桥梁工程专项施工方案70129.docx
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桥梁工程专项施工方案70129
贵州遵义高速公路建设投资有限公司建设项目
绥阳至遵义高速公路
青山至檬梓桥段
桥梁工程专项施工方案
贵州桥梁建设集团有限责任公司
绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段QMTJ-3合同段
2011年3月30日
桥梁工程专项施工方案
一、编制依据
1、工程施工图纸、招标文件、预算书、施工合同
2、椒江区东片道路工程建设指挥部提供的地质勘探资料
3、椒江区东二路连接线市府大道东延（疏港大道~东二路）工程3标段图纸交底与纪要
4、现行有关规范、规定
5、国家、省、市有关安全生产、文明施工的规定和要求。
6、现场踏勘调查、搜集的实地资料。
7、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
8、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。
二、编制原则
1.确保工期的原则
满足业主的工程及总公司对我项目经理部的工期要求。
我们将完全按照《椒江区东二路连接线市府大道东延（疏港大道~东二路）工程3标段合同文件》中业主对工期的要求，统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，在确保业主要求的合同工期的前提下力争提前完工。
2.合理优化，优质高效的原则
在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。
加强施工领导和管理，确保优质高效施工。
使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%。
①、严格遵照业主对本项目的施工质量要求，结合本工程实际进行编制。
②、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。
③、严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。
④、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。
3.安全第一原则
安全工作是搞好生产的重要因素。
在施工过程中，强化安全管理，杜绝伤亡事故。
严格遵照、遵守国家和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
4.团结协作的原则
尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，与毗邻单位相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。
一切忠实于业主、听从服务于业主。
5.坚持文明施工和环境保护的原则
施工过程中严格按照”建筑工地文明施工管理规定”要求执行，营造良好的施工环境。
重视生态环境、强化环保意识，做好文明施工和环境保护。
严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。
三、工程概况
椒江区东二路连接线市府大道东延（疏港大道~东二路）工程3标段主要包括道路工程、排水排污工程、桥梁箱涵工程，是台州市主要交通要道。
本工程西起75省道，东至东二路，道路技术等级为城市I级主干道。
道路、排水排污、桥梁箱涵工程合同总造价为42939724元，合同工期为380天。
1、简述
1）设计荷载：
汽车：
城—A级；人群荷载：
按（城市桥梁设计规范）取值。
2）横坡度：
车行道2.0%，人行道反向2.0%。
3）河道情况：
规划河道宽25米，九级航道，维持原通航标准，净高2.2m，净宽8m。
4）抗震设防标准：
地震基本烈度小于Ⅵ级，地震动峰加速度〈0.05g，简易设防。
5）设计安全等级：
二级；设计基准期：
100年；环境类别：
Ⅰ类。
2、结构
1）桥梁横断面布置为0.3m栏杆+3m人行道+3.5m非机动车道+1.5m分隔带+14m机动车道+1.5m分隔带+18.5m机动车道+1.5m分隔带+3.5m非机动车道+3m人行道+0.3m栏杆=50.6m。
