技术MW1016吾麦沟便桥施工方案.docx

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技术MW1016吾麦沟便桥施工方案

四川雅砻江两河口水电站建设征地移民安置专业项目

代建工程设计施工总承包项目

施工技术方案（或专项施工方案）报审单

施工单位：

中国水利水电第六工程局有限公司密瓦段I标项目部

总承包单位：

成都院两河口移民工程总承包项目部合同号：

LHKC-201503

监理单位：

中南监理Ⅱ标监理部编号：

（技术）/2017/MW1-016

工程名称及工程部位

两河口水电站库区复建县道XV02线密贵沟至瓦日乡段I标

设计图名称

／

桩号

／

图号

／

现报上两河口水电站库区复建县道XV02线密贵沟至瓦日乡段I标施工吾麦沟便桥施工方案，请予审查、批准。

附件：

吾麦沟便桥施工方案。

项目技术负责人签字

日期：

年月日

施工企业技术负责人

审查确认意见

施工企业技术负责人签名及施工企业公章：

日期：

年月日

总承包项目部审查意见：

项目技术负责人签字（公章）：

日期：

年月日

专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师签名：

安全工程师签名：

日期：

年月日

驻地监理工程师意见：

驻地监理工程师签名：

日期：

年月日

总监理工程师意见：

总监理工程师签名：

日期：

年月日

说明：

本表按二级监理组织机构设置制定，如为一级机构，可根据监理机构职能分配，签字栏及监理机构名称做相应调整；

对施工技术方案审查存在的问题及审查意见由驻地办或总监办集中以书面审查记录或文件的形式反馈并存档；

施工总承包的项目，如总承包单位内部划分了合同段，成立了具备项目管理各种职能的项目经理部的，应按内部划分的合同段进行申报。

监理规范4.2.2第5条规定的专项方案以及《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定的危险性较大的分部分项工程专项方案及验算结果需要施工企业技术负责人审查签字确认，如不涉及此规定的专项方案，此行签字栏应予删除。

对技术复杂或采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程，得到监理工程师批准的试验工程总结即为该分项工程合格的施工方案和工艺（监理规范5.1.6及条文说明）

中国水利水电第六工程局有限公司

四川省雅砻江两河口水电站库区复建县道XV02线密贵沟至瓦日乡段Ⅰ标施工

合同编号：

LHKCSG-201602

吾麦沟便桥施工方案

批准：

校核：

编制：

中国水利水电第六工程局有限公司密瓦段I标项目部

2017年4月27日

目录

1、编制依据及原则1

1.1编制依据1

1.2编制原则1

2、工程概况1

2.1便桥概况2

2.2自然特征2

2.3设计概况2

3、施工部署2

3.1管理目标2

3.2施工准备3

3.3组织机构3

3.4机械材料、人员准备3

3.5施工进度计划4

4、总体施工方案4

4.1勘察数据与方案对比4

4.2设计说明5

4.3钢便桥施工5

4.4质量控制措施6

5、便桥验算书6

5.1计算依据6

5.2计算参数7

5.3荷载计算及组合7

5.4各构件检算9

5.5结论14

6、钢便桥管理与维护14

7、安全保证措施14

8、文明施工及环境保护15

8.1文明施工措施15

8.2环境保护措施16

9、荷载试验16

9.1试验目的16

9.2试验设备16

9.3检测依据17

9.4试验人员17

9.5试验车辆及加载原则17

9.6试验方案18

9.7温度观测19

9.8试验的注意事项19

9.9非正常终止试验条件19

吾麦沟便桥施工方案

1、编制依据及原则

1.1编制依据

（1）四川雅砻江两河口水电站库区复建XV02线密贵沟至瓦日乡段Ⅰ标施工图设计。

（2）国家和交通部的适用于本工程的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。

（3）对本工程的现场踏勘，现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。

（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《路桥施工计算手册》、《五金手册》等。

1.2编制原则

（1）安全第一、质量至上原则。

精心组织施工，合理安排工期。

坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。

（2）根据吾麦沟大桥桥址的地质、水文、工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面因素进行编制。

（3）在满足施工机械、人群荷载受力要求的前提下，力求经济合理。

（4）需满足学他隧道及吾麦沟大桥主要材料运输要求，砼供应及机械设备运输要求，钢便桥施工方案力求采用成熟、先进可靠的工艺、材料、设备，达到安全可靠、技术先进、切实可行。

