道路绿化工程主要项目施工方法.docx

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道路绿化工程主要项目施工方法

道路绿化工程主要项目施工方法

1第一节土方工程

4.1.1施工准备

施工准备工作主要做以下工作：

填料来源选择与土工实验、测量放样和工程量复核、施工现场清除、修正调配方案、修建临时道路、设置临时排水系统、选择弃土场、进行实验段的施工。

填料来源选择与土工实验：

开工前及时对填料来源进行选择，并对填料按规定的方法取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、天然密实度等详细数据，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，为填料选择以及压实工艺提供依据。

测量放样和工程量复核：

在开工前，进行现场施工测量，其内容包括检查和复核控制网、增设控制桩和水准点、测设方格网、横断面的测量与绘制等。

准确定出中线、坡角、边线以及防护坡道的位置。

施工放样时将道面、道肩、土面等不同压实度区域的边界以及结构物位置准确放出，做好标记，标明其轮廓，并用方格法进行土石方的工程量计算和复核，作好记录。

施工现场清理：

施工前，尽快清理和拆迁残存的各种施工障碍物，为土方大面积开挖和回填创造有利条件。

同时清除前应在平面图上予以标识。

临时排水系统：

填方前并做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，保证填挖方各施工层表面不积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足土方施工的要求，又要保证为下一步防护工程施工创造条件。

弃土：

对挖出的非适用土料进行弃置处理，弃土时按业主和监理的要求执行，不得随意乱弃，并作好排水设施，以防止形成水土流失。

试验段：

开工前完成试验段的试验工作。

选取一定范围作为试验段，首先进行填筑试验，分别选择不同填料、采用不同的施工参数（填筑厚度、碾压机具、碾压遍数等），随碾压随测其压实度。

压实试验进行到能够达到规定要求的压实度所必须的施工程序为止，根据试验情况以书面形式向监理工程师提出拟在填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单、最大干密度、松铺系数、松铺填筑厚度、设备组合及压实遍数，用以指导大面积施工。

4.1.2土方调配、施工方式和机械组合方式

按设计图初步定出土方填挖分界线，根据土石方挖填数量及机械配备、劳力组织、施工工序等因素，采用先横调后纵调、由近及远、重车下坡、空车上坡的原则进行合理调配，制订出调配方案，绘制调配图，以充分发挥机械效率，加快施工进度。

施工中采用多开工作面、大流水或平行作业方式，采用大型机械化作业，根据不同土质和工程类别及运距采用不同的施工方式和机械组合方式具体为：

平整场地均采用推土机推、人工配合、道槽整形采用平地机、装载机装、自卸汽车运；场地内调配土运距500m内采用铲运机，运距500m以上采用推土机推、装载机装、自卸汽车运；较深的挖方段采用挖掘机挖装、自卸车运；外借土采用挖掘机挖装、自卸车运；填土段采用推土机推、压路机分层碾压。

4.1.3沟塘处理施工

沟塘处理施工是保证工程质量的重要环节，因此我们给予高度重视，主要采用如下方法：

施工前作施工勘察，调查沟塘分布范围，进行施工钻孔补勘地质情况等，绘制地质图，确定沟塘积水情况、淤泥深度及土质情况、地下水情况、地下土层含水量等，以此为依据确定合理的施工处理方案。

