路基土石方施工方案.docx
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路基土石方施工方案
2013年4000吨茅台酒制曲工程
一号路道路工程路基土石方施工方案
1、编制依据
1.1、2013年4000吨茅台酒制曲工程一号路道路工程以及七号地块延伸段一号道路边坡工程施工图；
1.2、七号地块延伸段一号路施工组织设计；
1.3、国家现行，适用于本工程的施工技术规范、标准、规定；
《公路路基施工技术规范》（JTG_F10-2006）；
《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；
《建筑边坡工程技术规范》（GB50330—2002）；
《工程测量规范》GB50026-2007；
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；
1.4、现场勘察资料。
2、工程概况
2.1、工程概述
按照总设计说明，七号地块延伸段一号道路位于仁怀茅台酒厂厂区内一号路延伸段，起点（K0+000坐标为：
X=3080540.716，Y=35632915.198）接一号路，终点（K1+699.437坐标为：
X=3080069.242，Y=35632079.880）位于小河桥大桥，道路全长1670m，路宽12m；道路为厂矿道路，设计速度20km/h（部分限速15km/h），道路路面设计车限15年。
2.2、地质条件
依据《七号地块延伸段一号道路岩石工程勘察报告》，场地属赤水河右岸（南东岸）之河谷斜坡地段，地势总趋势由南东向北西倾斜，原始地面高程447m-598m左右，地形起伏较大，原始地形坡度15°~25°，局部为陡坎，岩层产状倾向坡面，地形坡度约小于岩层倾角。
拟建场区部分地段基岩出露，按照规划设计经人工平场后，场地内呈台阶状地形，台阶高4-12m。
场区在地质构造上，位于茅台向斜的南东翼地带，岩层呈单斜缓倾产出，地形坡向与岩层倾向基本一致，为一顺向斜坡。
出露地层为侏罗系下统香溪组（J2X）黄灰色、浅灰色中至厚层块细状-中粒岩屑铁质粉砂岩，局部层间夹粘土层粉砂岩，岩层产状为：
300°~350°，倾角28°~36°，综合产状332°∠34°，呈单斜产出。
场地内分布的地层有上覆素填土、可塑状粘土、碎石土、侏罗系中统上沙溪庙组（J2zl）铁质粉砂岩，现分述如下：
㈠素填土（Qm1）：
场地素填土主要由粘土、碎块石、强风化砂岩组成，组成不均，结构松散，全长均有分布，近期场平回填，未完成自重固结。
㈡可塑含碎石粘土：
黄色、褐色，黄色为主，可塑状，含大量风化残块，风化残块含量≥30%。
㈢碎石土
场地局部有分布，呈灰黄、灰褐色、杂色，碎石成分主要为砂岩，粒径100~200mm，含量50~70%，余为粉质粘土充填，稍湿、稍密。
㈣基岩
浅灰色中至厚层块状铁质粉砂岩，呈层状，局部层间夹粘土质粉砂岩，依风化程度可分为强风化、中风化基岩场地下伏基岩为铁质粉砂岩及局部层间夹粘土质粉砂岩，根据岩石的完整程度和风化程度，如下：
强风化铁质粉砂岩：
紫红色，褐色，主要由长石、钙泥质胶结，局部含铁质，砂质较少，中-粗粒结构，薄层-中厚层状，呈强风化，岩质软，岩芯主要呈粉砂状，少量碎块状，钻进快，出现掉块、卡钻等现象。
岩层质量等级为Ⅴ级，边坡岩体类型为Ⅳ类。
强风化砂岩：
灰黄色，中-粗粒结构，局部含泥质较重，薄层-中厚层状，呈强风化，岩质软，岩芯主要呈粉砂状，少量碎块状，钻进快，出现掉块、卡钻等现象。
中风化铁质粉砂岩：
紫红色，褐色，主要由长石、钙泥质胶结，含铁质及泥质，砂质较少，中-粗粒结构，薄层-中厚层状，呈中风化，岩质较软，岩芯呈碎块状和柱状。
局部含泥质较重，岩石长时间暴露后会产生开裂，遇水后会有崩解现象。
岩石完整程度为较破碎，属较硬岩，岩体的基本质量等级为Ⅳ级，边坡岩体类型为Ⅲ类。
中风化砂岩：
灰白色、深灰色，局部含泥质较重，中-粗粒结构，薄层-中厚层状，呈中风化，岩质较硬；岩芯呈块状和柱状。
局部含少量石英，为含石英砂岩透镜体，岩质硬；厚度0.5～2m，在岩层中不连续，不能单独分层，因此，未单独分层，岩芯呈柱状。
岩石完整程度为较破碎，属较硬岩，岩体的基本质量等级为Ⅳ级，边坡岩体类型为Ⅲ类。
2.3、主要工程量
本工程路基土石方工程量如下：
挖方总计：
61407m³，其中挖土方：
18422m³；挖石方：
42985m³；
填方总计：
24320m³，其中填土方：
1664m³；填石方：
22656m³；
具体土石方数量见下表：
起讫桩号
挖方（m³）
填方（m³）
总体积
土方
石方
总体积
土方
石方
K0+000~K0+420
20553
6166
14387
3525
150
3375
K0+420~K1+699.437
40854
12256
28598
20795
1514
19281
总计
61407
