高速动车组驾驶与维修专业建设方案.docx
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高速动车组驾驶与维修专业建设方案
高速动车组驾驶与维修专业建设方案
一、建设基础
坚持校企合作，工学结合，学做一体的办学理念，主动适应区域经济与铁道行业的快速发展，锐意改革，勇于创新，培养具备高速动车组驾驶与维修能力的优秀高端技能型专门人才。
（一）专业现状
1.专业特色
高速动车组驾驶与维修专业是我院2010年新开设的一个专业，是在中国铁路第六次大提速之后，紧跟高速铁路发展形势，为适应行业的人才需要而开设的新兴专业，也是我院重点建设专业之一。
高速动车组驾驶与维修专业培养具有良好的职业道德、扎实的专业基础知识和熟练的职业技能，适应高速铁路发展需要的优秀高端技能型专门人才。
毕业生的主要就业岗位有：
高速动车组驾驶员、高速动车组地勤机械师、高速动车组随车机械师。
2.专业优势
（1）教学团队拥有丰富的教学和企业实践经验
高速动车组驾驶与维修专业教学团队，现有专职教师8名，其中：
高级职称教师5名、中级职称教师1名，初级职称教师2名。
聘有兼职教师9人，其中高级工程师3名、高级技师3名、技师3名，主要承担本专业的实践教学工作。
从北京铁路局、中国北车集团等企业引进4名高级工程师，改善了专任教师队伍“双师”结构。
积极组织专业教师赴北车集团唐山轨道客车有限责任公司、北京铁路局北京动车客车段实习，提高实际工作技能。
组织专业教师赴西南交通大学和北京交通大学学习高速动车组新技术，提高专业理论水平。
（2）生源充足，质量较好
本专业生源充足，2010年开始招生以来，每年计划招生人数80人，2010年、2011年实际招生分别为203人和154人，目前在校生357人。
录取分数线高出生源所在地录取控制分数线100分以上，生源质量比较高。
（3）深厚的行业背景
学院在六十余年的办学历程中，紧紧依托铁路行业、服务铁路行业，与铁路建立了稳固的校企合作关系，分别与北京铁路局北京动车客车段、北京机务段、中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司等多家铁路企业建立稳定的校外实训基地，可满足师生的实习实训需要；铁路企业为学校捐赠实训设备并对口接纳本专业毕业生就业。
（二）需求分析
1.社会需求
铁路作为促进国民经济发展的大动脉，在现代社会生活中发挥着越来越重要的作用，铁路以其方便、安全、经济、快捷、舒适、全天候的特点成为人们出行的首选，尤其是高速铁路的发展缩短了城市之间的距离，体现了人们出行越来越明显的优势。
据不完全统计，在铁路、航空、水运和公路等四种主要的交通运输方式中，人们更多地选择铁路运输方式出行。
我国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出，严重不适应经济社会发展的需要，改革开放以来，铁路虽然也取得了长足进步，但仍不适应国民经济持续快速发展的需要。
历史证明，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们重新认识到铁路的价值，特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。
据统计，目前从我国投入运营的9.2万公里铁路里程中高铁占8700公里。
高速铁路的发展在面向21世纪的中国可持续发展战略中，将产生深远的意义和影响。
2.行业需求
从目前高速铁路职工队伍的状况来看，一线职工数量少，知识结构不够合理，远不能适应高速铁路发展的需要。
近年来，中国高速铁路技术发展迅猛，京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高速铁路相继建成，目前高铁营业里程和技术等诸多方面达到了国际水平。
随着大规模高速铁路的建设，高速动车组驾驶与维修技术人才缺口较大，根据铁路有关部门统计可知，每年动车组司机及检修人员需3800人，目前，全国开办此专业的学校共有5家，每年培养学生约1500人；到2020年需要随车机械师、动车组检修、动车组驾驶人员约4万名。
所以，此专业急需大力发展，以解高速铁路用人之急。
3.岗位需求
随着高速铁路发展和建设，对于高速动车组驾驶岗位和维修岗位人员的职业精神、技术水平、业务能力、工作质量都提出了很高的要求。
要求从事驾驶与维修相关工作的技术人员应具备良好的职业道德、扎实的基础理论知识、专业知识和较强的实际操作技能。
