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八千里路云和月

八千里路云和月

当我们听到埃塞GD99公路项目竣工的消息时,喜之而慰。

当策划从哪个角度来写它时,我们想到了“八千里路云和月”再恰当不过。

路途之遥远,征战之长久,环境之困难,岂是一个“难”字了得。

征战的气魄,立志的心怀,犹如曲折的GD99公路深深地镌刻在埃塞俄比亚的版图上。

GD99公路项目是埃赛俄比亚贡德尔-德巴克公路升级改造项目(Gonder-DebarkRoadUpgradingProject),是埃塞国家公路发展规划第三阶段中的一个重要项目。

该工程位于埃塞北部的Amahra区,全长99.15KM,海拔2200-3100M。

原合同竣工时间为20XX年3月31日,因工程量增加及地质变化等原因,变更后延至20XX年5月29日。

GD99公路作为该国BahirDar到Axum南北交通要道的一部分,连接贡德尔和德巴克两座重要旅游城市,它的贯穿为当地旅游业的发展奠定了交通优势,同时也是中埃友情之路的又一里程碑!

良好的履约过程,赢得了埃塞俄比亚公路局的赞许,对公司今后在埃塞俄比亚市场的开拓具有非常重要意义。

一路坎坷,一路行

GD99公路,一条短短的公路却让我们走过漫长的五年。

从跟踪立项到全面竣工,多少个日夜,100多名中方员工挥汗如雨,多少次重挫,全部的征战员工满怀激情,他们永久不会遗忘那条通往期望的路走得多疲乏,走得多困难。

20XX年5月15日,经过近三个月的现场考查、编标,这一天递交了标书;刘宗超一行4人带着信念递上了征战的承诺,这一天,他们没有预料这场长久战会如此困难。

20XX年10月29日,收到业主中标函。

意味着责任的接力棒正式交给项目经理孙东红带领的团队。

11月28日第一批员工进场。

20XX年12月9日,签约仪式按时进行。

仪式由埃塞国家公路局局长主持,集团公司驻埃塞区域总代表陈玉山、我公司现任党委书记张玉峰、海外事业部总经理王敏生等参与了签约仪式。

埃塞国家电视台等多家产地媒体进行了采访报道。

从今有了埃塞GD99项目,也标志着项目将进入实质性阶段。

也是这一天,各种所需物质设备紧锣密鼓的进入预备状态。

20XX年4月1日,开工日期。

一个特殊的日子,就像一个航标,就像一个沙漏,开头了倒计时,一点点地靠近目标,考验着全部员工的定力和耐力。

测量、布网、开挖、爆破、设备进场、营地筹建,前期各项预备工作有条不紊地推进。

4月30日,经过现场测量人员艰辛努力,完成全线99公里的掌握点校核及布设。

项目的设备间续进场,土方施工也正式开头。

真可谓,喜忧参半。

还没来得及共享初战初捷的战果,却面临了一场意想不到的问题。

当地的居民坚决地认为修路是破坏这个国家的资源,特别排斥,经常进行语言上的攻击,项目员工保持了高度克制,遇事冷静,没有将事态扩大化。

项目班子意识到必需首先改善这种畸形紧急关系。

此后主动购买书本和学习用具不定期的去周边各个学校义务赠发,同时义务改善施工范围内的道路,通过多次的善举、多次的行动,当地居民渐渐转变了看法,明白改善道路环境,他们才是真正的受益者,渐渐的许多人情愿和我们一起工作,有了当地施工人员的加入,主营地的建设也顺当的进行着。