2）桥梁纵断面布置为6m搭板+13m空心板梁+16m空心板梁+13m空心板梁+6m搭板。
3）桥粱结构上部：
13m+16m+13m共三跨，采用后张法预应力混凝土空心板，13m板梁高度为：
0.7m，16m板梁高度为：
0.8m，中板宽度为：
1.24m，边板宽度为（1.24+悬臂长度）。
栏杆采用花岗岩栏杆。
桥梁下部结构：
0、3号桥台采用轻型桥台，1、2号桥台采用桩柱式桥墩，盖梁宽度为1.4m，高度为1.0m，φ1.0m钻孔灌注桩基础，桩顶不破头伸入桥台盖梁100mm。
顶部伸入桥台盖梁主筋弯成喇叭状（约15°）。
桥墩采用矩形盖梁柱式墩，盖梁宽度1.4m，高度1.2m，立柱直径1.0m，桩基直径φ1.2m。
搭板长度6m，厚度0.3m。
4）地基处理：
采用水泥搅拌桩，直径0.6m，桩长6~10m过渡，间距1.2m，呈梅花型布置，气泡混凝土回填。
5）桥面铺装：
上层采用（40mmAC-13C型细粒式改性沥青混凝土+60mmAC-16型）沥青混凝土铺装（同道路）下层采用100mm厚钢筋混凝土铺装，在铺装层之间采用1.5mm聚氨酯防水涂料。
人行道板为10cm厚的C30混凝土预制板，上铺3cm水泥砂浆+3cm花岗岩。
无障碍设置：
桥梁人行道与道路人行道在35m范围内顺接,人行道上设盲道,铺设条形触感块。
3、主要材料
1）混凝土标号：
预应力空心板、桥面铺装采用C50砼，桥台盖梁、桥墩、背墙采用C30砼，桩基采用C25（水下砼）。
2）钢材：
预应力筋采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的高强度低松弛钢绞线φ15.2mm，公称面积A=139mm2，标准强度fpk=1860mpa，弹性模量1.95×105mpa。
普通钢筋采用HRB330和HRB400钢筋，其技术标准应符合建设部有关标准之规定。
3）其他：
锚具采用YM15-4，并采用与之配套的千斤顶，详见厂家产品说明书。
16米板梁采用GYZ250×41支座，13米板梁采用GYZ200×35支座。
伸缩缝采用60型型钢伸缩缝。
4.地形地貌
本次路线设计路段所在区域为大部分为农田，整个地势相对平坦。
5.气象水文
本工程所处地区位于浙江省东南部，属亚热带海洋性气候区，区内四季分明，气候温暖湿润，雨量充沛，灾害性天气也较频繁，主要灾害性天气有天旱、台风、暴雨和高温等。
年台风影响一般为2~3次，影响季节为八月份至九月份。
本工程工期可能要通过春、夏、冬、雨季，因此需要采取必要的施工措施，
以保工程工期与工程质量。
6.地质情况
根据施工图纸，本工程发球属于软土地基，地质条件较差。
7.施工准备
技术准备：
熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。
施工现场准备情况：
已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，并已书面上报业主，桩位处无施工影响。
项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，各施工队正在进行将临时便道路铺筑，并搭设临时设施、安装现场照明设备。
对外协调：
项目经理部办公室已与当地村委、政府等单位做好施工协调关系，对交通、环卫市容、扰民及民扰等问题做了预处理准备工作。
劳动组织准备：
桥梁队（负责桩基础施工）的施工管理、操作人员已进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。
四、主要施工方
（一）、桩基础施工
1、桩基施工方案
①桩基开挖：
人工挖孔桩，结合地形分左、右幅间开挖，每孔设挖孔工人3人，配1.5吨卷扬机宜一台、搭设出渣吊架、设护栏、配0.2方出渣筒一只、3吨滑轮一个、13.5钢丝绳20~30米。
②桩基钢筋安装：
人工绑扎塔设施工架由吊车下放。
终孔验收后即开始施工。
③桩基浇注：
砼罐车运输接窜筒浇注，刚筋安装完成后即开始施工。
2、挖孔桩施工工艺
⑴准备工作
在施工前应平整场地，清除坡面的危石和浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，清除松软的土层并夯实。
用全站仪放出桩孔的准确位置，并设置护桩并经常检查校核。
