物流运输应急处理预案细则.docx

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物流运输应急处理预案细则

北京***物流有限公司运输应急预案

一、北京**物流有限公司位于朝阳区孙河镇，紧邻**路、**路，交通便捷。

现有职工人。

北京**物流有限公司公路运输，主要担负北京行政区域内的商业配送任务。

二、平时能遇到的突发事件：

1、交通事故

2、车辆自身故障

3、自然灾害

4、突发公共卫生事件。

如：

非典、禽流感等。

三、应急救援组织机构、人员及职责（附组织机构图）

总指挥：

xx负责预案一切事务

组长：

xx负责组织、指挥救援安全工作

副组长：

xxxx负责保险工作

xxxx负责后勤工作

组员：

x人

北京**物流有限公司运营组织机构图

四、应急救援报告程序

在目前的运输工作中，遇到突发事件或政府救援指挥时，第一时间内，让值班人员把政府指令的时间、地点、等具体情况通知救援组长，组长指挥救援。

遇到交通事故或车辆故障，有司机及随行人员用手或就近电话应急小组长，准确报告事故时间、地点、车辆人员损伤情况，同时拨打122报警。

如有人员受伤及时拨打120救助，应急小组长通知小组成员及负责保险理赔方人员，修理工等相关人员迅速到场。

二十四小时有人接听应急值班电话：

13**********

总指挥：

xx13*********

组长：

xx13*********

副组长：

xx13*********

五、应急预案启动程序

遇到大型突发公共卫生事件，如自然灾害、非典、禽流感等紧急事件时，都是由当地政府指挥，当车队接到上级应急救援指令时，由组长想救援小组成员发出救援指令，视事件情况指挥组织车辆及人员，实施救援时跟上级沟通，听从上级部门的指挥和调派。

接到在运输过程中的交通事故，车辆事故报告时，组长通知副组长，保险人员、修理工及救援人员到现场，启动一般应急预案。

六、预案分级响应条件

因车队有着一套严谨的管理制度，所以运输车辆都处在良好的运行状态，不论是运输还是救援，都能随时调动所有车辆。

车队司机是经实际考核和面试后录用的，具备驾驶员资格证和从业资格证，熟悉运作流程，上岗前均已经过企业内部安全管理，操作技能和工作流程培训，业务熟练。

车队司机和装卸人员，手机保持24小时开机，公司同意安排综合宿舍，吃住均在公司内部，接到指令10分钟内均能准时到位。

所以接到上级应急救援命令或正常的运输任务时，都能随时调动所有车辆和人员，完成上级指派的任务。

应急小组长接到运输过程中的突发事件时，视情况拍救援人员前去现场处理事件，救援人员随时向组长回报差两处理情况，组长根据实际情况，调动备用车辆，完成事故车辆的运输任务。

