汽车电子控制技术试题.docx

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汽车电子控制技术试题

一、填空题（每空1分，共计30分）

1．液力耦合器由泵轮、涡轮等基本元件组成。

2．自动变速器主要是根据车速和节气门开度的变化来实现自动换档的。

3．常见的自动变速器控制模式有标准模式、经济模式及动力模式。

4．自动变速器性能试验包括失速试验、时滞试验、油压试验、路试及手动换档试验等。

5．ECU的组成：

输入回路、A/D转换器、微型计算机、输出回路等四部分组成。

6．爆燃传感器用于检测发动机是否产生爆燃以此实现发动机点火时刻的精确控制。

7．热式空气流量计可分为热线式和热膜式两种形式。

8．齿轮架并非齿轮，其齿数是虚拟的，其齿数等于太阳轮和齿圈齿数之和。

9．汽油喷射系统按喷油器安装部位可分为单点汽油喷射系统、多点汽油喷射系统；

10.安全气囊系统由安全气囊、气体发生装置、碰撞传感器和ECU等组成。

11.汽油喷射系统按喷射时序可分为：

同时喷射　、顺序喷射　、分组喷射等。

12.目前常用的自动变速器的行星齿轮装置有拉维纳式和辛普森式。

13.断油控制主要是减速断油、发动机超速断油、汽车超速行驶断油。

一．判断

1．开环控制系统比闭环控制系统的控制精度更高，并且具有校正偏差的能力。

（×）

2．液力传动是依靠液体压能的变化传递动力的。

（×）

3．当泵轮和涡轮的转速相等时，变矩器仍能传递动力。

（×）

4．变矩器泵轮与涡流转速差越大，传动效率越高。

（×）

5．汽车行驶阻力增加，变矩器涡轮转速下降，涡轮转矩增加，从而增加了车轮驱动力，变矩器具有自适应性。

（√）

6．汽车下长坡时，自动变速器在超速挡具有发动机起制动作用。

（×）

7．发动机爆燃控制的最好效果为使发动机处在爆燃与不爆燃的边缘状态。

（√）

8．拉维萘尔赫式行星齿轮机构的两个行星排共用一个齿圈和一个行星架。

（√）

9．当动力转向系统发生故障或失效时，应保证通过人力能够进行转向操纵。

（√）

10．对于自动变速器的换挡规律，换挡车速越高，动力性越好；越低，则经济性越好。

（√）

1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。

（√）

2．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。

（×）

2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。

（×）

3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。

（）

4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。

（×）

1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。

（√）

2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。

（×）

3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。

（×）

7．控制空气量的执行机构可以分为两种：

一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。

（√）

8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7：

1的范围。

（×）

5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。

（×）

6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。

（×）

7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。

（√）

8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：

1时，才能高效进行还原。

×）

9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。

（×）

9．无级变速器在换挡过程中加速和减速，工作处于不稳定的状态，带来动力传动系统的冲击，使发动机的排放污染增加（×）

10．汽车在制动过程中，如果前轮先抱死，汽车可能会侧滑，如果后轮先抱死，则汽车可能会失去转向力和跑偏。

（×）

11．为了使得汽车运行舒适，应将减震器阻尼设置较小，而当高速赛车时，可选择高阻尼值，以利于安全性的提高。

（√）

12．悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的，而普通机械弹簧刚度是不可变的。

（×）

13．汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力，使得转向时操纵省力。

（√）

14．在四轮转向系统中，当车速低于35Km/h时，后轮与前轮转向的方向一致。

（×）

15．安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用，而单独使用气囊极易造成人员伤害。

（√）

16．自动变速系统中，ECU除了控制换档时刻和锁止控制，在N到D的后坐控制中，变速器不是直接进入1档，而是先进到2档或3档，然后再回到1档，这样可减少换档冲击和减轻后仰。

