一种用于快递物流周转的集装箱0.docx

一种用于快递物流周转的集装箱0.docx

《一种用于快递物流周转的集装箱0.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一种用于快递物流周转的集装箱0.docx（8页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

一种用于快递物流周转的集装箱0

说　明　书　摘　要

本实用新型公开了一种用于快递物流周转的集装箱，该用于快递物流周转的集装箱包括箱体、箱盖、箱体垂直固定装置、箱体纵向固定联系（分解）装置和箱体横向固定联系（分解）装置，本实用新型提供的一种用于快递物流周转的集装箱，一方面，箱体和箱盖为瓦楞板结构设计，可提高承重和抗压能力，耐热耐寒，周转使用寿命长，破裂损坏可维修，从而节省资源和物流成本；另一方面，能够实现上下、前后及左右相邻集装箱之间的定位，实现全部集装箱的一体性，从而能够保证集装箱在运输过程中的稳定、安全。

摘要附图

权利要求书

1、一种用于快递物流周转的集装箱，其特征在于，包括箱体、箱盖、箱体垂直固定装置、箱体纵向固定联系（分解）装置和箱体横向固定联系（分解）装置，所述箱盖设于箱体上部，所述箱体垂直固定装置包括垂直固定孔座、垂直固定半球体和垂直固定解锁开关，所述垂直固定孔座设于箱盖的四角，且垂直固定孔座内设有锁片，所述垂直固定半球体设于箱体底部，且位于垂直固定孔座在箱体底部的正投影位置，所述垂直固定解锁开关设于箱盖上，内部连接垂直固定孔座内的锁片，所述箱体横向固定联系（分解）装置包括横向固定插销和横向固定插销座，所述横向固定插销和横向固定插销座分别设于箱体底部的左右两侧，且两者位于一横线上，所述箱体纵向固定联系（分解）装置包括纵向固定旋转插销和纵向固定插销座，所述纵向固定插销座和纵向固定旋转插销前后排列于箱体底部一纵向线上。

2、根据权利要求1所述的一种用于快递物流周转的集装箱，其特征在于，所述垂直固定半球体的材质为金属或尼龙材料。

3、根据权利要求1所述的一种用于快递物流周转的集装箱，其特征在于，所述箱体正面设有横向固定带和横向固定带扣，所述横向固定带穿过箱体壁上的开孔拉出。

4、根据权利要求1所述的一种用于快递物流周转的集装箱，其特征在于，所述箱体两侧设有把手。

5、根据权利要求1所述的一种用于快递物流周转的集装箱，其特征在于，所述箱体和箱盖的外侧为瓦楞板结构设计。

6、根据权利要求1所述的一种用于快递物流周转的集装箱，其特征在于，所述箱体和箱盖的内侧为瓦楞板结构设计。

7、根据权利要求1所述的一种用于快递物流周转的集装箱，其特征在于，所述箱盖边缘设有箱盖扣手。

8、根据权利要求1所述的一种用于快递物流周转的集装箱，其特征在于，所述箱盖两侧与箱体连接部位设有箱盖暗锁，箱体正面设有箱盖锁旋扣，所述箱盖暗锁通过箱盖锁旋扣解锁。