七、应急预案的关闭程序

当应急救援任务完成后，现场救援人员向组长汇报，组长总结材料向上级主管部门报告。

交通事故救援现场处理完成后，作好记录整理有关材料，保险员报案后处理好后续理赔、修理等事项。

待一切事情处理结束，经组长确认后，应急程序关闭。

进入正常的运输状态，值班人员坚守岗位。

八、应急培训计划

定期组织相关从业人员学习突发事件处理程序，学习遇到突发事件如何报告、报警，及如何向上级领导回报情况，并讲明需要什么样的帮助，需要哪些相关人员到场。

运营部建立有定期例会制度，每周周一运营部全体人员召开例会，总结一周来运营过程中出现的问题和解决办法。

新的道路交通状况和限行规定，道路运输企业所规定的“三知、三会、三方、三常”也是例会的主要学习内容。

九、在日常工作中，我们要求各位司装人员，把每天的运输任务都当作一次应急救援，学会在集体行车时所要注意的事项，如行车路线、行车速度、行车距离等集体行车知识。

每天检查车辆出场、进场，车辆停放顺序。

每周从项目为单位组织学习单位所制定各项故障制度。

一十、安全驾驶的基础要求

1、严格遵守交通法规，树立交通道德意识，保持良好的胜利、心里状态，时时处处把安全行车，文明行车放在第一位。

2、熟练掌握驾驶技能是保证行车安全的重要条件，只有这样才能在遇到紧急的交通状况时，迅速做出正确判断，凭借过硬的驾驶技术，采取得当有效的措施，从而保障行车安全。

3、车辆状况的好坏，各个部件都涉及行车安全，因此要保证车辆在道路正常行驶，就要注意平时对车辆的精心维护和保养。

4、不断丰富安全驾驶知识，总结行车经验，提高自身安全驾驶能力，掌握在不同天气及遇到紧急情况十的操作技能。

十一、安全驾驶措施

根据道路的特点，采取相应措施

1、高速公路

北京高速公路较多，进入高速路前，首先检查轮胎气压，气压过低或过高都记忆发生爆胎事故。

在高速公路上行车，不能因路况好而放松警惕，严格按规定速度在规定车道内行驶，车辆因故障需要紧急停车时，一定要停在应急车道内，打开危险警报灯，在车后150米处树立警告标志，人员全部下车，转移到右侧应急车道外车，严禁在行车道内停车。

2、城市快速道路

在城市快速路行车，由于各种佳通设施齐全，标线醒目视线良好，为安全行车提供了良好条件，但也容易引起驾驶员麻痹，超速行驶。

遇有紧急情况时采取措施不利，造成严重后果。

城市快速路与高速路不同的时进出口间距短，不能从内侧车道或中间车道直接并到出口，主辅路有绿化隔离时，出入口处最易发生事故，要谨慎驾驶。

3、环路

环路的特点是车多，上下坡多，出入口多，在环路上行驶，要熟悉路况，注意交通标志明确去往目的地的入口和出口。

提前进入所对应的车道，行驶中控制好车速，保持好车距。

进出环路主路要做到，让主路内车辆先行。

环路应急车道只有在车辆发生事故，故障或交警示意停车时指示停车。

车内人员应撤离到主路外。

其他情况禁止停车，更不能借应急车道行车。

4、立交桥

立交桥多是北京道路的一个显著特点，行至立交桥，在进入桥区前应看清、看懂设在桥区前的只是标志，进入桥区后安置是标志的路线行使，在驶出桥区时还要注意避让机动车行人。

立交桥端头、匝道口、下坡路段最容易发生事故或引起拥堵，要求驾驶员在立交桥区应控制好车速，尽量不要并线，进出立交桥注意礼让。

5、窄路和胡同

窄路和合同在北京的道路中比较多件，其特点是三多（人多，车多，死角盲区多）、通行能力差，因此行车时要集中精力，不可麻痹大。

会车时减速靠右，礼让三先（先慢、先让、先停），避免出现三点一线的危险情况，转变时要适当鸣笛示意。

在没有停车泊位的情况下，不要在窄路或胡同内停车，必须保证消防通道的畅通。

6、坡路

在坡路行车，必须注意观察路面的宽窄及坡度的陡缓，操作时要手脚协调，适时换挡，全理制动，以保障安全。

上坡时，起步要平稳，防治车辆倒溜，行使中根据坡度的陡缓选用档位，坡度越陡，使发动机保持余力。

连续上坡容易造成发动机温度过高，必要时可停车休息。

行经下坡道路时，应运用发动机控制车速。

通过较长而陡的下坡路，应断续制动。

在下坡道路上临时停车时，应使发动机熄火，拉近手制动器，将变速杆挂入倒挡。

7、其他路段

（1）车辆通过傍山险路等危险路段，应低速行使，双手把稳方向盘，谨慎行驶。

（2）车辆进入隧道，适当减速行驶，并开前照灯。

（3）车辆涉水应低档平稳通过。

因车辆涉水时，制动盘鼓可能受到水的浸泡，制动效能降低。

出水后，驾驶人应该在条件好的路段上，使用制动器，排干水分，以保证制动。

（4）车辆行至泥泞路段，应尽量选择坚实的路面行驶，防止产生滑溜，避免放声事故。

行驶中要选择适当档位，发动机保持足够动力，避免中途换挡宇停车，尽量少打方向盘，保持匀速直线行使，偶有车轮空转打滑应挖取泥浆铺上沙石草木。

（5）车辆通过较大坑洼或较宽小沟槽时，应减速驶入，挂低速挡通过。

8、行车的基本要求

（1）不超载。

由于道路设计宇建设是按照正常装载宇乘坐要求进行的，不能适应超载车辆的使用需求。

同事车辆承载并未留有过多的制动余力。

因此，对于超载车辆而言，既是没有其他违法行为，每一处坡道、弯道、窄道，路口等都是事故隐患，驾驶人在陌生的道路上行驶时，超载最容易发生事故。

（2）不超速。

任何一条道路都规定了设计时速，但设计时速不等于安全时速，因此，人和一条道路上都应该按照限速标志行驶。

特别是行驶在弯道盲区、坡路盲区、障碍盲区，应降低车速，以应变突发情况。

（3）不抢行。

道路交通设置明确的表示了不同车种、不同流向的路权，即出行权，先行权、占用权。

标志标线表示的是空间路权，交通信号灯表示的时时间路权，驾驶员应严格遵守标志标线呵信号灯规定，在取得通行权后，判断自己是否有先行权，否则就会发生抢行，导致违法行为和事故。