施工时必须先疏干积水，排除池塘中的水，可采用水泵抽水方案，排至土方边界线以外主排水沟。

清除淤泥或淤泥质土，可采用人工清除或机械开挖方案。

但有选择的采用水力冲填泵（泥浆泵）输送土方方案是经济的，可行的。

但水冲法施工会带来环境保护，密度等质量指标控制，好土流失等问题，因此施工时要根据具体情况有选择的慎重采用，确定合理的使用范围，方案仅限于应用到沟塘清淤处理。

若遇地下水丰富的情况，需采取降排水措施。

沟塘底处理完毕后进行地基质量检验，包括密实度、含水量等，经监理工程师认可后才能进行下层填筑。

每层压实密度要符合技术要求，经监理工程师验收合格后，才能填筑上一层。

填土时，沟塘坑边坡应按设计挖出台阶，以利连接，保证土基的整体性、均匀性。

台阶采用人工进行或反铲开挖，台阶宽度及高度等均要符合设计要求。

清淤后的底部填筑天然砂砾回填，采用振动压路机压实，压实后的干密度应大于1.95g/cm3。

回填填料采用自卸车运输，人工摊铺整平，机械压实。

分层填筑至标高，分层填筑厚度不宜大于20cm。

填筑时采用自卸车倾倒，推土机整平或人工整平，较小面积采用蛙式打夯机或气夯击实，较大面积采用振动压路机碾压密实。

每层填筑压实度和填筑厚度等必须符合设计技术要求。

4.1.4原地面处理

为保证基的均匀性，对原地面须进行场地清理和原地面压实等处理。

场地清理：

将施工范围内的所有植被、树木、乱石堆、杂草、树根等予以清除；对坑穴、池塘按上节叙述进行处理；对原地面以下至少10～30cm内的草皮土应予以清除，并选择专门的场地进行临时储存（待施工后期覆盖于土面区，以便在其上植草皮），草皮土在运输过程中，须注意保持其团粒结构，不过分打碎，使其在堆放过程中保持天然含水量。

原地面进行压实：

场地清理之后进行原地面压实，压实度要达到设计要求，压实后重测地面标高，并将填挖断面和土方调配图提交监理工程师核签。

压实施工严格按设计和有关技术要求进行控制，高程和平整度符合设计要求。

4.1.5挖方段施工

开挖前先挖好截水沟，保证排水畅通。

开挖按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、铲运机进行就近移挖作填。

开挖土方，设计开挖面以下土质不良时，修改施工方案及挖方边坡，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。

场道开挖时经常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨积水。

当土较硬时，挖土前先将表层硬土翻松，松土的面积不宜太大，能配合装土、运土、填土即可。

推土时，推土的方向和机械推土后所形成的沟槽方向，要与地面的水流方向一致，以利于降雨时排水。

保护好样桩，防止机械和车辆碰撞，以免发生差错。

4.1.6土方填筑碾压施工

施工工艺流程见下页图。

填方施工时严格按照技术规范要求进行施工，划分作业段。

填筑碾压施工采取“四区段、八流程”施工法，四区段即填筑区段、平整区

段、碾压区段、检查区段，八流程即施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、

摊铺平整、碾压压实、检查签证、整形整修。

施工时严格控制虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度，拉开顺序，流水作业，加快进度，确保工程质量。

做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足土方施工的要求，又要保证为下一步排水工程施工创造条件。

填土前，严格按设计将边界线放出，以便方施工控制的进行。

填方作业由低到高分段分层进行摊铺，并确保压实度。

不同土质的填料分层填筑，并尽可能减少层数，每种填料层总厚度严格按设计和有关要求进行控制。

填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，每层松铺厚度应严格

控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。

在两个相邻填筑区段交接处，应控制其标高差，控制在一层的差别上，并分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。

在摊铺整平的同时，推土机对道肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，道肩不滑坡。

用透水性较小的土填筑时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内。

当填筑道槽表层时，其顶部做成4％的双向横坡。

同一填土层尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混填；土方填筑至顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。

碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。

为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机摊平，再用平地机进行整平,之后用压路机静压一遍,然后用小振压碾压1～2遍，再用大振压碾压6～8遍。

碾压从两侧逐渐向中间进行，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4km/h。

接合面土层表面太干，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。

填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机人工配合找平，然后再压实。

如在施工中出现翻浆现象应立即停止碾压，查找原因，妥善处理。

填料采用自卸车运输，推土机平整初压，填料分层填筑，每层松铺厚度根据机械能力确定,并符合设计和规范要求，分层填筑采用水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，原地面不平，由最低处分层填筑。

压实前采用大型推土机摊铺整平，个别部位由人工配合找平。

压实采用重型振动压路机分层压实，碾压时由低到高、先两侧后中间进行错轮碾压，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、表面平整均匀为止。

