技术科工艺组管理岗位题库.docx
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一、填空题
1、一般万用表可以用来测量直流电压、直流电流、交流电压和（ ）。
电阻
2、用兆欧表测量电器设备的绝缘电阻，必须先（ ）。
切断电源
3、电力机车用辅助机组一般采用（ ）电机。
三相感应式（鼠笼式）异步
4、熔断器是一种保护电器，它对电路设备主要起过载保护或（ ）作用。
短路保护
5、时间继电器是作为辅助元件用作各种保护用自动装置，使被控元件达到规定的（ ）的继电器。
延时动作时间
6、接触器是可用于频繁地接通和（ ）负荷电路。
分断
7、电力机车蓄电池用于控制电路的供电以及（ ）打风用电等。
升弓压缩机
8、主断路器连接于受电弓及主变压器原边绕组之间，安装在机车车顶中部，它是交流电力机车电源的（ ）和机车的总保护。
总开关
9、电力机车走行部分安装撒砂装置是为了在机车轮对出现空转、打滑时撒砂，增大（ ），便于发挥牵引力。
轨轮摩擦
10、二极管整流电路中，是利用二极管的（ ）。
单向导电性
11、内燃机车用电压调节器是以启动发动机的端电压为反馈信号，以稳压管的（ ）电压控制主晶闸管的通断来进行电压调节。
反向击穿
12、内燃机车的步进电机调速器是产生步进电机（ ）的电子装置。
驱动脉冲
13、游标卡尺的内卡角主要用来测量（ ）。
孔
14、公差与配合标准是实现零部件（ ）的必要条件。
互换
15、普通平键的（ ）面是工作面。
两侧
16、用测力扳手拧紧螺纹目的是为了控制（ ）。
拧紧力矩
17、供油提前角可用装在推杆体与（ ）之间的垫片进行调整。
喷油泵泵体
18、喷油器喷射压力的调整是通过调压螺钉改变（ ）的压力来实现的。
调压弹簧
19、柴油机连杆的作用是连接活塞与曲轴，并将活塞的往复运动变为曲轴的（ ）。
旋转运动
20、活塞裙部在活塞工作时起（ ）作用。
导向
21、机务行车安全管理必须坚持（ ）的原则，充分发挥各级职能作用。
分级管理、逐级负责
22、机务段应成立安全生产委员会（简称安委会），由段长任主任，主管安全副段长任副主任，成员由相关科室和各车间负责人组成，办公室设在安全科，每（ ）至少召开一次会议。
季度
23、机务段段长每季度、主管安全副段长每（ ）至少参加一个运用车间安全例会。
月
24、坚持改革开放，推广先进经验，遵循经济规律，促进资产回报，不断提高机车（ ）效率。
运用
25、《安规》所规定的机务行车安全管理的原则、制度、标准和有关要求，各级机务（ ）人员必须认真学习，熟练掌握，严格执行。
管理和生产
26、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失，构成（ ）事故。
重大
27、货运列车脱轨（ ）辆以上，构成重大事故。
60
28、造成10人以上（ ）人以下重伤，构成较大事故。
50
29、造成1000万元以上（ ）万元以下直接经济损失，构成较大事故。
5000
30、中断繁忙干线铁路行车（ ）小时以上，构成较大事故。
6
31、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车中途摘车2辆以上，构成一般（ ）类事故。
A
32、造成100万元以上500万元以下直接经济损失，构成一般（ ）类事故。
B
33、其他线路行车中断（ ）小时以上，构成一般B类事故。
2
34、客车大破（ ）辆，构成一般B类事故。
1
35、机车中破1台，构成一般（ ）类事故。
B
36、货运列车脱轨2辆以上4辆以下，构成一般（ ）类事故。
B
37、事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、（ ）、公安机关或者相关单位负责人报告。
列车调度员
38、事故责任分为全部责任，主要责任、（ ）责任、次要责任、无责任和同等责任。
重要
39、有同等责任，涉及多家责任单位承担经济损失时，由（ ）根据责任程度依次确定损失承担比例。
事故调查组
40、负同等事故责任的单位，承担相同（ ）的经济损失。
比例
41、机务系统关键项目规定中有运行（ ）管理。
揭示
42、乘务员（ ）精神、了望属于机务系统关键项目规定之一。
运行
43、机务段内作业（ ）属于机务系统关键项目规定之一。
人身安全
44、安全控制管理系统包括职工（ ）考核子系统。
安全业绩
45、安全控制管理系统包括安全生产（ ）库管理子系统。
问题
46、要经常对职工进行安全生产和遵章守纪的宣传教育，定期进行（ ）。
安全考试
47、在敞车、平车上进行装卸或在车顶上进行整备作业时，必须在安全作业区标内方并确认（ ）后方可进行。
停电
48、在设有接触网分段绝缘器和带接地刀闸隔离开关的线路上，应按规定装设“（ ）”。
安全作业标
49、一切机械设备都必须建立检修、保养、使用（ ）。
