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铺架施组修编

新建赣韶铁路工程ZQ-3标段

铺架工程施工方案（修编）

工程名称：

新建赣州至韶关铁路站前工程

编写单位：

中铁十局集团赣韶铁路项目经理部

编写人：

日期：

审核人：

日期：

批准人：

日期：

文件编号：

发放号：

目录

1．编制依据、原则及范围2

1.1编制依据2

1.2编制原则2

1.3编制范围2

2.工程概述2

2.1工程概况2

2.2主要技术标准3

2.3主要工程项目及数量3

2.4主要剩余工程项目及数量4

3.总体施工组织布置及规划4

3.1总体施工目标4

3.2工期目标、组织及措施6

4.劳动力组织计划7

5．主要施工机械设备配备计划8

1．编制依据、原则及范围

1.1编制依据

⑴国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料；

⑵新建赣州至韶关铁路工程的施工设计图纸和业主下发的指导性施工组织设计。

⑶施工合同以及合同的有效组成文件；

⑷历年来在铁路工程施工中积累的施工经验，技术装备能力、机械设备状况、管理水平；

⑸赣韶铁路站前工程ZQ-3标施工设计图纸；

⑹赣韶铁路公司编制的指导性施工组织设计、招标文件及本单位投标文件等；

⑺集团公司质量、环境和职业健康安全管理体系和《程序文件》。

1.2编制原则

⑴贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。

⑵满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。

⑶贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。

⑷坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通及生活带来的影响。

⑸确保施工安全的原则：

严格贯彻执行施工安全技术管理规程，一切施工方案均将确保施工安全。

⑹搞好环境保护及文明施工的原则。

1.3编制范围

正线自京九线K1822+994至京广线韶关东站（K2048+248）（含）新建线路长度182.2km；南康疏解线自K1882+994=SDK0+000至SDK6+254.13KM，线路长度5.275km；韶关疏解线自SDK175+498至SDK182+667，线路长度7.169km。

2.工程概述

2.1工程概况

2.1.1线路概况

新建赣韶（赣州～韶关）铁路地处我国华南地区的江西省和广东省，位于赣南和粤北两地区，连接我国两条南北铁路大干线——京广线和京九线。

线路自京九铁路南康站引出，经江西省南康市、大余县，广东省南雄、始兴、仁化等市县，接入京广铁路韶关东站。

赣韶铁路新建正线长179.033km，其中江西省境内62.255km，广东省境内116.778km。

南康下行疏解线6.241km，韶关上行疏解线8.784km。

其中，正线铺轨自京九线K1822+994至京广线韶关东站（K2048+248）（含）新建线路长度182.2km；南康疏解线自K1882+994=SDK0+000至SDK6+254.13KM，线路长度5.275km；韶关疏解线自SDK175+498至SDK182+667，线路长度7.169km。

2.1.2隧道概况

赣韶线正线新建隧道29座，其中双线隧道1座，隧道长度0.38km；单线隧道共28座，隧道长22.49km；隧道长度占线路总长12.78%。

2.1.3桥梁概况

赣韶正线共有桥梁93座，总长27.912km，桥梁占线路长度的15.59%；南康疏解线有桥梁3座共0.6948km，占线路长度11.13%；韶关疏解线有桥梁2座2.76587km，占线路长度31.49%。

2.1.4车站分布

全线共设车站16处，线路所1处，其中新设车站14处，包括中间站4处（大余、南雄、始兴和丹霞山）、会让站10处（旗口、新城、青龙、莲花村、里东圩、古市、马市、营下、茨菇塘、腊石坝）。

