施工组织设计投标.docx
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施工组织设计投标
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1、拟投入的主要施工机械设备表
2、劳动力计划表
3、临时用地表计划表
4、施工总平面布置图
5、施工进度计划横道图
一、编制依据及原则
（一）编制依据
1．“****道路工程施工”招标文件。
2．招标文件中“技术规范”引用的标准、规范、规程。
3．国家及地方现行的施工规范及验收标准。
4.国家及有关部门颁布的安全操作规程。
5.同类性质工程的施工经验。
（二）编制原则及目标
1．加强施工过程中的质量控制，强调社会责任感，以“安全第一，质量为本”为宗旨，参照ISO9001系列标准，以我单位的质量方针，建立工程质量保证体系。
2．科学、合理的安排施工顺序及施工进度，保证工程按期完成。
选配我单位经验丰富、高素质的项目经理及工程施工管理人员，全面推行项目施工，施工中充分发挥我单位自身管理及技术的优势，强化项目各项管理工作，积极推广应用科技成果，以先进的技术和有效的管理，从而保证“优质、高效、优价、廉正”完成该工程施工任务。
3．确保实现以下目标：
质量目标：
合格，争创市优质工程。
工期目标：
总工期30天日历天。
安全目标：
无重大伤亡事故。
文明施工目标：
争创文明工地。
环保卫生目标：
本工程实施时不污染周边环境，保证周边的工作生活环境不受影响。
二、工程概况
（一）工程简介
***（***—***）位于我市中部，为东西向道路，工程西起***，东至***，全长690米。
现状道路为沥青混凝土路面，路面结构为：
4cm中粒式沥青混凝土，6cm粗粒式沥青混凝土，15cm石灰粉煤灰碎石，30cm10％石灰土，总厚55cm。
1.道路工程
1.1道路横断：
规划道路红线宽18米，断面型式为一幅路型式：
人行道3m+车行道12m+人行道3m。
机动车道及非机动车道横坡采用1.5％直线坡，人行道横坡采用2％。
1.2道路纵断：
纵断面设计依现状地形及已形成相交道路为控制点，结合两侧建筑的室外高程，在适当位置增设变坡点。
与胜利大街、大径街和平安大街顺接处，若现状高程与设计不符，在20米范围内顺接。
1.3路面结构：
采用沥青混凝土结构，其结构从上至下依次为：
上面层：
AC-13C密级配细粒改性沥青混凝土厚4cm
粘层油
下面层：
AC-25C密级配粗粒式沥青混凝土厚8cm
下封层1cm
透油层
基层：
石灰粉煤灰碎石厚18cm
基层：
石灰粉煤灰碎石厚18cm
底基层：
石灰粉煤灰土厚16cm
总厚65cm
路面结构以下换填30cm厚8％灰土垫层。
路面基层每侧宽出路面30cm。
1.4材料要求及指标
路面结构沥青混合料采用的基质沥青为：
A级70号道路石油沥青。
石料表层为玄武岩碎石，下面层为石灰碎石。
表面层改性剂沥青的改性剂为SBS,I-D级，稳定剂为木质素纤维。
在沥青层之间，应设置粘层，粘层沥青采用PC-3乳化沥青，洒布数量宜为0.5L㎡，与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水口、检查井等也宜洒粘层沥青。
基层与面层间应设置透油层和下封层。
透层沥青应具有良好的渗透性能，采用PC-2乳化沥青（1L㎡），透入深度不宜小于5mm，透层油洒后宜立即撒石屑，用量为2-3m³1000㎡。
下封层宜采用改性沥青单层表面处治，沥青用量1-1.5kg㎡；集料采用S12型，用量宜（5-8）m³1000㎡，厚度10mm。
1.5路缘石、平石：
路缘石、平石为花岗岩材料，路缘石规格为99.5cm×15cm×30cm；转弯处路缘石长规格为49cm×15cm×30cm；平石长规格为99.5cm×25cm×10cm。
花岗岩路缘石、平石颜色采用樱花红。
1.6人行道：
人行道采用深灰色透水砖，铺装结构为：
20cm×40cm×6cm彩色透水砖6cm+1：