或许真是好事多磨,由于当地的施工环境与当地工程师的不同认知,主体施工遇到了很大的阻碍。

在高边坡的石方段施工中,工程师坚持要求用推土机进行施工,我们考虑边坡上施工危急性大,期望爆破施工。

但工程师拒绝了我们的方案。

一点一点的从上往下进行石方开挖,必定会影响进度,但终于安全完成了此段施工。

难题一桩接一桩。

GD99项目位于埃塞高海拔山区,改线段许多,局部有25m以下高边坡施工,许多地方又无法修便道,给施工带来了巨大的影响,现代化的设备也无用武之地。

环境时刻会带来意想不到的考验。

人又何尝不困难。

在这片类似中国的黄土高坡的非洲戈壁,海拔接近昆明,稍动力气就会感到明显的高原反应,干燥得令人窒息,体质稍弱的员工反应更明显,记得前期参战的职工刘云峰曾经告知我,在挖掘机上工作一天后,就像背负着千斤担跑了马拉松,心脏快炸了,人也昏了,他让我想起了曾经在X省唐古拉山时的高原反应,我能体会那种困难是如何支撑下来的,假如没有一种动力、一种毅力或是一种精神,真是难以长久。

然而与迥异的风俗习惯和恶劣的自然环境相比的挑战远非如此,严峻的安全风险更是一道无法逾越的障碍。

20XX年7月14日晚,一名中方员工在前往另一个营区工作时遭遇枪击殉职,瞬间将恐惊充满在整个工地。

震动之外也让全部人的信念受到重挫,工作状态跌进了谷底。

这一天也是GD99人心中永久抹不去的伤痛。

那场意外的枪击,至今回忆起来都让全部参战的员工心悸。

项目周边连续发生数起威逼项目正常施工的事件,各种潜在的担心全因素导致项目员工恐惊心理的持续,产生了巨大的心理压力,有效现场施工时间大大降低,延时工作效率低下,由于项目恶劣的安全形势,一些中方员工剧烈要求回国,许多埃塞劳工也纷纷离开项目。

安全压力迫在眉睫。

8月1日,公司及海外事业部领导张书记和王总来到了现场慰问全体职工,会见了Gonder市长商讨安全问题,给大家了一颗定心丸。

但为了确保员工的人身安全,项目一直坚持担心排夜间施工,加班、夜班也只在有限的营地内进行。

……

雨季如期来到,那是一个阴霾的季节。

施工的屡屡重挫一次次地冲击着项目全体员工的承受底线。

然而,困难还是接踵而至。

因材料供应不准时,构筑物施工缓慢。

20XX年初,埃塞俄比亚工业贸易部中断国外水泥的进口,造成水泥价格短期内翻倍,供应压力俱增,构筑物施工曾一度因水泥而停工。

项目施工所需的各种天然料源匮乏。

项目人员在潜在料源取样时,经常遇到当地人阻碍,导致因取样受阻而无法开展征地工作,材料来源极大地受到影响。

1月20日,经过困难的推进,第一段底基层开头施工。

却又因底基层的天然砾石料合同规范要求过高,GD99项目全线99KM方圆50KM范围内,没有找到符合技术规范的底基层材料,直接导致subbase铺筑耽搁两个多月。

截止20XX年5月的第一个施工旱季期,产值只完成了原计划的40%。

10月,第二个旱季到来,开头铺筑沥青。

20XX年5月的第二个施工旱季结束时,由于施工过程中不可预见因素的干扰,总目标计划沥青铺筑60公里,仅铺筑16公里。

20XX年春节,GD99召开“大干三个月铺筑沥青30公里”动员大会。

4月,大干三个月后却没有完成目标。

总工期过去84%,base验收53公里,仅完成53.8%;沥青铺筑51.55公里,仅完成52%,项目亏损近8000万人民币。

一切皆徒劳?

一切皆枉然?

两个旱季过去了,换来的是工期严重滞后,项目巨额亏损,人员调整频繁,人心涣散,士气大挫。

每个关心GD99的人在揪心,在疑虑。

如此严峻的形势,GD99项目还有期望可等待?