区间最大站间距离为15km，最小站间距离7.593km，平均站间距离11.211km。

铺架工程施工范围：

京九正线K1882+994～京广线韶关东站K2048+248（含京广、京九疏解线）内的全部T梁架设和轨道铺设工程（不含ZQ-1标、ZQ-2标底碴）。

2.2主要技术标准

铁路等级：

Ⅰ级

正线数目：

单线，预留双线条件

限制坡度：

6‰

最小曲线半径：

一般地段3500m，困难地段2800m

牵引种类：

电力

牵引质量：

4000t

机车类型：

SS9、HXD

到发线有效长度：

850m

闭塞类型：

自动闭塞

建筑限界：

满足开行双层集装箱列车运输要求

2.3主要工程项目及数量

主要工程数量表

项目

单位

数量

备注

铺架

正线

铺轨公里

182.2

60kg/m无缝线路，ⅢA型轨枕1667根/km

站线

铺轨公里

34.44

50kg/m有缝线路，新Ⅱ型轨枕1520根/km

铺新岔

组

113

铺道床

立方米

580460

32米梁

孔

843

24米梁

孔

63

16米梁

孔

10

2.4主要剩余工程项目及数量

主要剩余工程数量表

项目

单位

数量

备注

铺架

正线

铺轨公里

171.7

60kg/m无缝线路，ⅢA型轨枕1667根/km

站线

铺轨公里

32.271

50kg/m有缝线路，新Ⅱ型轨枕1520根/km

铺新岔

组

105

铺道床

立方米

530460

32米梁

孔

801

24米梁

孔

53

16米梁

孔

10

3.总体施工组织布置及规划

3.1总体施工目标

3.1.1质量目标

严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》、《铁路建设工程质量管理规定》及国家和铁道部现行的工程质量验收标准，确保全部单位工程达到现行《铁路工程施工质量验收标准》的规定，一次验收合格率100％。

杜绝工程质量重大、大事故的发生，确保实现全线创广铁（集团）优质工程、争创部优的质量目标。

3.1.2安全目标

严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》，铁道部《铁路技术管理规程》及广铁集团有关施工安全管理规定。

坚持“安全第一，预防为主”的方针。

建立健全安全生产责任制，制定严密的安全保证体系和措施。

安全生产目标：

1无重大施工安全事故。

2无重大道路交通责任事故。

3无重大火灾事故。

4无铁路既有线行车一般及以上事故。

5无责任员工死亡事故。

3.1.3工期目标

全线剩余铺架工程分为两大部分：

一全线正线铺架和南康疏解线铺架部分，此部分工期目标重点编排和考核自黄金隧道（牛栏岗隧道）至南康疏解线结束部分；二是韶关疏解线铺架部分。

全线正线铺架和南康疏解线铺架部分

全线正线于2011年4月5日开始，黄金隧道（牛栏岗隧道）自2012年7月15日开始，根据铺架设备的铺架能力（架梁4孔/天和3孔/天，铺轨2km/天），至2013年6月4日全线正线和南康疏解线铺架完毕。

所以全线和南康疏解线最终铺架完毕需至2013年7月8日，阶段工期为359天。

韶关疏解线铺架部分

韶关疏解线的工期安排主要受两方面控制，一是启明北路拆迁，工程量大、安置难度大、资金需求大，最终拆迁完成尚无定日，直接影响到疏解线特大桥和路基工程施工和如期竣工；二是跨既有京广铁路的1-56m系杆拱跨施工，受拆迁影响部分墩位设计院尚未地质勘探，而此关键工点施工周期需11个月，由此也会影响疏解线特大桥的如期竣工。