（）

二．选择（2分*10）

1．Ne信号指发动机（C）信号。

A．凸轮轴转角B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关

71．．单独控制是控制单元单独对汽车（  A   ）系统进行控制的方式。

 A．某个   B．单个   C．多个   D．全部

74．集中控制是控制单元对汽车（  C   ）系统进行综合控制的方式。

 A．单个   B．全部   C．多个   D．所有

75．各厂家在汽车的各个系统上竞相采用电子控制装置，根据控制功能可分为（   B   ）、安全性、舒适性和娱乐通信四种类型。

 A．电子性   B．动力性   C．经济性   D．可靠性

76．采用（   B   ）的智能导航系统不仅能有效地避免突发事故，还可根据汽车

起止点和选路原则等信息进行逐点导航，接受智能公路信息系统发送的最新信息，避开堵车路段，正确安全行车。

A．单向通信扩展   B．双向通信扩展   C．双向通信   D．单向通信

77．电控发动机按系统有无反馈信号，可分为（ A ）和闭环控制两种。

A、开环控制   B、进气控制  C、有反馈式  D、无反馈式

78．电子控制单元的核心部分是（ C  ）。

   A．传感器   B．执行器     C．微处理器    D．开关信号

79．CPU通过（ C ）可以随时掌握各器件的工作状态， 并根据需要随时向有关器件发出控制指令。

   A．数据总线   B．地址总线   C．控制总线   D．系统总线

80．在讨论计算机存储器时，技师甲说，ROM可以由CPU写入，技师乙说，RAM暂时存储那些可能要读出的或CPU写入的信息。

谁正确？

 （ B ）

A. 甲正确 B.乙正确 C. 两人均正确   D.两人均不正确

81．技师甲说，计算机在处理期间利用输入信息，并将输入信息与程序的指令作比较，技师乙说，计算机在输出期间给各种输出装置发出控制命令。

谁正确？

（C）

A.甲正确  B.乙正确  C.两人均正确  D.两人均不正确

82．汽车上（  B  ）通常用来存储单片机工作时暂时需要存储的数据，这些数据在需要时可随时调整或改写，也会因断电而丢失。

   A．ROM   B．RAM   C．CPU   D．ECU

83．（C ）接收传感器的输入信号，并进行运算、判断、发出指令和控制执行器动作。

   A．ROM   B．RAM   C．CPU   D．ECU

84．空燃比反馈控制是一个简单实用的（  B  ）控制系统。

   A．开环   B．闭环   C．链状   D．直接

85．MAF表示（ A ）。

A．空气流量计     B．进气歧管压力传感器   C．水温传感器   D．点火模块

86.在（ A ）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。

A、翼片   B、卡门旋涡       C、热线   D、热膜

87．踩下加速踏板时，节气门开度增大，空气流量（ B ）。

   A．减少   B．增多   C．不变   D．以上都不对

88．主流测量方式的热丝式空气流量计的热丝安装在（ Ａ ）内。

   A．取样管   B．旁通道   C．节气门体  D．空气滤清器

89．叶（翼）片式空气流量计对叶（翼）片起阻尼作用的部分是 （ C ）。

   A．空气通道   B．缓冲叶片   C．缓冲室   D．旁通气道

90．检查空气流量计中Fc与E1之间的电阻：

当叶片不转动时，Fc与E1之间应（ B ）。

A．电阻为零   B．电阻为无穷大   C．都不是   D．电阻为0.1Ω

91．用直观法检查热丝式空气流量计自洁电路时，起动发动机，并使其以（ D ）以上的转速运转。

   A．1000r／min   B．1500r／min  C．2000r／min  D．2500r／min

92．热线式空气流量计感知空气流量的是（ A ）。

A．热线   B．冷线  C．热线与冷线    D．温度传感器

93．在讨论热线式进气流量传感器时，技师甲说传感器的电子模块改变热线的温度；技师乙说传感器的电子模块使热线的温度维持在一个规定值。

试问谁正确?