碾压遍数根据填料性质、类别并结合虚铺厚度及最佳含水量和机具性能要求由试验确定，严格按规范及设计要求的密实度进行碾压。

填筑接近设计标高时，应加强测量检查，控制好最上一层的填筑厚度，以保证标高、平整度、压实度符合设计要求，根据经验最后一层的填筑厚度为15cm为宜。

填方达到设计标高后，恢复各项标桩。

填筑结束后根据检查结果，编制出整修计划报监理工程师批准，然后采用平地机刮平、配合机械碾压的方法整修成型。

使横向坡度达到设计要求，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与表面相同的土填平夯实。

1第一节路面结构层

4.2.1二灰土底基层

（1）施工准备：

对检验合格的下承层进行清理，清除浮土和其他杂质。

（2）测量放线：

在已验收合格的路基基床表层上，恢复中桩，根据中桩，用白灰放出两边线。

（3）试验路段：

在正式施工前，先铺筑一段不少于200m的试验路段，将各种检测结果和施

工总结上报监理工程师审批同意后，指导大面积施工。

（4）铺料：

自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算好布土间距，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高大致整平，用轻型压路机碾压1～2遍，检测布土量。

在整平的土层上洒水闷土一夜，使含水量在最佳含水量以上2～3个百分点。

在土层上用白灰划出灰线，计算出方格灰剂用量，用数量及松铺厚度双向控制石灰、粉煤灰的用量，检查无误后开始撒布，撒布采用人工进行，均匀不留灰底。

（5）拌和：

用宝马路拌机进行拌和，拌和深度达到基床表层，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和次数不少于两遍，在后一遍拌和之前，先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。