（5）钢便桥施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。

（6）重视生态环境的保护，在施工期间保证不发生水土流失，保证不破坏环境。

贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。

（7）施工中严格执行《环境保护法》和本地有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。

2、工程概况

2.1便桥概况

吾麦沟钢便桥隶属于吾麦施工便道支线2，具有解决学他隧道的施工人员上下班、施工机械及材料进场、衬砌砼运输（6m³砼搅拌运输车）；砂石骨料场的砂石料运输至拌合楼等功能，可通行6m³砼搅拌车、25t汽车吊、25t后八轮砂石骨料运输车等。

考虑到实际施工需要，按车货总重55t货车的行车要求设置。

钢便桥采用两岸设桥台，桥台上搭设工字钢纵梁，其上铺6mm花纹钢板作为桥面，钢便桥两侧设置高度1.2米的栏杆，栏杆采用Φ48mm钢管做立柱，间距1.5m，与桥面钢板焊接，高度方向设置两道横杆，涂刷红白油漆。

在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。

钢便桥全长8m，净跨径6m，净高2.5m，桥面净宽3m。

2.2自然特征

桥位处于吾麦沟大桥下游约380m处，吾麦沟宽约5m，两岸河床较为平坦宽敞，无明显冲刷痕迹，施工地形条件较好；参考吾麦沟大桥地质情况，其表层有少量漂卵石层，其下大部分为变质砂岩层，为桥台提供了较好的地质承载条件；吾麦沟无文字记载的水文资料，但经过对当地居民的走访，吾麦沟汛期出现在7-9月份，近年未发生过泥石流等自然灾害，且拟修建钢便桥的下游20m处原有一座木桥，经过量测，木桥净跨5.2m，净高2m，存在多年，未发生损毁修复的情况，因此在此处设置一座净跨6m、高2.5m的钢便桥完全能满足吾麦沟行洪要求。

2.3设计概况

桥面宽度：

3m；

设计荷载：

55t；

设计速度：

5km/h

3、施工部署

3.1管理目标

（1）工程质量：

满足设计标准，严密监控各主要构件的焊接质量，杜绝质量事故。

（2）工期：

不计前期施工准备时间，计划工期1个月。

（3）安全生产：

安全无事故。

（4）文明施工：

不乱弃渣、工完场清、保护自然环境不被破坏。

3.2施工准备

（1）施工用电：

采用自发电；

（2）施工道路：

施工便道吾麦便道支线2修建至吾麦沟左岸；

（3）施工材料：

模板、钢管、钢筋、型钢等材料运输进场；

3.3组织机构

由项目经理统筹安排，施工现场由工区主任负责，设置一个安全员专门负责施工安全，由总工负责技术统筹指导及质量控制，下设桥梁工程师负责便桥施工过程中的质量监控。

施工队伍采用我单位以往具有施工经验的专业队伍，特殊工种（装吊工、电焊工等）持证上岗。

3.4机械材料、人员准备

（1）机械配备：

机械名称

规格型号

进场时间

数量

退场时间

砼拌合机

HZ-0.3

2017.4

1

发电机组

30KW

2017.3

1

运输车

2012.4

1

挖掘机

240

2017.3

1

装载机

50

2017.3

1

电焊机

2017.3

1

振动棒

Φ50

2017.3

1

（2）人员配备：

序号

工种

人员数量

1

焊工

2

2

钢筋工

4

3

模板、混凝土工

6

4

安全员

1

5

材料员

1

6

技术员

1

合计

9

（3）材料准备：

序号

材料名称

单位

全桥总量

单位重量（kg）

总重（kg）

备注

1

I56a工字钢

m

71.4

106.316

7591.0

2

6mm扁豆型花纹钢板

㎡

18.6

47.7

887.2

3

HRB钢筋

1131.2

配筋表见附图

4

Φ48钢管扶手

m

46.4

3.87

179.6

3.5施工进度计划

完成前期准备工作，施工方案得到批复后即可进行钢便桥施工准备，由于钢便桥两岸有便道连接线，在左岸施工便道修筑到位后，立即组织施工机械及材料进场，计划施工时间1个月。

