环保监理工作总结.docx

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环保监理工作总结

环保监理工作总结

　　篇一：

环保监理总结

　　环保监理总结

　　一、工程概况

　　温福铁路第二标段起点里程DK137+～DK186+止,全长。

标段起点位于霞浦县牙城镇赤溪村，经由三沙、霞浦、盐田镇龙风店村、福安市溪尾镇宫兜村、坑元村、止于湾坞村。

本合同段由中铁十九局、二十四局联合体共同组织施工，中铁十九局为主体单位。

施工区段划分是：

DK137+（标段起点）～DK155+（罗汉溪特大桥福州台台尾）段长（主要工程赤溪河特大桥、上湾山隧道、青岙隧道、霞浦车站、罗汉溪特大桥）及DK168+（杯溪大桥温州南台台尾）～DK176+（宫兜大桥温州南台台尾）段长（主要工程杯溪大桥、黄土岭隧道、里梅溪大桥、官岭尾隧道、上村大桥、溪尾隧道）由中铁二十四局施工；DK155+～DK168+段长（主要工程霞浦隧道）及DK176+～DK186+（标段终点）段长（主要工程宫兜大桥、山顶岩隧道、天池山隧道、湾坞特大桥、福安车站）由中铁十九局施工。

　　本标段主要工作内容包括该范围内隧道、桥涵（含公跨铁）、路基工程及电缆槽、接触支座基础、声屏障、综合地线、连通管道、隧道内的整体道床、正线和车站Ⅰ～Ⅳ股

　　道15cm厚的道碴和其他到发线15cm厚的底碴、改移道路、站场建筑设备、大型临时设施、过渡工程等配套工程施工、竣工及缺陷修复。

　　二、监理依据

（一）国家和铁道部颁布的有关基本建设的政策和法规；

（二）国家和铁道部、建设部颁布的有关工程建设监理的各项规定；

　　（三）国家关于环境保护的一系列政策和法规；

　　（四）铁路施工规范和竣工验收关于环保的要求；

　　（五）国家环境保护、水土保持的政策、法规和当地环保和水土保持的有关要求。

　　三、监理过程

（一）准备工作

　　工程开工前，组织现场监理学习各种有关环保的政策、法律、法规、技术规范、标准、熟悉合同文件、核对设计图纸、勘察施工现场和施工环境。

审核施工单位提交的施工组织设计、环境保护保证体系，根据施工单位的投标承诺检查施工单位机械、人员、设备进场情况；审查分包单位资质、总监理工程师审查施工单位的开工申请，满足条件时，签发开工令并报建设单位备案。

（二）施工控制

　　1、生活区保护

（1）工地房屋建设标准化，保证环境优美，不乱倒垃圾，营造良好环境。

在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，加强流行性疾病的预防工作，同时在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。

（2）混凝土拌和站设在远离居民区的荒地，搭设搅拌棚，并在拌和机上设置喷淋设备，以减少扬尘。

　　（3）水泥采用袋装水泥，在拌和站设立水泥库存放，在地面上横排枕木做垛地，四周用石棉瓦围挡，库顶用石棉瓦和彩条布覆盖。

水泥库与搅拌棚连为一体，以减少搬运过程中的扬尘。

　　（4）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并按规定进行处理。

对施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时进行收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