   （   B  ） 

 A.甲正确  B.乙正确  C.两人均正确  D.两人均不正确

94．卡门旋涡式空气流量计是在进气管道中央设置一个（ C ）的涡流发生器。

   A．正方体状   B．长方体状   C．锥体状   D．无具体形状

95．下列不属于空气供给装置的是（ D ）。

A、空气滤清器   B、MAP       C、节气门体   D、燃油泵

96．TPS表示（ B ）。

A．三元催化反应装置  B．节气门位置传感器 C．氧传感器  D．燃油蒸气回收装置

97．负温度系数热敏电阻其阻值（ B  ）

A．随温度升高而升高   B．随温度升高而降低   

C．随温度升高不变     D．都不是

98.车速传感器通过检测EAT功率输出轴的（ A ）来测出行驶车速的。

A.转速 

99. 99．对于霍尔式与电磁式轮速传感器，甲说霍尔式轮速传感器响应频率比电磁式的高，所以其应用最广；乙说霍尔式轮速传感器信号比电磁式的弱，只在少部分的车型上使用（  D  ）。

 D．两者都错

100．现常用的汽车ABS系统的轮速传感器的形式有（ B  ）。

B．电磁式和霍尔效应式

101．目前应用较多的ABS轮速传感器一般有（ B ）轮速传感器和霍尔式轮速传感器。

A．光电式  B．电磁式   C．卡门旋涡式    D．超声波式

102．在各种控制方式的ABS中均有（ C ）传感器

A．车速  B．汽车减速  C．轮速  D．控制

103.ABS和ASR系统共用（ C ）传感器和电子控制单元。

A．节气门位置    B．车速 C．轮速   D．发动机转速

104．爆震传感器不会安装在（ D ）上。

   A．气缸盖   B．气缸体   C．火花塞   D．排气管

105．（ B ）是目前应用最广泛的碰撞传感器。

   A．机械式   B．机电式   C．电子式  D．其他

106．碰撞传感器在正常情况下，钢球式机电传感器的钢球被永久磁铁吸附在钢套的最（ C  ），当发生碰撞时，钢球在惯性力的作用下抵抗磁铁的吸引力而向（   ）移动。

