承台施工方案.docx
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承台施工方案
中铁十二局集团第三工程有限公司
肇花高速公路第10合同段
承台开工报告
二O一二年十月
1编制依据
1.1肇花高速公路黄冈至花山段第10合同段两阶段施工设计图纸
1.2公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）
1.3公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）
1.4公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005）
1.5公路工程水质分析操作规程（JTJ056-84）
1.6公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）
1.7钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）
1.8公路工程施工安全技术规范（JGJ076-95）
1.9肇花项目工地建设标准化指南
1.10珠江三角洲外环高速公路肇庆（黄岗）至花都（花山）段（第十合同段）合同文件
2工程概况
2.1工程简介
我公司承担肇花高速公路第10合同段位于广州花都区狮岭镇，全长6.877km，起止里程为K40+179.44～K47+057.034,主要包括主线桥梁1座、狮岭枢纽立交、钟屋立交和山前大道改造工程。
其中主线桥6877m/1座（73#墩-320#墩），匝道桥4829.571m/10座，小桥15.39m/1座，共有桩帽及承台683个,结构形式分为单柱墩、双柱墩两种。
承台设计应用新技术、新设备、新工艺、新材料、提高施工的机械化作业，积极应用先进的科技成果，确保工程质量创优。
2.2工程地貌及地质概况
本项目位于花都区内的狮岭镇。
花都区地处广州市花都区地势上总体北高南低，沿线最高峰为北部与从化市交界处的大石藏，海拔为339.1m。
地貌类型有山丘、台地和山间盆地等，以山间盆地为主，丘陵次之，台地最少。
本标段属松散岩组冲积平原区，岩性为第四系冲洪积粉质粘土、砂层以及残积物、石炭系下统测水组粉砂岩、泥质粉砂岩与石磴子组灰岩、炭质灰岩等，大部分路段隐伏灰岩，局部有花岗岩入侵，该路段花岗岩岩性主要为中细粒二长花岗岩，岩石较为破碎，断裂、裂隙及节理十分发育。
不良地质主要为岩溶。
根据国家质量技术监督局2001年发布的《中国地震动参数划分图》（GB18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）的划分，地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度。
3施工准备
3.1技术准备
3.1.1熟悉设计文件、研究核对设计图纸
审查设计图纸，熟悉有关资料。
检查图纸是否齐全，图纸本身有无错误和矛盾，设计内容与施工条件能否一致，各工种之间搭接配合有否问题等。
同时应熟悉有关设计数据，结构特点及土层、地质、水文、工期要求等资料。
全面领会设计意图，透彻了解桥梁的设计标准、结构和构造细节；检查核对设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾或错误；在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，技术要求是否正确等等，发现问题及时与设计单位和监理工程师涉商解决。
3.1.2进一步调查分析原始资料
施工前应对施工现场进行实地勘察，已尽可能多地获得有关原始数据的第一手资料，这对于正确选择施工方案、制定技术措施、合理安排施工顺序和施工进度计划以及编制切合实际的施工组织设计都是非常必要的。
主要调查项目如下：
1）自然条件的调查分析：
地质、水文、气象、施工现场的地形地物、桥梁工程所在地区的国家水准基点和绝对标高等情况。
2）技术经济条件的调查分析：
施工现场的动迁、当地可利用的地方材料、砂石料场、水泥生产厂家及产品质量、地方能源和交通运输、地方劳动力和技术水平、当地生活物质供应、可提供的施工用水用电条件、设备租赁、当地消防治安、分包单位的力量和技术水平等状况。
3.1.3技术交底
3.1.3.1项目技术交底
项目技术交底由项目建设单位组织，总监理工程师主持，由设计单位承担项目的技术负责人对建设单位总工程师及工程管理人员、监理代表处成员、驻地监理工程师、施工单位项目经理、总工程师及主要技术人员进行全面技术交底。
项目技术交底的主要内容有：
设计的主导思想、工程地质及水文等自然条件、施工进度和总工期、采用的技术规范与质量标准、技术安全措施、建筑材料要求以及特殊结构桥梁、地质复杂隧道、易发生安全问题的关键部位、关键工序的施工技术要求、图纸会审中提出的有关问题及解决方案等。
3.1.3.2标段技术交底