　　2、水污染防护

（1）现场搅拌机前台及运输车辆清洗处设置沉淀池。

排放的废水要排入沉淀池内，经二次沉淀后，方可排附近河道或回收用于洒水降尘。

未经处理的泥浆水，严禁直接排入河道。

（2）隧道施工过程中对水的污染主要是隧道施工产生的污水，污水中含悬浮物、油类物质、石屑及石粉。

在施工

　　中要采取有效措施，保护水源不受污染。

主要做法是施工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流。

　　（3）桥梁钻孔桩施工期间，在孔桩边设置泥浆处理池，待沉淀后，将泥浆清理运走，污水进行钻孔二次利用。

　　（4）食堂污水的排放控制。

施工现场临时食堂，设置简易有效的隔油池，产生的污水排放要经过隔油池。

平时加强管理定期掏油，防止污染。

　　（5）现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。

在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。

　　（6）工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。

　　（7）化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。

　　（8）加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。

　　3、防止水土流失保护

　　在农田、鱼塘区施工过程中，对既有的排灌系统加以保护，并修建临时水沟，保证排灌系统的完整性。

　　四、主线路堤边坡支护、排水和绿化工程

　　十九局：

　　DK155+~DK155+373路堤边坡支护；空心砖防护40698块，浆砌片石186方。

排水：

浆砌片石637m3，砼136方。

绿化：

植草1551㎡，种植灌木14133株，草皮1110㎡，亚乔木146株。

DK168+448~DK168+路堤边坡防护浆干砌片石161m3，土工垫282㎡。

排水：

砼25m3；喷播植草250㎡，灌木2538株，亚乔木47株。

DK176+~DK176+549边坡防护：

浆砌片石114m3，土工垫47㎡，土工格栅1972㎡。

排水：

砼14m3。

浆砌6m3。

绿化：

植草250㎡，灌木2950株，亚乔木107株。

DK180+229~DK180+267边坡防护：

土工垫168㎡，浆砌片石57m3。

排水：

C10砼15m3。

浆砌56方。

绿化：

种植灌木1040株，植草396㎡，亚乔木24株。

DK180+~DK186+571边坡防护：

干砌片石1492m3，砼36m3，土工垫790㎡，浆砌片石382m3。

排水：

C15砼84m3，浆砌47m3。

绿化；灌木8803株，植草3005㎡，亚乔木135株。

DK185+750~DK185+759边坡防护：

土工18㎡，浆砌片石23m3。

排水：

C15砼7m3，浆砌片石3m3。

植草460㎡，灌木2298株。

DK186+110~DK186+边坡防护：

浆砌片石1521m3，土工1521m3，土工格栅21397+13520m3，浆砌片石6221m3，C10砼288m3。

排水：

C10砼279m3，浆砌片石350m3。

植

　　篇二：

环境保护监理工作总结报告

　　环境保护监理工作总结报告

　　一、工程概况

　　省道308玉树至治多段公路路线起点位于省道308线玉树过境段与结古镇民主路、北环路交叉口，与省道308线过境段衔接，路线终点位于治多县城东南侧，顺接省道308线治多至曲麻莱段。

桩号范围为：

K0+000-K170+000，路线实际长度公里（长链米，短链米）。

本项目采用《公路工程技术标准》（JTG001-20XX）中二级公路的标准。

地震动峰值加速度为，地震烈度为Ⅶ度。

设计速度根据地理位置情况分别为40、60、80km/h，路基宽度分别为10、12米。

本项目发包人为：

青海省公路建设管理局。

　　二、监理合同段工程概况：

　　JL4监理合同段路线起点距哈秀山垭口约3公里，终点距治多县城约7公里。

桩号范围为：

K89+000-K170+700，路线实际长度公里（短链米）。

所监理的施工标段为E标段（K89+000-K130+000），承包人：

（中铁十局集团第二工程有限公司）、F标段（K130+000-K170+700），承包人：

（青海第三路桥建设有限公司）。

总监理工程师办公室按一级监理机构组建，负责本监理合同段的路基、路面、桥涵、防护等工程的施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期的施工监理服务及施工过程中的环境保护和施工安全等监理服务工作。