施工便桥从左岸开始搭设，共计1跨，搭设时间应在枯水季节，左岸河滩为施工场地，进行所需钢材的制作与拼装。

施工顺序为：

两岸桥台基坑开挖桥台砼浇筑台冒钢筋制作安装台冒砼浇筑工字钢纵梁拼装桥面钢板拼装栏杆焊接锥坡施工桥梁荷载试验通车。

在施工便桥的同时，因吾麦沟水位很浅，挖掘机可蹚水过沟，进行吾麦沟右岸的便道施工，因此吾麦沟钢便桥不在施工便道工期的关键线路上。

拆除时间为吾麦沟大桥通车后，拆除按照修建逆次拆除。

4、总体施工方案

4.1勘察数据与方案对比

经我标段项目部技术人员对吾麦沟实地踏勘，结合吾麦沟大桥地质情况设计说明，吾麦沟1-4月属于枯水期，便桥桥位处水位高程约2919.5m，过水面宽度约4m，是便桥施工的黄金时间，丰水期为7-9月，虽无文字水文记载资料，但根据两岸植被线及既有木桥结构尺寸的推断，丰水期桥位处水位高程约2920m（植被线高程），过水面宽度约5.2m（既有木桥跨度），本桥设计行洪净空高程为2922m，行洪净宽6m，较丰水期水位高程及既有木桥结构尺寸均有富余，完全能满足要求。

采用工字钢加花纹钢板组合，安装技术难度低，安装质量可靠性高，材料均为常用材料，材料质量可靠性高，材料单价合理，且拆除后可回收一部分残值，采用工字钢便桥造价合理，质量可控。

4.2设计说明

吾麦沟便桥采用一跨过河，两岸采用重力式桥台作为承载主体，桥台分为承台、桥台台身、台冒，承台尺寸为4.1m×3.4m×1m，C30砼浇筑，台身尺寸为4.1m×1.4m×2.5m，C30砼浇筑，台冒及挡块、背墙均须配筋，浇筑C30砼。

钢结构体系以56a工字钢作为纵梁，共8榀，4榀为一组，每组宽度103.2cm，左右两组间距93.6cm，施工前在钢筋加工厂拼装并焊接成型，运输至现场使用挖机吊装至设计位置，及时与桥台预埋的横向限位钢筋焊接牢靠。

然后焊接横向系梁，共计12根。

所有焊缝必须焊接饱满，焊脚高度不小于10mm。

桥面体系采用6mm扁豆型花纹钢板铺设于两组工字钢纵梁上，与纵梁接触面采用电焊焊接，使工字钢纵梁整组受力。

4.3钢便桥施工

（1）土石方开挖及混凝土施工

1）土石方开挖：

承台基坑开挖采用挖掘机配合人工，挖掘机先挖至设计高程上20cm处，在采用人工开挖至设计高程下10cm，蛙式打夯机夯平后浇筑10cm厚C15垫层砼。

2）钢筋制安：

钢筋制安按照设计的体形尺寸、钢筋号，在左岸钢筋加工场加工，人工绑扎或采用电弧焊接。

3）模板：

混凝土模板施工采用钢模和木模组合而成。

4）混凝土浇筑：

桥台、采用C30混凝土浇筑。

振捣棒电源由发电机供给。

基础要清洗干净，再用棉纱檫干，才能保证浇筑的混凝土和基岩充分结合。

混凝土由滚筒式拌合机在现场生产，利用挖掘机从料斗直接入仓。

在浇筑第一层混凝土前要求保持仓面湿润，但不得有积水现象。

入仓后的混凝土随浇随平，不得堆积，仓内如有粗骨料堆积时，应均匀地铺撒分散，以免骨料堆积造成蜂窝。

混凝土振捣过程中，每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下降、不出现气泡并开始泛浆时为准，避免过振和振捣不足。

混凝土振捣要求快插慢拔，振捣器应垂直插入混凝土中，插入点应均匀，两点间距不超过振捣器有效半径的1.5倍，以防漏振；距模板的垂直距离不小于振捣器有效半径的1/2，并不得触动钢筋、埋件和拉杆。

振捣器应插入下层混凝土5cm左右，以加强上下层混凝土的结合。

5）混凝土养护措施：

混凝土浇筑后3天开始拆模，采用覆盖麻袋并浇水方式进行养护。

（2）钢结构施工

钢材运输进场后，须对原材料的三证进行检查验收，三证齐全才允许使用，首先根据设计尺寸进行下料，然后将纵梁工资钢利用横向工字钢焊接为一个整体，利用挖掘机吊装到位后，再铺设6mm扁豆型花纹钢板，花纹钢板与工字钢纵梁焊接，最后进行栏杆安装，栏杆利用建筑架管制作，外涂红白相间的油漆。