标段技术交底由各标段施工单位组织，驻地监理工程师主持，由驻地监理工程师和施工单位总工程师负责对项目经理部技术人员、施工班班长、驻地办各专业监理工程师进行技术交底。
标段技术交底的主要内容有：
单位工程、特殊分部分项工程的施工方案、质量安全保证措施及应急预案；关键工程与交叉作业工程如何协作配合，土建施工与设备安装工艺的衔接；施工单位初次采用的新结构、新技术、新工艺、新材料等。
3.1.3.3班组技术交底
班组技术交底由各施工班组织，由施工班班长对一线施工人员进行技术交底。
班组技术交底的主要内容有：
分部、分项工程的施工方法及注意事项、危险源辨识方法及应急预案；关键工程的具体部位、标高和尺寸，预埋件、预留孔洞的位置及规格；流水和交叉作业施工阶段划分；现浇混凝土支模方法、拆模时间；钢筋、管线的规格、品种、数量和施工要求；混凝土、砂浆、玛蹄脂、防水、防腐等材料的配合比，试件、试块的取样、养护方法，焊接程序和工艺等。
3.2劳动组织准备
3.2.1建立施工组织机构。
施工组织机构的建立应根据桥梁工程项目的规模、结构特点和工程的复杂程度来决定。
为了有效地进行各项管理工作，在项目经理之下应设置一定职能部门，分别处理有关的职能事务，人员的配备应适应任务的需求，要力求精干、高效。
并应做到分工明确、责权具体、便于指挥和管理。
施工组织机构图见附件1。
3.2.2合理设置施工班组。
施工班组的建立应认真考虑专业和工种之间的合理配置，其比例要满足合理的劳动组织、并符合流水作业方式的要求。
3.2.3施工力量的集结进场和培训。
在建立工地组织领导机构后，根据各分部分项工程的开工日期和劳动力需求计划，分批分阶段地组织劳动力进场，并及时组织进行上岗前的培训教育工作。
3.2.4建立健全各项管理制度。
施工现场必须建立健全各项管理制度，以使各项施工活动能顺利进行，在施工过程中，有章不循其后果是严重的，无章可依则更为危险。
3.3施工现场准备
3.3.1施工现场控制网测量
根据给定永久性坐标和高程，按照建筑总平面图要求，进行施工场地控制网测量，设置场区永久性控制测量标桩，对承台各个角点进行精确放样，确定模板位置。
3.3.2做好“四通一平”，认真设置消火栓
确保施工现场水通、电通、道路畅通、通讯畅通和场地平整；按消防要求，设置足够数量的消火栓。
3.3.3建造施工设施
按照施工平面图和施工设施需要量计划，建造各项施工设施，包括工人住宅区、食堂及现场材料存放区。
为正式开工准备好用房。
3.3.4组织施工机具进场
根据施工机具需要量计划，按施工平面图要求，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运转等项工作。
3.3.5组织建筑材料进场
根据建筑材料、构（配）件和制品需要量计划，组织其进场，按规定地点和方式储存或堆放。
3.3.6拟定有关试验、试制项目计划
建筑材料进场后，应进行各项材料的试验、检验。
对于新技术项目，应拟定相应试制和试验计划，并均应在开工前实施。
3.3.7做好季节性施工准备
按照施工组织设计要求，认真落实冬施、雨施和高温季节施工项目的施工设施和技术组织措施。
3.4主要施工机械及劳力配置
3.4.1主要机械设备
序
号
设备名称
规格、功率、及容量
单位
数量
生产
厂家
出厂
日期
自有
租赁
小计
1
装载机
ZL50、3m3
台
2
2
柳工、
徐工
2007年、2008年
2
挖掘机
CAT320、1.2m3PC250
台
4
4
卡特、
小松
2008年、2009年
3
汽车吊
QY5050T
台
1
1
徐州
2008年
4
汽车吊
QY2525T
台
3
3
浦沅
2008年、2009年
5
砼搅拌运输车
HNJ5223GJBHNJ5259GJB
台
16
16
扬州、
锦州
2008年、2009年
6
砂浆搅拌机
JZ350
台
1
1
徐州
7
拌和楼
ZHZS200200m3/hHZS100
台
3
3
韶关新宇
2011年
8
电焊机
台
4
4
2011年
9
数控剪切弯曲机
台
1
1
天津建科
2011年
10
弯箍机
台
1
1
天津建科
2011年
11
水泵
15kw
台
5
5
2011年
12
发电机
200KW
台
1
1
2011年
3.4.2项目经理部管理人员配置
编号
部室设置
负责人
人数
备注
1
项目经理
王发明
1
2
项目总工
郭仲优
1
3
项目副经理
李新亮
2
负责现场管理
4
工程管理部
廖文清
12
5
测量队
王永坚
8
6
安质部
宋德庆
8
7
试验室
刘浩
13
8
物资部
唐元林
5
9
设备部
赵靖
3
10
计划合同部
唐湘平
3
11
财务部
李登明
3
12
综合办公室
董广州
10
4进度计划保证措施
4.1组织保证
（1）完善管理体制，实行项目法施工，配备高素质的领导班子和专业化施工队伍。
（2） 强化现场指挥，建立精干有力的现场指挥调度系统，配备精干，有能力的现场调度人员，做好各工序的衔接和配合，做到调度有力，灵活，及时。
4.2技术保证措施
（1）建立健全的技术管理体系，配备专业齐全，高素质的技术人员。
