整车开发各阶段样车试验项目和程序最终版.docx
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整车开发各阶段样车试验项目和程序最终版
1.目的本文件规定了中国汽车国产开发研究院各阶段开发的样车（包括进口样车）应进行的试验项目和程序。
2.范围
本文件适用于研究院产品开发样车试验。
3.术语和定义
样车：
本文件所指样车是指产品开发过程中的试制车辆、装有试装样件的车辆，以及作为参考车型的其它车辆。
Mulecar样车是指在参考样车上物理搭载动力总成或新设计的零部件。
ET1样车是指按试制产品图样试制的第一轮样车，可包括部分手工样件。
ET2样车是指按试制产品图样制造，对ET1样车在第一轮试验中出现的问题进行全面整改后
的样车。
PT样车是指按生产准备产品图样制造，使用全部工装件，在总装线上装配下线的样车。
4.职责和权限
4.1各项目部委托试验任务。
4.2试验中心根据各委托试验任务负责组织实施。
5.工作程序
5.1Mulecar阶段试验。
5.1.1对参考样车按需要进行磨合行驶，整车性能试验项目见表
表1
整车性能试验项目
试验项目
样
车
状
况
样车
更换装动力总
成
等速油耗测试
△
△
工况油耗测试
+
+
基本性能
△
制动性能
△
动力性
△
△
操纵稳定性
△
△
平顺性
△
NVH
△
△
+
排放
+
△
热管理
+
△
注：
符号“△”表示必做的试验；符号“+”表示可按具体情况确定。
换装的动力总成，其发动机应是已定型的产品，配套厂家需提交所有相关试验报告。
1。
说明
右舵改左舵
（或相反）
60Km/h、90Km/h、120Km/h15工况
滑行、最低稳定车速
0形试验、Ⅰ形试验、热衰退试验、驻坡试验
起步加速、直接档加速、最高车速、爬坡性能
操作轻便性、转向回正、稳态回转
悬挂系统部分固有频率（偏频）和相对阻尼系数测试、随机路面行驶试验
车内噪声、通过噪声、定置噪声、偏频
15工况
机舱各点温度、冷却液温度、机油温度、排气管温度
5.2ET1样车阶段试验（专业部/商品部提出，试验中心组织）
5.2.1性能试验：
应准备试验样车2辆。
经磨合行驶后进行性能试验，试验项目按表2进行。
5.2.2可靠性试验：
各种型式试验样车的可靠性试验行驶里程见表3规定。
5.2.3性能复试：
ET1样车在可靠性试验结束后应进行性能复试，试验项目为动力性、经济性、制动性试验。
5.2.4其他改装项目可参照相关标准进行试验。
表2
性能试验项目
样
车
状
况
试验项目
ET1样
更换
传动系
转向系
制动系
悬架总
车身
车
发动机
改变
改变
改变
成改变
承载
型式
改变
整车参数
△
+
+
△
测量
技术状况
△
检查
滑行试验
△
△
△
△
△
△
△
动力性
△
△
△
△
等速油耗
△
△
△
△
测试
工况油耗
+
+
+
测试
操纵稳定
△
△
△
△
性
平顺性
△
△
△
排放
△
△
噪声
△
△
△
△
制动性能
△
△
△
试验
注：
符号“△”表示必需的；符号“+”表示可按具体情况确定。
5.3ET2样车阶段试验（公告试验）（产品技术部提出并组织，试验中心配合）
5.3.1ET2样车试验应结合报公告试验一起进行，以节省费用，可委托天津（或长春、襄樊、重庆）汽车检测中心完成，公告试验由产品技术部认证科负责组织，试验中心派人参加试验，试验样车按要求数量准备。
5.3.2强制性标准检测：
需提供满足强制性标准要求和足够数量的试验样车及相关的零部件进行强制性标准检测；
5.3.3性能试验：
按相关试验标准要求进行整车性能检测；
5.3.4可靠性试验：
基本型在试验场进行30000公里可靠性试验，其它变型车按试验场规定的里程进行可靠性试验，各种路面的里程分配按试验场的规定执行。
5.3.5性能复试：
可靠性试验结束后进行性能复试，试验项目为动力性、经济性、制动性能。
5.4PT样车试验（商品部提出，试验中心组织）
5.4.1性能试验：
随机抽取2辆下线车进行磨合，性能试验项目同表2中ET1样车。
5.4.2可靠性试验：
在试验场进行30000公里可靠性试验。
5.4.3性能复试：
可靠性试验结束后进行性能复试，试验项目为动力性、经济性、制动性能。
5.4.4可靠性试验结束后，可继续进行耐久性试验，行驶10万公里。
5.4.5汽车基本型及变更重要总成的变型车可靠性试验里程
交通部北京通县汽车试验场汽车基本型及变型车的可靠性试验里程见表3规定。
表3
可靠性试验里程
序号
改进项目
行驶里程（公里）
山区公
强化坏
高速跑
总计
路
路
道
1
轿车基本型
4000
4000
18000
30000（含
4000平路）
2
换装已定型
2000
