T梁架设安装技术交底.docx

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T梁架设安装技术交底

工程名称

坎下湖大桥

交底日期

2010年1月8日

施工单位

濮阳市通达公路工程有限公司

分部、项工程

T梁架设安装

交底内容：

详见《T梁架设安装技术交底书》、《吊装工程的安全技术要点》

交底人

接受交底人

T梁架设安装技术交底书

坎下湖大桥中心桩号为K171+550，共17跨，T梁共204片，桥梁变坡点在K171+550，变坡点前、后纵坡均为0.309%、0.31%。

一、架桥机运输

1、起重机拆解运输时，应特别注意避免扭弯、撞击，防止各构件损坏和变形等事故。

2、吊运时必须绑扎牢固，切捆扎处设置衬垫物，捆扎位置以竖杆节点位置为宜。

3、存放时应放置平稳，并用枕木垫平垫实。

二、架桥机组装

1准备工作

1.1首先对作业人员进行技术交底，熟读设备使用说明书及其它有关出厂技术文件，了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。

1.2架桥机经装拆、运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项：

（1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。

（2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。

（3）检查电缆是否安全、可*，须无断路和绝缘损坏现象。

1.3架桥机经组装后，应检查下列项目：

（1）检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。

（2）液压系统油面高度是否符合要求。

（3）液压系统管路是否有松动和泄漏。

（4）运动减速机润滑油是否符合使用要求。

（5）电气系统是否可*、安全、操作无误。

（6）吊梁钢丝绳是否符合要求。

（7）限位开关、电铃是否正常。

（8）随车机具、工具是否齐全。

（9）电机制动部分是否可*、正常。

（10）全车进行一次全面润滑。

三、架桥机定位

1.1在桥头路基或桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。

1.2在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线度。

1.3在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。

组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。

1.4分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。

1.5按图示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。

1.6吊装行车于横导梁上。

安装、布置液压管路、电气控制线路。

四、架梁施工技术要求：

（1）组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。

（2）横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。

（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。

（4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。

（5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。

（6）对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式，首先对轨线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。

应选择坚实路基铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择轨木铺垫距离，达到安全可*。

（7）组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可*程度，项目包括：

a、导梁纵移试验；

b、整机横移运行及制动试验；

c、行车运行和卷扬吊重试验；

d、各油缸支腿伸缩试验；

e、运梁台车运行试验；

f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。

五、架梁安全操作规程：

（1）在组装前支点与走行机构后，应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。

（2）在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位。

（3）在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业。

（4）临时支撑用枕木井字垛应密实稳固。

（5）在柱体伸缩作业时，当工作完成应及时插好固定销。

（6）组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。

六、架桥机过孔

1过孔

1.1、收起前辅助顶杆，支前、后支点，将两行车并行置于导梁尾端前方8m位置，将中支点前移17m。

1.2、落回导梁，收起后支点油缸，将导梁纵向前移23m至前辅助顶杆到位于前方桥台并支好。

1.3、顶起后支点，将中支点前移至前方桥台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。

将两行车并行置于原前支点位前方8m，锁前支点与导梁体。

1.4、收前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁固定件。

1.5、将导梁从原位前行17m，并锁固前、后支点同导梁锁定机构。

2施工技术条件

（1）如桥有纵坡的情况下，应通过各柱支点调整高度，使机臂调平后进行作业；

（2）路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；

（3）架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；

（4）注意检查各运动元件可*性，特别是联合作业时，应可*同步，否则，立即停止作业。

（5）滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。

（6）定位锁定和撤除应及时准确作业。

3安全操作规程

1、前冲作业前对各运机构必须试运转，确保无误。

2、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。

3、在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护。

4、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。

5、定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。

6、在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走安全。

7、在风力大于5级进，严禁前冲过孔作业。

8、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。

七、运梁作业

运梁车运梁施工技术条件

（1）运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁台车上方。

（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。

（3）梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2~3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