5干硬性水泥砂浆2cm+C15无砂混凝土15cm+粗砂垫层5cm，总厚度为28cm。
1.7：
树池：
树池边框为花岗岩材料，颜色采用樱花红。
树池间距6m，树池尺寸为120cm×120cm。
1.8无障碍设计：
道路全线设有盲道，宽0.4m，盲道砖规格为20cm×20cm×6cm，颜色为浅黄色，具体见“人行道铺装图”。
1.9：
接缝设计：
与旧路衔接处，在各结构层底加铺土工格栅，以改善道路受力状态，具体见“新旧沥青路面搭接处理图”。
2.0栽植乔木：
栽种胸径20—22cm国槐176株。
2．其它
道路红线范围内，检查井井盖均新换，其中车行道检查井井盖采用重型球墨铸铁井盖，必须采取措施达到三防（防盗窃、防跳盖、防响动）要求。
井盖应在工地按1％现场抽查必须全部合格。
检查井井筒标高升降至与设计路面一致。
检查井环形梁现状利用，检查井井圈需加固，详见检查井支座与井筒构造图。
全线雨污水检查井共计30个。
现状雨水口完好，予以利用。
3.道路照明工程
3.1供电电源
道路照明按三级负荷设计。
进线电源电缆自电力局10KV线路引接并穿SC100钢管进箱式变电站。
本工程设1台箱变，位于桩号K0+460附近，并为相交路预留照明用电。
3.2负荷计算
箱变TL装机容量约32KW，选50KVA干式变压器。
3.3变配电系统
本工程设一台50KVA路灯专用箱变，高压负荷开关控制，10KV电源进线侧加氧化锌避雷器保护，出现侧加高压熔断器作短路和过负荷保护。
低压侧为单母线结线，并设防浪涌保护装置；各低压出线回路采用漏电断路器作短路、过载及漏电保护，并设防浪涌保护装置。
箱式变电站内设电容集中补偿，补偿后功率因数不低于0.95。
3.4计量方式
本工程采用高供高量，在变电站的高压室设专用计量柜，根据供电部门的规定装设专用计量仪表。
3.5道路照明设计
3.5.1路灯布置
在路两侧交错安装8m高单臂热镀锡白色喷塑钢杆路灯，交错间距24米左右。
距路边线0.8m。
3.5.2灯杆灯具
照明灯具采用优质的产品，在满足照度及均匀度的前提下使灯杆的间距相对增大，达到以最经济的方式产生最高的光效，照明灯具采用具有翼形配光特性的半截光型灯具。
路灯灯具型号为SGP338，采用SON-TPlus150W高压钠灯光源；路灯防护等级不低于IP65，硅橡胶密封，灯罩采用热稳定性高的安全钢化玻璃，反射器采用经阳级氧化处理的铝板。
所有的灯具带电控装置（补偿容器、镇流器等），补偿后功率因数不低于0.85。
光源为管形高压钠灯，采用E40灯口，具有近似2000K的色温，寿命不低于24000小时（假定每开一次点燃10时候）。
照明灯具效率不低于70％，光源及镇流器的性能指标应符合国家现行有关能效标准规定的节能评价要求。
灯杆采用采用一次成型圆锥形镀锌，其表面进行强化处理。
所有灯杆均进行镀锌后喷塑处理。
钢灯杆采用法兰安装，直线度偏差≤0.2％，灯杆的强度应能承受灯具及灯臂的荷载，并满足风速要求及当地气候条件。
灯杆下部维护门内应设有固定接线端子板的支架和接地螺栓，维护门的防护等级为IP54，且具有一般工具无法打开的防盗措施。
3.6电缆敷设
路灯供电电缆采用VV-0.614×6,Φ50CFRP型阻燃电缆保护管敷设，埋深0.8米。
电缆在路灯灯杆内接线，接头采用自融性防水绝缘胶带缠绕，保证接头的防水及耐磨性能不低于电缆的相应指标。
灯杆电气窗至灯具的线为BVVB-3×2.5（其一为PE线，接至灯杆电器窗内接地螺栓），相线上装RT14-20熔断器保护（设在灯杆电器窗内），两端设45X45X86（cm³）电缆井。
每条路灯供电线路接灯时三相均衡跳接（相序见照明平面图）。
Φ50CFRP型阻燃电缆保护管壁厚不低于3mm，要求采用全新材质，严禁采用回收废料材质，氧指数应大于27，拉伸强度大于22.5Mpa；过路预埋及电缆横过路所穿的φ100热镀锌钢管，壁厚不低于4mm，埋深800mm。
所有电缆穿管两端均用有机耐火材料封堵。
3.7照明控制
路灯控制功能采用该箱变自带的微电脑路灯控制仪来完成。
