路基土石方施工技术方案.docx

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路基土石方施工技术方案

四川华宏建设有限公司未来大道配套工程C线

路基土石方工程施工技术方案

一、路基开挖

1、清除场地

开挖施工范围内的原有表土和淤泥在施工前用挖掘机或推土机予以清除，运至选定的位置弃置，同时做好弃土场周边排水系统，防止弃土流失。

2、施工作业

挖方开挖方式按地形情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。

路堑施工前先做好路堑顶临时截、排水措施，并随时检查并且维修。

土方工程施工期间的临时排水设施应和永久性排水设施相结合，水不得对路基产生危害。

（1）施工方法

施工中首先用人工伐树、人工及推土机清除树根，土层可使用挖掘机直接开挖，自卸汽车配合挖掘机运土。

经试验室取样、测定的满足规范重型击实试验标准的填料,可运输至土方填筑现场，其余土方全部废弃。

凡对挖方高度在6米以下的路段，开挖方法采用纵向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖,不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

（2）控制要点

①正确标出边桩线以及开挖线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。

②坡面平顺光滑，土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整；

③边坡严禁超挖，做到表面平顺，周边封严。

④开挖按照纵向横断面自上而下进行，严禁掏底开挖。

⑤路堑施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，并保证排水畅通。

⑥开挖时，经常注意山坡的稳定情况。

每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危土立即处理。

凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。

3．路堑开挖土方工程施工方案及措施

路堑开挖总体方案：

开挖前将开挖方案报监理工程师批准。

路堑挖方前，首先做好天沟、排水沟等排水设施，并按照设计要求自上而下顺序分层进行开挖，开挖中发现土质发生变化时，应报告监理工程师修改施工方案，发现管线、文物应立即报告上级各有关单位，并加以保护等待处理。

路堑成型后，及时施工边坡防护，确保边坡稳定。

根据土石方调配方案和运距进行调配和选择机械机具，路堑施工和填方施工相结合。

路堑边坡按设计坡率开挖，施工前准确放线、撒石灰线，开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。

对坡面中出现的坑穴、凹槽进行清理杂物，用填料嵌补平整。

路堑存在平台时按设计放出平台位置，路堑平台向内做成一定坡度，确保不积水。

路堑采用纵向开挖，较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖，路堑较深地段采用纵向分台阶开挖，从上到下分层依次进行。

开挖时应从上而下，纵向开挖时，严禁掏底开挖。

4．土方路基开挖施工工艺图

土质路堑开挖施工工艺框图

5.石方路基开挖施工方案及措施

A．施工方法

a.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

b.根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

c.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

d.在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。

e.用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

f.炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

g.在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。

在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

h.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：

Q=e·q·HT·Wd

其中：

e——炸药换算系数

q——梯段爆破单位耗药量

Wd——最小抵抗线

i.控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：

R=（K/V）1/2·Q·M

其中：

K——和地质条件有关的系数

M——药量指数

V——爆破安全振动速度

R——建筑物距爆破中心距离

j.为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

k.装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。

l.装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。

光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。

m.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。

n.顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。

o.随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

p.路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。

路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。

6.石方路堑开挖工艺流程图

二、路床碾压施工

1、土路床施工方案：

（1）测量放线：

工程施工时全段每隔20m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按5～10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出周围边坡角线。

施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。

（2）前期土工试验：

选择符合质量要求的土进行土工试验，为土路床施工提供各项试验数据。

（3）试验路段：

路基开工前，在监理工程师旁站下，结合路段选择有代表性、长度不小于200m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。