在孔口周围开挖排水沟，做好排水系统，及时排除地表水；搭建孔口雨棚，使在小雨天气情况下，施工能够正常进行，且防止雨水直接进入桩孔，加大抽水工作量，增加开挖难度；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁的压力、不影响正常的施工。
在井口周围用混凝土浇筑防护圈，使其高度高出地面20～30cm，防止土石、杂物落入孔内伤人；由于地下水丰富，准备好各种抽水设备，及时的抽出孔内渗水；准备好各种通风设备，在孔深达到3米后及时送风。
⑵开挖工艺
组织三班制连续作业。
在孔深小于10m时，出料采用电动绞车提升，大于10m时，采用调动链条滑车或者10～20KN慢速卷扬机提升。
挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，增加桩和护壁的摩阻力；在开挖过程中经常检查桩孔尺寸和平面位置：
群桩桩位误差不得大于100mm，排架桩桩位误差不得大于5mm，倾斜度不超过1％；及时支撑护壁，特别是在有地下水渗入的情况下，防止孔壁在水的浸泡下造成坍孔，孔内积水及时用抽水泵排出；桩孔的挖掘和护壁的支撑两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔；
为提高施工效率，开挖进入岩层后，采用爆破作业。
用毫秒雷管爆破；采用打眼放炮，严禁裸露药包；对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m；炮眼的数目、位置和倾斜方向，根据岩石的断面方向来定，中间一组掏心，四周斜插挖边；严格控制用药量，以松动为主；在有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，在有瞎炮的情况下，按照有关安全规程处理；炮眼附近的护壁进行加固或设防护措施，防止爆破损坏护壁引起坍孔；孔内爆破后迅速排烟，用高压风管放入孔底吹风，促进空气对流；在基底标高以上50cm时，应停止爆破，对基底岩石进行人工开凿，保证基底岩石的完整性。
在开挖时，遇到一般性渗水，可用抽水泵边抽水边进行开挖；当遇到潜水层时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理，具体工艺如下：
a、先用泵将孔内水排尽，把潜水孔壁周围开挖出来，再在孔壁设计半径外开挖环形槽；b、在孔底干铺20cm厚卵石层，其上安设5mm厚、高度大于潜水层的钢板圈，其内径等于桩径，在钢板圈内卵石层上设置两根直径25mm的压浆管，其中一根作为备用（当另一根堵塞时），压浆管埋入混凝土顶盖处焊接一钢板，以利定位和防止压入水泥浆沿管壁上流；c、钢板隔离圈和孔壁之间充填卵石，其孔隙率要求在40％左右；d、为省工、省料，便于继续开挖，在隔离圈内填充装泥麻包，要求填充密实，减少孔隙；e、灌注水下混凝土顶盖，混凝土等级C10，厚度50cm；f、压浆，先压泥浆，将钢板圈内的孔隙用泥浆填充，以节省水泥，其次压纯水泥浆，其流动性好，可以填充较小的孔隙，最后压水泥砂浆，其配合质量比为1：
1，砂浆中可掺入适量的早强剂，各种压浆均以稠度控制，稠度用砂浆流动测定器来测定，以s计算，泥浆的稠度要求2～6s，水泥浆和水泥砂浆的稠度要求2～10s，压浆机具采用灌浆机，压力0.3～0.4Mpa；g、封闭完成48小时后将水抽尽，水位不再上升，用风镐将混凝土顶盖凿掉孔径范围内部分，并掉出装泥麻包，拆除钢板圈，继续进行开挖。
⑶护壁
根据地质水文情况，在本合同段内的所有护壁均采用现浇混凝土护壁。
由于各桩土层覆盖厚度和地下水情况的不同，护壁所承受的土压力和水压力不同，因此采用的护壁厚度应根据实际情况计算确定；上下护壁之间搭接50～70mm，保证护壁的连续性和整体性，且能够有效的防止地下水的渗透。
⑷终孔检查
挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。
必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。
在开挖过程中经常检查了解地质情况，并做好记录，若与地质钻探资料不符时，报告监理工程师对地质资料进行复核，及时提出变更设计。
在嵌入岩石的深度、桩的倾斜度和桩径满足设计和规范要求，报现场监理工程师认可后，方可进入下一道工序。
