吉利汽车五力模型分析.doc
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吉利汽车五力模型分析
一，新进入者的威胁
进入者的威胁取决于进入壁垒的大小。
对于汽车行业来说，新进入者若想在市场有一席之地，必须有技术或资源上的新优势。
而基于当今的情况，大众，通用，现代等大型汽车企业，已经比较成熟，且在市场上占相当大份额，有较稳定的客户群和比较正面的口碑。
因此想在此时推出新品牌占领市场，如果不是有特殊的优势，是非常困难的。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2009年我国汽车产销量为1379万辆和1364万量，这已经让中国成为世界汽车产销第一大国，一举超过了昔日霸主美国。
但这也同时给发展中的中国造成很多负面的影响，汽车饱有量的大幅度上升，使城市交通不堪负重，使城市环境一再恶化，也使石油这种有限的天然资源越发稀缺。
因此中国政府已经在北京开始试行汽车限购政策以环节交通和环境的双重压力。
这也使本来饱和的汽车市场更加难以进入。
其次，汽车是个文化和技术结合相当好的产业。
由于汽车是个高级的代步工具，因此大家对技术上的要求越来越高，当今的汽车厂商也越来越重视技术的革新，用新鲜的理念和新奇的技术。
对于新进入的厂商来说，掌握一项新的技术并不难，但在各方面均有技术上的优势，是不太可能的。
且汽车的技术革新，不是一朝一夕可以完成的，这需要几年甚至几十年的经验积累，对技术，需求或市场化才可以有更好的把握。
对于汽车来说，文化底韵也影响着汽车消费，不同的品牌在过去的数十年里都为自己做了漂亮的包装，并把自己推崇的形象用广告宣传等方式，深深的刻画在消费者脑中，一个新品牌对汽车消费者来说，不是那么轻易就可以接受的。
二，现有行业竞争者的威胁
在2010年上半年前十位轿车品牌销量排行榜上，已不见了中高级车的踪影。
据中国汽车工业协会最新统计，2010年上半年，销量排名前十位的轿车品牌依次为:
NO.1
上海通用
48万辆
NO.2
一汽－大众
47．48万辆
NO.3
上海大众
44．7万辆
NO.4
东风日产
33．07万辆
NO.5
北京现代
32．9万辆
NO.6
奇瑞汽车
30．89万辆
NO.7
比亚迪
28．9万辆
NO.8
华晨汽车
26．1万辆
NO.9
一汽丰田
23．74万辆
NO.10
长安福特马自达
20．55万辆
可见吉利汽车已经从2006年的最畅销十强品牌第七位，跌到前十之外。
这从一方面说，吉利汽车这几年遇到的挑战是非常大的。
老牌的进口品牌，在过去的几年中，借助自己在技术上的优势和多年的本土化经验积累，已经有了长足的进步，并占据了市场相当大的份额。
也通过广告和宣传，使品牌的知名度和信任度进一步上升。
虽然吉利在2010年收购了沃尔沃，取得了中级车中的一席之地，但由于商业运做不够成功，使吉利没能借此机会在市场分得更多份额。
且由于吉利汽车起步于低端市场，因此基于现在的车型，很难看到吉利从沃尔沃收购中得到了什么。
三,替代品的威胁
汽车对中国人来说不光是交通工具，也是面子和地位的象征，越来越多的人希望购买汽车，特别是年青人，汽车的购买需求大于从前。
但日趋便利的公共交通和越来越堵塞的道路，使很多人开始倾向公共交通出行。
因此，对吉利汽车来说，可以说机遇和挑战并存。
若想在竞争中站得先机，必须要高瞻远瞩，用快于对手的发展眼光来赢得机会。
对吉利而言，主要的威胁来源于：
其它汽车品牌。
这可能是吉利最大的威胁，在汽车这个已经有一百多年历史的工业里，一些老牌企业已经有非常成熟的产业链。
但吉利只有短短15年历史，这使吉利无论在价格还是性能上都需要快速的提高。
公共交通。
如今地铁，公交车，电动车等公共交通的发达程度，已经发展到了前所未有的程度。
市民可以通过搭乘公共交通到大多数想去的地方。
