湖南省 湘教版 高一地理上期 地形对聚落及交通线路分布的影响练习题.docx

湖南省 湘教版 高一地理上期 地形对聚落及交通线路分布的影响练习题.docx

《湖南省 湘教版 高一地理上期 地形对聚落及交通线路分布的影响练习题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《湖南省 湘教版 高一地理上期 地形对聚落及交通线路分布的影响练习题.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

湖南省湘教版高一地理上期地形对聚落及交通线路分布的影响练习题

地形对聚落及交通线路分布的影响

基础练习

一、选择题

1.下列关于聚落的说法合理的是（　　）

A.聚落就是小村庄

B.聚落就是各类房屋建筑的集合体

C.聚落是人们居住的场所，商店、学校不属于聚落范畴

D.聚落包括乡村和城市两种

2.塔里木盆地交通线从整体看呈（　　）

A.网状分布B.“之”字形分布

C.线状分布D.环状分布

　　过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。

现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离（如图）。

据此完成3、4题。

3.早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑（　　）

A.气候因素B.居民点分布

C.地形因素D.工业分布

4.在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有（　　）

①经济实力的增强

②汽车性能的改善

③科技水平的提高

④为节省投资

A.①③B.②③C.③④D.②④

　　结合某岛屿地图，回答5、6题。

5.影响该岛城市分布的最主要因素是（　　）

A.气候B.地形

C.河流D.矿产资源

6.岛屿西南部峡湾地貌的形成原因可能为（　　）

A.流水侵蚀B.风力侵蚀

C.冰川侵蚀D.地壳运动

　　下图为某地等高线示意图。

读图完成7、8题。

7.该地最大相对高度可接近（　　）

A.600米B.650米

C.700米D.800米

8.甲、乙间修建一条山区公路，比较合理的筑路方案是（　　）

A.方案1B.方案2

C.方案3D.方案4

二、非选择题

9.下图是某山区交通线与居民点分布图（单位：

米），读图回答

（1）～（4）题。

（10分）

（1）图中公路AH段的分布特点是__________，其目的是避开________。

（2）公路AQB段大体上是沿__________分布，它与APB方案相比，具有的优势是____________。

（3）一般来说，在山地地区修建铁路和公路时，人们通常优先修建____________，在线路选址时，通常把线路地址选在______________。

（4）图中铁路穿过的谷地按山地的形成类型分类，应属于__________，它是由__________发育而成的。

参考答案

【解析】选D。

聚落是人类各种形式的聚居地的总称。

它不单是房屋建筑的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。

聚落既是人们居住、生活、休息和进行各种社会活动的场所，也是人们进行生产的场所。

一般可将聚落分为乡村和城市两大类。

【解析】选D。

塔里木盆地四面环山，边缘地带冰雪融水丰富，易形成绿洲，人口和聚落分布较多，且该处地势平坦，因此交通线往往位于盆地边缘呈环状分布。

【解析】3选C，4选A。

第3题，山区地形起伏大，则道路的坡度较大，采用“之”字形分布可减缓道路的坡度，降低施工难度，提高运营安全。

第4题，在山区兴建平直的高速公路需要挖隧建桥，工程难度大、投资多，雄厚的经济基础和先进的科学技术为其提供了条件。

在山区兴建高速公路不呈“之”字形，利于缩短通行里程，少占耕地，与汽车性能提高无关。

【方法技巧】分析影响交通线路建设因素的方法

一般从自然、经济、社会、科技四大方面进行，具体思路如下：

（1）自然条件：

包括地形、气候、水文等因素，不仅要看到有利的影响，还要看到不利的影响。

（2）经济因素：

一是看交通线的建设对所在的区域的影响，二是看交通线对沿线地区的辐射带动作用。

（3）社会因素包括：

社会的长治久安，民族团结，维护国家统一与安全，促进友好往来，文化交流等。

【解析】5选B，6选C。

第5题，结合图中山峰的分布可知该岛多山，城市也主要分布于沿海地区，因而地形是影响城市分布的最主要因素。

第6题，该岛所处纬度较高，冰河时期形成的冰川对沿海地区的侵蚀作用形成了峡湾地貌；该岛西南部地区地处西风带迎风坡，降水多，因而风力侵蚀不可能为峡湾地貌的形成原因；从图中可以看出该岛西南部地区无较大河流，因而流水侵蚀也不是峡湾地貌的形成原因。