根据业主要求，挖孔桩终孔后为避免孔底出现溶洞，地质不清，因此，要对孔底进行5米钎探，地质无变化后方可终孔。
⑸钢筋笼制作、安装
钻孔桩的钢筋笼在钢筋加工棚分段制作，运输到墩位处安装。
钢筋笼所用钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。
制作安装时主筋接头按规定错开。
钢筋笼加工确保主筋位置准确，并按设计要求在钢筋笼外侧焊接耳环筋。
钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。
两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将变形的钢筋笼安放入孔内。
安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。
⑹混凝土浇筑
当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较小（参考值≤6mm/min）时，可不采用水下灌注混凝土桩的方法，混凝土用减速漏斗进行浇注，其混凝土自由落差不大于2米，以免混凝土离析。
其上升速度较小（参考值＞6mm/min）时，采用水下灌注混凝土桩的方法，其施工工艺祥见钻孔桩灌注施工工艺。
2、钻孔桩施工
⑴钻机安装就位：
钢护筒沉埋和钻机轨道铺设完成后，钻机组拼装就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮糟、桩位中心在一铅垂线上。
孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。
⑵冲击钻机成孔：
开孔阶段主要为造浆固壁，孔内加入制好的粘土块或粘土夹小片石，采用低冲程冲砸，反复进行。
钻孔深度达到护筒刃脚下3m后，根据地质情况加大冲程进行正常冲砸造孔，泵吸后循环排碴，进入基岩后适当减小冲程。
在钻进过程中，勤检孔、勤抽碴、勤检查钻具。
如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3～0.5m处重新冲砸造孔；遇到孤石时用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎。
⑶安排钻孔顺序时，相邻两孔不能同时进行钻孔作业，应待邻孔混凝土灌注完毕，并达到2.5MPa抗压强度后，才能开钻，以免影响邻桩混凝土质量。
⑷钻孔作业应连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。
⑸孔内水头始终保持在地下水位线以上2.0m，防止塌孔。
⑹停钻时，钻头应提离孔底2.0米左右。
接长钻杆时，接头一定要完好，防止漏气、漏水和掉钻头等事故的发生。
⑺钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，应尽快查明原因，采取有效措施果断处理。
⑻正常钻进时应参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。
根据核对判定的土层及时调整钻进参数。
⑼为了保护桥位处的水质，不污染环境，钻孔泥浆不得随意排放，必须经沉淀处理合格后才可运往指定地点。
⑽及时填写钻孔记录，在土层变化处捞渣取样，判明土层，与地质剖面图相核对，有严重不相符时及时报送监理工程师处理。
⑾钻孔至设计高程后进行清孔。
清孔的目的是将孔底的钻渣及其沉淀物清除掉，尽量减少孔底沉淀厚度，保证钻孔桩的承载力。
⑿混凝土灌注
Ⅰ、混凝土灌注导管
灌注导管采用φ273mm的快速卡口垂直提升导管。
导管使用前进行拉力和水密试验并组装编号，确保导管的良好状态。
下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。
导管安装的长度建立复核和检验制度。
Ⅱ、混凝土的拌制生产
混凝土拌制时需要配合做好以下工作：
①通过试验选定混凝土配合比，根据需要可以掺加适量的缓凝剂，以延长混凝土的初凝时间。
②砂、石料、水泥、外加剂储备充足，质量抽检合格。
Ⅲ、混凝土的灌注
混凝土用混凝土输送泵和汽车起重机配合灌注。
为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作好下列工作：