试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等，并根据试验数据制定施工措施予以指导路基施工。

（4）地基处理：

施工中如发现土质和设计文件不符导致路床不能施工时，施工单位应及时和业主及设计、监理单位联系，以制定相应的处理措施。

（5）路床修筑及平整：

路床下各管道沟槽回填至路床高程下15㎝位置后，统一进行土路床施工，以便路床具有较好的整体性。

土路床施工以机械为主，人工为辅，并按公路工程施工技术规程的要求，分层回填至路床以下。

土路床整形施工采用平地机刮平，经18～20吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。

（6）压实：

整平的填土层，使用自行振动压路机进行碾压。

碾压速度在3～4km/小时。

含水量保持在最佳含水量。

路床以18吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度达到设计时，经监理工程师验收方可进行下道工序。

2、路床换填页岩施工方案

（1）测量放线：

土路床填筑达到设计标高后，进行车道、人行道及绿化带的施工放样。

（2）所用连页岩送样检验合格后方可投入使用。

（3）路床换填页岩分四层填筑每层厚度为20㎝，碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。

开始碾压时，先用压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，最后用大于18吨的振动压路机碾压。

3、路床碾压工艺流程图：

三、路基填筑

1、一般路基填筑

为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的机械化作业程序工艺组织施工。

三阶段：

准备阶段→施工阶段→整修阶段

四区段：

填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段

八流程：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺碾压→洒水晾晒→碾压夯实→路基整修→检验签证

（1）施工准备

①、测量定位：

设置永久性平面和高程控制点，在施工地段放出道路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，并沿征地红线开挖临时排水边沟（即土边沟）。

②、填料的选择及修筑试验段：

路基填筑前先对填料进行土工试验，以确定填料的种类、最佳含水率、最大干密度等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑。

并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。

涵洞的台背部位采用透水性材料填筑，最大粒径不大于5cm。

（2）取土：

取土前先清除取土场地表耕植土，并堆置在指定地点以备复耕。

再将取土场划分为15×30m、20×30m的区域，在各区域周围挖设排水沟和集水井，以降低土的天然含水量。

然后在计划取土区域内，用推土机进行翻松晾晒，当土质含水量达到规范要求后进行调运。

土方运输采用挖掘机（或装载机）配合自卸汽车运输。

（3）分层填筑：

每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区，按横断面全宽水平分段分层填筑压实。

分层根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高控制点，每层松铺厚度不得超过30cm。

每层填土沿路基横向每侧超填50cm宽，以保证机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以减少推土机摊铺作业工作量，不同的土质不能混填。

（4）摊铺整平：

先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，严格控制层面平整，确保摊铺均匀。

摊铺时层面做成向两侧倾斜2％～4％的横向排水坡度，以利路基表面排水。

（5）洒水、晾晒：

路堤填料的含水量控制在Wopt+2％～Wopt－3％范围内。

当含水量超出最佳含水量2％时，采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、翻松、晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。

当含水量低于最佳含水量3％时，可适当洒水湿润。

洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。

（6）机械碾压：

碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。

开始碾压时，先用压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，最后用大于18吨的振动压路机碾压。

（7）压实作业的施工顺序为：

先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振压。

在曲线段，由低侧向超高侧碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠1/2轮宽，相临两区段纵向重叠2m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

（8）路堤检测：

路基填筑采用密度法控制碾压质量，压实度采用灌砂法进行检测，压实度应满足技术规范的规定要求。

其纵断面标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计和质量检验验收标准。

每层路基填筑压实后，及时进行检测，检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。

检测分“跟踪检测”、“自检”及“抽检”。

检查内容包括检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，表面是否平整，填筑层厚是否超过规定厚度。

（9）路基整修：

当路基分层填筑至接近设计标高时，须加强高程测量检查，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度、拱度及边坡均符合规范和设计要求。