其它人员没有本机械操作合格证或无单位技术负责人许可严禁操纵。
专人负责制
50、任何情况下不准在铁路钢轨、枕木上坐卧、逗留，禁止在（ ）下停留或行走。
吊起重物
二、判断题
1、机车的制动力主要由空气制动装置产生。
对
2、从原理上讲，油泵和油马达具有可逆性。
对
3、对柴油机冷却系统的要求是冷却速度越快越好，冷却温度越低越好。
错
4、差示压力计是一种计量装置。
错
5、内燃机车修理过程中实施“记名检修”是为了加强责任制。
对
6、实现自动化和机械化装配可以大大缩短装配时间。
对
7、质量管理就是指产品制造过程中所进行的质量保证活动。
错
8、柴油机直接驱动机车车轴是最理想的传动形式。
错
9、所有接触网设备自第一次受电开始，在未办理停电手续之前，均按没电处理。
错
10、横越有机车、车辆停留的线路时，可直接在距该机车、车辆10米以外绕行。
错
11、禁止在接触网上挂衣物或攀登，可以在线杆、铁塔下休息。
错
12、在电气化区段职工不准登上机车、车辆顶部翻越车顶通过线路。
对
13、判断机车是否进入极限技术状态主要是按其不能继续工作的技术原则、不应继续运行的安全原则和不宜继续运营的经济原则来确定。
对
14、利用整流电路可以将交流电转化为直流电，从得到的直流电压来看，不含一点交流成分。
错
15、轴箱拉杆的特点是无磨耗、无噪音，长期使用不需要进行维修。
对
16、机车顶轮检测是通过顶轮检测设备对机车走行部轮箍进行检测。
错
17、直流电机在本质上是台装有换向器的交流电机，在它的绕组内部产生的是交流电，依靠换向器和电刷的作用把交流变成直流。
对
18、荧光探伤和电磁探伤是目前检查金属零件内部缺陷的常用方法。
错
19、当主电路发生短路、接地、过载、调压开关卡位等故障时，只能通过手动控制使主断路器动作，完成机车网侧电路的接通和分断。
错
20、劳动者被依法追究刑事责任的，用人单位可以解除劳动合同。
对
21、铁路运输安全管理坚持安全第一，预防为主的方针。
对
22、机车检修中，小修修程要求机车全面检查，中等范围解体检修，最终恢复机车基本性能。
错
23、旋转弯曲载荷是车轴在运行中承受的主要载荷形式。
对
24、电力机车主电路故障时可通过高压隔离开关自动切断机车高压电源。
错
25、轴箱轴承的制造游隙为出厂时的游隙，即标称游隙。
对
26、镉镍碱性蓄电池与酸性蓄电池相比有能承受大电流、耐振动、耐冲击特点对
27、机车中修时间分成检修时间和烧焊时间。
错
28、东风4型内燃机车空气制动系统试验验收前非试验端的自动制动阀手柄应置手柄取出位。
对
29、除少量窄轨铁路外，我国铁路的轨距是1435mm。
对
30、内燃机车上相对运动的零件其失效形式最多的是磨损。
对
31、电气化区段作业完毕，值班员在得到作业负责人所有人员离开危险区的汇报后，方准按规定向接触网送电。
对
32、距接触网超过4m的燃着物体，可以不停电用水浇，但水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在1m以上。
错
33、用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足4m的燃着物时，接触网必须停电；若使用砂土灭火时，可在不停电的情况下进行。
对
34、防火工作“三会”：
会报警；会使用各种消防器材；会扑救初起火灾。
对
35、“禁止攀登”、“有电危险”等字样的醒目标语或警告牌，由供电段负责安装维护。
错
36、在接触网带电的情况下，可以登上棚车行走或使用人力制动机。
错
37、在接触网停电并接地前可以在敞、平车上进行装卸作业。
错
38、在设有接触网分段绝缘器和带接地刀闸隔离开关的线路上，应按规定装设“安全作业标”，使用中损坏、遗失，由使用单位通知路局维修和补充。
错
39、距接触网超过4m的燃着物体，可以不停电用水浇，但水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。
对
40、“安全例会制度”是机务安全管理基本制度之一。
对
41、发生或防止事故通报制度，是机务安全管理基本制度之一。
对
42、行车安全装备使用管理制度，是机务安全管理基本制度之一。
对
43、一切机械设备都必须建立检修、保养、使用专人负责制。
其它人员没有本机械操作合格证或无单位技术负责人许可严禁操纵。
对
44、禁止在道口或枕木上行走，横越线路或道口时，要“一站、二看、三通过”。
对
45、各岗位职工除应严格遵守安全用电规定外，必须懂得触电急救知识。
对
46、设备的使用实行“两定”：
定人、定岗位。
错
47、设备的使用实行“三包”即包使用、包保管、包养修。
对
48、“四按、三化”中的“三化”是程序化、文明化、机械化。
对
49、电器线路的“松、虚、短、破”是围歼“小而广”机破的主攻项目。
对
50、部220文件规定临修至少每月分析一次。
错
