上海可地便利店物流配送中存在地问题及对策研究.docx

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上海可地便利店物流配送中存在地问题及对策研究

毕业设计（论文、作业）

毕业设计（论文、作业）题目

_____可的便利店物流配送中存在的问题及对策研究____

分校（站、点）：

宝山分校

年级、专业：

　14物流管理

教育层次：

开放本科

学生：

学号：

32

指导教师：

云梅

完成日期：

　2016年12月11日

容摘要和关键词……………………………………………………………Ⅰ

AbstractandKeywords……………………………………………………Ⅱ

文献综述………………………………………………………………………Ⅲ

一、绪论……………………………………………………………………………1

（一）研究的目的和意义……………………………………………………………1

（二）国外研究现状………………………………………………………………1

二、物流配送管理的理论概述…………………………………………………2

（一）物流配送概念………………………………………………………2

1、物流的概念……………………………………………………………2

2、配送的概念……………………………………………………………2

3、物流配送管理的概念………………………………………………………2

（二）便利店的简介…………………………………………………………2

三、可的便利店介绍及物流配送简介………………………………3

（一）可的便利店的简介………………………………………………3

（二）可的便利店物流配送现状……………………………………………3

四、可的便利店物流配送管理存在的问题………………………………3

（一）配送中心效率低下……………………………………………………4

（二）配送时间控制僵化…………………………………………………4

（三）配送成本高………………………………………………………………4

（四）信息系统不完善…………………………………………………………4

五、可的便利店物流配送管理优化对策…………………………………5

（一）实现配送中心的效率化……………………………………………5

（二）推行无缝补货系统………………………………………………………5

（三）选择合理的配送路径，降低配送成本………………………………6

（四）注重物流信息化建设………………………………………………6

1．发展需求反应系统…………………………………………………………6

2．配送与信息化相结合……………………………………………………………7

六、结束语……………………………………………………………………7

参考文献…………………………………………………………………………8

致……………………………………………………………………………9

容摘要

作为一种新的零售业态，便利店在我国迅猛发展，并且迅速的在我国零售业占据一席之地。

在竞争日益激烈的零售业中，物流配送成为影响企业核心竞争力的一个关键因素。

物流在继生产、销售之后成为企业发展的第三大支柱与第三大利润源，是便利店成本降低、获取竞争优势、获得经营利润与满足顾客需要的关键。

可的便利店在高速发展的同时，也存在着物流配送落后、统一配送率低的问题。

本文通过研究分析可的便利店的物流配送体系，研究了可的便利店物流配送管理中存在的问题，并提出了相应的改进建议，期望可的便利店企业发展适合其自身的物流配送体系，提高物流配送效率。

关键词：

可的便利店连锁经营物流配送管理

Abstract

Asanewretailformat,conveniencestoresinChina'srapiddevelopment,andquicklyoccupyaspaceforonepersoninChina'sretailindustry.Intheincreasinglyfiercecompetitionofretailtrade,logisticsdistributionbecomethecorecompetitivenessofenterprisesisakeyfactor.Logisticsinthefollowingproduction,salesenterprisedevelopmenttobecomethethirdpillarsandthethirdsourceofprofit,conveniencestorecost,gaincompetitiveadvantage,obtainoperatingprofitsandmeettheneedsofcustomersisthekey.

China'sconveniencestoregrowsinhighspeedwhile,alsoexistinlogisticsdistributionisbackward,unifieddistributionrateislowproblem,theseproblemshaveledtoChina'sconveniencestoreprofitandscalearefarbelowtheinternationallargeconveniencestore.Throughanalysisof可的conveniencestorelogisticsanddistributionsystem,combinedwithChina'sactualsituation,proposedourcountryconveniencestoresaccordingtoenterpriseoneselfabilityself-logisticsorusingthirdpartylogistics,logisticsdistributionmodeofattentionandconstruction;withadvancedtechnologyandmanagementautomationofdistributioncenterandestablisharapidresponselogisticsinformationsystem,forthedevelopmentofChina'sconveniencestorebusinesslogisticsanddistributionsystem,improvetheefficiencyoflogisticsdistribution.