（6）整型：

混合料拌和均匀后，用平地机、压路机进行整平和整型。

每次都按照规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝必须平整。

（7）碾压：

整型完成后，在混合料含水量达到最佳含水量时进行碾压。

碾压先用压路机静压一遍，接着再用平地机将表面轻刮一遍，消除局部不平点，然后用压路机振动碾压，直至达到要求的压实度，最后用压路机或三钢轮压路机静压压光，消除轮迹。

（8）接头处理、养生：

当天施工的路段末端留1米不碾压，第二天紧接着该段施工时，将末端未碾压部分重新拌和与新混合料一起碾压。

二灰土底基层采用潮湿的无纺土工布覆盖洒水养生，养生期为7天，在养生期间除洒水车外，封闭交通。

底基层在基层施工前始终覆盖，不得暴晒。

4.2.2水泥稳定碎石基层

（1）施工准备：

根据在下承层上恢复的中桩，用白灰放出两边线，每10米在左右两侧钉设高程控制桩，挂φ4钢铰线，用紧线器拉紧、锚固，作为摊铺机行走的导向线和摊铺作业时的高程控制线。

（2）试验路段：

在正式施工前，先铺筑一段不少于200m的试验路段。

试验路段结束后，将各种检测结果和施工总结及时整理上报监理工程师，在监理工程师审查合格同意开工后，再进行大面积施工。

（3）拌和：

混合料采用稳定料拌和机拌和，拌和站设专职试验人员跟班作业，以便及时取样检测，保证出厂的混合料均为合格料。

（4）运输、摊铺：

运输采用自卸车，摊铺采用摊铺机作业。

摊铺机前最少有料车5辆以上才能开机，摊铺机后辅以人工进行边角处理。

（5）碾压、整形、接头处理、养生：

当天施工的路段末端留1米不碾压，第二天紧接着该段施工时，将末端未碾压部分重新拌和与新混合料一起碾压。

采用潮湿的无纺土工布覆盖洒水养生，养生期为7天，在养生期间除洒水车外，封闭交通。

4.2.3水泥砼路面

泥砼路面采用拌和站拌和，自卸车运输，人工分条立模浇注、填档间隔推进。

面层砼施工包括砼拌和、运输、模板、浇注、震捣、做面、养生等，其施工工艺如下：

（1）材料：

水泥：

采用32.5普通硅酸盐水泥，使用前必须对水泥的各项物理指标进行检测，合格后方可采用，严禁使用受潮结块及过期的水泥。

碎石：

采用质地坚硬、级配良好、无风化、无山皮石的优质石碎石，碎石最大粒径不超过31.5mm，采用两种规格的材料拌和而成，碎石的强度及压碎指标必须符合规范要求。

砂：

采用中粗河砂，细度模数不小于2.6，砂的级配、含泥量等必须符合规范要求。

钢筋：

各项技术指标符合设计及技术规范要求，且应顺直，没有裂缝、断伤、刻痕，使用前清除表面油污与锈蚀。

水：

采用经试验合格的河水。

（2）砼拌和及运输：

砼拌和采用自动计量上料强制式拌和机，运输采用自卸车。

（3）摊铺混凝土：

摊铺前应认真核对模板的间距、高度,检查模板支撑是否牢固,基础找平层的平整度、坡度、密实度是否合格,模板是否涂了脱模剂,砼模板采用[25槽钢。

摊铺混凝土采用人工,严格按铁锹反扣法作业。

填档混凝土的摊铺应在其两侧混凝土强度达到一定程度后进行,当气温在25℃以上时,一般在两侧混凝土最晚填筑时间后第三天进行,为防止填档时拌和物落到两侧板块上,可在浇注好的板块边缘铺1m宽的塑料布或厚2mm、宽30cm的橡胶带,也可在浇好的板块上涂刷30cm宽的黄泥浆,以便清理其上的散落混凝土。

（4）振捣混凝土：

振捣机具主要是2.2kw平板振动器，振频不低于12000r/min的插入式振动器以及用于振平提浆的条式振动梁。

振动器在每一位置的振捣时间应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

两种振动配合使用时,应先用插入式,再用平板式,为了提高混凝土道面的平整度及其耐磨力,在混凝土基本振平后,用振动梁进一步振平（坑凹处随时用拌和物补平）提浆,然后用无缝钢管振动梁精平提浆。

（5）作面：

精平提浆后,先用木抹将道面揉压平整,同时对局部露石或坑凹进行处理,待其表面沁水时擀出沁水,均匀乳浆,然后用铁抹子将浮砂压入浆面,抹光。

为了增加混凝土表面的耐磨能力,防止其起砂和裂纹,作面时必须做到不洒水,不撒干水泥和不用砂浆找平,在烈日和雨雾天应搭遮盖棚,在棚内作面。

（6）刻槽：

砼强度达到设计强度的70%以后对砼板表面进行刻槽，刻槽采用专用刻槽机，刻槽深度不小于2mm，确保砼路面的粗糙度。

刻槽时刻槽机沿工作梁一侧移动,保持刻槽的纹理垂直于线路方向。

（7）切缝：

按设计图纸位置及施工技术规范设砼路面缩缝和胀缝，预埋拉杆；并根据施工进度设置纵向施工缝和横向施工缝。

砼路面接缝采用切缝法施工。

先用墨线标出切缝位置,再用切缝机切缝,操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝墨线重合（最大误差0.5mm）,可用组合金钢石锯片一次切割成,也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深,第二次用3-4mm厚的刀片切割至设计深度）。

切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间,过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落,过迟则造成混凝土道面开裂,甚至使板块报废。

（8）养生和嵌缝：

养生一般在表面砼摸光2h左右以后进行,采用湿麻袋覆盖，开始洒水时间不可过早，以免造成砼表面掉皮，亦不可过迟，防止砼表面因缺水出现细小裂纹。

养生期间砼表面要不停地洒水，使砼表面始终保持湿润,养护期不少于14天。

嵌缝在养生结束道面干燥后进行,采用灌入法施工,灌前需将缝内杂物清除干净,同时要保持基层干燥,故雨天、大风和低温时不能嵌缝,灌完后须检查,如有脱开现象,需用喷灯、烙铁热修补,直至达到要求为止。