该控制仪存有日出日落时刻表，输入工作地区经纬度，系统可自行运算出每天的最佳开关时刻，达到及时开启和关闭所控制电器设备的目的。
微电脑路灯控制仪应具有与路灯遥控信号并联互锁控制以及手动控制的功能。
3.8接地保护
本工程的电器系统接地采用TT制保护系统。
工作接地设独立接地系统，接地电阻不大于4欧姆，所有电气设备部带电的金属外壳必须可靠接地：
每一灯杆单独做接地极为保护接地（50X50X5X2500镀锌角钢），接地电阻不大于10欧姆。
（二）工程特点
1．市区施工文明施工要求标准高，采取有效措施保护环境，把施工对社会和居民的影响降低到最低。
2．正东路与现状交叉的主要路口为胜利大街、平安大街，且道路两侧单位较多。
针对本工程施工特点，在路口处将施工作业区横向全封闭围挡，防止行人、车辆进入施工现场影响施工。
本工程施工地处闹市中心，人、车流量大，因此对施工管理要求高。
3.本工程工期紧、施工量大、环境复杂。
三、施工组织机构
（一）、工程项目部组成
该工程一旦中标，即列入我公司重点工程，成立高效精干的项目经理部，实行项目经理负责制，以项目合同和成本控制为主要内容，以科学系统管理和先进技术为手段，行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，全面履行与业主签订的合同。
项目经理部要精心组织精心施工，在开工前由项目经理组建项目班子，使各部门迅速就位，建立岗位责任制，与项目成员签订责任状。
项目经理部下设道路工程一工队、道路工程二工队分别负责日间、夜间施工。
项目管理机构配备详见项目管理机构配备情况。
项目部组织机构图
（二）、施工任务的划分
为确保工期，本工程24小时不间断施工，划分为两个工队：
1．道路一工队：
负责日间道路施工任务。
2．道路二工队：
负责夜间道路施工任务。
（三）、施工进度计划安排
本工程我单位计划将道路分为东西两段施工，按照先东侧后西侧的施工顺序安排施工。
开工令下达后，项目经理部和两个施工工号组织队伍进场，分别完成各自的施工内容。
详见施工进度计划横道图
（四）、施工准备
1．施工平面布置：
交叉路口处设置警示标志，确保行人、车辆的安全。
工程管理科作好现场准备工作，针对工程现场特点和石家庄市有关文明施工管理规定对现场合理规划：
由于施工场地狭窄，施工现场不设办公室，项目部和职工宿舍就近租房；施工现场设临时停放机械、堆放材料场地，随工程进度随时移动；公司库房内存放闲置时间较长的机械。
2.详见施工平面布置见图
3．技术准备：
3．1组织项目经理部技术人员熟悉规范、设计文件和工地现场，作详细的工序施工方案。
3．2建立质量管理体系，健全组织机构，制定项目质量计划。
3．3作好施工动员，搭设临建，联系水、电源。
3．4组织测量人员参加业主安排的交桩，作好标桩的保护，建立工地试验室，做好开工前需要的各项试验及各种配合比组成设计工作。
4.临时设施的准备
为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程做好“三通一平”，即路通、水通、电通、场地平，临时工程所需材料就近采购，并保证满足工程要求。
5.场地清理
施工人员进场后，立即着手施工现场的清理工作，清理工地范围内杂物，为临时和主体工程施工创造条件。
清理场地范围为施工需要的最小范围。
作业时，如发现异常情况，立即通知业主，并按其指示处理。
四、施工方案及主要技术措施
（一）、工程测量
1.对提供的中心座标点，水准基点进行复核测量，复核正确无误后，在施工影响区域外，每隔50米左右设置一个临时高程点。
临时高程点设置在明显牢固的地段，中心座标点用十字交汇法进行栓桩。
对临时桩点做好保护。
2.测量人员必须持证上岗，用于本工程的所有测量仪器、工具、设备，必须是在国家法定鉴定机构鉴定合格的且在有效期范围内的仪器、工具，其精度达到规范要求。
并设专人保管，专人使用，轻拿轻放，避免碰撞。
3.测量依据必须是甲方提供的坐标点和水准点，且经校核无误，经监理和技术负责人签字确认。
4.施测前，项目技术负责人要向测量人员进行交底，测量人员必须做好测量记录，整理成果表，并经监理、质检人员进行复测合格，以确保施工测量结果的正确性。