具体要求为：
（1）职业岗位能力要求：
具有自我学习，自我管理、分析问题、解决问题能力；具有动车组驾驶、检修、运用和维护基本技能；具备分析和处理高速动车组运用中一般故障的能力；具有一定的计算机应用和动车组网络调试基本能力。
（2）职业素质要求：
具有良好的心理素质，健全的人格，敬业的品质，乐观的情绪；具有良好的与人沟通能力和团队协作精神；具有健康的体魄，良好的生活工作习惯。
4.培养目标
掌握本专业所必须的基础理论知识和基本技能，具有较强的实践动手能力；具有一定的信息收集、分析和处理能力，取得动车组电工、动车组钳工、随车机械师和地勤机械师证书。
通过三年的学习，使学生的基本素质和专业技能得到提高，具备动车组驾驶、检修、维护及测试等综合职业能力。
（三）思考
我院开设的高速动车组驾驶与维修专业定位准确，自开办以来招生良好，生源质量较高，得到了社会的认可。
同时为北京铁路局开办了动车组维修技师培训班并赢得送培单位的好评。
但是，从目前专业现状看，还存在着薄弱环节，如教师的教学方法还有待提高，教学改革需进一步深化，师资队伍的结构还有待完善，实训的条件急需改善等。
本专业开办时间较短，目前还没有毕业生。
从近期我们调研的情况来看，行业对本专业人才需求量较大，我们急需加快本专业的建设。
特别是“7.23”甬温线特大铁路交通事故后铁路用人单位对员工综合素质提出了更高的要求。
我们及时调整教学内容，加强学生的责任意识、安全意识教育，为适应岗位需求打下良好的基础。
二、专业建设的目标
（一）总体目标
通过两年的建设，力争建成一支专兼结合、结构合理、师德高尚、专业知识丰富、富有创新、在同行业中具有一定影响的“双师型”教学团队；建成能满足实践教学需要、功能较完备、设备较先进的实训基地；实现专业教学要求与行业岗位技能要求对接、专业课程内容与职业标准对接；校企合作共同开发教学资源库；建立工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式；建立中高等职业教育协调发展的人才培养通道。
最终建成特色鲜明、在同类院校中居于领先地位的高速动车组驾驶与检修人才培养基地。
培养德智体美全面发展，适应铁路半军事化要求，具有新时期火车头精神、高度责任心和安全意识，具有扎实的理论知识、专业技能、团队合作精神和创新精神，具备高速动车组驾驶与检修能力的优秀高端技能型专门人才。
（二）具体目标
1.推进校企对接
围绕国家高速铁路和路网建设规划，加强与高速铁路企业紧密合作，完善校企合作，共建运行机制，创新以高速铁路企业为依托的工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式，以高速动车组驾驶与维修专业建设为重点，带动铁道机车车辆专业、电气化铁道技术专业建设。
按照职业能力要求，制定核心课程标准；按照以专业理论知识为基础，注重实践能力培养的原则进行核心课程教材及课件的建设；探索校内、校外生产性实训基地建设相结合的校企组合新模式，加强和推进校外顶岗实习；安排专业教师到企业顶岗实践，同时聘请来自生产一线的专业人才和能工巧匠担任兼职教师；建立完善工学结合教学质量保障体系。
（1）深化工学结合，推进素质教育
以项目能力训练为主线全面开展项目教学，以专业综合车间为主要施教场地，学做一体教学，实现理论教学与实训一体化，并将铁路企业文化融入到教学中，注重培养学生责任意识、安全意识。
（2）专业教学要求与企业岗位技能要求对接
对轨道交通行业的发展背景、企业人才需求状况和全国高速动车组驾驶与维修专业毕业生就业能力进行充分调研，在此基础上，充分考虑高速动车组驾驶与维修专业“点多、线长、面广、流动”的特点，以高速动车组驾驶与维修职业能力培养和职业道德养成为主线，系统设计专业人才培养方案；以高速动车组驾驶一次作业过程、维修工作流程为载体，以“新技术、新工艺、新标准、新设备”的应用为重点，突出核心技能和知识的学习及职业素养的训练，改革教学内容，使专业课程教学内容与就业岗位实际工作紧密关联，实现理论与实践的有机融合，专业教学与实际工作的有机融合，落实“双证书”制度，使专业课程内容与职业标准对接。
（3）校企合作共同完成教学任务
与北京铁路局、中国北车轨道装备有限公司、中国南车股份有限公司等相关企业开展校企合作，以高速动车组驾驶与维修工作任务为教学项目，在实验、实训、实习等实践教学环节上实施实境训练，构建工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。