JL4监理合同段监理人为：

湖北楚维工程咨询监理有限责任公司

　　三、监理合同段主要工程数量：

　　路基土石方万m3，防护工程万m3，4cm+5cm沥青砼面层，18cm水稳碎石基层，36cm级配砂砾垫层，涵洞144道，小桥/5座，中桥/6座，大桥/1座。

受监工程建安费亿元，环保费用E标30万元、F标40万元。

　　四、环境特点：

　　本建设工程项目处于玉树藏族自治州青藏高原地带，属于青藏高原亚湿润季风性气候。

表层有厚约米左右的草皮土，原始生态状况保护较好。

施工中应严格注意保护。

树立以最小的破坏就是最好的保护的理念。

特别注意丰富多彩的多民族宗教文化和风情特色的人文景观。

　　五、工程主要环境影响及保护措施：

　　1、植被破坏

　　各种临时工程开工前，各项目必须取得当地有关管理部门及其他当事人的同意，并取得书面协议。

进入施工现场的临时道路，要注意生态保护，尽可能不破坏或少破坏。

当永久性工程完工后，对临时道路进行清理，通过植草皮等措施恢复原貌。

施工现场搭设的临时工棚等，除应满足安全要求外，尽可能的选择植被较少且容易恢复原貌的地点。

路基工程施工前确定现场工作界线，放好边桩，并保护所有规定保留和相关部门指定要求保留的植物及构造物。

路基范围内清理的草皮、表土，种植土集中堆放、覆盖。

　　2固体、废物

　　建筑垃圾及生活垃圾采取集中收集堆放并按规定进行掩埋处理，严谨随意弃置，随风飘散。

　　3水环境

　　沿线的大、中、小桥梁施工，我们严格落实水保责任，注意保护水资源，避免钻孔护壁泥浆等对水体的污染；我们采取一到二级沉淀达标后进行排放。

　　4、空气污染

　　本项目为改建工程，对空气污染的主要途径为交通运输车辆行驶过程中产生的扬尘，我们严格要求各施工单位足额配置洒水车辆，在施工过程中对施工现场

　　进行洒水降尘。

　　最后我监理办将严格环境监管，加大巡查力度。

严格按照环境保护法律、法规的相关要求进行查处，并督促各施工单位对违法行为限期整改。

采取处罚和教育相结合，加强对施工相对人的环境法律法规教育，既维护了环境法律的严肃性，又增强了企业相对人的环境法律意识。

争取通过我们的不定期的巡查和自查，来提高现场环境保护工作效率，及时解决项目工作中出现的一些服务不到位的问题，促进环境管理工作的开展，有力地提高环境监管水平。

在下步工作中，我们继续严抓环境保护工作，严格落实环水保护责任制度，将环境监管工作水平更进一步，更加完善。

　　篇三：

环境保护监理总结报告

　　西藏日喀则地区曲美至亚果公路改建工程

　　环境保护监理总结报告

　　四川天接工程咨询监理有限公司

　　二○一二年七月

　　西藏日喀则地区曲美至亚果公路改建工程

　　环境保护监理总结报告

　　前言

　　西藏日喀则地区曲美至亚果公路改建工程是西藏自治区“十二五”规划的通县油路项目，同时亦是一条边防通道，具有十分重要的战略意义。

它的建设通车引起了社会各方面的高度重视。

6月9日自治区交通厅洛松书记一行检查项目前期准备工作时强调：

该项目的建设必须做到文明施工、安全施工，充分吸收当地的社会劳动力和资源，做到建设和环境保护相结合，创造出一个良好的社会投资环境来。

　　本项目实行了项目法人制，法人为中交通力建设股份有限公司，委派管理机构为日喀则曲美至亚果公路改建工程项目管理办公室，全面负责该工程项目的工程建设管理工作。

项目办设有项目负责人、总工程师；设有计划合约部、工程部、综合部、财务部四个部门。

曲亚公路实行施工监理制，监理合同段是具有甲级公路监理资质的四川天接工程咨询监理有限公司。

曲亚公路分为3个合同段，通过公开招标选择了3家施工单位，A合同段是安通建设有限公司；B合同段是西藏喜玛拉雅工程建设有限公司；C合同段是新疆昆仑路港工程公司。

华杰工程咨询有限公司负责设计，由西藏自治区交通厅工程质量监督站监督。

工程于20XX年7月开工，20XX年10月竣工。

　　一、总则㈠、工程概况

　　1、工程项目地点及路线情况

　　路线起点接中尼公路G318线K4919+100处，向南沿现有的砂石路设线，在K3+处利用现有旧桥3ⅹ13米预应力空心板桥跨惹曲河后，经日喀则市曲美乡乡政府（K4+165～K4+820）、曲美乡热旦林村（K9+800～K10+600），在K14+255处利用现有旧桥5ⅹ13米预应力空心板桥跨热布则杂隆曲河，经日喀则市纳尔乡乡政府所在地帕冲村（K15+080～K15+500）、索东村（K16+795～K17+200）、安布村（K26+367～K26+700）后，开始设回头曲线翻越东阿拉山，此段共设4处回头曲线，其中最小回头曲线半径为米，越岭段山底高程为米（K26+700），东阿拉山垭口高程为米（K33+300），共设新线公里，克服米高差，翻越东阿拉山后，路线继续向南，在K46+081处利用现有旧桥3ⅹ13米预应力空心板桥跨帕秋河，经萨迦县赛乡帕都村（K45+550～K47+100）后，在K49+573拆除重建3ⅹ13米预应力空心板桥跨当当曲河后，经萨迦县赛乡德吉村（K49+597～K50+226）、赛乡嘎果村（K52+900～K53+400），在K54+059处利用现有旧桥4ⅹ13米预应力空心板桥跨赛曲河后，经萨迦县木拉乡乡政府（K55+940～K56+480），在K57+处利用现有旧桥4ⅹ13米预应力空心板桥跨结曲河，经萨迦县木拉乡达江村（K61+500～K62+050），至终点（K69+500）亚果村，路线全长公里。

