汽车发动机毕业设计概要.docx

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汽车发动机毕业设计概要

成人与继续教育学院

毕业设计（论文）

课题大众帕萨特W8型汽车发动机制造工艺分析

专业机械设计

学历层次本科

学生姓名韩璐

学生学号102519108

指导教师姚国强

接受任务日期：

年月日

完成设计（论文）日期：

年月日

学生姓名：

韩璐班级：

10机械设计S1

毕业设计（论文）任务书

一、毕业设计（论文）的任务和具体要求：

摘要：

改革开放以后中国的车辆分布发生了本质的变化车辆的社会化和私家车的大量发展使汽车维修业走向社会化并促使汽车维修业从产品型行业向服务型行业过渡按照市场化的要求形成了一个社会化的、资金和技术密集型的、相对独立的行业。

分析我国汽车维修行业的现状以及汽车维修行业的发展方向从而总结出日后汽车维修行业人才所应具备的能力。

而发动机是汽车最重要的组成部分,是汽车的核心部件之一由于高负荷、高参数发动机的工况条件更加苛刻引起发动机机件的损伤和失效从而影响发动机的可靠运行。

要认识发动机，首先就要了解发动机的构成，并知道它的生产工艺、生产材料及制造的方法。

发动机是汽车的心脏，只有先了解发动机，才能更好的驾驭汽车。

[关键词]1、发动机的构成2、生产过程和工艺过程3、加工流程及其工艺分析

【Keywords】：

1、Theconsistofengine.2、Theproductionprocessandtheprocess

3、Analysisofmachiningprocessesandprocess

二、毕业设计（论文）说明书应包含的内容

摘要……………………………………………………………………………2

关键词……………………………………………………………………………2

一、W8型汽车发动机的构成-------------------------------------------------------------4

二、W8型汽车发动机的成产过程和工艺过程---------------------------------------7

三、W8型汽车发动机的加工流程及其工艺分析----------------------------------12

结束语…………………………………………………………………………13

参考文献…………………………………………………………………………15

三、毕业设计结束应提交的内容：

四、其他要求：

五、毕业设计（论文）的期限：

自年月日至年月日

指导老师（签字）

日期

毕业设计（论文）说明书

（一）毕业设计（论文）题目：

大众帕萨特W8型汽车发动机制造工艺分析

AnalysisoftheVolkswagenPassatW8automobileenginemanufacturingprocess

（二）毕业设计（论文）要解决的问题和使用的原始数据：

1、W8型汽车发动机的构成

2、W8型汽车发动机的生产过程和工艺过程

3、W8型汽车发动机的加工流程及其工艺分析

（三）毕业设计（论文）的内容：

一、W8型汽车发动机的构成

发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。

汽车发动机通常由曲柄连杆、配气两大机构和润滑、燃料供给、冷却、起动、点火五大系统组成。

1．曲柄连杆机构

曲柄连杆机构主要由机体组（汽缸体、汽缸盖）、曲轴飞轮组（曲轴、飞轮、曲轴轴承）和活塞连杆组（活塞、连杆、活塞环等）组成。

2．配气机构

配气机构是由排气门、进气门、挺杆、凸轮轴、气门弹簧和正时齿轮等组成。

其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。

而大众系列发动机配气机构主要采取顶置气门、凸轮轴上置的形式，凸轮轴的传动由正时同步带或正时同步链来完成。

主要由气门组和气门传动组组成。

3．燃油供给系统

由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。

汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。

4．冷却系统

大众系列轿车发动机冷却系统均采用强制冷却循环液、高压封闭式冷却系统，即发动机运转时，冷却液如同在一个封闭的加压容器中循环冷却发动机。

冷却系统由散热器、水泵、节温器、热敏开关、双速直流电动风扇、上下水管等组成，其正常工作压力为130----150kPa，工作温度为85℃—115℃。

5．润滑系统

大众发动机润滑系统主要采取压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑方式。

主要由机油泵、滤清器、油底壳等组成。

润滑系统是用来润滑各工作表面，带走工作面摩擦产生的热量，清除工作面上的磨料，减弱运动机件间噪声的，因此，其工作状况的好坏，直接影响到发动机的使用寿命。

6．点火系统

汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。

7．起动系统

起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。

二、W8型汽车发动机的生产过程和工艺过程

1、生产过程

生产过程是指将原材料转变为汽车产品的全过程。

包括原材料的运输、产品的技术生产准备、毛坯的制造、零件的机械加工及热处理、部件及产品的装配、检验、调试、油漆与包装，产品的销售和售后服务等。

2、工艺过程

工艺过程设计是产品设计和制造过程的中间环节，是企业生产活动的核心，也是进行生产管理的重要依据。

工艺过程：

生产过程中直接改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和力学物理性能等，使其成为成品或半成品的过程，称为工艺过程。

该过程可以通过不同的工艺方法来完成，因而工艺过程又可具体分为铸造、锻造、冲压、焊接、机械加工、特种加工、热处理、装配等工艺过程。

●机械加工工艺过程

利用机械加工方法改变毛坯的形状、尺寸、相对位置和力学、物理性质，使其成为成品的全过程，就称其为机械加工工艺过程。

●装配工艺过程

将加工好的零件，按一定的技术要求组合成部件或产品，以改变零、部件之间的相对位置，此过程被称之为装配工艺过程。

工件尺寸及形状的获得方法和加工经济精度

（一）、工件尺寸的获得方法

【1】.试切法

先试切出很小一部分加工表面，测量试切所得的尺寸，按照加工要求作适当调整，再试切、测量，如此经过两、三次试切和测量，当被加工尺寸达到要求后，再切削整个待加工表面。

【2】.定尺寸刀具法

用具有一定尺寸精度的刀具（如铰刀、扩孔刀、钻头等）来保证工件被加工部位（如孔）的尺寸精度。

【3】.调整法

利用机床上的定程装置或对刀装置或预先调整好的刀架，使刀具相对于机床或夹具达到一定的位置精度，然后加工一批工件。

在大批量生产中，多用定程挡块、样件、样板等对刀装置进行调整。

【4】.自动控制法

使用一定的装置，在工件达到要求的尺寸时，自动停止加工。

●自动测量：

机床上有自动测量工件尺寸的装置，在工件达到要求的尺寸时，自动测量装置即时发出指令使机床自动退刀并停止工作。

●数字控制：

机床中有控制刀架或工作台精确移动的步进马达、滚珠丝杠螺母副及整套数字控制装置，尺寸的获得（刀架的移动或工作台移动）由预先编制好的程序通过计算机数字控制装置自动控制。

外圆表面加工方案及其经济精度

各种生产类型的汽车零件机械加工工艺特征

三、W8型汽车发动机的加工流程及其工艺分析

1、加工流程

（1）、材料与毛坯

钢制连杆都用模锻制造毛坯。

连杆毛坯的锻造工艺有两种方案:

连杆体和盖分开锻造;连杆体和盖整体锻造。

从锻造后材料的组织来看,分开锻造的连杆盖金属纤维是连续的,因此具有较高的强度;而整体锻造的连杆,铣切后,连杆盖的金属纤维是断裂的,因而削弱了强度。

但整体锻造可以提高材料利用率,减少结合面的加工余量,加工时装夹也较方便。

整体锻造只需要一套锻模,一次便可锻成,有利于组织和管理生产。

2、加工工艺过程分析

（1）定位基准的选择连杆加工工艺过程的大部分工序都采用统一的定位基准:

一个端面、小头孔及工艺凸台。

这样有利于保证连杆的加工精度,而且端面的面积大,定位也比较稳定。

　由于连杆的外形不规则,为了定位需要,在连杆体大头处作出工艺凸台,作为辅助基准面。

　连杆大、小头端面对称分布在杆身的两侧,由于大、小头孔厚度不等,大头端面与同侧小头端面不在一个平面上,用这样的不等高面作定位基准,必然会产生定位误差。

制订工艺时,可先把大、小头作成一样厚度,这样就可避免上述缺点,而且由于定位面积加大,使得定位更加可靠,直到加工的最后阶段才铣出这个阶梯面。

（2）加工阶段的划分

【1】粗加工阶段。

粗加工阶段也是连杆体和盖合并前的加工阶段,如基准面（包括辅助基准面）加工,为准备连杆体及盖合并所进行的加工（如结合面的铣、磨）等。

【2】半精加工阶段。

半精加工阶段是连杆体和盖合并后的加工,如精磨两平面,半精镗大头孔及孔口倒角等。

总之,是为精加工大、小头孔作准备的阶段。

【3】精加工阶段。

精加工阶段是最终保证连杆主要表面大、小头孔全部达到图样要求的阶段,如珩磨大头孔、精镗小头轴承孔等。

（3）确定合理的夹紧方法连杆是一个刚性较差的工件,应十分注意夹紧力的大小、作用力的方向及着力点位置的选择,以免因受夹紧力的作用而产生变形,使得加工精度降低。

（4）主要表面的加工方法

【1】两端面的加工。

连杆的两端面是连杆加工过程中最主要的定位基准面,而且在许多工序中使用。

所以应先加工它,且随着工艺过程的进行要逐渐精化,以提高其定位精度。

大批大量生产多采用拉削和磨削加工;成批生产多采用铣削和磨削。

【2】大、小头孔的加工。

连杆大、小头孔的加工是连杆加工中的关键工序,尤其大头孔的加工是连杆加工中要求最高的部位,直接影响到连杆成品的质量。

一般先加工小头孔,后加工大头孔,合装后再同时精加工大、小头孔。

小头孔直径小,锻坯上一般不锻出预孔,所以小头孔首道工序为钻削加工。

加工方案多为:

钻-扩（拉）-镗（铰）。

无论采用整体锻还是分开锻,大头孔都会锻出预孔,因此大头孔首道工序都是粗镗（或扩）。

大头孔的加工方案多为:

（扩）粗镗-半精镗-精镗。

【3】工艺路线多为工序分散。

连杆加工多属大批量生产,其工艺路线多为工序分散。

一部分工序用高生产率的组合机床和专用机床,并广泛地使用气动、液压夹具,以提高生产率,满足大批量生产的需要。

总结语：

经过几个月的准备，论文终于顺利完成，希望能把发动机制造工艺简单明了的呈现出来，中间我也是在不懂到半懂的状态的中完成的，这既是自我学习的过程，也是自我努力的结果。

人们都说发动机是汽车的心脏，这句话一点不假。

通过这次自己做毕业设计我深刻地体会到了发动机在汽车整体中的重要性。

发动机的好坏直接关系到汽车的性能、速度和使用寿命。

完成这项论文，我也是从中获益匪浅，只有一个明确的目标，才能坚持的走下去，还有就是要有具体的计划于安排，步步踏实，步步稳赢！

（四）毕业设计结束所上交的内容清单：

1、

2、

3、

4、

5、

6、

7、

8、

9、

10、

（五）、毕业设计（论文）工作：

自年月日起至年月日止

（六）毕业设计（论文）进行的地点：

（七）主要参考资料及文献：

 [1]魏建秋蒋耕农《国产大众系列轿车手册》金盾出版社2009.6

[2]王宝玺贾庆祥《汽车制造工艺学》（第3版）机械工业出版社2009.1

[3]王先逵《机械制造工艺学》（第2版）机械工业出版社2007.2

[4] 崔心存．现代汽车新技术[ M ]．北京：

人民交通出版社，2001． 

[5] Christoph Roseretc．An Economic Design Change Method[J]．Journal of  Mechanical Design，2003.

学生：

（签字）日期：

指导教师意见：

指导教师：

（签字）日期：

答辩小组评审意见：

答辩小组成员签名：

年月日

成绩评定：

答辩地点：

答辩时间：

年月日

毕业设计（论文）进程表

周数日期

计划完成任务

实际完成情况

学生

签字

教师

签字

第1周月日

第2周月日

第3周月日

第4周月日

第5周月日

第6周月日

第7周月日

第8周月日

第9周月日

第10周月日

第11周月日

第12周月日

第13周月日

第14周月日

注：

此表为毕业设计（论文）进程表。

其中周数日期、计划完成任务和实际完成情况由指导老师填写。