桥梁基础及下部构造技术施工方案1.docx
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桥梁基础及下部构造技术施工方案1
桥梁基础及下部构造
技术施工方案
1编制依据
1.1充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。
1.2确保建设单位要求的阶段性工期和总工期，根据工程特点优选先进可行的施工方案。
1.3临时工程本着临永结合、节约用地、满足施工、精打细算的原则安排。
1.4施工总体计划文件。
1.5桑多中桥招标文件及投标文件，工程承包合同。
1.6工程所在地区的勘察分析和调查分析。
2编制范围
混凝土搅拌站建设：
HZS75拌机安装、施工场地硬化、砂石料仓布置、变压器安装、站内排水设施、站内道路布置等。
钢筋加工棚：
场地硬化、顶棚安装。
3工程概况及施工组织部署
3.1工程概况
桑多中桥位于西藏自治区昌都地区类乌齐县桑多镇附近，桥梁设计中心桩号K1197+640，跨越格曲河，旧桥于是2001年修建，经过多年使用后，目前技术状况较差。
2008年经检测，结果为四类危桥。
为消除安全隐患、确保人民安全，提高当地人的出行条件，及区域网的发展现拆除原桥并原位重建新桥。
本桥全长60m。
下部采用钻孔灌注桩，柱式墩。
全桥墩台基础均采钻孔灌注桩，桩径为1.5m，总计4根，钻孔桩基础采用C30水下混凝土，墩柱、盖梁、系梁、台帽、背墙、耳墙、侧墙顶等采用C30混凝土。
因此该桥施工的重点主要为施工前的设备进场及施工场地的合理布置，且桥台基础的开挖与施工高峰期人员安排及设备的数量配置也将作为我部重点工作之一。
3.2施工组织部署
1）、人员组织计划配置:
为了保证本桥的质量及施工进度，我部高度重视，成立了以主管生产的项目经理为直接领导的施工小组具体负责该工程的施工任务。
并配置了专职的质检员与安全员负责施工过程中的质量及安全问题。
施工员在上岗前先进行岗前培训和学习图纸，通过考核持证上岗。
2）、设备机械进场计划：
名称
单位
数量
350型强制式拌和机
台
1
电焊机
台
2
钢筋切割机
台
2
钢筋调直机
台
4
钢筋弯曲机
台
4
插入式振动器
台
6
全站仪
台
1
水准仪
台
2
手推车
台
8
风镐
台
30
发电机组（30KW）
台
1
卷扬机
台
20
4施工技术方案
下部结构0号、3号桥台U型桥台，墩台采用桩基础。
4.1基础工程
4.1.1、钻孔灌注桩基础
钻孔灌注桩施工工艺流程见“图2.3-3钻孔灌注桩施工工艺流程图”。
平整场地、整修道路：
根据桩顶设计标高、自然地面高程平整场地，按钻孔平面布置修筑钻孔机械进出场道路。
为减轻钻孔桩施工对环境污染，避免对当地自然环境造成危害，泥浆池、沉淀池均用钢板焊成的大水箱充当。
钻碴排放在指定的弃碴场，废弃泥浆深坑掩埋，施工废水经处理达标后排放。
桩位复核：
根据测定出来的桥墩中心线，定出孔位中心桩，放出护桩，经复核无误、监理工程师认可后，用表格形式交钻桩班组，保护现场桩位。
钻孔探岩：
桩基精确放样后，在桩基施工场地上用工程地质钻机在桩中心处进行钻探，详细记录地质地层状况、有无溶洞、溶洞深度、高度、填充物类型，画图列表，为制定相应施工方案提供详实依据。
并对填充物进行土工试验，分析其物理力学特性，检测容重、含水量、孔隙率等，为注浆参数计算提供依据。
埋设护筒：
根据测定的孔位中心桩，埋置护筒。
安装护筒时，按照孔位中心桩和护筒高度，将护筒固定，护筒外围夯填粘土，用细线拉十字，将孔位中心桩反映在护筒上。
钻机就位：
钻机进位时要调平，垫死，保证施工中钻机位置和不发生倾斜。
钻机就位后，要将钻头的钻尖准确对准孔位中心。
具体方法是在护筒的刻痕处用小线连成十字，钻头中心对准细线十字交叉点。
泥浆制备：
造浆用粘土选用水化快、造浆力强、粘度大的粘土，造浆时在钻孔内直接投放粘土，以钻锥冲击制成泥浆，调制的护壁泥及经过循环净化的泥浆性能指标满足。
废泥浆经沉淀处理后经附近雨水管排放，钻碴外运，以避免泥浆对周围环境的污染。
单护筒泥浆护壁冲击钻孔：
预处理后的岩溶待注浆凝固后方能进行冲击成孔，为防止意外，冲孔前备好粘土、水泥和片石等材料，同时加大泥浆比重，采用优质泥浆。
当岩面倾斜角度较大时，在较低一侧回填些片石，使孔底大致平整后再转入正常冲孔。
通过溶洞进入填充地层时，采用优质泥浆护壁，保持孔内的水位高度，适时向孔内投入潮湿泥块或袋装粘土和块径不大于13cm的片石，采用低冲程将抛填物挤入溶洞孔壁或溶洞裂缝，以加强护壁，使之形成封闭环，防止漏浆和塌孔。
图4-1钻孔桩泥浆循环系统布置图
表4-2常见钻孔事故的预防及处理