9、根据权利要求1、8所述的一种用于快递物流周转的集装箱，其特征在于，所述箱盖锁旋扣上可以封贴条形码标签，且条形码标签封贴区域同时备有铅封扣。

说明书

一种用于快递物流周转的集装箱

技术领域

本实用新型涉及物流运输领域，特别涉及一种用于快递物流周转的集装箱。

背景技术

快递，又名速递，是兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户的货物进行快速投递。

快递货物一般是体积小、数量大、内容杂、邮路长、中转多、到站广的零散货物。

目前，国内快递行业在集中运输这些零散货物的过程中，仍然沿用邮政包裹的塑料编织袋集装方式中转、运输。

随着电子商务的快速发展，快递包裹运量激增，2012年全国快递达到57亿件，传统塑料编织袋集装运输的诸多弊端亦暴露无遗。

由于中转集包和运输过程中的挤压作用，大量快递包裹的外包装破损、商品变形、电子产品及易碎品损坏、快件丢失等等已成为困扰快递行业发展的顽疾。

同时传统塑料编织袋集装方式耗费大量人力，效率低，且中转不便；且塑料编织袋基本上是一次性使用产品，造成资源浪费。

由于我国地区间的经济落差较大，造成快递包裹的收、发量极不平衡，因此对所有快件采用可重复使用的箱式包装根本不现实：

一是占用运输空间大；二是要实现重复使用就必须把大量的空包装箱通过长途运输回运到发件量大的地区，快递运营的成本将大幅提高,也会造成运输资源的浪费。

所以只有在分拨之间采用集装箱运输最为可行,且可促进快递行业向规范化、标准化方向发展。

因此本实用新型提供的一种用于快递物流周转的集装箱，一方面，箱体和箱盖采用瓦楞结构设计，可提高承重和抗压能力，耐热耐寒，周转使用寿命长，破裂损坏可维修，从而节省资源和物流成本；另一方面，能够实现上下、前后及左右相邻集装箱之间的定位，实现全部集装箱的一体性，从而能够保证集装箱在运输过程中的稳定、安全。

实用新型内容

为避免快递包裹在中转、运输过程中受到挤压，本实用新型的目的是提供一种用于快递物流周转的集装箱，可有效解决快递包裹外包装破损、商品变形、电子产品以及易碎产品的损坏，杜绝快件丢失。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于快递物流周转的集装箱，其特征在于，包括箱体、箱盖、箱体垂直固定装置、箱体纵向固定联系（分解）装置和箱体横向固定联系（分解）装置，所述箱盖设于箱体上部，所述箱体垂直固定装置包括垂直固定孔座、垂直固定半球体和垂直固定解锁开关，所述垂直固定孔座设于箱盖的四角，且垂直固定孔座内设有锁片，所述垂直固定半球体设于箱体底部，且位于垂直固定孔座在箱体底部的正投影位置，所述垂直固定解锁开关设于箱盖上，内部连接垂直固定孔座内的锁片，所述箱体横向固定联系（分解）装置包括横向固定插销和横向固定插销座，所述横向固定插销和横向固定插销座分别设于箱体底部的左右两侧，且两者位于一横线上，所述箱体纵向固定联系（分解）装置包括纵向固定旋转插销和纵向固定插销座，所述纵向固定插销座和纵向固定旋转插销前后排列于箱体底部一纵向线上。

在一些实施方式中，所述垂直固定半球体的材质为金属或尼龙材料。

在一些实施方式中，所述箱体正面设有横向固定带和横向固定带扣，所述横向固定带穿过箱体壁上的开孔拉出。

在一些实施方式中，所述箱体两侧设有把手。

在一些实施方式中，所述箱体和箱盖的外侧为瓦楞板结构设计。

在一些实施方式中，所述箱体和箱盖的内侧为瓦楞板结构设计。

在一些实施方式中，所述箱盖边缘设有箱盖扣手。

在一些实施方式中，所述箱盖两侧与箱体连接部位设有箱盖暗锁，箱体正面设有箱盖锁旋扣，所述箱盖暗锁通过箱盖锁旋扣解锁，所述箱盖锁旋扣上可以封贴条形码标签，且条形码标签封贴区域同时备有铅封扣。

附图说明

图1为一种用于快递物流周转的集装箱的结构示意图。

图2为一种用于快递物流周转的集装箱的箱体底部外侧的结构示意图。

图3为箱体和箱盖的外侧为瓦楞板结构设计的剖面示意图。

图4为箱体和箱盖内外两侧为瓦楞板结构设计的剖面示意图。

图5为另一种实施方式的箱体和箱盖内外两侧为瓦楞板结构设计的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示，一种用于快递物流周转的集装箱，包括箱体4、箱盖3、箱体垂直固定装置、箱体纵向固定联系（分解）装置和箱体横向固定联系（分解）装置，所述箱盖3设于箱体4上部，所述箱体垂直固定装置包括垂直固定孔座2、垂直固定半球体7和垂直固定解锁开关12，所述垂直固定孔座2设于箱盖3的四角，且垂直固定孔座2内设有锁片，所述垂直固定半球体7设于箱体4底部，且位于垂直固定孔座2在箱体4底部的正投影位置，垂直固定半球体7的制作材料为金属或尼龙材料，所述垂直固定解锁开关12设于箱盖3上，内部连接垂直固定孔座内的锁片；所述箱体横向固定联系（分解）装置包括横向固定插销17和横向固定插销座16，所述横向固定插销17和横向固定插销座16分别设于箱体4底部的左右两侧，且两者位于一横线上；所述箱体纵向固定联系（分解）装置包括纵向固定旋转插销14和纵向固定插销座15，所述纵向固定插销座15和纵向固定旋转插销14前后排列于箱体4底部一纵向线上。