【解析】7选D，8选C。

第7题，读图，根据图中数值判断，等高距是100米，图中海拔最高处是左下角山峰，海拔为700～800米。

根据等值线递变规律，最低处在右上角，海拔为0～100米，高差为600～800米，所以该地最大相对高度可接近800米。

第8题，根据山区修路原则，尽量少穿越等高线，甲、乙间修建一条山区公路，比较合理的筑路方案是3，穿越等高线条数最少，坡度最小；方案1、方案4穿越等高线条数多、坡度陡；方案2在甲处坡度大。

【解析】第

（1）题，山区公路也要求沿平坦的地势进行修建，所以往往沿着地势相对和缓的山间盆地和河谷层发育成的山地。

答案：

（1）呈“之”字形延伸　陡坡

（2）等高线　坡度小，工程量小

（3）公路　地势相对和缓的山间盆地和河谷地带

（4）断块山地　断层

能力提升

一、选择题

　　读下图，回答1、2题。

1.西藏地区聚落主要分布在（　　）

A.半山腰

B.狭窄河漫滩平原

C.三角洲平原

D.高山顶部

2.西藏山南地区聚落分布的成因（　　）

A.河谷地势低，气候温暖

B.三角洲地区地势平坦

C.半山腰降水丰富

D.便捷的内河航运及海上运输

　　台湾岛是世界上少有的热带“高山之岛”，中央山脉最高峰的海拔在3900多米。

岛上大部分土地都覆盖着翠绿的森林，植物种类繁多。

台湾素有“东方甜岛”之称，甘蔗是全岛最重要的经济作物。

下图为台湾岛位置示意图。

据此完成3、4题。

3.台湾岛森林树种丰富，其根本原因是（　　）

A.纬度低，相对高度大

B.光照强，热量条件好

C.气温高，降水量丰富

D.水源足，土壤较肥沃

4.台湾主要交通线环岛分布，形成该特征的主要自然因素是（　　）

A.地形B.气候

C.河流D.矿产

　　读某地等高线地形图（单位：

米），完成5、6题。

5.导致图中铁路线弯曲的主导因素是（　　）

A.避开河谷B.避开山脊

C.联系居民点D.避开断层

6.图中居民点的分布特点是（　　）

①沿河分布

②沿交通线分布

③沿断层线分布

④聚落的规模与地形有关

A.①②B.③④C.①④D.②③

二、非选择题

7.阅读下面材料，回答问题。

材料一　四川省政府通过《四川省农村公路“十二五”建设规划》，“十二五”期间，四川省将投入811亿元建设农村公路，基本解决广大农民群众出行难的问题。

初步构建“通乡达村、标准适宜、管养到位、人便于行、货畅其流”的农村公路网。

材料二　下图为四川省内西部某地区交通线路规划示意图。

（1）与平原比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输________的选择、交通运输________的分布和延伸方向影响比较大。

（2）四川省在该省的西部地区的交通运输线以________为主，原因是什么？

（3）分析材料二图中信息，判断评价该规划图中a、b两处弯曲是否合理并说明理由。

a处____，理由______________________________________________。

b处____，理由______________________________________________。

（4）该交通线绕道经过甲、乙两地，原因是什么？

参考答案

【解析】第

（1）、

（2）题，山区相对高度大，地形崎岖，对交通运输方式的选择和交通运输线路的分布的影响比较大。

第（3）题，公路建设可以带动社会经济发展，一般在通向大城市的地形平坦地区尽量采取最短线路，而对于山区公路一般采取迂回措施来减小坡度对交通线路的影响。

第（4）题，在进行公路选线时要考虑带动沿线经济发展，所以一般会尽量多地经过居民点。

答案：

（1）方式　线路

（2）公路　四川省西部地区以山地、高原地形为主，公路建设成本低、难度小。

（3）不合理　地形平坦的地区，通向大城市应选最短线路　合理　陡坡上呈“之”字形弯曲，迂回前进

（4）增加交通运输量，方便甲、乙两地客货集散。

【解析】1选B，2选A。

高原地区聚落大多分布在深切河谷的河漫滩平原上，其原因是地势低，气候温暖，且土壤肥沃，水资源丰富。

【解析】5选A，6选A。

第5题，图中铁路主要分布在平原地带，铁路线弯曲的主导因素是避开河谷。

第6题，从图中可以看出，图中居民点的分布特点是沿河分布、沿交通线分布。

【方法技巧】根据聚落特征判断地形类型的方法

【解析】3选A，4选A。

第3题，台湾纬度低，岛上地形起伏大，垂直差异显著，物种资源丰富。

第4题，受岛上多山地形的影响，交通线环岛分布。