一路追寻,一路情

20XX年4月19日,GD99项目的分水岭。

公司和海外事业部领导审时度势,坚决地对项目领导班子进行了调整。

新任项目经理张涛锋,一个善打攻坚战的年轻斗士。

曾经挽救了埃塞AD116项目,将一个无望的、濒临瘫痪的项目在短时间内彻底扭转了局面。

他创造了一个旱季完成沥青铺筑100公里的佳绩,至今仍是埃塞公路施工的典范。

这次又临危受命,来到同样被动无望的GD99项目,接手的仍是烫手山芋。

他走遍了施工现场,准时调整了思路,优化施工方案和项目现有资源配置,确立了“以沥青铺筑为主线,骨料生产为重点”的突破方向;他主动访问业主,加强与政府沟通,获得了他们的理解和支持;他准时召开座谈会和大家沟通交流,通过组织篮球赛等活动丰富大家的业余生活,通过对每个员工的人生规划让大家布满信心。

这三把火一下子燃起了GD99项目的新期望。

思路打算出路。

一线员工鼓足干劲,加班加点,忘我工作;机关人员深入一线,技术指导前移,服务工作做到现场;各工区之间加强协调,相互协作,大干局面很快形成。

5月,?

旱季的最终一个月,GD99项目大干。

月沥青铺筑一举突破10公里。

首战告捷。

鼓舞了士气,树立了信念,项目的凝聚力和执行力短时间内有了明显的提升。

6月,又是一个雨季的开头,降散的阵雨持续着激情。

全部中资施工企业都已经偃旗息鼓,而永不言败的新班子成员,全都表示以大局为重,做好表率。

他们针对雨季初期的降雨特点和现场实际状况,支配拌合站凌晨4点开头打料,积极利用下午3点前的有利天气条件,带动全体员工,通力协作,再拿下8公里的沥青路面!

目标是否还能顺当实现?

GD99团队和自己较上了劲。

8公里的沥青路面目标如期完成,项目部的全体员信念倍增。

一刻也没有松懈,利用雨季时间对施工设备进行全面检修,有重点地进行subbase、base料的预备和倒运,为旱季大干积极地预备着。

9月,雨季尚未结束。

GD99项目提前进入预备期,贯穿了主营地所在地AMBA镇。

开头沥青铺筑。

10月,沥青铺筑又突破10公里。

成果来之不易。

施工中,全部的参战者除了要忍受高原缺氧、高温干燥的恶劣气候,还要面对牛蝇、疟疾等疾病的威逼,还有对远方亲人的思念和牵挂。

经过很多次的坎坷,历经很多次波折之后,他们顽强地挺了过来。

记得GD99员工李增增描述过:

“雨停了,职工又出来开头工作,有的拿铁锨拌砂浆,有的推着小推车,一幅繁忙的景象;黑人劳务干活还真有模有样。

……在这片贫瘠的土地上,看着那条不断延伸的公路,非常的刺眼,成为一道靓丽的风景线”。

……

我们在荒野中行走,在崇山中掘进;披肝沥胆,无所谓惧。

密林穿越、戈壁开挖、油路铺设,“天路”奇迹般地延伸。

那条铺向期望的路上闪过一个个身影,留下一个个感人的故事。

事务部副经理王凤山,一个布满朝气和活力的年轻人,在项目主要负责对外关系和纠纷处理,经常误了吃饭,别人休息了他还要处理事情,却毫无怨言,他乐观向上、专心负责的做事风格也感染了大家。

砂石厂电工韩新华,加班加点对他来说是家常便饭。

骨料生产任务重,运行人员又不够,经常要连班工作。

一次,刚下班,另一个骨料站出现问题,他又赶去处理故障,骨料恢复生产时,他已不知不觉连续工作了36小时。

李劲松,20XX年毕业的大学生,工作中踏实肯干,思路开阔,精益求精,专心细致,采用先进的软件管理仓库,提高了效率节省了成本。

经过几年的项目熬炼,现已成为一个优秀的物资管理的行家里手。

当地劳务SENTAYOU是项目的一名老司机,是中方人员长途物资运输的得力助手。

物资设备运输频繁,时间紧,任务重,人手少,他一个人独立驾驶,连续四五天甚至一个星期,来回1500多公里,每次都安全而归,从来没出过事故。

路面工区,一个年轻的团队,10多名员工在全线施工中发挥了极大的核心作用。

他们负责沥青拌和站、沥青骨料、混凝土骨料破裂生产、管涵盖板路缘石及里程桩预制、钢筋加工、设备修理,同时供应全线的沥青混合料骨料生产及摊铺,混凝土骨料的生产,全线管涵预制运输全部钢筋加工工作等。

