沥青路面病害处理方案.docx

沥青路面病害处理方案.docx

《沥青路面病害处理方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沥青路面病害处理方案.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

沥青路面病害处理方案

中修工程

沥青路面病害处理方案（初稿）

一、横、纵向裂缝

1、横、纵向裂缝现象的原理：

沥青混凝土的低温收缩引起的裂缝的主要原因。

横向裂缝是

2、对横向裂缝的处理方法：

针对上述裂缝现象，如裂缝宽度在5mm以下，可不进行处理，直接封层罩面；如缝宽在5mm—10mm，采用乳化沥青灌缝处理；对于大于10mm的裂缝，采取开V型槽，用乳化沥青灌缝后填补沥青砂处理。

3、灌缝技术要求

灌缝适用于土基、基层强度满足设计要求，并无下陷，且无路基翻浆的纵、横向裂缝等病害。

（1）10mm以下裂缝的灌缝施工要点

1）根据路况调查情况，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。

2）按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30—2004）规定和交通组织设计方案要求，设置安全标志，专人指挥交通，并根据实际进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。

3）清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。

4）清理缝内杂物及尘土，以免影响沥青与缝壁黏结或灌缝不密实，出现渗漏水现象。

5）由于缝隙较小，应选用稠度较低的沥青，灌缝应从一端开始，由低到高、缓慢地向前灌缝，以使灌缝饱满均匀。

6）采用沥青灌缝时，冷却后开放交通；采用乳化沥青灌缝时，完全破乳后开放交通。

（2）宽深裂缝的灌缝

1）根据路况调查结果，在图纸上确定灌缝范围（里程桩号）。

2）根据路面裂缝的具体情况，确定裂缝填封的方案。

3）按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）规定设置安全标志，专人指挥交通，并根据工程进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。

4）清扫灌缝区内的路面，避免扬尘污染，影响灌缝质量。

5）缝宽在5mm以内的裂缝，由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝作更多的处理，可用不同性质的沥青灌缝，目的是防止由于雨水、冰雪通过裂缝向下渗入而继续扩大，属于预防性养护的范畴。

a、机械设备准备。

灌缝机、清缝设备，并应进行全面检查，确保其技术状况良好。

b、材料准备。

稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、密封胶、石屑或粗砂等。

密封胶应边搅拌，边加热，加热至193℃，不宜超过204℃。

c、先用高压气泵对着裂缝处从一端开始，慢慢吹至另一端，直至缝内无杂物及尘土，并清扫干净。

d、用灌缝机自带的具有刮平装置的压力机喷头将密封胶、稠度较低的热沥青、乳化沥青、改性乳化沥青均匀灌入缝内。

密封胶灌入深度为缝深，其他材料灌入深度约为缝深的2/3。

e、将干净石屑或粗砂撒到缝中，并捣实。

f、将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。

g、开放交通。

待灌缝胶冷却至常温后即可开放交通，一般冷却时间为15min。

6）缝宽在5mm以上的裂缝通常需要进行扩缝处理。

a、机械设备准备。

开槽机、清缝设备等，并应进行全面检查，确保其技术状况良好。

b、材料设备。

热拌沥青混合料、乳化沥青混合料或改性乳化沥青混合料。

c、开槽。

按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业。

作业时，根据裂缝宽度、种类情况，及时调节开槽尺寸，满足设计要求。

d、清槽。

开槽后，用灌缝机自身配置的高压喷气设备或吹风机清槽，清出槽内的碎石和粉末等杂物，用钢丝刷沿槽壁刷掉松动部分。

清槽设备应对裂缝周边和槽内至少进行两边高压喷气清理，第一遍清除槽内杂物时，喷气嘴应在距离裂缝不大于5cm的位置，第二遍距离裂缝边缘可远些，以便清除裂缝和裂缝周边的所有松散颗粒和杂物。