18422
42985
24320
1664
22656
根据现场情况，软基换填约1200m³，其中外购片石1020m³，级配碎石180m³。
2.4、工期安排
里程
开工日期
完工日期
工期（月）
备注
K0+000～K0+420
2015年04月15日
2015年06月14日
2
该工期是与路堑路基开挖边坡防护、道路外边缘浆砌片石挡墙以及路堤填筑穿插施工工期
K0+420～K1+699.437
2015年08月5日
2015年12月4日
4
2.5、工程特点、难点分析
⑴本工程沿线下方为茅台酒厂老厂区，路基开挖以及边坡支护等施工时，需要有针对性的对下方既有建（构）筑物采取有效的防护措施。
⑵不封闭交通，施工难度较大；
七号地块延伸段1~3#制曲厂房现已施工完成，计划近期投产，投产后业主上下班需从该施工区域经过，需要保持原施工便道畅通。
⑶设计路基内有部分为原施工便道，与新填路基容易产生不均匀沉降。
⑷本工程沿线地势坡度大，特别是道路外边缘挡墙基础开挖时，施工难度大。
3、资源配置计划
3.1、主要机具设备计划
结合我单位现有工程机械设备的实际情况，对主要施工机械设备的投入进行了可靠性的分析和比较，拟投入表所列工程机械设备。
机械设备将根据工程进度实况和监理工程师要求进行动态调配。
其中主要机械设备情况如下：
序号
机械或
设备名称
型号规格
数量
额定功率
（KW）
生产
能力
进场计划
1
反铲挖掘机
P360
2台
120m3/小时
2015.04.14
2
反铲挖掘机
P200
1台
50m3/小时
2015.04.14
3
液压破碎锤
Pc360
2台
2015.04.14
4
装载机
dl503GOLD
2台
2015.04.14
5
自卸汽车
东风
10台
8T以上
2015.04.14
6
振动压路机
XS261
2台
160KW,26T
2015.05.10
7
履带式推土机
上海120A
2台
2015.05.10
8
打夯机
HWD1
8台
4KW
20m3/台班
2015.05.10
9
光轮压路机
2台
2015.05.10
10
洒水车
2台
8立方
2015.04.14
11
发电机组
250KW
2组
250KW
2015.04.14
12
全站仪
1台
2015.04.10
13
水平仪
DS-6
2台
2015.04.10
3.2、劳动力配置计划
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
测量工
2
机械司机
13
汽车司机
11
机修工
2
电工
2
普工
20
4、主要施工方案
4.1、总体施工方案
根据工程特点以及不影响七号地块延伸段1~3#制曲交工后生产情况，将本工程划分为两个施工段进行组织施工；配备先进机械设备进行机械化作业。
按设计与现场测量，第一段与第二段路基挖填方与第二段挖填方之间可不做填筑石方调配，除利用就地回填与段内调配石方剩余土石方外运至业主指定弃土场；路堤填筑按照先高路堤再低路堤地段的顺序进行施工。
路堑挖方按照先深路堑地段其次浅路堑地段，再一般路堑地段的顺序组织施工。
软土、松软土等地段路基工程在优先安排施工。
全线路基土石方调配充分利用挖方弃碴移挖作填，减少废方和借方，在集中填方路基地段，尽量采用距线路较近的石方。
部分路堑石方弃碴经解小、破碎、筛分后生产成合格填料。
4.2、土石方调配
本工程挖方总计61407m³，其中挖土方18422m³，挖石方42985m³；填方总计：
24320m³，其中填土方1664m³，填石方22656m³。
本工程土石方调配采取就近原则，纵向调配，对于挖方尽量采取本桩利用，多余的挖方弃至最近的填方段，多余土石方外运至业主指定弃土场。
本工程土石方需弃土方16758m³，需弃石方20329m³。
4.3、土石方开挖
本工程开挖主要在K0+260~K0+520、K1+200~K1+280以及K1+360~K1+420等里程段，中桩最大挖深8.4m；岩质最大高度20.2m。
在进行路基土石方开挖前都首先进行清表，清表厚50cm，清表土全部外弃；土方采用反铲挖掘机开挖，人工配合修整边坡。
石方采用液压破碎锤开挖。
土方和石方采用装载机进行就近内转回填，多余土石方采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输，外运至业主指定的弃土场。
⑴土方开挖
开挖前根据图纸放出边坡开挖线。
土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下纵向分段分层开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
开挖至边坡线前应预留边坡保护层20cm，预留的宽度应保证刷破过程中设计边坡线外的土层不受扰动，人工挂线刷坡。