（4）运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。

（5）运梁台车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。

（6）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应小，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。

安全操作规程

（1）运梁台车运梁时，应先试电机制动中是否可*，去掉止轮器后方可自行。

（2）运梁台车停运时，应及时放置止轮器。

（3）运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生。

（4）运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。

（5）梁片支撑应确认可*方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。

八、梁片捆梁、吊梁

梁片捆梁和吊梁作业是交*进行的，主要包括以下过程：

当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下进行，运行速度为3m/min，待梁片后端送到后吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下进行对位。

施工技术条件

（1）捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；

（2）捆梁钢丝绳应采用6X（37）型、6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；

（3）捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；

（4）机臂上应设有专人，其任务时：

防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；

（5）卷扬用钢丝绳应采用6W（19）型，6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；

（6）吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。

安全操作规程

（1）捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；

（2）梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁；

（3）经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；

（4）卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；

（5）操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；

（6）吊梁纵行时，走行电机制动应可*灵敏，纵行限位应可*。

九、落梁

公路架梁作业，应先架设外边梁，由外向内逐片架设。

架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。

顺序：

在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。

施工技术条件

（1）落梁顺序应由外边梁→外次边梁→中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；

（2）梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；

（3）横移档块应在满足架设情况下设置，不得由太多余量；

（4）当架设第一片时，应注意梁体稳定可*，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可*万无一失。

安全操作规程

（1）在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性；

（2）当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可*；

（3）在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理；

（4）梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；

（5）在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；

（6）在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接板施焊，保持梁体稳定；

（7）梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可*情况下，做好安全防护措施方可进行焊接作业；

（8）应保证1#、2#柱横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好；

（9）在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。

十、桥梁落位安支座

梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。

十一、架桥机解体

当单项桥梁架设工程完工后，对架桥机解体应按以下顺序进行：

（1）同时收前支点、后支点降导梁于低位并支好；

（2）解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；

（3）先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁和横梁纵移台车；

（4）用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；

（5）用风缆将前支点拉紧，拆除主导梁、引导梁横联；

（6）采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和引导梁；

（7）拆除前、后支点及走行机构；

（8）将所有构件归类码放整齐，便于运输装车；

（9）清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。

吊装工程的安全技术要点

  一、安全技术的一般规定  

  1．吊装前应编制施工组织设计或制订施工方案，明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。

  2．参加吊装的人员应经体格检查合格。

在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。

  3．吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。

起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。

  二、防止高空坠落  

  1．吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。

  2．吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。

起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。

  3．运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。

  4．高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。

吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。

  5．登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以60—70°为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。

  三、防物体落下伤人  

  1．高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。

吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。

零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。

  2．构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。

  3．起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。

  4．构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。

构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。

  5．风雪天、霜雾天和雨天吊装应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充分照明。

  四、防止起重机倾翻  

  1．起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。

  2．起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。

  3．起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。

起吊重型构件时应设牵拉绳。

  4．起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。

未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。

  5．起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转（起升与水平转动或起升与行走）两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。

  6．当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。

  7．双机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配（吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75％，每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80％）。

操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。

两台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。

  8．吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。

起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。

  9．在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。

  10．起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。

吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。

  五、防吊装结构失稳  

  1．构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。

  2．构件吊装就位，应经初校和临时固定或连接可靠后始可卸钩，最后固定后方可拆除临时固定工具。

高宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳或斜撑拉（撑）固。

  3．构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。

  六、防止触电  

  1．吊装现场应有专人负责安装、维护和管理用电线路和设备。

  2．构件运输、起重机在电线下进行作业或在电线旁行驶时，构件或吊杆最高点与电线之间水平或垂直距离应符合安全用电的有关规定。

  3．使用塔式起重机或长吊杆的其他类型起重机及钢井架，应有避雷防触电设备，各种用电机械必须有良好的接地或接零，接地电阻不应大于4Ω，并定期进行地极电阻摇测试验。