）总装药量Q总：

Q总＝250×2.5＝625kg

为了减少爆破产生的爆破振动对消力池的影响，溢流坝部分分单个进行钻孔爆破，自上游部分钻孔，爆破后边清渣边钻孔，为确保将爆破危害降至最低，每一次的爆破药量最大为160kg。

每个炮孔均采用分层装药结构（见图8）并采用微差爆破技术进行爆破振动控制，孔内采用毫秒导爆管（也可孔内采用导爆索，孔外采用毫秒导爆管雷管进行微差爆破）雷管分4个段别进行微差爆破，即ms1段（0ms）、ms3段（50ms）、ms5段（110ms）、ms7段（200ms）（起爆网路图见图9）。

图8溢流堰单个炮孔装药结构示意图

图9溢流堰起爆网路示意图

2.4新砼基础爆破开挖

为了达到最好的爆破效果及减少爆破危害，爆破参数参考溢流坝钻爆参数，整体爆破应进行必要的试爆方可进行（见2.3.1）

四、爆破法拆除安全防护技术措施及安全验算

4.1、爆破安全防护技术措施

不管是深孔爆破还是浅孔台阶爆破，在爆破时均会产生爆破振动、爆破飞散物、爆破空气冲击波等爆破危害，因此在爆破过程中应严格控制这些爆破危害造成的影响，并将这些爆破危害降到最低。

此次爆破由于爆破体与需保护的消力池连接在一起，因此必须采取必要的安全防护措施确保消力池不受损坏，同时由于河道有水，因此还应考虑水压破坏作用。

采取的措施如下：

1、爆破振动的防护：

爆破时产生的地震成因主要有两个方面，一是炸药爆炸通过山体或地基面传给的震动；二是爆破后产生的大量石块冲击地面产生的震动（土石方爆破不予考虑此振动的影响）。

由于此次爆破周边环境复杂，需保护的消力池及边坡距爆破点较近，因此为了控制爆破振动的影响，可在保护物与爆破区域的中间打2至3排密集的减振缓冲孔（可采用梅花形布孔方式）用于减振，减振孔距保护物应保留部分的边缘50cm～100cm，减振孔之间的距离（孔距）不得超过20cm，两排减振孔之间的距离不超过10cm。

2、爆破个别飞散物（飞石）主要是在高速爆轰气体作用下，介质碎块自填塞不良的炮孔及介质裂隙（缝）中加速抛射所造成。

产生的主要原因为炮孔堵塞质量不好或堵塞过短、局部抵抗线太小、装药量过大、岩体不均质或存在软弱夹层等。

为了防止飞石造成的危害，应在各爆破参数设计合理的基础上，保证堵塞质量、采取分层装药或孔内延期以避免过量装药，以及扩大警戒范围来加以预防。

由于此次爆破的爆破点除桥面外均低于周边村民的民房，桥面的炮孔用不少于2袋的泥袋压住炮孔，溢洪道虽然与消力池相连接在一起，但溢流堰拆除爆破时炮孔采用分层装药或不耦合装药结构，因此只要确保堵塞长度与质量便不会造成损坏。

3、爆破过程中多多少少都会产生一些爆破危害（如爆破振动、空气冲击波、个别飞散物等），因此严格控制爆破产生的飞散物及爆破振动尤为重要，控制爆破产生的飞散物、爆破振动等爆破危害的防护主要措施为：

1）、爆破参数设计合理：

爆破参数设计合理是控制爆破振动及爆破飞散物事故的基础。

装药前应认真校核各药包的最小抵抗线，如有变化，必须修正装药量，不准超装药量；

2）、保证堵塞质量：

严格按设计说明书规定进行炮孔堵塞，不但要保证堵塞长度，而且保证堵塞密实，堵塞物中要避免夹杂碎石；

3）、控制实际抵抗线大小：

根据现场情况，在装药前应严格校核抵抗线大小，并相应调整装药量；

4）、合理的装药结构：

根据现场地形地质条件不同应适当调整装药结构，防止产生飞石危害；

5）、采用合理的微差起爆技术：

选择合理的起爆顺序和微差间隔时间，可在爆破过程中增加应力波的相互叠加作用和岩石之间的碰撞作用，有效地提高炸药能量的利用率，使被爆岩体达到良好的破碎效果，同时也有效地控制爆破振动、爆破飞石等有害效应；

6）、安全警戒：

为防止出现各种伤害，爆破时应将所有人员撤出设计规定的安全范围之外。

7）、由于北面溢洪道一侧有高压线，因此在爆破时高压线路应停电后方可实施爆破作业。

8）、爆破空气冲击波：

是炸药爆炸所产生的一种在空气中传播的压缩波，这种压缩波具有比空气更高的压力，常常会造成爆区附近建筑物的破坏和对人员的伤害。

因此爆破时应充分考虑炮孔的堵塞长度和质量,还应严格控制最大一段起爆药量。

虽然此次爆破点距周边民宅最近处为30米，但爆破时的炮口方向未对着民宅且爆破采用微差延时爆破，爆破警戒范围半径为200米，在爆破时将所有人员撤至安全警戒范围以外，因此爆破冲击波不会造成