Keywords:

Chainmanagement;Theretailchainenterprises;Commondistribution

文献综述

物流是指经济社会中的物质实体的流动过程。

现在，物流已被提升到企业的三大竞争力之一的高度，是连锁经营的关键环节和核心竞争力所在。

蒲炜（2016）《探究连锁便利店物流配送中的问题及应对措施》及妮（2016）《浅谈连锁便利店物流配送问题及对策》中提出了连锁便利店遍布于城市、乡村各角落，能较好地方便人们日常生活。

随着物质经济的发展和对外开放，便利店市场竞争日趋激烈，物流配送成为零售商赢得发展先机的核心因素，各连锁便利店需要建立高效物流配送中心，提高工作效率。

但是随着连锁企业的蓬勃发展,作为连锁经营核心技术之一的物流配送技术成为连锁经营的基础和保障.而相对滞后的物流配送体系严重制约了连锁企业的发展,阻碍了连锁运营模式效益的发挥,成为连锁企业发展的“瓶颈”.柯禹煌（2016）在《日本7-11连锁便利店的配送战略研究》中日本7-11便利店地毯式轰炸的集中开店战略、信息系统多方位管理、高效率物流配送的重要性展开分析和探讨,借鉴其以企业战略的观点力求物流配送的利润最优化,并对连锁企业运营模式效益化提出对策建议.其中尤以快速反应提高配送效率、配送线路的合理设计、提高连锁企业信息系统多围管理水平等方面进行了阐述。

在物流配送中占据重要地位的配送中心一直是便利店企业首先需要解决的难题，在曾珎（2015）《任务驱动教学法下的“物流配送中心选址”探索——以南海S连锁便利店的配送中心选址研究为例》一文中，将其归类成三个原则：

1、中心原则--即配送中心应位于便利网点分布的中心；2、便利原则--即交通工具，尤其是大型交通工具如集装箱卡车火车等易于到达的节点；3、可拓展原则--网点发展到一定规模后可就地扩充库区改善设备提高储存和配送能力。

对于任何的连锁企业而言，物流配送能力的强弱直接决定着企业经营成本的高低，影响企业盈利的能力。

零售业是率先建立先进物流系统的行业之一。

可的便利店物流配送中存在的问题及对策研究

一、绪论

（一）研究的目的和意义

作为一种新的零售业态，便利店在我国迅猛发展，并且迅速的在我国零售业占据一席之地。

在竞争日益激烈的零售业中，物流配送成为影响企业核心竞争力的一个关键因素。

物流在继生产、销售之后成为企业发展的第三大支柱与第三大利润源，是便利店成本降低、获取竞争优势、获得经营利润与满足顾客需要的关键。

物流配送作为连锁便利店重要的一个组成部分，如何将其效益的最大化，为企业的发展与生存做出贡献，是一个值得研究的问题。

（二）国外研究现状

物流是指经济社会中的物质实体的流动过程。

现在，物流已被提升到企业的三大竞争力之一的高度，是连锁经营的关键环节和核心竞争力所在。

蒲炜（2016）《探究连锁便利店物流配送中的问题及应对措施》及妮（2016）《浅谈连锁便利店物流配送问题及对策》中提出了连锁便利店遍布于城市、乡村各角落，能较好地方便人们日常生活。

随着物质经济的发展和对外开放，便利店市场竞争日趋激烈，物流配送成为零售商赢得发展先机的核心因素，各连锁便利店需要建立高效物流配送中心，提高工作效率。

但是随着连锁企业的蓬勃发展,作为连锁经营核心技术之一的物流配送技术成为连锁经营的基础和保障.而相对滞后的物流配送体系严重制约了连锁企业的发展,阻碍了连锁运营模式效益的发挥,成为连锁企业发展的“瓶颈”.柯禹煌（2016）在《日本7-11连锁便利店的配送战略研究》中日本7-11便利店地毯式轰炸的集中开店战略、信息系统多方位管理、高效率物流配送的重要性展开分析和探讨,借鉴其以企业战略的观点力求物流配送的利润最优化,并对连锁企业运营模式效益化提出对策建议.其中尤以快速反应提高配送效率、配送线路的合理设计、提高连锁企业信息系统多围管理水平等方面进行了阐述。

在物流配送中占据重要地位的配送中心一直是便利店企业首先需要解决的难题，在曾珎（2015）《任务驱动教学法下的“物流配送中心选址”探索——以南海S连锁便利店的配送中心选址研究为例》一文中，将其归类成三个原则：