51、对机破分析要及时（机车回段后24小时内），段领导及有关人员要参加，要弄清机破情况，明确发生原因及责任者，并提出防止措施，要建立专薄，对上述各项记录清楚。
错
52、段质量委员会每月至少召开一次。
错
53、机油系统对柴油机的工作可靠性和延长使用寿命有一定意义。
错
54、配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令，拨交铁路局（包括自购）及机务段保管、使用，涂有局、段标志并在资产台帐内登记的机车。
对
55、机车功率：
内燃机车为机车持续功率。
错
56、列车机车在区间内平均每小时走行的公里数为旅行速度。
错
57、每一列车的平均总重量为列车平均总重。
对
58、平均每台机车在一昼夜内生产的吨公里为机车台日产量。
错
59、平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里为机车日车公里。
对
60、跨铁路局的列车需要减吨时，须报铁道部批准。
对
61、暑期隧道内高温需要减吨时，铁路局管内的由铁路局确定，跨铁路局的报铁道部批准。
对
62、线路坡度在12.5‰以上的区段，长大隧道牵引定数在1500吨及其以下的波动尾数，铁路局管内的由铁道部制定。
错
63、电化区段，除专业人员按规定作业外，其它人员和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分必须保持1米以上距离。
错
64、电气化区段各种设备上的“禁止攀登”、“有电危险”标识牌由供电段负责安装维护。
错
65、在接触网带电的情况下，使用人力制动机时，身体各部位及所持信号和其他物件，必须保持与接触网带电部分1m以上距离。
错
66、在接触网停电并接地前禁止进行人员或工具距接触网有电部分不足2m的作业。
对
67、在接触网停电后，可用高压水管冲洗钢梁以及上跨桥限界检查。
错
68、在接触网停电后，可在敝、平车上装卸作业。
错
69、在设有接触网分段绝缘器和带接地刀闸隔离开关的线路上，应按规定装设“安全作业标”。
对
70、接触网附近发生火灾时，应立即通知接触网工区、列车调度员。
对
71、距接触网超过2m的燃着物体，可以不停电用水浇。
错
72、距接触网带电体不足4m的燃着物时，使用砂土灭火可在不停电的情况下进行。
对
73、管好用好机车的目的是优质高效的全面完成运输生产任务。
对
74、按区段长度不同分为一般机车短交路和长交路。
错
75、机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。
对
76、接触网带点部分至固定接地物的距离，不小于200mm。
错
77、有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于3100mm。
对
78、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过7mm。
错
79、车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～890mm。
对
80、轮对内侧距离为1353mm，容许差度不得超过±2mm。
错
81、牵引列车的机车在出段前轮对的轮箍或轮毂应不松弛。
对
82、牵引列车的机车在出段前轮对的轮箍、轮毂、辐板（辐条）、轮辋无裂纹。
对
83、轮缘厚度在距踏面基线向上H距离处测量应符合的规定轮缘原设计厚度在30mm及其以下，由铁路局规定。
错
84、在接触网停电并接地前可以进行相邻线吊机装卸作业。
错
85、关门车可以挂于机车后部三辆车之内。
错
86、货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，不准许关闭截断塞门。
错
87、列车最后第二、三辆可以连续关门。
错
88、列车最后一辆不得为关门车。
对
89、列车机车与第一辆车连挂，由机车乘务员负责；单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。
对
90、线路坡度超过12‰，长度不足5km的坡道不能称为长大下坡道。
对
91、线路坡度超过20‰，长度为2km及以上的坡道，称为长大下坡道。
对
92、线路坡度超过6‰，长度为8km及以上的坡道可称为长大下坡道。
对
93、防寒应对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作。
对
94、防寒应做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作。
对
95、在炎热的季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。
对
96、自动闭塞四显示区段，遇出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过应使用绿色许可证。