序号
类别
预防和处理措施
1
坍孔
1、孔内坍塌应判明坍塌位置，回填砂和粘质土混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。
2、清孔时指定专人补水保证孔内必要的水头高度。
3、吊入钢筋骨架时，对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。
2
钻孔
偏斜
1、在有倾斜的软、硬地层钻进时，采用控制进尺或回填片、卵石冲平后再钻进。
2、钻孔偏斜后的处理采用回填砂砾石和黄土，待沉积密实后再继续钻进。
偏斜严重的在开始偏斜处设置少量炸药爆破，然后用砂砾石回填到该位置以上1m左右，重新冲钻。
3
掉钻
落物
1、开钻前清除孔内落物，零星铁体用电磁吸取，较大落物和钻具用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。
为便于打捞落物，在冲击锥的钻头上预先焊打捞环、打捞杠等。
2、掉钻后及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住，应先清孔，使打捞工具能接触钻锥。
4
缩孔
1、及时修补磨损的钻头，使用优质泥浆护壁。
2、用卷扬机吊钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计孔径要求为止。
5
梅花孔
1、用适当粘度和相对密度的泥浆，适时掏碴。
2、用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，修整孔型。
3、出现梅花孔后，用卵石混合粘土回填钻孔，重新冲击。
6
卡锥
1、梅花卡钻时，松一下钢丝绳，使钻锥动一个角度，将钻锥提出。
2、掉下石块卡住时，由上向下轻打卡点的石头，钻头上下活动，使石块落下或脱离卡点。
3、探头石卡住时，用小的冲锥下到孔内冲击，将卡锥的石块挤进孔壁，或把冲锥碰活动脱离卡点后，再将冲锥提出。
4、钻锥偏斜卡住时，用专门加工的工具，将顶住孔壁的钻头拨正。
安放钢筋笼：
钢筋笼根据实际桩长在钢筋加工场分节制作、焊连，外圆周上均匀焊接导向钢筋，套安鼓形空心砂浆棒，以防止钢筋笼放置偏心，保证砼保护层厚度。
钢筋笼顶要固定牢靠，以免掉笼或浮笼。
钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。
用缆风绳配合汽车吊准确居中将钢筋笼吊装入孔。
安放导管：
灌桩导管接头采用橡胶密封圈法兰栓接。
使用前进行试拼接及接头抗拉、水密试验。
导管要安放在桩孔的中心。
二次清孔：
如果一次清孔后，孔底沉碴厚度仍大于设计要求值时，要进行二次清孔。
二次清孔用灌注水下砼的导管注入大比重的泥浆，用置换法清孔。
灌注水下砼：
灌注的水下砼坍落度控制在16～22cm，第一次灌注砼的数量要满足导管能被埋在砼内的深度≮1.0m。
水下砼要连续灌注，不能停顿。
灌注间隙时间不能超过30min，灌注速度5～20m3/h。
尽量缩短混凝土的运输时间，以迅速不间断为原则，防止在运输过程中产生离析。
为防止钢筋笼上浮，采取措施将钢筋笼压住（如在横担上加重、增加横担等）。
在浇灌砼时，随时抽拔拆除导管，同时保证导管底埋入砼顶面2～6m。
灌注高度高出桩顶以上0.5～1.0m，以确保桩顶质量。
灌注开始时，紧凑连续地进行。
在灌注过程中，防止拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。
灌注过程中注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况。
在灌注过程中，当导管内不满，含有空气时，后续混凝土徐徐灌入，避免整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
混凝土灌注事故的预防和处理：
见表2.3-4混凝土灌注事故的预防和处理
表4-7混凝土灌注事故的预防和处理
序号
类别
预防和处理措施
1
导管
进水
1、因首批混凝土下落后不能埋住导管底口,致使导管进水时,立即将导管提出更换导管，将散落在孔底的拌和物用泥石泵吸出，或者用空气吸泥机、水力吸泥机或抓斗清出，然后再重新下放导管，并投入足够储量的首批混凝土，重新灌注。
2、水从导管接头或焊缝中流入时,采取拔换原管重下新管,下新管后,用潜水泵将管内的水抽干,继续灌注;或采用原导管插入续灌,但灌注前将进入导管内的水和沉淀土用吸泥、抽水的方法吸出。
2
卡管