安排专业教师到企业顶岗实践，学生到企业顶岗实习，建立完善工学结合的教学质量保障体系，做到校企合作，共同完成教学任务。
2.探索系统培养
按照“融合职业标准，重组课程体系，强化能力培养，突出精品建设”的建设思路，根据高速铁路建设和发展对优秀高端技能型专门人才的要求，以工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式改革为引导，与企业合作，共同开发基于高速动车组驾驶与维修职业岗位工作过程的课程体系。
根据高速动车组职业岗位的任职要求，参照高速动车组驾驶与维修的职业资格标准，更新教学内容，推行学做一体的教学模式，设计基于工作过程，以项目为导向的学习情境。
（1）课程结构
将课程分为基础学习课程、专业学习课程和选修课三种类型。
基础学习课程包含政治思想、法律法规、就业指导等职业基础课程，通过对职业基础课的学习使学生具备大学生最基本的文化素质，并为后续课程的学习打下必须的基础。
专业学习课程设置高速动车组安全与规章、构造与维护、操作与试验等课程，通过对这些课程的学习使学生具有较强的分析问题、解决问题的能力和专业技能。
（2）“以学生为中心”的教学模式
以学生为中心，启发学生自主学习，教师指导。
采用项目设计制作、分组研讨、社会调查、案例分析、角色扮演、撰写论文等多样化的教学方式。
并积极探索考核方式多样化的改革与创新，采用综合性大作业（如课程设计、项目制作）、课堂活动、实操考核、笔试等多种考核方式。
每一门课程的教学活动均包括理论与实践内容，实践教学占总学时数的50%以上。
（3）课程内容与企业标准对接
将企业技术规范与标准直接引入课程教学，例如技能鉴定的具体标准。
这样既有利于教学跟上技术发展步伐，也有利于学生获取职业资格证书和技术等级证书。
利用铁路企业资源优势，进一步加强校企合作，与企业共同分析岗位能力与职业素质、共同设计人才培养目标，重构基于工作过程的课程体系，共同制定课程标准，共同实施教学，共同评价人才培养质量，形成符合优秀高端技能型专门人才成长规律的具有专业特色的工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式。
3.强化实践育人
按照“源于现场，虚实结合，学做一体，校企共建”的原则，建设校内外实训基地。
在学院实训基地建设2个集教学、培训、技术开发与服务为一体的生产性实训车间，包括动车组维修综合实训车间、动车组模拟驾驶演练车间，并以此为基础下设若干个专业实训室。
把校内实训基地既建设成学生的生产性实训基地，又建设成企业的人才培训基地。
并与企业合作，在相关企业建成稳定的校外实训基地。
根据“校企合作、工学结合、共建共享、互惠双赢”的建设理念，完善与企业合作建设校内外生产性实训基地的机制及管理制度。
根据企业生产周期与相关专业高端技能型专门人才岗位技能培养要求，落实顶岗实习管理办法，安排顶岗实习。
4.转变培养方式
（1）推行任务驱动、项目导向的教学模式
以学生为主体，以实训车间作为课堂，以能力训练项目为引导，根据训练项目真实工作任务的需要把知识分散嵌入能力训练项目之中。
（2）建立校企合作网络管理平台
建设集企业信息、院校信息、学生信息于一体的校企合作网络管理平台,使校企合作网络管理平台成为集项目教学、技术服务、人员聘任、职工培训、学生就业于一体的现代管理平台。
设置专业课程网页，实现课程资源共享化、课程组织网络化、教学手段信息化。
通过网络教学，能补充校内设备资源的不足，作为实训基地技术升级的辅助手段，能实现学生自主学习、交互学习，扩展学生的学习渠道和信息资源，使专业课教学更加适应我国铁路高速发展的需要。
5.建设教学团队
建设一支“双师”结构的专业教学团队，造就一批在铁路行业有影响的教学名师。
建立学院专业教师与企业技术人员“互聘互派”的师资队伍建设机制，通过国内外交流、在职培训、现场训练、与铁路企业合作开展技术推广与服务等途径，不断提升专业带头人与专业骨干教师基于工作过程的教学能力、科研和教学研究能力、生产实践能力、技术推广与服务能力，提高学院专业教师的“双师”素质。
（1）建设兼职教师队伍
充分利用北京铁路局北京动车客车段、北京机务段、中国北车唐山轨道客车有限责任公司等企业的人力资源，逐步建立由专业技术人员和能工巧匠组成的素质优良、相对稳定的兼职教师资源库。