鉴于以上两点，本次铺架方案修编将韶关疏解线部分单独编排，铺架节点工期表中不再包含此部分。

铺架工程节点工期（不考虑工序转换和特殊天气影响）：

（1）ZQ-3标段铺架（不包括韶关疏解线）2011年4月5日开始，2011年7月25日完工；

（2）ZQ-2标段铺架于2011年7月26日开始，2013年02月9日完工；

（3）ZQ-1标段（包括南康疏解线）于2013年2月10日开始，2013年6月4日完工；

（4）ZQ-3标段韶关疏解线节点工期根据启明北路拆迁进展情况，另行修编补充；

详见附表1：

新建赣韶铁路铺架工程计划工期表

3.1.4施工环保、水土保持目标

本着“三同时”、“两不”原则，即环境保护、水土保持与工程建设同时设计、同时施工、同时交付使用，不留后患、不留尾巴。

使所处的环境不受污染，确保工程顺利通过国家验收。

3.1.5文明施工目标

现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”，创建文明工地。

3.2工期目标、组织及措施

3.2.1影响铺架进度的各种因素

架梁能力、机械铺轨排能力、运砟车运输和卸车能力、人工整道能力、轨道捣固和稳定能力、运输更换长轨条能力、无缝线路放散和锁定能力以及工具轨回收能力。

各因素配置和进度指标如下：

（1）架梁能力：

黄金隧道至DK57+466每天按4孔架设，DK57+466至站前一标为每天按3孔架设，人员3班倒，每班45人；

（2）机械铺轨排：

2km/天，人员3班倒，每班45人；（3）装梁能力：

每列4孔，5个小时；（4）运砟运输能力：

按每列40辆、每辆40立方计，每天列能运输道砟1600立方米（含卸道砟和进出工程线时间），列车进出工程线速度平均40km/h（道床稳定后）；（5）人工整道：

按200人3班倒，每天2km；（6）线路捣固车和稳定车3捣2稳作业，按0.5km/h；（7）运卸焊接长轨条按4km/d；（8）无缝线路放散和锁定按每班110人，每天5km；（9）工具轨回收按每班20人，2班倒，每天5km；（10）机车工程线走行速度：

第一列不大于10km/h、第二列不大于25km/h、其后机车速度不大于40km/h。

3.2.2各工序组织及安排

（1）制梁

根据工期安排，剩余工程铺架共计359天，梁场制梁尚余317天，自黄金隧道剩余未铺架32m梁801孔，已生产32m梁182孔，余下32m梁需每天生产4片，所以制梁场需增加1套32m梁模板和台座，才能满足铺架进度要求