无论是破裂站砂子的生产供应,还是沥青拌和站的运转,哪里出现故障,都会掐住咽喉,势必影响整个项目的施工进度和形象。

他们总是全力协作,主动协调。

尽管工作繁重,但大家从无怨言,总是想法设法按时完成任务。

物资设备部修配厂,同样是一支乐于奉献有战斗力的团队。

GD99项目的设备,很大一部分是从其他项目调拨过来的旧设备,机械修理任务繁重。

“故障就是命令”,他们24小时随时听命,准时保证修理,满意现场施工需要。

急项目之所急,一次骨料站发电机出现故障导致骨料停产,他们连续两天工作到凌晨3点,及时解决了发电机故障,恢复了骨料运行。

在GD99全线,这样悄悄奉献的职工不胜其数,这样协作的团队一个赛过一个。

他们当中有施工经验丰富的老职工,也有刚刚跨出校门的技术员,有同样奉献的外籍员工,为了巩固埃塞市场,为了GD99公路建设,他们把他乡当家乡,情驻埃塞,在筑路中实现着“国际强局”的幻想。

一路风雨,一路歌

一分耕耘、一分收获。

奇迹最终在GD99项目职工手中绽放。

经过不懈的努力,GD99团队外树形象内夯基础,工程进度突飞猛进,施工成本得到有效掌握,实现了20XX年当期盈利的优异成果。

全部的参战者从心底里自豪地说“这才是真正的GD99速度!

采访中,我们了解到,GD99公路开工以来一直面临着环境难、安全难、施工难、管理难的严峻形势,但新的领导班子坚信没有攻克不了的困难。

他们坚持“强化管理,细化流程,亲密协作、注意成效”的管理思路,在深山狭谷中打响了一场攻坚战。

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抢工期,抢进度。

项目管理秘诀之一。

面对工期压力,他们盯死节点目标,全线各标段都按总体计划,进行细化,分解到季、月、周、日,并落实到每个工区、每个员工。

每天例会依据完成状况,进行分析,针对完不成进度计划的作业面,准时采取措施增加人员和设备,确保不让一个工区掉队,不让一个作业面停滞。

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全部的作业面连续作业,全部区段都增加了人员和设备,全部环节都加大了督促检查力度。

严格执行日汇报、周计划、月考核,重奖重惩,高度重视掌握性工程,将施工组织计划细化到每个梁、每个墩、每个面,确保施工顺当推进。

抓管理,抓效率。

项目管理秘诀之二。

项目调整时,正值公司“管理提升”活动拉开序幕。

新班子结合GD99项目的实际,与相似的国外项目“对标”,完善了相关制度,细化了各项流程、简化了工作程序,提高项目管理的规范化和精细化。

通过“对标”找出了问题,看到了差距,明确了努力方向。

施工过程中难免会遇到一些施工技术问题。

如料场方面,曾有一破裂站,准备作为Base料施工,但是由于材质不合格,几万方破裂料不能作为Base料施工,又没法满意此段的Subbase料施工量,会给工程造成巨大损失。

经过研讨,提出了破裂料与天然料掺合使用的优化方案。

不仅充分利用了已有的破裂石料,而且工程结算款按破裂料拨付,挽回一部分损失。

通过不断优化技术方案、提高设备利用率、合理配置资源,劳动生产率有了明显的变化。

这里有一个简洁的产值对比:

20XX年二季度15万,20XX年二季度37万。

20XX年一季度35万,二季度调整领导班子后71万,第三季度雨季停产期也达到49万。

这是一次飞跃,也是一次突破。

经过多次与业主、工程师三方索赔会议,经过艰苦的、机灵的索赔谈判,索赔取得新进展。

业主已批复索赔金额3185万比尔(约合人民币1513万元),这次成功索赔,为后续的索赔工作打下良好基础。

一次次的创造佳绩,一次次的刷新施工记录。

在工程进展取得令人瞩目的成果时,管理成效明显提升。

抓项目不忘职工,这是GD99新班子取得成功的秘诀之三。

项目上年轻职工多,牢骚最多的就是埋怨业余文化生活单调乏味,对外联系闭塞。

张涛锋到项目后立刻利用废旧房屋改造了一个综合活动室,增设了乒乓球、卡拉OK等设备,为丰富职工的业余生活创造了条件。

还经常与职工互动,一起参与篮球赛等消遣活动,让大家在活动中体会到团队协作、协作的重要性。

为了便利员工与国内亲人的联系,他下大力气改造网络,解决了对外联系大问题,确保信息通畅,既便利了与国内的工作交流和管控,也便利了员工与国内家属的联系。

润物细无声,这些举动潜移默化地感染着GD99项目的每个人。

项目的凝聚力和执行力在不知不觉中得到了空前的提升。

项目前后发生了巨大的变化,取得了骄人的成果。

GD99项目彻底打了个翻身仗,好评如潮。

正值GD99项目打响翻身仗时,世界银行组织代表和埃塞国家公路局北部区域经理Mr.Abiy等一行,视察GD99公路项目建设状况。

Mr.Abiy先生在比较埃塞北部同时施工的43个项目中,对GD99项目在质量、进度等履约方面赐予确定,对工程进度感到满足,他感谢中国水电GD99项目为埃塞经济发展的贡献,期望项目再接再厉,按期或提前完工。

20XX年12月27日,贡德尔区段石方爆破的完成,标志着GD99项目全部石方爆破施工结束,为项目部春节前节点目标完成奠定基础。

贡德尔城镇段全长1.7Km,石方区段总长1.0Km,民房最近垂直距离约8米。

爆破过程中,严格根据试验爆破总结的爆破参数掌握钻孔深度,角度,间排距,单孔填药量,并采用废旧轮胎压盖皮带的措施掌握飞石,将民房损失掌握在最低限度内,受到了工程师好评。

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石方爆破自7月21日开头,历经5个多月,每月爆破约10000方。

石方段的爆破施工顺当结束,确保了项目施工进度。

冲刺,拿下每一个节点目标,一定要把“中国水电”的品牌唱响,这成了整个项目的动力。

20XX年3月24日,全线31道涵洞施工填筑碾压完成;

3月31日,项目起点Gonder(贡德尔)沥青铺筑完成;

4月17日,项目99.2公里沥青路面提前全线贯穿,提前实现目标;

5月16日,GD99公路顺当移交,完成历史使命。

5月31日,世行埃塞局陈广哲局长和埃塞公路局副局长一行来到了GD99项目,对项目沥青路面提前贯穿表示庆贺。

世行代表和业主全都对项目在合同履约过程中做出的努力表示欣赏,并表达了进一步合作的愿望。

业主公路局副局长BEKELA先生在离开项目时满怀信念的说“你们已经熟识了埃塞的基本状况,项目也取得了巨大的成功,期望你们连续努力,为埃塞建设出更多更好的公路,把公路交给你们来做是放心的”。

每一次成果的取得,都会让GD99项目员工感到自豪。

面对漫山遍野的青翠,曲折的险峰,正处在缺陷责任处理期的项目员工,还是津津乐道,感慨万千。

是啊,历时4年的建设中,无论是前期的挫折,还是后期的攻坚战,全体员工在异国他乡,克服了气候恶劣,环境困难,资源匮乏及疾病威逼等诸多困难,为埃塞的公路建设奉献了自己的青春和热血,用实际行动书写了十一局人勇于拼搏的精神,历数着筑路人风华正茂的人生赞歌,也承载着决策者果敢的睿智。

回顾4年的筑路历程,尤其是调整项目班子的短短8个月,新的项目管理团队开展了一系列的管理创新活动,彻底扭转了项目的被动局面并实现了止亏目标。

历时4年,改建地处埃塞俄比亚和厄尔特里亚两国的交通动脉的GD99公路,见证了中水集团员工的艰苦卓绝的奋斗史,演绎着十一局人攻坚克难的传奇,诠释了GD99项目的拼搏精神。

如今,筑路的足迹在岁月的长河中写满了风雨沧桑,然而川流不息的埃塞居民,在心里咏唱着期望的赞歌却将代代流传。

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