表面需修补时，如补填厚度小于10cm，须将压实层翻挖10cm以上，再补填同类填料并重新整平压实。

路基刷坡采用机械刷坡,人工修整。

机械刷坡前，必须提前在边坡上每隔10m用人工开挖样槽，以控制机械刷坡坡度。

人工修整边坡时必须挂线，不得超刷。

路基经整修后，须做到肩棱分明、坡面平顺，路堤表面平整，宽度、拱度等均符合设计要求。

（10）测量控制：

在路基填筑施工中须始终坚持“三线四度”。

三线即：

中线、两侧边线；四度即：

厚度、密实度、拱度、平整度。

控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。

（11）中线控制和防护：

沿路基中线每200m设一固定桩，随路基填筑接长。

在固定桩上标出每层的厚度及标高。

在雨季施工时，须在路基两侧每间隔50m（局部可加密到20m）设置一临时泄水槽至路基外排水沟。

泄水槽设置和路基填筑同步进行，确保雨水从泄水槽排出，避免冲刷边坡。

2、软基处理

路线经过的软土、淤泥、鱼塘等区域时，厚度一般不大于1米，对此种情况，应全部清除淤泥、软弱土，用砂砾石进行碾压回填。

若出现软弱土层较厚或淤泥较深而难于清除时，可采用抽排水后抛填人头石等大骨料进行挤淤回填处理。

换土填实应分层填筑，每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行，严禁先填中部。

（1）随时掌握工地软土开挖后的情况，若己经开挖至设计标高，就对开挖后的地面进行碾压后进行压实度检测，再由设计、业主、监理、施工单位根据实际情况和设计填土高度决定需加深的换填深度和是否改换换填的材料。

（2）针对软基的情况，编制针对性施工组织设计，并派专项负责人负责。

压路机械一律使用振动式18吨及以上型号的压路机。

（3）根据实际情况控制换填第一层的厚度。

（4）严格按分层填筑、分层压实的施工程序进行控制施工，将分层填筑的最大松铺厚度严格控制在30cm以内，但也不低于20㎝。

为了控制好最大松铺厚度，打方格网，立标杆，每个方格网内定量加料，按标杆上的标出的30cm控制。

（5）严格控制每层路基填筑的平整度和路基的超压宽度（超压宽度按0.5m控制），且每层按照路基施工及验收规范所规定的频率抽检该层路基的宽度、高程、压实度，在都达到规范和设计要求且现场监理工程师签字后才进行下一道工序施工。

（6）在换填完成一定的厚度后进行压实度检测，检测换填砂砾石施工的质量。

如果达不到设计要求就重新碾压或返工，直至合格为止。

3、零填挖路基施工方法

本工程设计指定路基填筑高度小于1.5米时视为零填方路基，零填挖路基是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。

当地基土质良好则把地表和填方接触面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶再进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松和填土一起压实。

当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填连砂石，并碾压成型达到设计要求。

零填挖路床顶面以下0～800mm范围内的压实度不小于94%。

4、路基填方施工控制要点

（1）填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。

（2）填料满足规范要求，并达到设计规定的CBR值指标，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填筑层使用不同种类的填料时分别进行施工控制。

路基填筑压实指标见下表：

项目分类

路面底面以下深度

压实度%

填方路基

上路床

0～30cm

≥94

下路床

30～80cm

≥94

上路堤

80～150cm

≥93

下路堤

＞150cm

≥90

零填及路堑上路床

0～80cm

≥94

（3）每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大于30cm，也不得小于15cm，层面无显著的局部凸凹。

并随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量Wopt—2%～Wopt+2%范围则补充洒水或翻松晾晒处理。

（4）路基基底压实度不小于90%，回填的填料较坡脚两侧各加宽0.5m，并分层压实达到要求的密实度。

每层压实密度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程及压实度等资料经监理工程师审核批准后方可进行下一层的填筑施工。

（5）每填筑一层后将边桩翻到施工高度,重放边桩。

（6）路堤每侧超出设计宽度50cm，施工完成后再刷去，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

（7）边坡压实和整型

边坡压实采用人工配合压路机进行，每侧超出路堤的设计宽度50cm，施工完成后用人工按设计边坡坡率挂线刷去50cm，以保证修整路基边坡后的路堤有足够的压实度。

5、施工工艺流程图

路基填筑施工工艺流程图