4.2.4沥青砼面层施工

（1）试验路段：

在路面工程开工前做试验段，试验段长200m。

将试验段确定的配合比、各种机械设备的配套方案及相关数据经监理工程师批准后，才能开始大面积施工。

（2）施工工艺：

施工工艺如下：

（3）施工方法：

拌和与运输：

本工程采用购买商品沥青砼，汽车运至施工现场，运输车备有

棉被和篷布，在运输过程中进行保温和防尘。

摊铺：

沥青砼的摊铺采用摊铺机组成梯队联合摊铺，下面层采用挂线法。

在正式开始摊铺时摊铺机前有5辆以上的料车，以保证摊铺的连续进行。

摊铺机后跟有人工进行边角及坑槽处理,混合料的摊铺温度控制在140℃以上。

摊铺机配备熨平板自控装置，通过传感器控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。

碾压：

碾压分初压、复压、终压三个阶段进行，初压采用两台双轮双振压机静压，复压用其振压，并用三台胶轮压路机配合碾压，终压用双钢轮压机静压赶光。

碾压时安排专人进行测温并用三色旗子指示初压、复压、终压界限。

在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

压路机不得在温度70℃以上的成型路面上停留。

横缝处理及交通管制：

每天施工完成的横缝在当天施工完成后，还未完全冷却前，人工用三米靠尺检测，标出不合格部位，用切割机切成垂直横缝，并将切除部分清走。

第二天将接缝断面清扫干净并刷粘层油后进行摊铺。

每天施工完成的路段封闭交通，禁止任何车辆通行，直至成型路面完全冷却至常温以下。

1第一节园林铺地工程

园林铺地工程主要包括广场铺装和园路铺装两大部分，面层有青石、青砖、花岗岩、卵石及芬兰木等。

垫层做法有砂、碎石垫层和砂浆及木地板有砼垫条上木栅垫层三类。

园林铺装工程的好坏直接关系到整个园林工程的效果。

为此，我们要加强施工力量、加强施工质量监督，严格按照施工规范实施。

在整个广场和园路铺装工程中，重点设置垫层的密实度和面层的标高二个质量控制点。

在此我们以花岗岩、卵石为例，对园林工程中最常用的铺装方法进行介绍，具体如下：

4.3.1施工准备

（1）技术交底：

进行施工图交底，认真阅读施工图，对照施工技术规范及质验标准，制订相应技术措施，检查落实班组的施工准备情况，做到施工质量、进度的事前控制。

然后将施工技术方案报请监理工程师审批方可施工。

（2）材料准备：

园林铺地工程中，由于工程量大，形状变化多，需事先对铺装广场的实际尺寸进行放样，确定边角的方案及广场与园路交接处的过渡方案，然后再确定各种岗石的数量。

在进料时要把好材料的规格尺寸，机械强度和色泽一致的质量关。

因为在实际施工中，往往会遇到上列问题。

（3）场地放样、定标高：

按照广场设计图所绘的施工坐标方格网，将所有坐标点测设到场地上并打桩定点。

然后以坐标桩点为准，根据广场设计图，在场地地面上放出场地的边线，主要地面设施的范围线和挖方区、填方区之间的零点线。

然后定出坐标桩点标高，注意尽量采用共同基准点。

（4）地形复核：

对照广场竖向设计图，复核场地地形。

各坐标点、控制点的自然地坪标高数据，有缺漏的要在现场测量补上。

4.3.2地面施工

（1）挖方与填方施工：

根据设计的标高进行挖填土方。

填方时应当先深后浅、先分层填实深处，按施工规范每填一层就夯实一层。

挖方时挖出的适宜栽植的肥沃土壤，要临时堆放在广场边，通知监理业主处理。

（2）场地平整与找坡：

挖填方工程基本完成后，对挖填出的新地面进行整理。

要铲平地面，使地面平整度限制在0.05米内。

根据各坐标桩标明的该点填挖高度和设计的坡度数据，对场地进行找坡，保证场地内各处地面都基本达到设计的坡度。

根据场地旁存在建筑、园路、管线等因素，确定边缘地带的竖向连接方式，调整连接点的地面标高。

还要确认地面排水口的位置，调整排水沟管底部标高，使广场地面与周边地平的连接更自然，排水、通道等方面的矛盾降到最低。