1、中心原则--即配送中心应位于便利网点分布的中心；2、便利原则--即交通工具，尤其是大型交通工具如集装箱卡车火车等易于到达的节点；3、可拓展原则--网点发展到一定规模后可就地扩充库区改善设备提高储存和配送能力。

对于任何的连锁企业而言，物流配送能力的强弱直接决定着企业经营成本的高低，影响企业盈利的能力。

零售业是率先建立先进物流系统的行业之一。

二、物流配送管理的理论概述

（一）物流配送概念

1、物流的概念

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。

在我国国家标准《物流术语》的定义中指出：

物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。

2、配送的概念

2001年4月，中国国家标准《物流术语》将配送定义为：

“在经济合理区域围，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动”

3、物流配送管理的概念

物流配送管理集成了仓储、拣选配货、配装运输、装卸搬运、信息处理、策略优化等现代物流功能要素，是现代物流的一个缩影。

物流配送是客户服务的重要容。

物流配送不仅仅是一般念义上的送货，从配送的实施形态来理解，配送是按照顾客需求，在物流据点进行“理货”以后再以最合理的方式送交到用户的过程，是“配”和“送”的有机结合。

物流配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，它将商流与物流紧密地结合在一起，既包括了商流活动，也包含了物流活动中的若干功能要素，是物流的一个缩影或在某一小围中全部物流活动的体现。

物流配送具有专业化、信息化、网络化和社会化等特点。

连锁企业物流配送的容是集连锁门店的订货信息进行采购，从供货商手中接受多品种的大量商品，并进行储存保管、配货、分拣、流通加工、信息处理；并按众多门店的要求，配齐商品，进行补货，以令人满意的服务，迅速、及时、准确、安全、低成本进行配送。

配送能力的强弱直接决定着连锁企业的经营成本高低，影响企业赢利的能力。

（二）便利店的简介

便利店最初起源于美国，是超级市场发展到相对较为成熟的阶段后，从中分化出来的一种零售业态。

便利店以经营消费者购买频率较高的食品和日用杂货为中心，同时，努力为顾客提供复印、冲印、代收公用事业费、代售邮票、代订车票和飞机票等多层次的便民服务，并在营业时间上充分体现其便利性-便利店的营业时间为16~42小时，全年无休。

典型的便利店经营面积平均仅百余平方米，通常没有储存场所。

因此，便利店经营依靠的是小批量的频繁进货。

便利店的这种经营特点要求有先进的物流系统的配合，只有利用先进的物流系统才能使小批量的频繁进货得以实现，进而发展连锁便利店。

三、可的便利店介绍及物流配送简介

（一）可的便利店简介

可的便利店成立于一九九六年，现属农工商超市（集团）旗下的全资子公司。

公司拥有集直营、合伙合作承包和加盟三种经营模式为一体的便利店近1200余家，分布在、、、等21个城市，形成了“以为中心，江、浙为两翼”的辐射态势。

多年来公司规模及销售额持续保持稳健增长的水平。

作为现有便利店公司中成立较早的企业之一，可的坚持以“便利”为核心的经营方针，实现差异化的经营战略。

目前以香烟、饮料、即食品、乳制品、冰淇淋、报刊杂志为主力商品，销售规模为行业最大。

代售卡、代收公用事业费等服务性项目的需求量大幅增加，始终在行业中占据领先。

为进一步拓宽消费者市场开辟新的合作领域，可的还将充分利用网络优势，优化现有的物流系统，摸索新的经营模式，推行商品预购与到店取货、宅配到户的服务，做到虚实结合，有形服务与无形服务结合，实时服务与预约服务结合，让消费者在可的便利店大系统有更多的商品选择，为社会搭建具有信息时代特点的新型服务平台。

可的便利将始终坚持“不断学习，不断创新”管理理念，在不断拓展门店的情况下，努力为顾客提供优质服务，由此来最终提升公司的品牌价值。

（二）可的便利店物流配送现状和流程

可的配送中心有一个电脑网络配送系统，分别与供应商及可的店铺相连。

为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存，同时，中心的电脑系统每天都会定期收到各个店铺发来的库存报告和要货报告，配送中心把这些报告集中分析，最后形成一向不同供应商发出的定单，由电脑网络传给供应商，而供应商则会在预定时间之向中心派送货物。