2000
3000
7000
发动机
3
传动系结构
3000
1000
3000
7000
变更
4
转向系结构
3000
3000
1000
7000
变更
5
制动系结构
4000
2000
6000
变更
6
悬架结构变
1000
5000
1000
7000
更
7
底架或车身
5000
3000
8000
骨架有重大
改进
8
前轴、后轴结
2000
5000
1000
8000
构变更
9
总质量或轴
3000
5000
8000
载质量变更
10
加长轴距（轴
5000
2000
7000
距大于基本
型5%）
以上规定尚未涵括的试验内容，将视具体要求，由试验部和任务提出部门协调，依据相关的标准执行。
6.绩效指标
序号
绩效指标
测量方法
测量周期
测量部门
指标控制部
门
1
试验计划完
试验日报
一周
可靠性试验
整车试验部
成率
科
2
试验结果准
试验报告
试验结束后
可靠性试验
整车试验部
确率
科
性能与评价
试验科
7.相关支持性文件
序号
1
文件编号
文件名称
XX试验场可靠性行驶试
验规范
8.记录
无
9.流程图
无
10.文件更改状态
文件更改状态记录
序号
文件更改通
更改人
更改标识
更改处数
日期
知单（文件编
号）
看似短暂的一
生，其间的色彩，波折，却是纷呈的，深不可测的，所以才有人拼尽一切阻隔，在路漫漫中，上下而求索。
不管平庸也好，风生水起也罢，其实谁的人生不是顶着风雨在前行，都在用平凡的身体支撑着一个看不见的灵魂？
有时候行到风不推身体也飘摇，雨不流泪水也湿过衣衫，而让我们始终坚持的除了一份信念：
风雨总会过去，晴朗总会伴着彩虹挂在天边。
一定还有比信念还牢固的东西支撑着我们，那就是流动在心底的爱，一份拳拳之爱，或许卑微，却是我们执著存在这个世界上，可以跨越任何险阻的勇气、力量和最美丽的理由。
人生的途程积累了一定的距离，每个人都成了哲学家。
因为生活会让我们慢慢懂得：
低头是为了抬头，行走是为了更好地休憩，不阅尽沧桑怎会大度，没惯见成败怎会宠辱不惊，不历经纠结怎会活得舒展？
看清才会原谅，有时的无动于衷，不是不屑，不是麻木，而是不值得。
有时痛苦，不是怕失去，不是没得到，而是因为自私，不肯放手，不是自己的，也不想给。
人生到最后，有的人把自己活成了富翁，有的人却一无所有。
梭罗说：
一个人富裕程度如何，要看他能放下多少东西。
大千世界，我们总是想要的太多，以为自己得到的太少。
是啊，一个贫穷的人怎么会轻易舍得抛下自己的所有呢？
到了一定年龄，才会明白一个人对物质生活的过多贪求，反而让自己的心灵变得愈加贫穷。
人生到了最后，其实活出的只是一个灵魂的高度，清风明月，花香草色，便是一袖山水，满目清澈。
放下从前，放下过去，从容地走入当下，和自己的内心交流，和自己的灵魂对话，听时光走过的声音，嗅闻它御风而过的芳香⋯⋯
如果兜兜转转了大半个人生的你，此刻依然觉得自己很贫穷，那么愿一无所有的你，
看似短暂的一生，其间的色彩，波折，却是纷呈的，深不可测的，所以才有人拼尽一切阻隔，在路漫漫中，上下而求索。
不管平庸也好，风生水起也罢，其实谁的人生不是顶着风雨在前行，都在用平凡的身体支撑着一个看不见的灵魂？
有时候行到风不推身体也飘摇，雨不流泪水也湿过衣衫，而让我们始终坚持的除了一份信念：
风雨总会过去，晴朗总会伴着彩虹挂在天边。
一定还有比信念还牢固的东西支撑着我们，那就是流动在心底的爱，一份拳拳之爱，或许卑微，却是我们执著存在这个世界上，可以跨越任何险阻的勇气、力量和最美丽的理由。
人生的途程积累了一定的距离，每个人都成了哲学家。
因为生活会让我们慢慢懂得：
低头是为了抬头，行走是为了更好地休憩，不阅尽沧桑怎会大度，没惯见成败怎会宠辱不惊，不历经纠结怎会活得舒展？
看清才会原谅，有时的无动于衷，不是不屑，不是麻木，而是不值得。
有时痛苦，不是怕失去，不是没得到，而是因为自私，不肯放手，不是自己的，也不想给。
人生到最后，有的人把自己活成了富翁，有的人却一无所有。
梭罗说：
一个人富裕程度如何，要看他能放下多少东西。
大千世界，我们总是想要的太多，以为自己得到的太少。
是啊，一个贫穷的人怎么会轻易舍得抛下自己的所有呢？
到了一定年龄，才会明白一个人对物质生活的过多贪求，反而让自己的心灵变得愈加贫穷。
人生到了最后，其实活出的只是一个灵魂的高度，清风明月，花香草色，便是一袖山水，满目清澈。
放下从前，放下过去，从容地走入当下，和自己的内心交流，和自己的灵魂对话，听时光走过的声音，嗅闻它御风而过的芳香⋯⋯
如果兜兜转转了大半个人生的你，此刻依然觉得自己很贫穷，那么愿一无所有的你，
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