5.据红线桩点测设控制网，桩点尽量布置在土质较稳定、通视情况良好的地方。
（二）、道路工程
1.路床开挖
1．1施工方法
采用挖掘机开挖路槽，作石灰粉煤灰的土方放置在路槽边，多余土方和垃圾随挖随运，路床随开挖随找平，使用12T以上压路机进行碾压，碾压3～5遍，用环刀法试验路床压实度，达到设计要求后，进行施工。
1．2技术措施
1.2.1碾压时如出现路床翻浆,对翻浆区进行晾晒或按设计要求进行处理。
1.2.2控制好开挖边线，防止路床开挖宽度不够。
1.2.3检测路床含水量，如达不到最佳含水量，对路床洒水湿润，不得对路床进行干压。
2.石灰粉煤灰稳定土
16cm厚石灰粉煤灰一步施工，石灰粉煤灰采用路拌法施工，其工艺流程如下：
石灰粉煤灰施工工艺流程图
2．1组成设计
选用塑性指数15～20的粘性土，选用Ⅲ级以上磨细生石灰粉。
根据现行施工规范要求由试验室确定最佳的配比和最佳含水量。
并由试验室出具石灰粉煤灰组成设计。
2．2材料的选用
⑴灰土选用Ⅲ级以上袋装钙质磨细生石灰粉。
⑵粉煤灰选用石家庄市西郊热电厂生产的粉煤灰。
⑶土选用施工现场塑性指数15～20的粘性土，土内有机物含量不得大于8%。
2．3施工前准备
⑴石灰粉煤灰施工前，对路床的竣工高程、平整度、宽度进行检查，质量必须达到标准要求。
路床表面杂物清扫干净，表面干燥有浮土的地段在上石灰粉煤灰之前洒水湿润。
⑵用石灰打出石灰粉煤灰施工边线。
石灰粉煤灰底基层的施工宽度要大于路面设计宽度60cm，即每侧宽出路面30cm。
⑶仔细对照施工图纸，检查地下各种管线是否已埋设完毕，防止发生漏埋管道情况。
⑷按组成设计计算每平方米的各种材料用量。
2．4施工方法
16cm厚石灰粉煤灰，采用一步施工。
⑴备土
用载重汽车运土卸堆，人工摊铺。
摊铺前，用水准仪测设出铺土顶面高程控制点，每20cm一个断面，机动车道每断面从卸土堆上取土摊铺，摊铺人员分段从一侧或一段端头处开始，按照控制点高程有序进行摊土。
每段剩余土或需补充土的调运，必须在该段找平完后，用翻斗车进行调配，车辙内不得再填土。
铺土宽度超出设计路面边缘（路缘石内边缘）25cm。
土方随上土随整平，使土方基本平整，然后用8－10T两轮压路机将土方碾压1－2遍，使摊铺粉煤灰时能够较好地控制厚度。
土灰土上土松铺厚度，根据计算及现场试验确定。
⑵备粉煤灰
运到施工现场的粉煤灰必须具备足够的水份，防止扬尘。
在干燥和多风季节，需使粉煤灰表面经常保持湿润。
如运到施工现场的粉煤灰已凝结成块，使用时应将灰块打碎。
施工前在已摊铺好的土方上每2米打一横线。
粉煤灰进场后选测定其含水量及自然干容量，然后计算出其摊铺厚度。
测量每车粉煤灰体积，并填写进料单两份，一份司机保存，一份由司机交于路槽内技术人员。
路槽内技术人员根据每车粉煤灰的土方计算摊铺长度，然后均匀卸车，人工摊铺。
⑶备石灰粉
上灰前，在粉煤灰层上用石灰粉打格上料。
按每格内铺10袋生石灰粉，计算方格长度。
⑷上水方法
分两次上水，第一次上水在粉煤灰摊铺之后，生石灰粉摊铺之前进行，上水至平均含水量达55%～60%；第二次上水在混合料摊铺完毕之后，稳压之前，上水至平均含水量达到不小于20%。
⑸拌合
石灰粉煤灰用灰土拌合机拌合，拌合机后面安排二人检查拌合机的拌合深度，拌合深度宜侵入下承层5mm～10mm（不应过多）。
对拌合不到位的要退回重新拌合，严禁在拌合层底部留有素土夹层。
要使石灰粉煤灰拌合均匀，拌合完毕，拌合完成的标志是混合料色泽一致，没有灰条，灰团花面。
取平均标高进行粗平，同时把各管线的检查井标出，并作好记录，以备升井时使用。
⑹稳压
稳压前对二灰混合料取样做含水量试验，当含水量低于20%时，在初次稳压后再进行洒水。
稳压用推土机，按照道路横坡，从低标高侧向高标高侧进行。
初次稳压两遍后，进行细找平。
⑺找平
找平高程控制：
每步石灰粉煤灰施工均进行稳压，初次找平，二次稳压，二次找平。
初次稳压后的找平高程高于设计高程2.5cm，第二次稳压后的找平高程高于设计标高1.5cm。