e、预热、填沥青混合料。

填缝一般采用热拌沥青混合料，缝内潮湿时采用乳化沥青混合料或改性乳化沥青混合料。

具体为：

1　清缝后，用加热器，对缝壁加热，使之软化，以增加缝壁与热拌沥青混合料的黏结。

2　制备沥青混合料，并第一次灌注，边加热边灌注。

3　第二次灌注沥青混合料，并使填缝平整，密室。

f、开放交通。

热拌沥青混合料冷却至常温，或乳化沥青或改性沥青破乳后，即可开放交通。

4、修补技术

沥青路面的修补技术主要有挖补、热补法和喷射式修补技术。

适用于坑槽、脱皮、啃边，以及局部的松散、严重龟裂、沉陷、严重壅包、路面翻浆、基层强度不够等病害。

（1）挖补

其施工程序如下图所示。

施工要点如下：

1　根据破损状况、破损程度，制定挖补方案。

2　在现场标画施工范围，并按照《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）规定设置安全标志，专人指挥交通，根据工程进度随时移动标志牌，确保施工人员安全。

3　准备施工所用机械设备、工具器具。

如切割机、清扫工具、压实工具、摊铺器具等。

4　施画轮廓线。

按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，在路面上画出所需修补的轮廓线，轮廓线应是与路中线平行或垂直的正方形或长方形。

5　开槽。

沿轮廓线用铁镐人工开挖，或用切割机沿轮廓线内侧1cm出顺线切直、开槽沥青面层分层开凿，呈阶梯型，上层开槽深度不超过1.5cm，面积较大时，可采用铣刨机，基层损坏时，要深挖至槽底稳定部分，开槽的四个角在切割时不得过线，必要时用铁镐手工刨挖，四壁要垂直。

6　清槽与废料外运。

槽内松动部分、槽壁、槽底必须清理干净，达到无粉尘、杂物；挖出的旧沥青面层及基层材料分开置于坑槽一边，堆放整齐，待运出场。

7　基层材料回收。

清槽完毕后尽快回填基层材料，要求回填均匀、厚度一致，当基层材料压实度较大时，应分层回填分层压实，压实度达到规范规定要求。

8　养生。

基层材料压实后覆盖薄膜养生，上覆一层素土并压实，压实后与原路面平齐，养生时间不得少于7天。

9　涂刷黏层或透层油。

基层养生结束后，清除养生材料，将槽壁及基层表面清扫干净，做到干燥、无尘土、杂物。

在基层上涂刷透层油，在槽壁涂刷黏层油，涂油整齐、均匀，涂洒油量应符合规范要求。

10　填补沥青混合料。

将沥青混合料均匀摊铺到槽内并整平，在潮湿或低温季节，宜采用乳化沥青拌制的混合料；坑槽较深（7cm以上时）,应将沥青混合料分粗料、细料两次或三次摊铺，并分层压实；新填补的部分应略高于原路面，碾压密实后，与原路面平齐。

11　修整。

修整挖补部分的边沿，使其整齐、美观，与原路面接茬平整。

12　现场清理。

坑槽修补完毕后，立即将现场清理干净，然后逆着交通流方向撒除施工作业区安全设施，恢复正常交通。

（2）热补法修补

热补法修补是采用热修补养护车，将加热板加热修补处路面，翻送被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，喷洒沥青再生剂并加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。

适用于沥青面层小而浅的坑槽。

与其他修补相比，根本的区别在于利用了原沥青碎石或沥青混凝土，修补部分与原沥青面层接缝为热接缝，提高了接缝的防水性能。

其热补法修补施工程序如下图所示。

热补法修补的施工要点为：

1　清理坑槽。

清扫坑槽内的杂物，清除槽壁和槽底面的松散粒料，用吹风机将槽内的杂物、灰尘吹净，积水用拖把吸干，以提高红外线的吸收效果。

2　热烘路面。

热烘面积应比坑槽实际面积向四周扩大30cm以上，将热修补养护车加热板放下，据路面表层3-4cm,对路面持续加热5-10min，具体时间根据气候及需加热路面厚度确定，最终将路面温度加热到140℃以上，达到表面能用铁耙耙松即可，严禁长时间加热，以免沥青老化。

3　表面耙松。

移开加热板，用铁耙将加热软化的沥青路面耙松、耙匀，耙松的范围要在热烘范围内周边保留3-10cm的热烘带，同时耙松面应成矩形，在耙松过程中要剔除送料中的大粒径集料及烧焦老化的沥青混合料。