（2）做好技术超前服务工作，单项工程开工之前，做好施工组织设计与开工报告。
。
（3）积极采用新工艺，新材料，新设备，新技术，减轻工人劳动强度，提高劳动生产率。
（4）加强技术交底工作。
（5）编制施工周计划，层层落实。
（6）做好安全，质量保证措施，保质量，保安全，促进度。
4.3资源保证
（1）根据施工计划，超前编制并落实各类材料，设备，资金，劳动力供应计划。
（2）对主要的机械设备零件，材料物资做好适当的备用，设备损坏时及时维修或更换，确保人，财，物及时到位。
5施工方法及施工工艺
5.1施工方法
主线桥下穿武广客专施工时，对武广客专桥梁加强监测，根据监测结果，指导施工。
承台施工时对武广客专桥梁墩台采用钢板桩防护。
承台开挖严禁超挖、积水，必要时跟铁路交通主管部门协调采用列车限速行驶措施。
结合本地区地质条件和对既有道路基础的保护，承台基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，基底挖至设计标高后迅速检验，检验合格后浇筑混凝土垫层，绑扎钢筋，立模，模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。
浇筑混凝土，采取薄层浇筑，合理分层（30cm左右），全断面连续浇筑，一次成型，控制混凝土的浇筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。
承台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。
当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1米宽的护道。
并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。
混凝土采用拌和站集中拌合，输送车运输混凝土，混凝土采用溜槽入模。
5.2施工工艺
承台施工工艺流程见图4.1。
承台施工工艺流程图4.1
打钢板桩
5.2.1承台基坑开挖
5.2.1.1施工准备
准确测定基坑横纵中心线及地面标高。
根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。
根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。
5.2.1.2基坑开挖
承台采用机械开挖，人工配合。
承台基坑开挖时如有出水，根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。
对于靠近公路的承台，在基坑开挖时根据情况采用钢板桩加固，保证运营安全。
5.2.1.3承台基底处理
人工风镐凿除桩头，使桩基顶部显露出新鲜混凝土面，桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求，再次按设计标高清理基底，承台底铺混凝土垫层，立模绑扎钢筋。
5.2.1.4承台开挖注意事项
5.2.1.4.1基坑宜在少雨季节施工。
基坑顶面应在开挖前做好防、排水设施，排水措施有效。
深基坑施工应采用坑外降水，防止临近建筑物危险沉降。
5.2.1.4.2基坑内作业人员应有安全立足点，垂直作业上下有隔离防护；上下设置牢固通畅的专用通道，宽度不小于80cm。
5.2.1.4.3基坑位于现场通道或居民区附近时，应沿边缘设立两道护栏，夜间加设红色标志灯。
5.2.1.4.4基坑防护设置双横杆钢管防护栏，栏杆打入地面深度不少于50cm。
防护栏埋设距离基坑边缘不能小于50cm，立柱间距不大于3m，护栏高度不小于1m，当基坑周边采用板桩时，钢管可打在板桩外侧。
防护栏应挂设安全指令标志。
5.2.1.4.5深基坑施工严禁抛物，应设置禁止标志。
5.2.2承台钢筋工程
5.2.2.1钢筋进场检验
进场钢筋必须使用经过总监办审批同意使用厂家的钢材。
钢材供应商要提供质量证明书或试验报告单。
进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每批不超过60t）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉伸试验，一个试件用于冷弯试验，一个试件用于可焊性试验。
每增加40t（或不足40t的余数）应增加一个拉伸和一个弯曲试验试样。
同时报监理工程师抽检试验，若不合格不得使用。
试验中若发生脆断、焊接不良或机械性能不良等异常情况，还应补充做化学成份分析试验。
接头以500个同类型接头为1批，不足500个时仍作为一批。
从成品中每批切取3个接头进行检验。
5.2.2.2钢筋的存放
5.2.2.2.1所有钢筋按照不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，在钢筋加工场内分别堆放，不得混杂，设立识别标志。
钢筋在运输过程中要避免对钢筋本身的损害。
5.2.2.2.2所用钢筋必须通过实验室抽取试样做力学性能试验，合格方可用于施工。