制订“择优聘请、相对稳定、适时调整”的兼职教师管理制度，根据专业建设和人才培养模式改革的需要，聘请企业一线专业技术人员和能工巧匠作为学院兼职教师，兼专教师课时比例达到1：
1以上，学生技能课程主要由兼职教师讲授。
吸收兼职教师积极参与学院专业建设、课程建设及技能训练等人才培养工作。
改革分配制度，建立激励机制，对在敬业精神、教学效果、教学业绩等方面突出的兼职教师给予奖励，充分发挥兼职教师在工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式改革中的作用。
每年召开一次专业指导委员会，邀请企业专家和专业教师进行技术研讨与经验交流。
（2）教学团队的梯队建设
培养中青年骨干教师，为促进年轻教师专业成长，发挥学校骨干教师的示范和辐射作用，增进教师间的业务交流，加强教师间的相互学习，提高学校师资整体水平，提高教学质量，采取“专业教研室带教、以老带新、师徒结对”的形式，由各学科对口的骨干教师与新引进青年教师签订师徒协议，师傅对徒弟的指导中要做到“三带”，即带魂、带才、带德。
每年分批选派专业教师到国内外相关企业和院校进行实践锻炼和专业进修不少于2个月，具有“双师”素质的专业教师比例达到95%以上，建成一支结构合理的专业教学团队。
6.实施第三方评价
为了全面、客观、公正地评价本专业教学质量，完善质量评估体系，推动教学培养改进，提升毕业生的就业竞争力和就业质量，提升服务社会和区域经济的功能。
我们积极引入第三方评价，具体措施为：
扩大与行业企业合作的力度，与企业共同开展教学质量评价工作，探索“校企共管”教学质量保障体系的建设;听取用人单位对学院毕业生的评价；进行毕业生追踪调查；主动邀请主管部门参与学校教学质量评价，通过邀请企业相关人员听课、观摩、召开座谈会等多种形式来对学校教学质量进行监控、指导;积极接受铁路行业教学指导委员会进行专业评价。
三、建设内容
（一）人才培养模式
高速动车组驾驶与维修专业对应的是动车组驾驶岗位和动车组检修岗位，两个岗位具有知识密集、技术含量高的特点，在本专业推行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式，有针对性地培养更加符合岗位能力要求的高速动车组驾驶与维修优秀高端技能型专门人才。
（二）课程体系建设
1.课程体系架构
（1）确定职业培养目标
按照核心工作岗位需求划分成动车组检修、动车组驾驶、地勤机械、随车技师四个方向。
对铁道科学研究院、北京铁路局、北车集团等用人单位就人才培养目标进行咨询；对企业技师、工程师、企业人事部门、专业教师等提出人才培养能力的要求，通过分析、归类、汇总形成方法能力、职业能力和社会能力，并绘制成表3-1形式的调查表，通过问卷调查确定职业培养目标。
表3-1高速动车组驾驶与维修职业能力调查表
职业
培养
目标
能力要求
非常
重要
重要
可有可无
不需要
序号
职
业
能
力
动车组
检修
动车组一般故障判断能力
1
设备惯性故障提出改进处理能力
2
按四级作业标准正常检修能力
3
空气管路试验能力
4
电气试验能力
5
快速判断设备故障的能力
6
处理一般故障能力
7
走行部检查和处理故障能力
8
一般电器故障处理更换能力
9
计算机网络应用能力
10
动车组驾驶
应急处理和带故障运行能力
11
按规章正确操纵动车组能力
12
各类安全行车信号的识别和运用能
13
与各级行车部门通讯联系协调能力
14
各式行车命令正确理解和执行能力
15
非正常情况下行车及应急处理能力
16
社
会
能
力
与人沟通能力
17
团队协作能力
18
组织管理能力
19
情绪自我控制和调节能力
20
遵纪守法、行为自我规范能力
21
方
法
能
力
自我学习能力
22
分析问题、解决问题能力
23
信息搜索与获取能力
24
现代设备使用能力
25
填表说明：
将每一能力划分成非常重要、重要、可有可无、不需要四个等级，在每一对应的选项中打√，欢迎在增加项目中补充内容。
问卷共发送了100份，被调查的人群包括三大类，企业人员50份（包括技术人员、机关管理人员、技师、技术工人、职教人员），学校人员30份（包括专业教师、实验室教师、基础部教师、辅导员、管理人员），其他人员20份（包括旅客、学生、自由职业者等），回收100份，通过资料的统计分析（非常重要5分，一般3分，可有可无1分，不需要0分）得出以下结论。
根据统计结果分析得出：
对自我学习的能力及自我发展能力要求占有绝对比例；
对职业素质和自我道德规范要求较高；
对实际基本操作水平有一定的要求。