在平缓横坡上，运距较近时采用推土机或装载机就近移挖作填；横坡较陡、运距较堑远地段采用横向台阶开挖方式，深路堑采用分层开挖方式。
路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。
对于局部较大挖方的路段，采用分层放坡开挖，分层逐级放出开挖线，自上而下分层开挖，根据设计要求分层做好边坡防护。
开挖过程中严格按照设计的边坡坡率进行施工，并在施工过程进行边坡稳定性的监测。
施工中应根据实际地质情况进行地质核查，发现问题及时会同设计处理。
本工程路堑开挖边坡坡率均采用1:
0.75。
为防止本工程新老路基交界处以后发生不均匀沉降，需将新挖路基土方采用石渣换填2m，具体施工见下路基回填。
⑵石方开挖
由于本工程沿线下方为酒厂老厂区，为施工安全以及不破坏酒厂既有建（构）筑物，不宜采用爆破开挖；则选用液压破碎锤进行石方开挖作业。
开挖时尽量将其石方解小便于直接用于回填；采用装载机进行就近内转回填，多余石方采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输，外运至业主指定的弃土场。
靠近路床表面及边坡部分辅以人工凿平。
4.4、路基回填
本工程路堤填筑主要在K0+540~K0+660、K1+280~K1+360等里程段，中桩最大回填深7.62m。
在进行路堤填筑时全部采用石渣回填；所有回填石方均采取本桩利用和纵向利用，无需借方。
填石路基填料选择符合规范要求、级配良好的硬质岩块，膨胀岩石、易溶性岩石、强风化石料、崩解性岩石以及盐化岩石均不得直接用于填筑路基，填石路堤路床顶面以下40cm的范围内铺筑适当级配的砂石料，并分层压实，填料最大粒径不超过15cm。
选用18t以上的振动压路机分层填筑，严禁倾填施工。
填石路堤施工工艺流程见下图：
⑴地基处理
路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。
对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑满足设计要求的填料，当为砂类土、砾卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地整平碾压密实。
原地面坡度陡于1∶5时，应自上而下挖台阶。
沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2m。
⑵分层填筑
填筑前首先人工码砌边坡，当填高小于5m的填方路堤，边坡码砌厚度不小于1m，当填高在5~12m的填方路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m。
码砌采用强度大于30MPa的不易风化的石料，石块最小尺寸不应小于30cm，大面朝下摆放稳固，石缝间用小石块嵌缝，每层石料松铺厚度0.5～0.8m。
填料中大于层厚2/3的石块予以解小，石块大小应级配填筑。
填筑时先低后高，水平成层，然后先两侧后中央分层填筑。
每层填料均匀一致，不同填料不能混填。
⑶摊铺平整
卸下的石质填料采用大马力推土机整平初压，使层面大致平整，局部不平地段用细颗粒料找平，个别尖角用大锤砸掉。
⑷检查松铺厚度
沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度。
⑸压实
采用重型振动压路机振动碾压，碾压参数按照工艺试验确定的参数进行。
碾压时先两侧后中央，曲线地段先内侧后外侧，行与行之间重叠0.5m左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，必要时进行洒水碾压，并做好压实记录。
⑹质量检测
主要包括填料、填筑层厚度，路基填筑断面尺寸，填筑层在纵向和横向的均匀度、平整度、压实度。
压实度主要采取灌砂法确定，人工用镐或撬棍挖探坑检查复核。
检测合格报监理工程师签认后方可填筑上面一层。
4.5、其它地段路堤填筑要求
⑴路桥过渡路基
路桥过渡段路基采用级配较好的碎石土等水稳性能好的填料填筑，路基压实度应不小于96%。
桥头路基具体设计见下图：
⑵低填浅挖路基
零填及路堤填土高度H<170cm的低填路基，应将路床顶面以下80cm以内的非填方部分进行超挖回填，基底进行填前碾压，压实度达到96%以上，如果基底已作为特殊路基处理，则不再重复处理；土质、全风化石质挖方路段，应在路床顶面以下80cm超挖回填，并进行填前碾压，提高路基压实度及稳定性。
超挖土层满足路基填料材料要求时，超挖后分层回填碾压；如超挖土不满足规范规定的填料相关要求的路段，超挖后采用碎石或开山石渣换填，并根据所处地段地表、地下水对路基的影响情况加强排水设计，设置渗沟，提高路基水稳性。
回（换）填压实度需满足路基相应层位压实度要求。
低填浅挖路基设计图如下图所示：
⑶斜坡路堤
斜坡路堤设计时，结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。