4.4质量控制措施

（1）桥面板与纵梁、纵梁与横梁之间通过焊接方式联结紧密，空隙要楔紧垫实。

（2）本桥为钢结构桥，为减少由温差引起的便桥整体变形及加载后扰度影响，两端各设置一道2cm伸缩缝，伸缩缝采用沥青麻塑填塞。

（3）便桥成桥后，采用一台渣土车作动荷载试验，加载按50%、80%、100%进行分级，检验便桥的受力性能，确保便桥使用安全。

（4）必须严格执行钢便桥的限载、限速、限行等规定，并加强日常通行使用的安全管理。

5、便桥验算书

5.1计算依据

（1）《雅砻江两河口水电站库区复建县道XV02线密贵沟至瓦日乡段两阶段施工图设计I标（K19+600.00～K37+200.00）》（第四篇桥梁、涵洞）；

（2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；

（3）《钢结构设计手册》；

（4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；

（5）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；

（6）《路桥施工计算手册》（2001年10月，第一版）；

（7）midascivil计算程序；

（8）本单位同类工程施工经验；

5.2计算参数

（1）钢筋混凝土：

容重γc=26.5KN/m3，超重系数K=1.1；

（2）Q235钢材：

重力密度ρ=78.5KN/m³；

抗拉、抗压和抗弯强度设计值f=215MPa；

抗剪强度设计值fv=125MPa；

弹性模量E=2.1×105MPa

（3）容许变形值：

取结构跨度的1/400

5.3荷载计算及组合

该钢便桥采用以概率理论为基础，荷载分项系数作为表达式的极限状态法进行设计。

便桥承受的荷载主要有自重荷载和汽车荷载，分别计算后，按照规范要求乘以相应的荷载分项系数，并进行荷载组合。

5.3.1、荷载计算

（1）恒载计算

1）钢便桥自重荷载：

通过Midadcivil软件自动加载，此处不再计算；

（2）活载计算

2）施工机具、人员荷载：

P施=2.5KPa

3）雪荷载标准值：

sk=μr×so=1.0×0.2=0.2KN/m2,式中：

μr代表屋面积雪分布系数，取1.0；so代表基本雪压，取0.2KPa，（取四川省雅江县重现期为50年的数值）。

4）汽车荷载：

取《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中规定的车辆荷载标准值，在Midadcivil软件按照移动荷载进行加载，其荷载布置如下图所示：

车辆荷载主要技术标准

项目

单位

技术指标

车辆重力标准值

KN

550

前轴重力标准值

KN

30

中轴重力标准值

KN

2×120

后轴重力标准值

KN

2×140

轴距

M

3+1.4+7+1.4

轮距

M

1.8

前轮着地宽度及长度

M

0.3×2

中、后轮着地宽度及长度

M

0.6×2

车辆外形尺寸（长×宽）

M

15×2.5

5.3.2、荷载组合

根据相关规范及支架实际取以下荷载进行组合：

荷载组合I：

1.2×①+1.4×（②+③+④），用于强度检算

荷载组合II：

1.0×（①+②+③+④），用于变形检算

5.4各构件检算

本计算书根据各构件受力情况，采用Midadcivil三维分析软件建立整体力学模型，按照上述荷载组合，对各杆件的强度、刚度以及稳定性进行计算。

钢便桥整体力学模型

5.4.1、钢便桥面板检算

面板采用6mm厚钢板，长度6m，宽度3.1m，两侧伸出纵梁边缘5cm，采用Midadcivil三维分析软件计算结果如下：

（1）强度计算：

最大有效应力图（MPa）

σmax=16.5MPa

最大剪应力图（MPa）

τmax=1.3MPa

（2）刚度计算：

最大变形图（mm）

fmax=0.4mm，满足要求。

5.4.2、纵向分配梁检算

横向分配梁采用双拼I56a型工字钢，横桥向间距0.7m+1.268m+0.7m，采用Midadcivil三维分析软件计算结果如下：

（1）强度计算：

最大弯应力图（MPa）

σmax=19.4MPa

最大剪应力图（MPa）

τmax=9.4MPa

（2）刚度计算：

最大变形图（mm）

fmax=0.3mm

5.4.3、系梁检算

系梁采用I56a型工字钢，两侧间距1m，中间间距2m。

采用Midadcivil三维分析软件计算结果如下：

（1）强度计算：

最大弯应力图（MPa）

σmax=1.4MPa

最大剪应力图（MPa）

τmax=1.2MPa

（2）刚度计算：

最大变形图（mm）

fmax=0.3mm

5.4.4、纵梁稳定性检算

（1）整体稳定性计算

因该钢便桥面板采用钢板满铺在纵梁之上，并与纵梁焊接牢固，能阻止纵梁侧向位移，根据规范要求，可不计算纵梁的整体稳定性。

（2）局部稳定性计算

该钢便桥纵梁的截面形式如下图所示：

纵梁截面形式（mm）

如上图所示：

纵梁的腹板间净距b0=154mm，腹板边至翼缘板边距离b=77mm，翼缘板平均厚度t=21mm，故翼缘的宽厚比计算如下：

b/t=77/21=3.7<15，满足要求!