①灌注水下混凝土前，应探测孔底沉淀物厚度，如不能满足能求，则要人工进行清孔。
②减球前准备足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于1m以上。
③剪球前，导管距孔底的高度要适当，一般取20～40cm。
④灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。
⑤导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m，且不小于2m。
导管提升缓慢，不挂钢筋笼。
⑥混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。
⑦灌注作业连续进行，不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。
（二）、桥台、承台（系梁）及墩身施工
1、墩台施工
主要使用6毫米钢模板，由吊车翻模拆装。
盖梁考虑预埋工字钢搭设托架立模浇注。
承台施工参见：
《陆上墩承台（系梁）施工工艺流程框图》、《墩台、盖梁施工工艺框图》
陆上墩承台（系梁）施工工艺流程框图
墩台、盖梁施工工艺框图
Ⅰ、陆地各墩承台基坑开挖
承台基坑开挖前按照放坡的要求测放出开挖边线及承台中线，然后布设井点降水。
基坑采用机械为主人工为辅的方法开挖，用挖掘机开挖至承台底设计标高处，然后人工开挖至承台底标高以下20cm处（开挖时不得扰动基底以下的土层）。
基底整平后及时铺垫一层碎石夯实，再浇筑10cm厚混凝土垫导颈坑开挖尺寸必须满足施工要求，深度方向误差小于20mm。
基坑开挖深度超过2m时应分层加设横撑，支护措施必须安全稳固，以防坍塌。
挖至标高的基坑不得长期暴露、扰动或浸泡。
弃土要及时清运，留作回填的土必须堆放成型，表面要保持潮湿，不得造成扬尘。
承台开挖到位后要及时验收，符合要求后，应立即进行下一步施工。
Ⅱ、桩头凿除及桩基检测
基坑开挖完成后，采用机械凿除桩头超浇混凝土，预留桩头嵌入承台内的长度（凿除桩头至设计标高），将钢筋上附着的混凝土清除干净。
并及时对桩基进行检测。
桩头凿除时要防止损伤桩身混凝土及钢筋。
Ⅲ、钢筋安装
承台钢筋安装前要将桩顶及混凝土垫层表面清洗干净。
钢筋在车间下料并加工成型，运至现场后在基坑内绑扎。
钢筋品种、规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检试验和焊接试验。
承台钢筋安装时将墩身和台帽主筋也安装好。
Ⅳ、模板安装
承台模板根据承台尺寸制造成大块钢模，模板要有足够的刚度和强度。
模板安装前将表面打磨、清理干净，并涂刷脱模剂。
模板不设对拉杆，拼接缝要严密，不漏浆，表面平整无错台。
模板安装完毕，应对其顶、底平面位置、标高及稳定性进行检查。
Ⅴ、混凝土浇注
混凝土浇注采用搅拌车运送到作业点，汽车吊机配合用料斗进行灌注。
当混凝土下落高度大于2米时，采用减速漏斗灌注。
承台浇注按水平分层方法逐层进行，分层厚度不大于30cm。
振捣采用插入式振捣器随灌注逐层振捣，振捣棒头要插入下层混凝土5～10cm，以保证层间结合良好。
振动棒的移动距离为其作用半径的1.5倍，振捣时防止漏振、欠振，也要避免过振造成离析。
施工过程中防止碰撞模板、钢筋等。
Ⅵ、混凝土养生、拆模及基坑回填
混凝土浇筑完成后承台顶面要及时进行收浆、抹平。
当混凝土强度大于2.5Mpa后方可拆除承台模板，防止损伤承台棱角和表面。
模板拆除前后均要根据外界环境条件采取相应的养措施进行养生，养生时间不少于7天。
基坑回填要分层夯实，分层厚度不大于30cm，压实度不小于93%。
2、桥台及墩身的施工
桥台混凝土按一次浇注完成的工艺进行。
墩柱和墩帽混凝土一次灌注成型。
墩柱施工全部采用钢模板，模板为桁架式结构，不设对拉杆；桥台施工采用大块钢模板。
并参见下页《墩柱及墩帽施工工艺流程框图》。
墩柱及墩帽施工工艺流程框图
Ⅰ、模板制作及安装
模板要有足够的强度和刚度，表面平整、光滑。
钢模板面板变形小于1.0mm，钢模和柱箍的变形不大于计算跨度和柱宽的1/500。
模板安装前将表面打磨、清理干净，并涂刷脱模剂。
安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可靠。