十二、恶劣天气安全常识

1、风天

测向风较大时，注意把稳方向盘，控制好车辆的行进方向，避免跑轮；顺风时，非机动车数度较快，不要争道抢行；逆风时，靠边停车时注意避让。

2、雨天

雨天行车，道路湿滑，车轮与地面的附着力下降，可视范围小，行人与非机动车动态失常，应降低行驶速度，避免紧急转向和紧急制动，以防侧滑翻车。

连雨天气，路基长时间被冲刷，会出现疏松和堤坡坍塌现象，因而应选择公路中间坚实的路面行驶。

遇大暴雨和特大暴雨时，应选择安全地点停车，并开启廓灯示意来往车辆。

3、雾天行车

雾天行车能见度的低，应开启前照灯、示廓灯、后位灯、雾灯和危险报警闪光灯，不得使用远光灯。

要根据视距远近，适当控制车速，严禁超车，与其他车辆和行人保持安全距离。

如在高速路上遇大雾，应按规定开启灯光，降低车速，勤鸣笛，从最近的出口驶出高速路。

4、雪天行车

由于轮胎与地面的附着系数小，容易产生滑移。

为安全，应做到：

（1）保持中速或低速行驶，避免猛打方向盘，禁止猛抬离合器和急踏加速踏板。

（2）与前车的安全距离一般保持在50米，遇到情况需要减速时，应利用发动机的牵制力，换低速档控制车速。

（3）会车时，应靠右慢慢通过，应加大与骑车人的安全间距，以防止骑车人横滑摔倒。

（4）必要时在轮胎上安装防滑链，尤其在山路行车更为必要，以增强附着性能。

（5）撒有融雪剂的路面，在路面干燥一周内不要开快车。

融雪剂干燥会使路面打滑，应保持中速行驶。

十三、夜间行车安全常识

1、夜间灯光亮度有限，视力下降，视野变窄，能见度差，因此灯光必须齐全，有效，并严格按规定使用，行至交叉路口时，可用便远光灯示意其他车辆和行人注意。

如遇到对方持续使用远光灯，驾驶员营靠边停车，关闭大灯，使用小灯。

待其通过后，再继续行驶。

如全车灯光突然熄灭，应当立即靠边停车，待修复后在行驶。

2、夜间行驶坡路，应注意观察车辆灯光变化，保证车辆安全。

当灯光照射距离由远变近是时，表明汽车已驶进上坡道，当灯光由近变远时，表明汽车已驶入下坡道。

十四、危险情况的处理办法

1、行驶中忽然遇到前方危险情况时，应采取紧急制动，在最短的距离内停车。

紧急制动时，双手紧握方向盘，果断抬起加速踏板，用力台下制动踏板。

2、行驶中轮胎爆胎，不要急踩制动，容易发生侧滑。

应把稳方向，平稳停车。

3、行驶中遇强行超车，占据自己车道时，尽可能让出车到，让其先行。

十五、在北京的行车要求

（一）驾驶车辆的一般要求

1、礼貌行车，安全礼让，不争道抢行不开斗气车，不无故慢行。

2、遵守公共道德，文明驾驶。

3、保持车况良好，车容整洁

（二）与重大活动合交通管制的行车要求

由于当合国家领导人、来访外国国家元首，政府首脑等重要首长，贵宾在北京出行频繁，召开重要会议，举办重大活动多，所以要注意以下几点：

1、服从交通警察指挥，礼让警车及其护卫队，不穿插，不超越，不追随，确保管制路线的安全畅通。

2、避让车队时，注意临车道的动态变化，避免发生事故。

3、在管制线路行驶时，不是如交通警察已经腾清的车道，不随便停车，不随意调头。

北京**物流有限公司

2010年1月1日