4　喷洒再生剂、添加新拌沥青混合料。

根据耙松沥青混合料的性能和数量，喷洒沥青再生剂，拌匀后摊铺在底部，并均已摊铺新的沥青混合料；若新料温度不足，可将新料摊在旧料上，用加热板再次加热，合理控制松铺系数，并达到横坡度要求。

5　碾压密实。

用振动压路机碾压，先碾压边缘、再向中间推进，使修补路面与周边已加热但未耙松的路面融为一体，压实度达到规范要求。

6　撒布矿粉。

在修补表面均匀撒布一层石粉，以加速冷却修补面，并减小新旧路面的色差，增加其美观性。

7　开放交通。

路面冷却至常温后，即可开放交通。

（3）喷射式修补

喷射式坑槽修补是利用自动坑槽修补车进行路面坑槽机械化修补的新工艺。

它是利用自动坑槽修补车鼓风机，喷出高强空气流清洁内部坑槽，利用喷管喷射的沥青混合料直接填补坑槽。

适用于坑槽及面层局部松散的修补。

其修补施工程序如下所示

施工要点为：

1　清洁坑槽。

利用大容量的鼓风机喷出的高强气流直接将坑槽内残留的松散粒料、杂物和积水吹出坑槽，形成洁净的坑槽维修面。

2　喷洒黏层油。

在坑槽底面和四周壁上喷洒乳化沥青或热沥青黏层油，要求喷洒均匀，不留空白，不过多流淌。

3　喷洒沥青混合料。

通过喷管将沥青混合料持续喷射到坑槽内喷射时，从底面逐渐喷到表面，通过喷射压力实现混合料的密实。

为了保证维修效果，沥青混合料采用的黏结料为乳化沥青，集料通常采用的是6.3-9.5mm的单一粒径的洁净碎石。

4　喷洒石屑。

在修补表面均匀撒一薄层石屑，立即开放交通。

二、网裂和龟裂

1、网裂和龟裂病害原理：

网裂是轻微裂缝，呈发状、条状或不规则的细缝，以及划痕等；龟裂是较严重裂缝，缝宽在3mm以上，呈块状的不规则裂缝。

2、裂缝处理方案：

灌缝填充法：

封闭裂缝所在车道；切割机（或扩缝机）进行扩缝，扩缝后裂缝宽约0.4～0.8cm，深约2cm；采用高压气体吹缝，清理裂缝内杂质和灰尘；路面灌缝机灌缝，密封胶加热后，在灌缝机压力作用下灌入裂缝，使之封闭。

热粘压缝带法：

封闭裂缝所在车道；根据裂缝宽度选择粘封带规格、宽度；粘封带粘贴裂缝，同时使用气枪烧熔粘封带，从而封闭裂缝。

冷压缝带法：

封闭裂缝所在车道；直接使用冷封缝带粘贴裂缝，然后开放交通，利用行车的碾压把部分胶体挤压入裂缝，封闭裂缝。

二、变形类

2.1油包、拥包、泛油

2.1.1油包、拥包、泛油病害原理：

油包是指沥青路面出现块状凸起部分，因表层骨料少、细料多、含油量过大，在行车作用下形成的硬油包。

施工不慎漏油未及时清除，也可产生油包。

可列为变形类病害。

拥包是指沥青路面上产生不稳定、有弹性、厚度大于1.5cm的局部隆起的软油包，大多出现在行车带或行车带两侧。

属变形类病害。

泛油是指沥青路面在高温季节沥青被挤出，表面形成薄油层，发亮，镜面，有轮印。

属其它类病害。

2.1.2油包、拥包、泛油处理方案：

沥青路面油包，在气温较高时（或用加热器烘烤发软后）将油包铲除，找补平整，再用烙铁烙平。

对油钉或撒漏形成的油包，在气温高时铲去即可。

因沥青路面面层原因引起的拥包，在气温较高时（或用加热器烘烤发软后）铲除，找补平整。

面层较厚拥包较大，可在气温较低时，采用路面铣刨机铣平。

属于基层原因引起的拥包，采用挖补方法处理。

沥青路面轻度泛油，可撒石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘轮为度；泛油较重路段，先撒碎石，待稳定后再撒石屑或粗砂，引导行车碾压；严重泛油路段，在高温季节撒粗碎石强压处理，待基本稳定后，再分次撒碎石，引导行车碾压成型。