可的配送中心在收到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分别打包，等待发送。

第二天一早，派送车就会从配送中心鱼贯而出，择路向自己区域的店铺送货。

整个配送过程就这样每天循环往复，为可的连锁店的顺利运行修石铺路。

四、可的便利店物流配送管理中存在的问题

（一）配送中心效率低下

物流配送的起始点与最终点配送中心决定了配送的最终结果，配送中心的效率化就成为了重中之重。

可的在的配送中心虽然引进了许多国外先进技术，但是在管理方面仍然问题多多。

由于管理的不到位致使配送中心效率低下，如员工在分拣时会使用不规的动作导致货品的损坏、以经验为准的管理并不能达到很好的效果、标准化不彻底造成不必要的时间浪费等。

这时，如何提高效率将成为不得不面对的问题。

（二）配送时间控制僵化

配送的细化随着店铺的扩大和商品的增多，可的便利店的物流配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。

全市的物流配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别。

单靠一日一送的配送频率很难满足顾客的要求，更不利于应对如天气、交通等意外引起的特发情况。

僵化的配送时间，导致缺货断档的问题主要出现在商品流动量大的门店，其中地铁沿线的门店最为突出。

地铁沿线门店的特点是：

面积比路面门店更小（以地铁2号线陆家嘴站5号出口处店为例是8平方米），因此囤货量少；客流量大（以地铁2号线陆家嘴站5号出口处店为例，每日平均客次为1000人次）。

在这多重压力下，出现缺货断档实属常情，但若能解决这一重大问题，相信会为店铺带来更多生意，亦会使顾客买到所需的商品，不会因为缺货而感到失望。

（三）配送成本高

在配送中将会出现配送司机的人事成本即员工工资、车辆使用的运营成本即车辆折旧费使用费、车辆何时到达的店铺等待成本及车辆如果发生意外时的延迟成本。

如何压缩这些成本进而降低总成本为企业更好的发展是一个很大的问题。

而在这个最低平均工资日益上升、交通日益拥堵的城市中太多的不确定将影响最终的配送成本。

成本无法控制最终将影响利润使其减少。

（四）信息系统不完善

与其他业态不同，便利店店铺面积有限，仓库面积小，所以快速的订货与供货是制胜的关键。

而可的便利店的信息系统不完善，店铺的库存与订单信息不能及时共享，同时，配送中心仍以传统手工作业为主，信息技术只作为其辅助性的管理手段，例如配送中心部基本上是手工辅以叉车和托盘作业；到货分拣、商品组配、商品盘点等无专业电子扫描装置；计算机应用仅限于配送中心的事务性管理；商业物流信息技术的采用仍然以互联网、仓库管理系统（WMS）、管理信息系统（MIS）等为主，对于供应链管理、企业资源计划的应用还处于起步阶段。

五、便利店物流配送体系优化对策

（一）实现配送中心的效率化

为了实现配送中心的效率化，首先要有强有力的领导或领导的支持，还需要有具体进行构筑优化系统的管理人员。

作为效率化的手段，可以应用进行管理的各种方法和管理技术，如IE（Industrial　EngineeIing）、QC、VE（ValueEngineerlng）、MH（MaterialsHandlingManagement）、OR（0PerationsReserarch）、SE（SystemEngineering）等。

对配送中心的作业采用什么样的形态、时间、频度、票据数、品种数、数量和配货方法等进行调查、研究，才能够决定是从有较高价值的方面入手改善，还是建立新的配送中心体系、对原来传统的作业进行全面改革。

对配送中心时间的研究，首先就要设定作业的标准时间。

原来利用经验进行标准时间设定的情况较多，但是在商品出入库、配货、流通加工、计量、标贴价签、包装和分拣等一系列作业机械化、自动化的今天，为了使人与机械系统的最适化，导入传送系统后的作业匹配、组作业、集体作业的效率化，正确的时间研究和方法研究变得非常重要。

对于时间研究，大多采用基于传统的计时法的时间测定，以及工作因素、MTM、BTM等的即定时间值法（PIS法），还有工作抽样法、VTR法等等。

由于有许多情况没有必要进行详细的时间测定，至少应该掌握大概的时间值。

合理动作原则的应用，配送中心的作业依赖于人员手工的容有很多，因而对于多品种少量配送时，人员手工作业的效率化也很关键。

由人类基本的动作要素总结出来的“合理动作的原则”，对于工厂人员手工作业的合理化、效率化，起到了相当长时间的作用。

这对于提高生产性的作业改善、排除作业难、浪费、效率低等因素，改善、改良、开发工具和机械设备，还有改良、开发商品的成果等，都具有重要价值，并向着先进的人体工学方向发展。