对
97、规定列车运行限制速度当通过减速地点标标明的速度，未标明时为25km/h。
对
98、自动闭塞区段，列车通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时限制速度为60km/h。
错
99、单开道岔侧向通过18号道岔导曲线半径为800m时，客车的最高速度是75km/h。
对
100、引导接车时，列车以不超过25km/h速度进站，并做好随时停车准备。
错
101、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号，装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。
对
102、列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于500m处防护。
错
103、列车在区间被迫停车后，如果是电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
对
104、列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
对
105、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于800m处防护。
错
106、采取措施后可以整列运行时，列车也可以分部运行。
错
107、对遗留车辆未采取防溜和防护措施时，列车不准分部运行。
对
108、遗留车辆无人看守时，列车不准分部运行。
对
109、列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。
电气化区段，立即通知供电部门停电。
对
110、汛期遇暴风雨行车，列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。
对
111、汛期遇暴风雨行车，列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。
对
112、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列1km时，要严格控制速度，同时使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行（最高不超过20km/h）。
错
113、救援列车进入区间，当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
对
114、司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
对
115、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
对
116、机车检修周期应根据机车实际技术状态确定，机车检修周期及技术标准按段定机车检修要求执行。
错
117、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失，构成一般A类事故。
错
118、造成10人以上50人以下重伤，构成重大事故。
错
119、造成3人以上10人以下死亡，构成较大事故。
对
120、负同等责任的单位，承担相同比例的经济损失。
对
121、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故为特别重大事故错
122、货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，构成重大事故。
对
123、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故为重大事故错
124、造成3人以下死亡，构成一般A类事故。
对
125、发生事故后有关单位和人员接到报告后，应当立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。
对
126、列车、机车车辆互相间发生冲撞，致使机车车辆破损是属于冲突，列车、机车车辆与设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞并造成破损时，不属于冲突。
错
127、救援列车主任接到出动命令后，快速反应，周密部署，召集本列车和救援班的人员及时出动。
对
128、冷却灭火法：
将灭火剂直接喷射到燃烧物上，使温度降低到着火点以下，从而使燃烧停止。
对
129、窒息灭火法：
阻止空气流入燃烧区或用不燃的物质冲淡空气，使燃烧得不到足够的氧气而熄灭。
对
130、灭火时阻止空气流入燃烧区或用不燃的物质冲淡空气，使燃烧得不到足够的氧气而熄灭的方法是隔离法。