（3）素土夯实：

素土夯实是重要的质量控制工作，首先应清除腐植土，清除日后地面下陷隐患。

基础开挖时，机械开挖应预留10—20cm的余土使用人工挖掘。

当挖掘过深时，不能用土或细石等回填。

当挖土达到设计标高后，可用打夯机进行素土夯实，达到设计要求素土夯实的密实度。

当夯实过程中如果打夯机的夯头印迹基本看不出时，可用环刀法进行密实度测试。

如果密实度尚未达到设计要求，应不断夯实，直到达到设计要求为止。

（4）碎石垫层：

首先要控制碎石的质量。

根据肉眼观察，禁止风化碎石进场，避免树枝等有机质混入，并按设计要求控制石子颗粒大小。

标高的控制。

为保证广场和路面标高合理，控制造价，保证施工质量，控制好垫层的厚度很重要。

在回填时先在场地内设置好标高控制点，并注意对控制点的保护。

回填时其虚铺厚度应有所控制，以便在夯实后能达到要求。

碎石垫层的夯实。

由于考虑到本工程为园路工程，路面荷载较小，同时路幅较窄，一般采用打夯机夯实，夯实前应铺摊5CM厚的碎石，具体夯实方法同素土夯实。

（5）稳定层的浇筑：

必须控制厚度和强度，按施工图做好砼强度试块检测工作。

在完成的基层上定点放线，每10m为一点，根据设计标高，园路的边线放中间桩和边桩。

并在园路整体边线处放置施工挡板。

挡板的高度应在稳定层以上，但不要太高，并在挡板划好标高线。

复核、检查和确认园路边线和各设计标高点的正确无误后，可进入下道工序。

在浇筑混凝土稳定层前，在干燥的基层上洒一层水或1：

3砂浆。

按设计的材料比例配制砼试块，然后浇筑、捣实混凝土，并用直尺将顶面刮平，顶面调整至设计标高。

施工中要注意做出路面的横坡和纵坡。

混凝土面层施工完成后，应及时开始养护，并及时对砼基层进行伸缩缝的切割，切割时应注意与道路面层铺设尺寸的吻合，然后考虑园路和广场面层的铺装。

可用湿的稻草、湿砂及塑料薄膜覆盖在路面上进行养护。

4.3.3面层铺装

（1）花岗岩面层的铺装：

面层铺装是广场铺装的质量控制点，必须控制好标高，结合层的密实度及铺装后的养护。

在完成的稳定层上放样，根据设计标高和位置打好横向桩和纵向桩，纵向线每隔板块宽度1条，横向线按施工进展向下移，移动距离为板块的长度。

在稳定层上扫净后，洒上一层水，略干后先将1：

2的干硬性水泥砂浆在稳定层上平铺上一层，厚度为2cm厚作结合层用，铺好后抹平。

再在上面薄薄的浇一层水泥浆，然后按设计的图案铺好，注意留缝间隙按设计要求保持一致，面层每拼好一块，就用平直的木板垫在顶面，以橡皮锤在多处振击（或垫上木板，锤击打在木板上）使所有的石板的顶面均保持在一个平面上，这样可使园路铺装十分平整。

路面铺好后，再用干燥的水泥粉撒在路面上并扫入砌块缝隙中，使缝隙填满，最后将多余的灰砂清扫干净。

以后，石板下面的水泥砂浆慢慢硬化，使板与下面稳定层紧密结合在一起。

施工完后，应多次浇水进行养护。

（2）卵石面层施工：

在基础层上浇筑后3—4天方可铺设面层。

首先打好各控制桩。

其次挑选好3—5cm的卵石要求质地好，色泽均匀，颗粒大小均匀。

然后在基础层上铺设1：

2水泥砂浆，厚度为5cm，接着用卵石在水泥砂浆层嵌入，要求排列美观，面层均匀高低一致（可以一块1X1m的平板盖在卵石上轻轻敲打，以便面层平整）。

面层铺好一块（手臂距离长度）用抹布轻轻擦除多余部分的水泥砂浆。

待面层干燥后，应注意浇水保养。

（3）芬兰木地板铺设：

施工工艺较为简单，主要处理好紧固件的防腐工作。

（4）停车场草坪铺装：

根据设计图纸要求，停车场的草坪铺装基础素土夯实和碎石垫层后，按园路铺装处理外，在铺好草坪保护垫（绿保）10厚细砂后一定要用压路机辗压3-4次，并处理好弹簧土，在确保地基压实度的情况下才允许浇水铺草坪。

1第一节桥梁工程

4.4.1桥台施工

选择较规则平整同类的300×400×200的梅雨石经过加工凿平后,作为镶面块石.采用具有三个较大平面的块石。

砌筑砂浆采用m10水泥砂浆，水泥砂浆的水灰比不大于0.65。

镶