2.2沉陷、车辙、翻浆

2.2.1沉陷、车辙、翻浆病害原理：

沥青路面沉陷主要是由于路基碾压不均匀或局部回填不密实，受到水的浸透而引起的路面损害。

属变形类病害

车辙是指沥青路面，沿行车轮迹产生的带状凹槽。

属变形类病害。

翻浆是指沥青路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒泥浆的现象。

属变形类病害。

2.2.2沉陷、车辙、翻浆处理方案：

沥青路面表面性磨损过度出现的车辙，采用路面铣创机或风镐翻松车辙表面（1～2cm）并清除，再喷洒粘层油，用原路面结构相同的沥青混合料铺筑，恢复路面横坡。

属于路面横向推移挤成的横向波形车辙，且已稳定的，按上述步骤恢复路面横坡；如因不稳定夹层引起的，则应清除夹层，重铺面层。

属于局部下沉造成的车辙，按挖补方法修复。

沥青路面上层翻浆，挖除到坚硬处，另换新材料修补基层并重铺面层；排水不良翻浆，则应加深边沟，或增建盲沟换用水稳性好的基层，重铺面层。

三、离析、松散

3.1离析、松散现象的成因：

沥青混凝土的最佳时间是夏季高温季节。

由于现场温度较低，按照规定已经不能进行沥青混凝土摊铺作业。

在这样的低温环境下，导致运输车车厢内沥青混凝土表面温度迅速下降，进而导致沥青的粘附性下降，形成“硬壳”。

这样的沥青混凝土摊铺后，碾压时很难达到密实要求，且整体强度降低。

再行车荷载和冬春季节交替时反复冻融的作用下，路面表现出离析、松散的病害现象。

3.2对离析、松散现象的处理方法：

对于松散现象面积较小的破损区域，将离析、松散的区域切割成规则的形状，然后由人工用风镐将该区域内的上面层沥青全部挖出，然后在其周围及底面上喷洒乳化沥青粘层油，采用细粒式（AC-10）热拌沥青混合料人工摊铺、整平，采用双钢轮压路机沿纵向碾压，第一遍往返静压，第二遍往返振压，以后反复静压，达到密实效果。

若面积较大，则采用铣刨机将破损区域刨铣干净，然后用鼓风机强力清扫。

在干净的底面上喷洒乳化沥青粘层油，采用细粒式（AC-10）热拌沥青混合料人工摊铺、整平，采用双钢轮压路机沿纵向碾压，第一遍往返静压，第二遍往返振压，以后反复静压，达到密实效果。

压实完毕后对四周采用热沥青灌缝封口。

四、坑槽

4.1坑槽的成因：

由于低温施工，使沥青路面形成离析、松散现象。

经过车辆冲击荷载、轮胎吸附、春季冻融等多方面作用，使离析、松散现象进一步加剧，形成坑槽。

4.2对坑槽现象的处理方法：

针对上述坑槽成因，一般可认为基层完好，不需要对基层特殊处理。

仅对面层有坑槽的区域修补即可。

具体修补方法与技术要求如下：

按照圆洞方补、斜洞正补的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。

沿所划轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。

清除槽底、槽壁的松动部分及灰尘、杂物，并涂刷粘层沥青。

（坑槽底部与四周涂满）。

填入沥青混合料（AC-10）并整平。

新填补的部分应略高于原路面。

采用双钢轮压路机沿纵向碾压，第一遍往返静压，第二遍往返振压，以后反复静压，达到密实效果。

如果坑槽较深（7cm以上），应将沥青混合料分两次摊铺和压实。

压实完毕后对四周进行沥青灌缝封口。

7、坑槽内有水时，先将坑槽内的积水清理干净，再用喷灯烤干。