当地面横坡大于1:
5时，原地面开挖不小于2m宽台阶。
4.6、特殊路基处理
⑴软弱土层路基
软弱土层主要分布在K1+430~K1+460段常年积水的池塘，范围较小。
池塘底部为软塑状淤泥质土，呈饱和、软塑或流塑状态，承载力低，压缩性高，抗剪强度差，对路基工程和其它构造物基础造成危害。
软土地基处置前，应复核处置方案的可行性，编制实施性施工组织设计。
软弱土层厚度一般较小，一般采用挖除换填法处理。
水塘等有积水的路段，施工前应沿公路用地两侧筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟，沟底应保持不小于0.5%的坡度并接通出水口，沟深应保证能及时排除地面水以疏干表土，施工中可根据实际情况调整沟的尺寸及深度。
地表疏干后，地基土含水量接近最佳含水量时，应清除表层不良土层，经碾压密实后在上面填筑路堤。
当地面不能疏干，含水量过大无法压实时，应挖去湿土，换填泥岩或砂砾后压实。
换填材料根据沿线筑路材料情况选用碎石、片石或粗粒土等透水性较好的材料。
挖除软弱土层后底部换填外购片石，上部0.3m换填级配碎石，换填用碎石含泥量不超过5%。
换填主要处理措施如下：
1）施工前选择符合要求的土源，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。
2）填筑前进行试验段填筑，确定相关的施工工艺参数。
3）按照确定的施工工艺参数进行分层填筑，严格控制换填土压实标准。
5、质量控制措施
5.1、质量管理措施
⑴质量目标
本单位工程质量目标为一次验收合格率100%。
⑵质量管理组织机构。
项目经理部实行二级质量管理制度。
项目经理部设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员。
质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。
⑶自检制度
项目经理部建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别实施检查任务，配齐人员做到职能相符。
在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。
⑷管理措施
1）组织保障有力，项目班子精干：
选派经验丰富、素质精良的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练工人，形成项目质量管理网络。
2）施工机械化、设备精良化：
将按工程需要投入优良品牌机械以及精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。
3）组织机构：
建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流的目标。
具体管理措施如下：
①建立以项目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员，形成二级质量管理网络，严把质量关。
②把质量责任制横到边、竖到底，项目经理与各主要管理人员和每位技术人员、现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，做到责任明确，奖罚分明，真正把工程质量终身制落实到每个职工。
③抓好全面质量管理工作，开展QC活动，成立QC小组，对工程施工中的技术难点和比较难避免的质量问题，用全员、全过程努力的办法来解决。
④虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力，创造优良工程。
⑤项目经理部定期对全线工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改，并开展全线各施工作业组的质量竞赛，奖罚并举。
⑥积极开展创优活动。
制定创优计划，分阶段按步骤落实，使工程质量切实落实到实处。
⑸技术措施
1）建立以总工程师为主的技术系统质量保证体系，从总工程师、安质部、工程技术部、试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准，从技术上对质量负责。
并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。
2）开展技术攻关。
对工程施工中容易出现质量问题的环节，根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。
3）分部、分项工程开工前由工程技术部负责，进行分层次的书面技术交底、形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。