模板拼接缝要严密不漏浆、平整无错台。
模板安装完毕，应对其顶、底平面位置、标高及稳定性进行检查。
为防止浇筑混凝土时模板移位，在地面对称设四个地龙用钢绳拉住模板。
Ⅱ、钢筋安装
钢筋原材料严格按规定进行检验，规格、型号符合设计要求。
墩身竖向主筋在承台混凝土浇筑前预埋安装，其它钢筋在车间加工成形，运至现场安装，接头按规定错开。
钢筋与模板之间用锯齿形塑料垫块定位，保证钢筋位置与保护层的厚度。
钢筋的加工、连接、安装严格按设计和规范的有关规定进行施工。
Ⅲ、混凝土浇筑及振捣
⑴混凝土原材料严格按规定进行检验，根据结构特点和施工要求，混凝土配合比通过试验确定，以保证设计强度等级和满足施工的要求。
⑵混凝土浇筑采用运输车及泵车运送到作业点，汽车吊机配合用料斗进行浇筑。
当混凝土下落高度大于2米时，采用减速漏斗浇筑。
混凝土浇筑分层进行，每层厚度不大于30cm。
混凝土堆集高度不大于1m，采用插入式振捣随浇筑逐层振捣，振至混凝土面摊一半、不再下沉，表面出现浮浆，不再出现气泡为止。
振捣棒头要插入下层混凝土5～10cm，以保证层间结合良好。
振动棒的移动距离为其作用半径的1.5倍，振捣时防止漏振、欠振，也要避免过振造成离析。
施工过程中防止碰撞模板、钢筋及预埋件，保证支座螺栓预留孔的位置准确。
Ⅵ、混凝土养护及拆模
混凝土浇筑完毕终凝后要采取措施及时养护，当混凝土具有一定的强度（大于2.5Mpa）后，方可拆除模板，拆模时要注意保护外露的混凝土面。
拆模后桥墩采用湿海绵覆盖养护，养护时间视水泥品种、环境温度和温度而定，最少不小于7天。
（三）、墩柱支架法施工
雷家土大桥墩柱从8-32米不等，不适应安装塔吊，采用支架法施工，砼采用集中拌和，罐车运至现场，输送泵浇筑砼。
1墩柱钢筋在浇人工挖孔桩前预留，露出基础面1500mm以上，接头错开50%，错开长度为1000mm，预留筋根据测量复核的定位线进行。
墩柱的主筋采用直螺纹连接，根据设计图纸加工厂进行下料加工钢筋，严格按设计图纸、规范、标书要求绑扎钢筋，经现场监理检查合格后，方可支模隐蔽。
2园形墩柱模板采用δ=6mm钢板制作定型钢模，分段制作安装每段钢模高度为2.0M，每段分成两片组成，共制作24片（24m），以利施工进度并在拆模后周转使用，其上、下及水平连接均采用M18螺栓连接，接缝处嵌入2mm厚橡胶条。
柱模面板采用6mm厚钢板，肋板采用12mm厚钢板，连接板采用10mm厚钢板。
如下图：
3模板支设
墩柱施工时，操作架采用钢管脚手架，脚手架立杆站于基础顶面上，下用条石作垫，水平横杆竖向间距为三方1.2米，另一靠材料转来方向架子的水平横杆竖向间距为2.3米，以利模板及钢材能顺利穿过架子。
为方便作业人员上下架子，在架子的一侧外边搭设上人直爬梯，爬梯钢管竖向间距为600MM。
架上相邻两作业层满铺300宽木板或竹跳，并用铁丝绑扎牢固。
当基础4-8米外有高出基础面5米以上的高地，且墩柱高度在20米以内时，墩柱的操作架则采用四方水平横杆竖向间距均为1.8米搭设。
模板及钢材的转运则采用由高地向墩柱方向搭设斜跑梯来进行。
斜
坡道宽度为3米。
钢管脚手架的搭设，根据墩柱的高度，分为几次搭设完成：
15米以内一次搭设到墩顶；15米以上则分为两次搭设。
为保持立杆的垂直度及整个脚手架的稳定，架高超过12米时，在基础四周设置地锚，利用钢筋将架子拉紧并固定。
为确保脚手架的稳定性，设置剪刀撑，剪刀撑应联接3~4根立杆，斜杆与地面夹角为45º~60º，沿架高连续布置。
墩柱模板采用吊车提升，人工配合吊装，在脚手架上方搭设悬挑吊装点。
模板拼装完毕后，墩柱模板支撑采用δ=8mm钢带加工成T型截面的弧形箍和Ф48钢管排架作支撑。
模板与钢管间用木楔紧紧在模板上口的四方用钢丝绳作缆风，用紧力器拉紧，见下图。
4砼采用泵送，分层插入振捣的方法浇筑。
墩柱砼由集中搅拌站供应，由拖泵泵送到墩柱内。
墩柱内部布置砼下料用串筒，保证砼的下料高度在2米以内。
在墩顶处架子上设钢管横梁，挂上葫芦，在浇砼过程中，随时将取下来的泵管提升出来。
（四）、钢筋加工及安装
（1）钢筋采购存放
①进场钢筋手续齐全，要求有出厂质量合格证和试验报告单，钢筋表面有标志或每捆钢筋有标牌。
②线材运输、装卸、堆放不得弯曲。
③按有关标准
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