所述箱体4正面设有横向固定带6和横向固定带扣10，所述横向固定带6可以穿过箱体4壁上的开孔拉出。

其中，箱体4和箱盖3的外侧为瓦楞板结构设计，如图3所示，箱体4和箱盖3也可以在内外两侧均设计瓦楞板结构，如图4、5所示。

箱盖3边缘设有箱盖扣手13，便于箱盖3开合，同时可以满足非专用车辆的运输固定需要。

所述箱体4两侧设有把手5，便于泡货或空箱搬运。

另外，箱盖3两侧与箱体4连接部位还设有箱盖暗锁11，箱体4正面设有箱盖锁旋扣8，所述箱盖暗锁11通过箱盖锁旋扣8解锁，所述箱盖锁旋扣8上设有条形码标签封贴区域9。

使用该集装箱时，箱盖3与箱体4用箱盖暗锁11锁定，箱盖暗锁11由箱盖锁旋扣8控制，且箱盖锁旋扣8用条形码标签粘贴上，这样可以防止私自拆开集装箱，造成快件的丢失。

当两个集装箱上下叠在一起时，垂直固定孔座2内的锁片弹出卡住垂直固定半球体7，上下两个集装箱即锁为一体，扳动垂直固定解锁开关12，通过置于箱盖3内侧四周的钢丝带动垂直固定孔座2内的锁片转动，两个集装箱即分解；当两个集装箱前后放置时，推进旋转前面集装箱的纵向固定旋转插销14，即可插入后面集装箱的纵向固定插销座15，这样前后两个集装箱即形成联系，反之则解除联系；当两个集装箱左右放置时，推进右方集装箱的横向固定插销17，即可插入左方集装箱的横向固定插销座16，这样左右两个集装箱即形成联系，反之则解除联系；所述横向固定带6及横向固定带扣10，以供箱体横向联系固定需要时备用。

该用于快递物流周转的集装箱使用方便可靠：

只需在厢式货车上加装简易轨道滑车和固定座即可实现轻松装卸、固定，其中，简易轨道滑车由两条固定在车厢底板上的轨道和一个可升降的轨道小车组成，轨道可用方管或角钢制作，轨道小车在轨道上前后移动完成集装箱在车厢内的运送；固定座用槽钢或H钢按集装箱箱体底部的垂直固定半球体7的距离固定在车厢底板上，并做出对应孔座，与箱盖上的垂直固定孔座2一样加装锁片及解锁装置，装车时小车到达孔座位置后降下高度，箱体底部的垂直固定半球体卡入孔座，集装箱即固定在了车板上；卸车时，扳动锁片扳手解锁，小车从下面托起箱体将集装箱拖出；用方管按照集装箱底部的尺寸做一个框架，四角装上万向轮，在框架方管上按照箱体底部垂直固定半球体7的对应位置打四个孔，然后把集装箱放在框架上，箱体底部的垂直固定半球体7凸进对应的孔，集装箱就可任意推行了。

实际运作中一般快递货物每立方米重量大约在50-100公斤左右，密度大的物品甚至达到160公斤以上，因此人工装卸体力繁重，效率低下，本设计配以目前快递行业各中转站都具备的装卸叉车（或仓库堆高叉车）整个作业过程即基本实现机械化，大大降低了劳动强度，效率明显提高；针对快递包裹时效要求高、航空比例大的特点，集装箱的规格基本可以同时满足厢式货车、飞机货运台板、火车车皮的尺寸要求，通用于铁路、航空、汽运，按需组合固定即可。

综上，本实用新型提供的一种用于快递物流周转的集装箱，避免快递包裹在中转、运输过程中受到挤压，可解决快递包裹外包装破损、商品变形、电子产品以及易碎产品的损坏，杜绝快件丢失，且可以大大提高分拣效率，降低劳动强度。

以上所述的仅是本实用新型的实施方式。

对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

本文由购买专利-购专利网（）提供，本专利已获得证书。

说明书附图

图1

图2

图3

图4

图5