粗找平：
初次稳压后，用石灰打出两侧边线，在两侧边线上，按桩号每隔20cm对应打钢筋桩，桩长25cm，直径12mm，打入地下15cm，在钢筋上用水准仪测出比石灰粉煤灰顶高程高8cm的标记，然后用拉线法加密控制点，控制点测在石灰粉煤灰上，用石灰点做标记，进行粗平。
细找平：
第二次稳压，在两侧边线上每隔5m设钢筋桩，在钢筋上用水准仪测出比石灰粉煤灰顶高程高8cm的标记，然后用拉线法加密钢筋桩，桩距纵向、横向均5m，形成5m×5m方格，在钢筋桩上进行纵向、横向、斜向挂线，以拉线下量6.5cm进行找平。
⑻碾压
按照先轻后重，从低标高向高标高处进行，先用8～10T平碾稳压一遍后，检查高程及平整度情况，如有问题，及时修整，无问题后用18～21T三轮压路机碾压三遍，最后用振动压路机加振动压一遍，不加振动压一遍。
压完后立即检查压实度是否满足要求，如达不到要求，立即进行补压。
施工中如有起皮现象，将在起皮处翻松，再次拌合后，用喷壶洒水。
⑼养护
石灰粉煤灰成活后，每天用洒水车洒水养护，洒水遍数以达到二灰混合料层表面湿润为标准，养护期不低于7天。
⑽石灰粉煤灰施工接茬处理
石灰粉煤灰底基层施工整幅进行，避免出现纵向施工接茬，横向施工缝接茬处，在下一段粉煤灰摊铺后，增加该处洒水用量，同时在接茬处50cm范围内增加石灰摊铺厚度1cm，石灰粉煤灰拌合时破坏已形成的石灰粉煤灰层长50cm，排压找平后，碾压前，用喷壶把接茬处喷水湿润，保证接茬处密实、平整、接缝直顺。
2．5质量控制
⑴外观鉴定
①灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%。
但最大的土块粒径不得大于50mm。
石灰粉煤灰应拌合均匀，色泽调和，石灰粉煤灰中严禁含有未消解颗粒。
②用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散现象。
⑵允许偏差及检测方法
石灰粉煤灰基层允许偏差
序号
项目
压实度（%）及
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
1
△压实度
重型击实95
轻型击实98
1000m2
1
用环刀法测定
2
平整度
10
20m
1
用3m直尺量取最大值
3
厚度
+20，-10%
50m
1
用尺量
4
宽度
不小于设计规定
40m
1
用尺量
5
中线高程
±20
20m
1
用水准仪具测量
6
横坡
±20且不大于±0.3%
20m
4
用水准仪具测量
3.石灰粉煤灰碎石基层（二灰碎石基层）
3．1施工方案
二灰碎石施工前准备
3.1.1二灰碎石基层施工，必须在石灰土底基层养护7天后进行，施工前把石灰土层表面清扫干净，并洒水湿润。
3.1.2按试验室出具的二灰碎石配合比组成设计，计算出各种材料的每平方米用量及虚铺厚度。
3.1.3检查收水横管及其它预埋管是否全部埋设，位置是否正确。
3．2施工方法
二灰碎石采用厂拌法施工。
工艺流程如下图所示：
3．3施工措施
3.3.1混合料组成设计
石灰、粉煤灰、碎石均选用符合现行技术规程。
混合料配合比按现行技术规范要求采用骨架密实型标准做试配试验。
以混合料的7天无侧限抗压强度值和最佳密实度为控制指标。
3.3.2混合料找平
3.3.2.1混合料用推土机排压一遍后进行粗找平，同时检查混合料含水量，排压一遍后对混合料细找平，找平后顶面标高大于设计标高2厘米。
碾压前如果混合料过不到最佳含水量，补充洒水后再次进行碾压。
3.3.2.2找平、碾压、养护的方法与石灰土底基层的方法相同见石灰土底基层施工方法。
3．4施工中注意事项
3.4.1石灰、粉煤灰严格过筛，以免过大的石灰和粉煤灰块遇水膨胀，使路生裂缝，拌合要均匀，料中不得有大于15mm的灰团。
3.4.2拌合机的投料要准确，每班前对计量装置进行校正。
3.4.3严格控制碾压时的含水量，以最佳含水量±1%时碾压。
3.4.4拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般12小时内完成。