错
131、安全控制管理系统包括“干部安全绩效考核子系统”。
对
132、安全控制管理系统包括《安全监察（检查）通知书》管理子系统。
对
133、安全控制管理系统包括职工安全培训考核子系统。
错
134、在任何情况下，均不得在机车、车辆机械设备等下面或有倒塌危险，有毒气体和过分湿潮的地点附近休息、乘凉和避风雨。
不准在铁路钢轨、枕木上坐卧、逗留，禁止在吊起重物下停留或行走。
对
135、防止抻钩措施中“四再”的内容包括：
（1）充满风再动车；
（2）伸开钩再加速；（3）双机配合好再提手柄；（4）后部补机推至坡顶再提手柄。
错
136、列车制动后应避免在鱼背型地段缓解，以免列车两头抻。
对
137、施行紧急制动时，应迅速将自阀推向紧急制动位并解除机车牵引力。
对
138、机车、车辆防溜属于机务系统关键项目规定之一。
对
139、机务段内作业人身安全属于机务系统关键项目规定之一。
对
140、机务系统关键项目规定重要施工值班员把关。
错
141、运行揭示管理是机务系统8个关键项目是规定之一。
对
142、对综合管理干部，主要包括安全量化考评、安全联责考评和安全重点事项督办考评三项内容。
错
143、各救援车辆的防寒整备工作由救援值班人员统一安排，日常工作工班长负责。
错
144、利用钢丝绳拉车时，作业人员必须远离事故车辆，处于安全地点。
对
145、在车上作业站立要稳，行走要看准扒牢，作业时要系好安全带。
对
146、事故、事故苗子、责任设备故障、红牌、黄牌和白牌问题，对作业互控者和相关管理者进行连责考核。
错
147、在起重机卷筒上的钢丝绳应排列整齐，如由于使用不当而造成钢丝绳排列紊乱时,允许作业完后重新排列。
错
148、轨道起重机自力运行时,经过侧线道岔,出入厂房,接近连挂车辆安全线、尽头线及上、下转盘时应不超过5km/h。
错
149、起重机的稳定性是保证其具有足够的抗倾覆安全性。
错
150、使用不安全、不牢固的设备和无安全装置的设备均属于不安全行为。
对
三、单项选择题
1、正弦交流电压任意时刻的电度角被称为该正弦量的（C）。
A、初相角
B、相位
C、相位角
D、任意角
2、三相交流电ABC，则A相比B相的相位（B）°。
A、超前60
B、超前120
C、滞后60
D、滞后120
3、当温度升高时，半导体的电阻将（B）。
A、增加
B、减小
C、不变
D、不一定
4、用电流表测得的交流电流的数值是交流电的（A）值。
A、有效
B、瞬时
C、峰值
D、均值
5、发生电器火灾时，应使用（C）进行灭火。
A、水
B、泡沫灭火器
C、四氯化碳灭火器
D、酸或碱性灭火器
6、蓄电池充电过程中，电解液的密度将（A）。
A、增加
B、减小
C、不变
D、时大时小
7、2CP10表示为它是（D）。
A、晶闸管
B、场效应管
C、三极管
D、二极管
8、在电气制图中，可见轮廓线用（A）表示。
A、实线
B、虚线
C、点划线
D、双点划线
9、万用表在使用完毕后，应将选择开关置（D）。
A、电流
B、电阻
C、直流电压最高挡
D、交流电压最高挡
10、示波器上的扫描微调钮，用来调节（B）。
A、扫描幅度
B、扫描频率
C、扫描频率和幅度
D、都不对
11、从1/50mm游标卡尺上读数，读法正确的是（C）。
A、9.99
B、9.995
C、10.02
D、10.01
12、（C）能够承受径向力。
A、滑动轴承
B、滚动轴承
C、向心轴承
D、推力轴承
13、起联接作用的螺纹主要是（A）。
A、三角螺纹
B、梯形螺纹
C、矩形螺纹
D、锯齿螺纹
14、卡钳是一种（D）。
A、量具
B、划线工具
C、找正工具
D、测量工具
15、弹簧在不受外力作用时的高度称为（B）。
A、总高度
B、自由高度
C、工作高度
D、有效高度
16、在落轮坑实施落轮作业时，一般（B）。
A、要分解转向架
B、不分解转向架
C、要分解轮对
D、两转向架可同时进行
17、图样上的尺寸，一般采用的单位是（C）。
A、cm
B、m
C、mm
D、dm
18、螺纹的规定画法中，牙底用（B）。
A、粗实线
B、细实线
C、虚线
D、点划线
19、碳素工具钢经热处理后应具有（A）。
A、较高的硬度和耐磨性
B、良好的塑性
C、较好的切削加工性
D、较高的抗拉强度
20、淬火后进行（B）的热处理工艺叫调质。
A、回火
B、高温回火
C、渗碳
D、保温
21、电力机车空气压缩机用电机是（B）。
A、直流电机
B、感应式异步电机
C、同步电机
D、绕线式异步电机
22、国产电力机车采用的镉镍蓄电池为（B）蓄电池。
A、酸性
B、碱性
C、中性
D、其他
23、电力机车牵引缓冲装置安装在车体底架的（D）上。
A、边架
B、侧梁
C、台架
D、牵引梁
24、电力机车的构架向轮对传递垂向力，纵向力和横向力的主要构件是（D）。
A
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