（2）架桥机

架桥机每天早上7：

00点及下午14：

00点换班，一天4孔梁的铺架作业。

（3）运梁车

a、运梁车2列，铺架工点1列，铺架基地1列，运梁和配合架梁交替使用。

b、运梁车每天运4孔梁至铺架工点，根据运输距离每天提前2小时发车达到。

沿线的一切作业均要提前完成，人员设备下道，车辆进入临近车站站线股道避让。

c、运梁车提前到达并停靠在铺架工点最近后方车站站线股道，待空返运梁车离开后，即将本天运梁经站线股道进入正线，推送至铺架工点。

（3）运砟车

运咋车从道砟厂出发到韶关东站时间需在早上6点之前。

进入韶关东站后项目部派驻站联络员，联系工程线内机车进入交接点，车站调车机运送道砟车至交接点。

机车牵引运咋车到腊石坝车站时间为早上7：

30分之前。

运砟由列车和汽车共同负责，确保运砟数量和进度不会滞后于铺架进度。

每24小时1列（40车皮1600m³）进入工程线卸砟。

卸道砟项目部安排100-160人。

在运梁车每天自腊石坝向前方铺架工点发车并到达铺架工点后发车，进入施工区域卸砟。

途中遇空返运梁车，空返车辆进入临近车站站线股道避让。

（4）大机捣稳作业

利用运梁车、运梁空返车和道砟运输车运行间隙，在人工整道2km后按照3捣2稳要求上道作业，非作业时停靠在临近车站站线股道待命，每次上道作业加上往返时间约5小时。

（5）长轨条运铺车

利用运梁车、运梁空返车和道砟运输车运行间隙，可在大机捣稳作业时同时上道运铺长轨条，最大能力每个白班运铺5km。

（6）无缝线路作业和工具轨回收

利用运梁车、运梁空返车和道砟运输车运行间隙，可与长轨条运铺车同时作业。

（7）工程线列车运行时刻表

为清楚掌握工程线各列车运行情况，确保安全，同时有利于安排后续轨道作业，编制了工程线列车运行时刻表2（附后）。

4.劳动力组织计划

劳动力组织计划详见“劳动力计划表”。

劳动力计划表

季度

2012年三季度

2012年四季度

2013年一季度

2013年二季度

2013年三季度

工种

管理人员

40

40

40

40

40

技术人员

30

30

30

30

30

测量工

10

10

10

10

10

机械车司机

25

50

50

50

50

机修工

5

15

15

15

15

钢筋工

20

40

40

40

40

架子工

20

40

40

40

40

后勤工

5

10

10

10

10

混凝土工

20

40

40

40

40

电工

5

10

10

10

10

接触焊工

25

25

25

25

25

起重工

20

20

20

20

20

模板工

20

40

40

40

40

线路工

250

400

400

400

400

普工

30

100

100

100

100

合计

520

870

870

870

870

5．主要施工机械设备配备计划

详见投入本工程的主要施工机械设备配置及进场计划表。

序号

机械或设

备名称

规格

型号

产地

数量

设备

状态

自有

或租赁

铺架基地

1

龙门吊

10T-17M

郑州

6

良好

自有

2

电焊机

DX300

济南

4

良好

自有

3

锯轨机

电动

徐州

2

良好

自有

4

钢轨钻眼机

电动

徐州

2

良好

自有

5

固定龙门吊

2T-32

郑州

32

良好

自有

6

硫磺锚固锅

环保型

2

良好

自有

7

电动扳手

郑州

6

良好

自有

8

发电机

TZXV-120

潍坊

1

良好

自有

9

变压器

400KVA

济南

1

良好

自有

10

内燃机车

东风4型ND2

4

良好

自有

铺架运输

11

铺架机组

DJK140

株洲

1

良好

自有

12

桥梁运输车

DL1

北京

48

良好

赁租

13

轨排运输车

普通平板车

46

良好

租赁

14

起道机

齿条

北京

6

良好

自有

15

油罐车

G60

北京

1

良好

赁租

16

加油机

北京

2

良好

自有

17

工具车

双排

2

良好

自有

18

汽车吊

25T轮胎式

泰安

1

良好

赁租

19

汽车吊

16T轮胎式

徐州

1

良好

赁租

20

对讲机

广东

30

良好

自有

21

运碴车

高边车

120

良好

赁租

22

作业车

双排

广东

2

良好

自有

湿接缝

23

混凝土搅拌机

广东

2

良好

自有

24

电动油泵

ZB4/500

大连

6

良好

自有

25

发电机

15KW

广东

2

良好

自有

26

张拉千斤顶

YCD200

大连

4

良好

自有

27

压浆泵

广东

2

良好

自有

长轨换铺焊接锁定

28

砂轮切割机

1.5KW

3

良好

自有

29

长轨推送车

GPG500

株洲

1

良好

自有

30

收轨小车

ST2

徐州

2

良好

自有

31

接触焊机

LR1200

戚野堰

1

良好

自有

32

发电机

10KWn

广东

4

良好

只有

附表2：

工程线列车运行时刻表

表1腊石坝-茨菇塘

列车

始发站

始发时间

经过站

终点站

距离

到达时间

备注

运梁车

腊石坝（铺架基地）

6:

00

茨菇塘

10.72

6:

20

运砟车

腊石坝（铺架基地）

8:

00

茨菇塘

10.72

8:

20

运梁空返车

茨菇塘

7:

00

腊石坝（铺架基地）

10.72

7:

20

运砟空返车

茨菇塘

11:

30

腊石坝（铺架基地）

10.72

11:

50

表2腊石坝-丹霞山

列车

始发站

始发时间

经过站

终点站

距离

到达时间

备注

运梁车

腊石坝（铺架基地）

5:

25

丹霞山

22.51

6:

00

运砟车

腊石坝（铺架基地）

8:

00

丹霞山

22.51

8:

35

运梁空返车

丹霞山

7:

00

腊石坝（铺架基地）

22.51

7:

35

运砟空返车

丹霞山

11:

35

腊石坝（铺架基地）

22.51

12:

10

表3腊石坝-营下

列车

始发站

始发时间

经过站

终点站

距离

到达时间

备注

运梁车

腊石坝（铺架基地）

5:

00

营下

37.88

6:

00

运砟车

腊石坝（铺架基地）

8:

00

营下

37.88

9:

00

运梁空返车

营下

7:

00

腊石坝（铺架基地）

37.88

8:

00

运砟空返车

营下

12:

00

腊石坝（铺架基地）

37.88

13:

00

列车

始发站

始发时间

经过站

终点站

距离

到达时间

备注

运梁车

腊石坝（铺架基地）

4:

40

始兴

52.97

6:

00

运砟车

腊石坝（铺架基地）

8:

00

始兴

52.97

9:

20

运梁空返车

始兴

7:

00

腊石坝（铺架基地）

52.97

8:

20

运砟空返车

始兴

12:

20

腊石坝（铺架基地）

52.97

13:

40

表4腊石坝-始兴

列车

始发站

始发时间

经过站

终点站

距离

到达时间

备注

运梁车

腊石坝（铺架基地）

4:

20

马市

66.36

6:

00

运砟车

腊石坝（铺架基地）

8:

00

马市

66.36

9:

40

运梁空返车

马市

7:

00

腊石坝（铺架基地）

66.36

8:

40

运砟空返车

马市

12:

40

腊石坝（铺架基地）

66.36

14:

20

表5腊石坝-马市

表6腊石坝-古市

列车

始发站

始发时间

经过站

终点站

距离

到达时间

备注

运梁车

腊石坝（铺架基地）

4:

00

古市

75.1

6:

00

运砟车

腊石坝（铺架基地）

8:

00

古市

75.1

10:

00

运梁空返车

古市

7:

00

腊石坝（铺架基地）

75.1

9:

00

运砟空返车

古市

13:

00

腊石坝（铺架基地）

75.1

15:

00

列车

始发站

始发时间

经过站

终点站

距离

到达时间

备注

运梁车

腊石坝（铺架基地）

3:

50

南雄

86.48

6:

00

运砟车

腊石坝（铺架基地）

8:

00

南雄

86.48

10:

10

运梁空返车

南雄

7:

00

腊石坝（铺架基地）

86.48

9:

10

运砟空返车

南雄

13:

10

腊石坝（铺架基地）

86.48

15:

20

表7腊石坝-南雄

列车

始发站

始发时间

经过站

终点站

距离

到达时间

备注

运梁车

腊石坝（铺架基地）

3:

30

里东圩

98.33

6:

00

运砟车

腊石坝（铺架基地）

8:

00

里东圩

98.33

10:

30

运梁空返车

里东圩

7:

00

腊石坝（铺架基地）

98.33

9:

30

运砟空返车

里东圩

13:

30

腊石坝（铺架基地）

98.33

16:

00

列车

始发站

始发时间

经过站

终点站

距离

到达时间

备注

运梁车

腊石坝（铺架基地）

3:

10

莲花村

112.68

6:

00

运砟车

腊石坝（铺架基地）

8:

00

莲花村

112.68

10:

50

运梁空返车

莲花村

7:

00

腊石坝（铺架基地）

112.68

9:

50

运砟空返车

莲花村

13:

30

腊石坝（铺架基地）

112.68

16:

20

表8腊石坝-里东圩

表9腊石坝-莲花村

表10腊石坝-大余

列车

始发站

始发时间

经过站

终点站

距离

到达时间

备注

运梁车

腊石坝（铺架基地）

2:

50

大余

126.63

6:

00

运砟车

腊石坝（铺架基地）

8:

00

大余

126.63

11:

10

运梁空返车

大余

7:

00

腊石坝（铺架基地）

126.63

10:

10

运砟空返车

大余

14:

10

腊石坝（铺架基地）

126.63

17:

20

列车

始发站

始发时间

经过站

终点站

距离

到达时间

备注

运梁车

腊石坝（铺架基地）

2:

30

青龙

137.88

6:

00

运砟车

腊石坝（铺架基地）

8:

00

青龙

137.88

11:

30

运梁空返车

青龙

7:

00

腊石坝（铺架基地）

137.88

10:

30

运砟空返车

青龙

14:

30

腊石坝（铺架基地）

137.88

18:

00

表11腊石坝-青龙

列车

始发站

始发时间

经过站

终点站

距离

到达时间

备注

运梁车

腊石坝（铺架基地）

2:

10

新城

151.93

6:

00

运砟车

腊石坝（铺架基地）

8:

00

新城

137.88

11:

50

运梁空返车

新城

7:

00

腊石坝（铺架基地）

137.88

10:

50

运砟空返车

新城

14:

50

腊石坝（铺架基地）

137.88

18:

40

表12腊石坝-新城

表13腊石坝-旗口

列车

始发站

始发时间

经过站

终点站

距离

到达时间

备注

运梁车

腊石坝（铺架基地）

1:

50

旗口

162.06

6:

00

运砟车

腊石坝（铺架基地）

8:

00

旗口

162.06

12:

10

运梁空返车

旗口

7:

00

腊石坝（铺架基地）

162.06

11:

10

运砟空返车

旗口

15:

10

腊石坝（铺架基地）

162.06

19:

20