3.4.5严禁用贴补的方法进行找平，如局部低洼处采用翻松，填加新鲜混合料重新碾压。
3.4.6应尽量避免纵向工作缝，横向工作缝。
工作接缝应与路线垂直。
4.平石铺装
平石的内宽度必须符合便道方砖的实际模数。
施工前必须丈量方砖的实际组合长度，然后再放出平石边线，进行安装作业。
道路平石外侧拉线找出统一的一条线直线，以此控制便道平石的边线。
注意要将施工线拉紧，并测量线绳中心部位下垂量，然后将线绳下垂量挑起。
5.下封层、透层油
沥青混合料面层的基层表面应喷洒透层油，在透层油完全渗透入基层后方可铺筑面层。
下封层采用沥青单层表面处置，厚度不宜小于6mm。
层铺法沥青表面处置铺筑下封层的石料粒径为0.5-1.0cm。
透层油粘层油的选择：
基层上浇洒乳化沥青透层油形成透入基层表面薄层。
平石侧面与沥青砼面层接触面，检查井框与沥青砼面层接触面之间刷粘层油，粘层油采用与路面沥青材料一样的石油沥青。
5．1施工前的准备
5.1.1将基层表面清扫干净，使基层表面不得有松散的材料，透层油喷洒前24小时停止洒水养生，使基层表面处于干燥状况。
5.1.2用塑料布或用旧编织袋对平石、缘石进行覆盖。
5．2施工方法
5.2.1先刷平石粘层油，再喷洒透层油，施工抗滑层时，把检查井升至路面标高，井框刷粘结油。
5.2.2粘层油：
人工用刷子把热沥青涂刷在平石的侧面及井框四周，热沥青用油灌车运至现场，温度不低于120度，温度达不到时，现场适当加温。
5.2.3用沥青洒布车喷洒乳化沥青透层油，用油量满足设计要求。
喷洒前，在基层同一断面上两块10cm×10cm纸合，再喷洒透层油。
喷洒过后，取出纸片，称其重量，看是否达到设计要求，并按设计要求调整喷油量，以控制和掌握喷油量。
5.2.4透层油喷洒完后，在透层油上均匀洒布粒径0.5的石屑，并用平碾碾压一遍，石屑用量为2m³1000m³。
5.2.5液体沥青中的稀释剂全部挥发成乳化沥青水分蒸发后，应及时铺筑沥青混合料面层。
5.2.6透层油应洒布均匀，宜在摊铺面层当天洒布，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的应立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。
5.2.7当气温在10℃及以下，风力大于5级及以上时，不应喷洒透层、粘层、封层油。
6.沥青砼面层摊铺
6.1.总体施工方案
在工程正式开工之前，将根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。
6.2施工工艺流程
6.3热拌沥青混合料运输
6.3.1汽车从拌和楼向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。
6.3.2混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。
卸料过程中应挂空档，靠摊铺机的推进前进。
6.3.3沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145℃-165℃之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。
6.4沥青混合料的摊铺
6.4.1本项目工程采用一台12米摊铺机进行摊铺，上下两层错缝0.5m，摊铺速度控制在2-4mmin。
沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。
摊铺速度按设置速度均衡行驶，并不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。
正常摊铺温度应在℃之间。
另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚
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