对于不符合试验要求的清理出场。
5.2.2.3钢筋加工
5.2.2.3.1所有钢筋的形状、尺寸必须按图纸所示加工。
根据设计图纸，提出下料单，工班据以下料、加工。
5.2.2.3.2钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
5.2.2.3.3钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋用调直机进行调直。
5.2.2.3.4钢筋接头应避免设在最大受力段，必须使接头交错排列，不在同一个断面上。
接头间相互错开的距离不小于35d，且不小于500mm。
5.2.2.3.5布置在同一区段内（35d长度范围内，且不小于500mm）的受拉钢筋焊接接头，其截面积不得超过配筋总面积的50%，在受压区不受限制。
5.2.2.3.6搭接焊接头与钢筋弯曲的距离不应小于10倍的钢筋直径，且接头不宜设在最大受力处。
5.2.2.3.7图纸未示，则搭接焊使用J502或J506焊条两种焊条。
5.2.2.4钢筋现场安装与连接
5.2.2.4.1根据实际的施工进度安排及设计要求，钢筋在加工车间按规格、数量、编号分批下料成型，经验收合格后，运至墩位处现场绑扎、焊接。
钢筋工程施工的同时，协调模板的安装固定等工序，各项工作应相互衔接、相互配合。
5.2.2.4.2钢筋绑扎时，交叉点用22号铁丝扎牢。
钢筋绑扎时，应校核钢筋网片间距，以保证钢筋网片的保护层符合要求。
在任一接头中心至长度为35d范围内，有接头的受力钢筋占总受力钢筋的百分率，在受拉区不宜超过50%。
5.2.2.4.3钢筋保护层垫块采用混凝土垫块。
垫块不少于4个/m2，呈梅花型布置。
垫块强度应不低于所使用部位结构物砼强度等级。
5.2.2.4.4钢筋绑扎要严格按照控制间距和搭接长度。
5.2.2.5质量要求
5.2.2.5.1高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。
下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。
钢筋制作一律在钢筋加工厂使用机械加工弯制成半成品使用。
保证弯曲角度和平直部分长度。
加工好后应按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不得错拿错放，以保证成型骨架准确。
5.2.2.5.2钢筋骨架绑扎注意绑扎方法，宜采用十字扣绑扎法，不得采用顺扣，防止钢筋变形。
钢筋安装实测项目
项次
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
2
箍筋、横向水平钢筋（mm）
±10
尺量：
每构件检查5-10个间距
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：
按骨架30％抽查
宽、高
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30％
5
保护层厚度（mm）
承台
±10
尺量：
每构件沿模板周边检查8处
5.2.3模板支设
承台模板安装前，技术人员核对基底处理结果及桩顶高程，并放出承台模板安装控制线。
承台模板全部采用组合钢模板进行拼装。
钢模板厚度为5mm，每块尺寸为1m×1.5m。
在安装前应先检查模板表面的平整度、光洁度及腹膜情况，模板要求无锈，脱模剂涂刷均匀，不得污染钢筋。
所有模板按模板设计图配好后检查模板的接缝是否严密，平整度、几何尺寸是否满足要求，合格后方可使用。
安装前测量人员检查模板底标高及位置，准确无误后开始拼装侧模。
所有对拉螺栓均应扭紧，下部采用双螺帽。
模板安装完毕后，现场工程师应重点检查模板的尺寸、顺直度、垂直度、接缝情况及螺栓的松紧情况。
模板要求稳固不变形，两侧模之间设拉杆，模板外部设置斜撑。
模板自检合格后报监理工程师检查，现场签认合格后方可浇筑混凝土。
模板安装的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
模板标高
±15
轴线偏位
15
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整度
5
预埋件中心线位置
3
5.2.4砼浇筑
5.2.4.1原材料
施工前必须对粗细骨料、水泥、拌和用水和外加剂等原材料进行母材试验和碱活性试验，符合规范要求后方可使用。
对于每批到场原材料均按要求报监理工程师进行抽检。
5.2.4.2配合比的选定
5.2.4.2.1选定配合比时，根据不同的含砂率、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足砼强度和弹模、徐变、收缩、碱骨料反应要求外，还要确保砼灌筑顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。
配合比经监理工程师批准同意后使用。