1、灌注混凝土时卡管，采用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管或在导管上安装附着式振捣器，使隔水栓下落，如不能下落时，则将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理修整。
然后重新吊装导管，重新灌注，并将散落在孔底的拌和物清除。
2、若灌注时间已久，孔内首批混凝土已初凝时卡管，则将导管拔出，重新安设钻机，将孔内混凝土、钢筋骨架钻拔出，回填孔后重钻成孔。
3
坍孔
出现坍孔时首先查明原因，采取保持或加大水头，移开重物，排除振动等措施，防止继续坍孔，然后用吸泥机吸出坍孔中的泥土，如坍孔不停止或坍塌部位较深，则将导管拔出将混凝土钻开抓出，同时将钢筋笼拔出，再以粘土掺砂砾回填，重新钻孔成桩。
4
埋管
如果发生埋管事故，可先用链滑车、千斤顶试拔，如拔不出，凡属并非混凝土流动性损失过大的情况，可插入直径稍小的护筒至已灌混凝土中，用吸泥机吸出表面泥碴，派潜水工至混凝土表面在水下将导管齐混凝土面切断，拔出小护筒，重新下导管灌注。
5
桩身夹泥断桩
对已发生或估计可能发生夹泥断桩的桩，采用地质钻机，钻芯取样或非破损检验混凝土桩质量的方法，作深入的探查判明情况，采取压浆补强方法处理。
6
钢筋笼
上升
1、当导管口低于钢筋笼底部3m至高于钢筋笼底1m之间，且混凝土表面在钢筋笼底上下1m之间时，允许最大灌注速度为1.55m/min；
2、钢筋笼上端焊固在护筒上；在孔底设设直径不小于主筋的三道加强环形筋，并牵引焊接于钢筋笼底部。
凿桩头：
待桩身砼强度达到设计强度的70%以后，人工凿除桩头。
桩头上部用风镐凿除，桩头以上10～20cm段用人工打钎凿除，不能损伤桩头砼质量。
桩的检测：
钻孔的直径比设计桩径大2～3cm，孔深比设计深度超深不小于5cm。
孔底沉碴厚度不得大10cm，孔的中心与设计偏差不得大于5cm。
倾斜度小于1%孔深。
采用无破损检验方法对桩身进行完整性检测，具体施工中按设计及监理工程师要求设置检验所需的预埋管件，并按规范规定进行钻芯取样检测。
2.3.3.5、墩台施工
详细施工工序见“图2.3-6墩台施工工艺流程图”。
模板设计及加工：
根据本工程实际情况，实心桥墩采用专门设计、定制的整体型大面积钢模，墩身及台帽采取一次组装工艺。
模板选用5mm厚冷轧钢板做面板，10mm厚钢板做肋带，角钢和槽钢做框架，由专业生产厂家整体加工，以保证加工精度。
模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。
桥台模板采用钢框覆膜竹胶板模板。
图2.3-6墩台施工工艺流程图
模板支立：
模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。
模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。
钢模拼装采用人工配合汽车吊进行，在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。
每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。
模板支立完成后紧固每个加固螺栓。
钢筋制备：
钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制于允许偏差之内。
钢筋保护层使用砼弧形垫块以保证砼表面质量。
砼浇筑：
砼采用拌和站集中拌制，砼运输车运送至浇筑处，泵送入模。
砼浇筑前，将基础与墩身接头处砼进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。
墩台身砼采取一次连续灌注，砼振捣采用插入式振捣器，梅花型依次振捣，每层浇筑厚度应小于30cm。
砼养护：
墩台砼达到拆模强度后，立即拆模。
采用塑料薄膜覆盖，喷淋养生。
2.3.3.6、墩台帽、盖梁施工
详细施工工序见“图2.3-7墩台帽、盖梁施工工序图”。
图2.3-7墩台帽、盖梁施工工序图
墩台帽支撑，在墩柱上夹设钢抱箍承力，抱箍上架立50#H型钢支撑盖梁底模。
为避免抱箍夹伤墩柱砼，在抱箍与墩柱之间设5mm厚橡胶垫，起保护与夹紧作用。
盖梁钢筋在现场绑扎成形，用汽车吊吊装，吊装时注意与墩柱钢筋的连接。
外模、底模均采用定型钢模，分块吊装组拼，板缝均加设双面胶泡沫胶带，防止漏浆，确保结构尺寸、线形、标高符合设计要求。
全桥墩台施工后及时对平面和高程、墩跨尺寸进行复测，用墨线弹出支座线，安装支座，安排桥台沥青防水层施工。
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