Bo/t=154/21=7.3<40，满足要求!

5.4.5、台身及地基承载力检算

（1）台身混凝土承载力检算

纵梁双拼I56a型工字钢放置于C30混凝土台身上，放置长度1m，纵梁宽度如图4所示为332mm，查《混凝土结构设计规范》P20表4.1.4-2得C30混凝土的轴向抗压强度设计值为14.3MPa，纵梁端部的支反力如下图所示：

纵梁最大支反力（KN）

由上图可知；纵梁端部的最大支反力Fmax=129.2KN

台身顶面混凝土承载力为：

σ台身=Fmax/A=（129.2×1000）/（1000×332）=0.389MPa

（2）地基承载力检算

每个桥台下的地基承受四根纵梁的支反力、桥台（包括台身、背墙和基础）混凝土自重，地基承载力计算如下：

σ地基=（F1+F2+F3+F4+N桥台）/A=（90.2+129.2+90.2+129.2+33.09×26.5）/（4.1×3.4）=94.4KPa

根据吾麦沟大桥地质情况说明，吾麦沟上表覆盖少量漂卵石层，其下主要为中风化变质砂岩层，地基承载力约800～2200kpa，满足要求。

5.5结论

通过上述计算可知：

该钢便桥方案中各杆件强度、刚度、纵梁稳定性以及台身混凝土承载力均满足规范及设计要求，可以用于施工。

6、钢便桥管理与维护

为了保证钢便桥正常使用，确保施工车辆通行安全，需对钢便桥的使用加强管理和维护，具体措施如下：

1、在钢便桥桥头悬挂车辆限速行驶警示牌（5km/h）以及车辆限重标志牌（40T），在便桥两侧护栏上每隔5米设置夜间照明示廊灯。

2、指派专人定期检查桥台混凝土是否开裂，桥面板是否变形严重，焊缝状态是否良好，纵梁是否有移位现象等。

3、对桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。

7、安全保证措施

1、施工中必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立安全生产责任制，严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时必须管安全，保障职工的生命安全和施工机械设备不受损害，全面有效地实现安全生产。

2、建立健全安全生产责任制，实行谁主管谁负责。

从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。

3、进场前对所有施工人员进行施工安全和草原森林防火知识教育，施工现场成立督察队，随时对进场人员进行火种检查，配备足够的灭火器材，进行森林防火演练。

4、施工用电必须符合用电安全规程。

施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。

各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。

5、加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。

6、对进场人员进行经常性的法律、法规教育，防止施工扰民及治安、刑事案件发生。

7、进入汛期后安排专人对钢便桥进行巡视检查，发现问题及时处理。

8、在钢便桥迎水面一侧的基础及护坡上砌筑片石，以减少水流冲刷，防止基础下方被掏空。

9、定期对河流主干道内的石块等杂物进行清理，确保水流通畅，避免水位上升，形成较大冲击。

10、必要时对局部河床进行拓宽，减小水位高度。

11、加强钢便桥上方山体观测，预防泥石流、山坡滚石等，必要时采用设置防护网等有效措施，确保钢便桥使用安全。

8、文明施工及环境保护

8.1文明施工措施

（1）在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系，共建文明施工窗口。

（2）加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。

（3）在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。

对不服从统一指挥和管理的行为，按条例严格执行处罚。

（4）按照工程特点，加强现场施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。

（5）合理布置场地，各项临时施工设施必须符当地标准要求，做到场地清洁、道路平顺、排水通畅、标志醒目、生产环境达到标准要求。

（6）施工现场坚持做到垃圾、杂物集中堆放，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目，使生产环境标准化，严禁施工废水乱排放，施工废水经沉淀处理后用于洒水降尘。

（7）施工场地和道路要平坦、通畅并设置相应的安全防护设施和安全标志。

（8）现场施工人员统一着装，一律佩戴安全帽穿反光背心，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。

（9）加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒。

使现场文明施工管理真正抓出成效，同时经常征求建设单位和施工监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。

8.2环境保护措施

（1）成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护保证体系，配备相应的环保设施和技术力量，争取当地政府和环保部门的指导监督，全面控制施工污染、减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流