5.2、技术保证措施
⑴填石路基通病防治措施
1）边坡渗水
填石路堤码砌边坡由于变形大，并与路堤填料结合不好，在填筑高度较大时，会使边坡水渗透入路堤，流水会带走填料的细小颗粒，使路基的空隙率增大，影响路基的稳定。
为了不使边坡水渗入路基，可在两侧边坡填粘性土包边，厚度2m左右，边坡填土与填石路堤同时填筑，同时碾压。
当填土高度大于5m时，每高度5m范围作一厚度30cm的粘土封水层，并在封水层高度处设置碎石盲沟。
为防止盲沟堵塞，可在盲沟四周做砂砾反反滤层或用土工布做反滤层。
2）边坡变形
填石路堤在边坡高度大于10m时，边坡变形较大，“鼓肝子”现象较多，除人为放样不准外，主要原因有土石混填、码砌的石块与填料未形成整体、边坡外侧压实差、地基处理不好等。
为解决边坡变形问题，比较合适的办法是将填石路堤边坡放缓至1：
1.5。
3）填石路基对构造物的影响
填石路堤外侧人码砌边坡厚度要求1～2m，施工中由于片、块石与路基填料结合不好，没有形成整体，使得路基外侧存在一沿水平方向成45°的下滑力，会造成涵洞进出口开裂、八字墙位移、也是码砌边坡本身变形的一个主要原因。
施工中码砌应严格按要求执行丁、顺相间、使码砌边坡与填料形成整体。
另外，改变边坡坡率、提高压实度也能得到改善。
4）沉降问题：
填石路堤本身容重较大，干容重在20KN/m3以上，对地基的要求较高。
较高路堤的沉降比较明显，因此根据不同的填筑高度，预留沉降高度，并在路堤施工结束后再铺路面。
为防止在自然沉降期内雨水从路基顶面渗入，在路槽下至少50cm厚度填筑粘性土，以起封水作用。
⑵开挖质量控制措施
1）加强测量放样工作，以确保整个建基面的开挖体型。
2）对边坡开挖及时按指示（如果有）进行锚喷支护工作，上一层未支护前，不得进行下层开挖，以确保施工期边坡稳定。
3）设置排水沟，做好开挖边坡外围的排水工作。
所有工作面内的污水不得直接排至河中，应排至集水坑内。
进行处理后才能排出，不得污染河水。
6、安全文明施工
6.1、安全措施
⑴安全方针
安全第一、预防为主，防治结合、综合治理。
⑵安全目标
无重大及以上责任伤亡事故无特大责任交通事故；无重大火灾和特种设备严重及以上事故。
⑶安全保证措施
1）加强安全教育工作，强化全员安全意识，建立合理、有效的安全保证体系，使安全管理制度化，安全教育经常化。
2）严格按照施工规范组织施工，加强对运输机械和施工车辆的管理和检查，防止意外事故的发生。
在交通繁忙的路段设置安全监督岗，指挥行人和车辆，确保车辆运输和行人安全。
3）为防止陡坡段滚石伤人，在土方开挖、堆砌作业面的下方设置土坝、竹木篱笆等拦截措施。
⑷机械安全保证措施
1）实施机械安全管理及安装验收制度，确认状况良好后方可运行。
2）车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作。
3）机械设备在施工现场集中停放。
机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。
4）施工用电遵照《施工现场临时用电安全技术规范》（GJ46—2005）。
6.2、环境保护及文明施工
⑴环境保护措施
严格遵守国家有关环境保护部门有关规定及文件的要求，采取有效措施防止施工造成环境污染。
1）控制噪音的措施
①按规定对设备进行维护保养，确保现场使用的设备具有良好的机况。
②工作期间暂停使用的机械设备，需停机或将油门调至最小。
③利用施工设备上的静噪器，并在施工期间正确维护。
2）控制大气污染的措施
①对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩布条等严密覆盖。
②对车辆定期进行检测以确保其有效运转且排放物不产生公害。
③汽车运输碴料过程中，车辆覆盖防护棚，严禁掉碴、扬尘。
加强道路维护，及时修整、洒水。
⑵文明施工措施
1）成立以副经理为组长的文明施工领导小组，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，做到现场文明施工管理有章可循。
2）加强施工现场管理，挂牌施工，自觉接受社会监督。
3）施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物分类堆放并及时处理；坚持做到场地整洁、道路畅通、排水畅通、标志醒目，使生产标准化。
4）工程材料、制品构件、机具设备等分门别类、有条理地堆放整齐，并正确标识；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。
5）现场施工人员统一着装，管理人员一律佩带胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。
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