5.2.4.2.2施工配合比根据材料与施工情况，由试验室具体确定。
报试验监理工程师审批后方可使用。
5.2.4.2.3按重量计、材料计量误差标准是：
水泥、水及减水剂应准确到±1％；碎石、砂应准确到±2％。
在正常情况下，混凝土配料的计量设备，应每月校正一次。
当砼出现异常现象，或出现其它可疑情况等，均应及时校正。
遇有故障及时检修排除后也必须经过校正后才允许使用。
5.2.4.2.4首次选用的配合比在砼拌合时，不宜一次把水加完，应根据经验，观察混凝土状况后．逐渐添加，适可而止，然后再结合实测坍落度进行调整。
要经常检修水箱，确实做到水箱开、闭灵活效果良好。
5.2.4.2.5减水剂粉剂原料，应在施工前14～18小时，提前按浓度要求配制成溶液，粉剂要溶解彻底。
溶液浓度应均匀，根据混凝土施工配合比所需减水剂用量，换算成溶液的掺量使用。
5.2.4.3混凝土的搅拌、运输
砼拌制时，各种衡器应保持准确。
对集料的含水率应经常进行检测，雨天应增加测定次数，据以调整集料和水的用量。
用机械搅拌砼时，自全部材料装入搅拌至开始出料的最短搅拌时间并符合按设备出场说明书规定，并经试验确定，不得小于下表规定。
砼最短搅拌时间
搅拌机类别
搅拌机容量
砼坍落度（mm）
＜30
30～70
＞70
砼最短搅拌时间（min）
强制式
≤400
1.5
1.0
1.0
≤1500
2.5
1.5
1.5
注：
搅拌细砂砼时或掺有外加剂时，搅拌时间适当增加1～2min，外加剂加入前，先调成适当浓度的溶液。
现场集中搅拌的砼，砼拌和物应均匀，颜色一致，不得有离析泌水现象。
砼搅拌完毕后应检测其坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次，同时还应观察砼拌和物的黏聚性和保水性。
5.2.4.4浇筑前的准备工作
混凝土浇筑前检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。
模板接缝是否严密，隔离剂是否涂抹均匀，模板中的垃圾应清理干净。
钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等满足要求，并做好隐蔽工程验收记录。
5.2.4.5混凝土的运输
砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时均匀性和规定坍落度。
砼运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。
二次搅拌不得随意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持原水灰比不变。
如经过二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
砼拌和物运输时间限制
气温（℃）
无搅拌设施运输（min）
有搅拌设施运输（min）
20～30
30
60
10～19
45
75
5～9
60
90
5.2.4.6砼浇筑
混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽或泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。
浇筑混凝土时，采用ZX-50型振捣棒，振捣棒棒头直径50mm，棒头长度479mm，作业半径1.15m。
振动器振动捣实，应符合下列规定：
A、使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
B、对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
C、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。
砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。
砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。
为有效降低大体积承台砼水化热，采取选用低水化热水泥、混凝土双掺技术、降低混凝土入模温度，砼分两次浇注成型，第一层高度为1.5米、第二层高度为1.5米，下层砼达到80%强度后浇筑上层砼，并在其间预留剪力企口。
承台内布设冷却管，采用热传导性能较好并有一定强度的输水黑铁管，内径25mm，壁厚4mm。
冷却管自浇筑砼时通入冷水，并连续通水14d，出水孔流量10～20L/min。
为了增大水管的散热效果，并防止水管万一出现堵塞而造成整层水管不能使用，每一层的散热水管根据计算需要，分成几部分，每一部分均是一个完整的散热系统。
冷却水管安装时，与钢筋骨架和模板固定牢靠，以防止混凝土浇筑时水管变形及脱落而发生堵水和漏水。
安装好后，经水密试验合格后进行混凝土浇筑。
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