加上国家绿色出行节能减排的的号召和日益高涨的停车费极汽油费用，这使很多人选择公共交通而放弃开车。
四,供应商的谈判能力
基于对中国市场的看好，各大品牌汽车公司都在中国进行了更加完备的市场战略部署，十分重视它们在中国市场的份额。
在汽车零配件市场上，不光有诸多的国内供应商，更有为众多的国外汽车零配件行业巨头,也纷纷做出了增资中国的计划，如美国固特异轮胎橡胶有限公司将其亚太总部迁至上海。
近年来汽车销售火爆，中国成了世界汽车品牌越来越愿意去竞争的市场。
在中国投资建厂，无疑是降低成本的首选，随着车市的热度上升，经销商和零部件供应商订单比较乐观。
对吉利的供应商来说，借于吉利汽车这几年在销售的渐渐走好，吉利的零件供应商也一同发展。
下面我们就来了解下关于吉利零件（由于对汽车行业不是非常了解，以下内容来源于网络，分析由自己分析作出）：
1、汽车零件：
浙江福林国润汽车零部件有限公司隶属于浙江吉利控股集团有限公司，是香港上市公司吉利汽车全资控股的外商独资企业。
公司在短短的三年时间内开发并量产汽车制动器总成、电动助力转向器、汽车摩擦片三大系列的产品。
2、发动机：
上海华普发动机有限公司主要从事轿车发动机的研发、生产和销售，是具有自主设计研发能力、专业化生产能力、独立知识产权的高新技术汽车发动机企业。
目前，主要产品有轿车用汽油机1.3L、1.5L、1.6L、1.8L（JL479QY、JL479QA、JL481QA、JL481Q）四个型号。
拥有世界一流的德国格林Gehring珩磨机、美国Sheffield三坐标测量机、日本电控拧紧机等先进设备，缸体、缸盖采用了先进的日本NTC的技术YNC柔性加工线，装配线、试验线属国内先进水平，具有多种型号发动机的共线生产能力。
3、变速器：
浙江吉利变速器有限公司隶属于吉利控股集团之子公司。
主要产品为手动、自动轿车变速前驱动桥，年产1.0～1.8各型手动变速器20万台，1.0～1.6的各型自动变速器1万台，全部产品均为自主研发。
目前公司参考、借鉴国际先进技术，并结合吉利车型的具体情况，为吉利1.5、1.6、1.8车型“量身定制”、拥有100%自主知识产权的JL-S160、JL-S148五速前驱动桥，均已研发成功，并全部通过了各项国家规定的台架及道路试验，承担临海、路桥、华普、美日、湘潭、兰州六大基地的配套任务。
4、国际营销：
上海吉利美嘉峰国际贸易股份有限公司（“吉利国际”）创建于2002年7月，注册资金2000万元，拥有直接对外贸易权，从事汽车出口行业，是吉利控股集团的一级子公司和唯一的进出口窗口。
在独联体、中东、非洲、东南亚、中南美洲等五个战略市场均设有代表处。
累计实现海外销售十几万辆，位居中国轿车出口前列。
吉利汽车在市场中，经过多年的发展形成了一条延伸产业链，从汽车的零部件，发动机等基本上游产业，到汽车的销售，销售后的服务等下游产业，都形成了一定的规模。
从规模经济的角度来说，它是可以很好地控制成本在一个比较低的水平。
在这个大环境下供应商的讨价还价能力肯定有很大程度的消弱。
五,购买者的谈判力
中国汽车销售增长潜力依然巨大,但全球几乎所有知名品牌都已经参与到中国汽车销售市场之中，因此在市场中的竞争是非常激烈的。
汽车经销商处在汽车销售和服务的最终端，受市场的冲击最大。
最近几年，在车市不断起伏之下，汽车经销商的生存状态发生了不小的改变，特别是在汽车消费相对成熟的一线市场，汽车经销商的生存和发展压力更大。
即便是在颇为成熟的市场，销售还是汽车经销商非常重要的利润来源和发展机会，如今相对饱和的市场状态下，汽车经销商不得不改变一些固有的观念，采取新的方式以适应未来有限增长的市场，保障自身的生存和发展。
在此契机和境况下，购买者的谈判力还是非常强的。
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