   A．左边 右边   B．前方后方   C．右边 左边   D．上方 下方

107．机电传感器有（ B  ）感应特性，可以检测各种撞击信号。

   A．一级   B．双级   C三级   D．四级

108．汽车的速度越高，碰撞后产生的减速度（  C），则输出的电压也（   ）。

   A．越大 越小   B．越小 越大   C．越大越大   D．越快 越慢

109．安全传感器的类型是多种多样，但其结构及原理与碰撞传感器（Ａ）。

   A．基本相同   B．一致   C．相同       D．不一样

110．当废气温度低于（B）时，氧传感器的输出特性不稳定。

A．约200℃     B．约300℃  C．约400℃   D．约450℃

111．发动机运转时，氧传感器的锆管内侧与外侧间的氧离子（ Ａ ）扩散。

   A．从内向外   B．从外向内   C．相互   D．不

112．氧传感器一般安装在（ B ）上。

   A．气缸体       B．排气管   C．进气管   D．气缸盖

113．二氧化锆式氧传感器产生正常信号的条件是（ A  ）

A．温度大于300℃  B．温度大于85℃ C．空燃比为14.7  D．闭环控制

114．MAP表示（ B ）。

A．空气流量计      B．进气歧管压力传感器  C．水温传感器  D．点火模块

115．D型电控燃油喷射系统进气量是用（ B ）来检测的。

A．空气流量计   B．进气压力传感器 C．节气门位置传感器  D．氧传感器

116．测量进气压力传感器插头上VC端子与E2端子之间的电压约为（ D ）。

   A．1.5~2.5V   B．2.5～3.5V   C．3.5~5V   D．4.5～5.5V

117．垫圈型压力传感器是（ B ）测量燃烧压力的。

   A．直接   B．间接   C．不会   D．都不是

118．进气压力传感器的压力元件是用半导体的（ A  ）效应制成的硅膜片。

A．电阻   B．电容   C．电感   D．都不是

119．内装式燃油泵安装在（ D ）。

A．发动机内   B．发动机缸体上   C．油箱上   D．油箱内

120．外装式燃油泵安装在（ B ）。

A．发动机内   B．发动机缸体上  C．油箱上   D．油箱内

121．大多数电控发动机在点火开关打开后，ECU将控制电动汽油泵工作2-3秒，此时若不起动发动机，汽油泵将（ A ）。

A．停止工作  B．继续工作    C．前两者都有可能 D．烧坏

122．电动汽油泵单向阀的设置是为了（ B ）。

A．防止管路内油压过高                 B．便于发动机下一次起动                 

C．防止管路内油压过低                 D．防止气阻

123．电控燃油喷射系统，低阻喷油器的电阻为（ B ）欧姆。

A．1~3     B．2~5    C．5~10   D．12~16

124．电控燃油喷射系统，高阻值喷油器的电阻值一般为（ B）。

A．10~12Ω  B．12～17Ω   C．20~25Ω  D．100~200Ω

125．就车检测喷油器，不可用（ D ）。

A．手摸判断法 B．万用表测阻法 C．断缸判断法 D．试火法

126．电子节气门技术采用（ B ）来驱动节气门的开闭。

A．温控阀  B．直流电动机   C．两者都可以    D．加速踏板同步信号

127．当节气门开度在（ C ）以上时，功率触点闭合。

   A．45％   B．60％   C．80％   D．100％  

128．下列不属于执行器的有（ D ）

A．喷油器   B．点火控制器   C．怠速控制器  D．节气门位置传感器

129．双金属型空气阀的双金属片是根据空气的（ Ａ ）变化而变形。

   A．温度   B．湿度   C．浓度  D．密度

130．石蜡式空气阀的作用是根据发动机（ C  ）来控制空气旁通气道的截面积。

   A．转速   B．进气量       C．冷却水温度   D．进气温度

131．步进电动机式怠速控制阀的转子上装有（ D ）对永久磁极。

   A． 2   B． 4       C．6   D．8

132．下列不属于执行器的是（ B ）。

A．电磁阀   B．电控单元       C．点火模块   D．燃油泵

133．发动机工作时，ECU通过控制（ B ）的导通或截止来控制喷油器喷油。

   A．二极管   B．三极管   C．电阻器   D．电容器

134．电喷发动机喷油器的喷油量大小取决于（ C ）。

   A．针阀口的大小 B．针阀打开高度   C．针阀开起时间   Ｄ．油压

135．大负荷的喷油器约比正常喷油量多（ Ａ ）。

   A．10％~30％   B．30％～40％   C．40％～50％   D． 50％以

136.对待职业和岗位，（D）并不是爱岗敬业所要求的。

 A、树立职业理想      B、干一行爱一行专一行 C、遵守企业的规章制度      D、一职定终身，不改行

137.（A）是企业诚实守信的内在要求。

 A、维护企业信誉B、增加职工福利 C、注重经济效益    D、开展员工培训