综合而言高速动车组驾驶与维修人才培养目标为：
培养具有良好职业道德和综合素质，熟练掌握高速动车组驾驶、制造、检修、运用、整备和维护保养基本技能，安心从事高速动车组基层岗位工作，爱岗敬业的优秀高端技能型专门人才。
具体包括：
职业岗位能力要求：
具有自我学习，自我管理、分析问题、解决问题能力；
具有动车组驾驶、检修、运用和维护基本技能；
具备分析和处理高速动车组运用中一般故障的能力；
具有一定的计算机应用和网络调试基本能力；
（2）基于“工作过程”开发课程体系
通过现场调研、分析整合，形成了基于工作过程的高速动车组驾驶与维修专业课程开发思路。
职业岗位→工作任务→核心技能→工作情境；通过对每一工作情境所需知识和技能的剖析、分解和组合，形成了基于工作过程的课程体系。
将人才培养分为职业基本能力培养、职业核心能力培养、职业岗位能力培养3个阶段。
如表3-2所示。
第一阶段为职业基本能力培养，在第一学年中按照社会人、职业人通用基础知识及基本技能要求完成。
第1、2学期组织军训及通用基础知识学习；第2、3学期开设专业基础课程；通过第一阶段的培养使学生具备高速动车组驾驶与维修职业岗位所需要的职业基本能力。
第二阶段为职业核心能力培养，在第3、4学期完成。
在培养“安全高于一切，责任重于泰山、服从统一指挥”的职业道德素质的基础上，使学生感性了解动车组的基本结构、车内设备的主要功能及动车组的运用组织。
提升铁路一线服务的职业基本技能；组织与其学习内容相衔接的校内外专业实训实习和考证训练，强化职业专项技能及综合技能的训练，强化考证训练。
对“订单”培养学生引入企业的岗位工艺课程及企业岗前培训课程等进行专项训练。
经过培养使学生达到“随车机械师”和“地勤机械师”等职业技能理论水平。
第三阶段为职业岗位能力培养，在第5、6学期完成。
学生进行“随车机械师”和“地勤机械师”技能鉴定，同时到合作企业或“订单”培养企业作为企业准员工进行顶岗实习，一方面强化所学的专业技能，另一方面，锻炼实际工作岗位的技术实践能力，并利用企业真实生产环境和企业文化氛围培养学生的职业素质，进一步加强学生职业道德、敬业精神、与人相处能力等方面的培养，实现学生就业的无缝对接。
顶岗实习成绩由校企共同考核，实习过程双方共同管理。
表3-2动车组驾驶与维修专业教学计划表
分类
序号
课程
课程代码
教学活动总学时
学分
考试
考查
学时分配
总计
讲授
实验实训
第一学年
第二学年
第三学年
20
20
20
20
20
20
16
17
19
19
10
18
职业学习领域
1
毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系
5202183110
68
68
0
4
2
4
2
思想道德修养与法律基础
5202183111
48
48
0
3
1
3
3
体育1
5202183140
32
32
0
1
1
2
4
体育2
5202183141
34
34
0
1
2
2
5
体育3
5202183150
38
38
0
1
3
2
6
体育4
5202183151
38
38
0
1
4
2
7
英语1
5202183112
64
64
0
4
1
4
8
英语2
5202183142
68
68
0
4
2
4
0
0
9
军事理论
5202183143
32
32
0
1
1
2
10
高等数学1
5202183113
64
64
0
4
1
4
11
高等数学2
5202183144
68
68
0
4
2
4
12
计算机基础
5202183114
68
40
28
4
2
4
13
就业与指导1
5202183145
16
16
0
0.5
1
1
14
就业与指导2
5202183150
19
19
0
0.5
4
1
小计
657
629
28
33
16
18
2
3
0
0
15
机械制图
5202183241
48
26
22
3
1
3
16
电工应用技术1
5202183210
48
28
20
3
1
3
17
电工应用技术2
5202183242
51
31
20
3
2
3
18
机械原理及其应用
5202183211
51
21
30
3
2
3
19
铁道概论
5202183250
38
19
19
2
3
2
20
电力电子技术
5202183220
76
46
30
5
3
4
21
动车组构造与日常维护
5202183221
114
74
40
7
3
6
22
动
升级会员 