最后是3S（标准化、单纯化、专门化）的应用。

尽管配送中心作业的标准化较为困难，但许多先进企业在标准化方面取得了较大的成绩。

不进行标准化，人员和机械系统、计算机系统及自动化、机械化就不能实现。

例如，没有进行包装形态、数量和尺寸、单体包装、条码、位置管理、配货作业、检验方法，流通加工的包装、捆包、标贴价签的方法，以及配送路径等的标准化和规化，就不能够推进合理化系统的实施。

（二）推行无缝补货系统

建议可的公司采用一日三次配送制度。

其中包括一次特别配送，即当预计到第二天会发生天气变化时对追加商品进行配送。

及时向其所有网点店铺提供高鲜度、高附加值的产品，从而为消费者提供了更便利、新鲜的食品，实现与其他便利店的经营差异化。

以RFID（无线射频技术）以电子标签代替条形码为核心发展无缝补货系统。

作为商品的识别技术与条形码依靠被动式的手工一一依次读取方式相比，RFID优点明显，它是一种非接触式的自动识别技术，可以瞬间自动读取大量标签的信息。

在物流配送中，RFID从货物离开配送中心的那一刻起就已经开始发挥作用。

当整车货物离开配送中心时，系统对拖车上的货物进行扫描，这样，便利店经理就可以跟踪来自于配送中心信息系统的每一条发运信息，知道发出了哪些货物，它们什么时候到达。

当货车到达商店时，再经过一次扫描，看一看是否丢失了什么。

这样，就不再需要检查每一个货车和实际统计货物数量。

一旦商品摆在货架上，当货架商品量出现短缺时，嵌入的RFID阅读器向便利店后端办公系统发送一条消息,随后货物就会按需补充，这样就避免了由于商品短缺造成的销售损失。

（三）选择合理的配送路径，降低配送成本

建议可的公司在配送中心接到订单后货物按ABC分类法分类，并将各订单汇总，货物按订单分门别类装车后，配送车辆从配送中心出发依次经过一系列店铺后最后回到配送中心。

而在每家便利店只有一车访问，并接收退货产品，并按照车辆编号编排配送路径。

以往的配送业务中只重视配送距离，然而对于城市运输，车流量大，交通拥堵现象时有发生，距离短未必运输时间就短。

现代配送中逐渐开始关注车辆的配送时间，距离最短不再是决定利润的唯一标准。

配送中心的运营观念正在从“距离定成本”向“时间换利润”转变，因此企业了要考虑距离外，还要考虑效率。

用最短的时间完成配送任务，从而多承担配送业务，最大限度地提高车辆的使用效率，为企业创造更多财富。

连锁便利店天生的配送节点多、配送重量少、配送物品多的特性更加能够适合使用多回路分送式配送方法。

同时使用节约里程算法（SavingAlgorithm）用来解决运输车辆数目不确定的问题。

（四）注重物流信息化建设

现代物流区别于传统物流的最大特征就在于现代物流把信息技术应用到了极致，即所谓的“用信息取代库存”。

零售企业须通过大量信息技术和网络技术的应用，以有效地监控对货物在流动过程中的位置、数量、路径，更好地控制物流成本。

为此，便利店企业在其配送中心里，应建立高效的计算机管理信息系统，包括订货系统（EOS）、出入库管理系统、信息反馈系统，如有条件，还应包括销售时点管理系统（POS）、加值信息网络（VAN）、电子资料交换系统（EDI）和电子自动拣选系统。

除此之外，可的便利店企业在学习和引进国外先进的信息系统的时候，应该注意对其管理流程必须与本企业的实际相结合。

1．发展需求反应系统

灵敏的顾客需求反应系统与物流配送体系相结合，只有对各种的需求做出更快捷的反应才能提高物流配送的效率，也更能满足消费者的需求。

可的便利店企业对顾客的需求反应严重滞后，物流配送体系的整体反应也较慢。

因此，大力发展