138.下列事项中属于办事公道的是（D）。

 A、顾全大局，一切听从上级 B、大公无私，拒绝亲戚求助 C、知人善任，努力培养知己 D、原则至上，不计个人得失

139.下列关于勤劳节俭的论述中，不正确的选项是（B）。

 A、勤劳节俭能够促进经济和社会发展     B、勤劳是现代市场经济需要的，而节俭则不宜提倡

 C、勤劳和节俭符合可持续发展的要求     D、节俭是维持人类生存的必需

140.关于创新的论述，不正确的说法是（D）。

 A、创新需要“标新立异”      B、服务也需要创新 C、创新是企业进步的灵魂   D、引进别人的新技术不算创新

141.常用的（B）电路是在负载两端并联一个滤波电容。

 A、整流     B、滤波            C、稳压     D、放大

142.利用EGR系统，可减小汽车（C）的排放。

 A、CO       B、HC        C、NOX             D、炭烟

143.从事技术工种的劳动者上岗前必须经过（A）。

 A、培训     B、训练            C、培养       D、教育

144.下述选项中，（A）影响发动机的充气效率。

 A、压缩比  B、润滑油品质  C、空燃比     D、汽缸容积

145.汽油机燃烧过程中火焰中心在（A）期形成。

 A、着火延迟期 B、急燃期          C、补燃期     D、后燃期

146.过量空气系数越大，着火延迟期越（C）。

 A、长      B、短        C、不确定          D、不变

147.汽油发动机的不正常燃烧的形式有（C）。

 A、爆燃      B、表面点火 C、爆燃和表面点火      D、补燃

148.柴油的牌号按（A）编制。

 A、凝点            B、粘度            C、十六烷值        D、闪点

149.关于耗油率ge说法正确的是（C  ）。

 A、ge越小发动机经济性越差   B、发动机每小时耗油量GT与ge等价

 C、ge越小发动机经济性越好   D、ge的量纲为g/km

150.由汽油机外特性曲线可知有效功率Pe（C  ）。

 A、随转速增加而增加      B、随转速增加而减小 C、随转速增加先增加，后稍有下降        D、无变化

151.汽油发动机在转速保持一定时，随有效功率Pe的增加每小时油耗（B  ）。

 A、减少            B、增加            C、先增加后减小    D、不确定

152.在紧急制动时，（B）情况最危险。

  A、前轮先于后轮抱死         B、后轮先于前轮抱死 C、前后轮滑移率很小时        D、车轮将要抱死时

153.下列选项中，可作为汽车制动效能评价指标的是（A）。

A、制动距离B、制动释放时间C、制动时间D、制动协调时间

154.汽车产生制动热衰退的原因是（B）。

 A、制动鼓过热    B、制动蹄的摩擦材料含有有机聚合物 C、制动蹄受热变形             D、制动鼓变形

155.变速器增加了超速挡可以（D）。

 A、提高发动机转速                      B、降低发动机负荷 C、提高动力性         D、提高经济性

156.为了避免汽车侧翻，应使侧滑发生在翻倒（A）。

 A、之前     B、之后            C、同时    D、之前或之后

157.汽车过多转向特性（C）。

 A、能使转向操纵轻便                    B、能使车轮自动回正 C、会导致侧滑        D、为理想转向特性

158.越野车要爬很大的坡角道，要求最大动力因数（B）。

 A、较小            B、较大     C、适中   D、比轿车小

159.发动机无外载测功仪测得的发动机功率为（C）。

 A、额定功率  B、总功率    C、净功率     D、机械损失功率

160.发动机排气管上的三元催化转换器主要降低（D）的排放。

 A、CO和HC     B、HC和NOx     C、CO和NOx        D、CO、HC和NOx

161.下面关于微机控制电子点火说法中，正确的是（B）。

 A、无分电器点火系统即独立点火系统      B、在小负荷时提供较大的点火提前角

 C、不能实现闭环控制                    D、取消了分电器

162.汽车电子控制防抱死制动系统由（D）组成。

 A、传感器、电控单元、电磁阀 B、传感器、电控单元、比例阀

 C、传感器、电控单元、液压调节器        D、传感器、电控单元、制动压力调节器

163.当车轮抱死时（D）。

 A、纵向附着系数最大     B、横向附着系数最大 C、纵向附着系数最小      D、横向附着系数几乎为零

164．电控燃油喷射系统根据工作情况总体上可分为燃油供给系统、（ B  ）、电子控制系统。

A．怠速系统      B．空气供给系统    C．自诊断系统      D．点火系统

165．机电结合式燃油喷射系统是由（C ）系统共同控制的燃油喷射系统。

A．机械机构  B．电子控制  C．机械机构与电子控制