　　沿线主要经过日喀则市曲美乡、纳尔乡和萨迦县赛乡、木拉乡。

主要控制点：

G318、惹曲河、曲美乡乡政府、热旦林村、热布则杂隆

　　曲河、帕冲村、索东村、安布村、东阿拉山、帕秋河、帕都村、当当曲河、德吉村、嘎果村、赛曲河、木拉乡乡政府、结曲河、达江村、亚果村。

　　2、设计标准

　　本项目全线采用四级公路标准进行建设，设计速度20公里/小时。

路线全长公里，其中主线公里，支线公里。

主线路基宽度采用米，断面布置为2×米（行车道）+2×米（路肩）；支线路基宽度统一采用米，路面米，断面布置为米（行竖曲线最小长度：

。

车道）+2×米（路肩）。

桥涵设计荷载采用公路—Ⅱ级。

　　本项目主要技术标准见表1。

　　依据的技术标准表1

　　设计洪水频率：

中桥1/100，小桥及涵洞1/50。

地震基本烈度：

Ⅶ度。

　　3、开工和完工时间

　　日喀则曲美至亚果公路改建工程予20XX年8月2日开工至20XX年9月份项目完工通车，20XX年12月完成交工验收。

　　㈡、编制依据1、国家级环保法律

　　⑴《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月；

　　篇四：

7号线环保监理总结报告

　　上海轨道交通7号线建设工程

　　环境保护监理工作报告

　　编制单位：

上海先行建设监理有限公司

　　二0一二年二月

　　一、工程概况：

　　上海市轨道交通7号线工程正线北起宝山区外环路陈太路的锦秋路站，终于浦东新区芳甸路站，途经宝山、普陀、静安、徐汇、浦东五个行政区，线路总长，沿线设有锦秋路站、上海大学站、南陈路站、上大路站、大场站、沪太路站、行知路站、大华三路站、新村路站、岚皋路站、镇坪路站、长寿路站、昌平路站、静安寺站、常熟路站、肇家浜路站、东安路站、浦江南浦站、浦江耀华站、长清路站、耀华路站、云台路站、高科西路站、杨高南路站、锦绣路站、沪南路站、龙阳路站、芳甸路站等28座车站，均为地下站，设2座停车场，陈太路停车场及综合维修基地和龙阳路辅助停车场；正线线路平面最小曲线半径R=350，线路最大坡度为‰，均铺设整体道床，正线采用温度应力式无缝线路。

　　道床共分为4种型式：

长轨枕整体道床、短轨枕整体道床、道岔整体道床、浮置板整体道床。

　　长轨枕整体道床单线长，共有两种类型:

（1）DTⅢ2型扣件长轨枕整体道床；

（2）ZB型扣件长轨枕整体道床。

　　短轨枕整体道床单线长。

共分三种类型：

（1）DTⅢ2型扣件短轨枕整体道床；

（2）ZB型扣件短轨枕整体道床；（3）减振器短轨枕整体道床。

　　浮置板整体道床单线长，浮置板整体道床分两种道床类型：

高档钢弹簧浮置板整体道床、中档钢弹簧浮置板整体道床。

扣件均采用SD-1型扣件。

　　车站道岔道床采用钢筋混凝土支承块式整体道床，共分为三种道岔形式：

（1）60kg/m钢轨9号间距交叉渡线、

（2）60kg/m9号线间距单渡线、（3）60kg/m9号单开道岔。

二、环保监理依据

　　1、国家有关的法律、法规

　　1）《中华人民共和国环境保护法》主席令（1989）第22号2）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》主席令（1996）第77号3）《中华人民共和国大气污染防治法》主席令（20XX）第32号

　　4）《中华人民共和国水污染防治法》主席令（20XX）第87号5）《中华人民共和国环境影响评价法》主席令（20XX）第77号6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》主席令（20XX）第31号2、国家、行业有关的条例、办法、规定

　　1）《建设项目环境保护管理条例》1998年国务院253号令2）《建设项目竣工环境保护验收管理办法》国家环保总局第13号令3）《关于建设项目环境保护设施竣工验收监测管理有关问题的通知》

　　环发[20XX]38号

　　4）《上海市环境保护条例》上海市人大常务委员会公告第54号5）《上海市扬尘污染防治管理办法》上海市人民政府令第23号6）《环境影响评价技术导则城市轨道交通》HJ453-20XX

　　7）《关于在重点建设项目中开展工程环境监理试点的通知》环发[20XX]141号8）《环境监测管理办法》环保总局令[20XX]第39号3、其他地方性法规、文件

　　4、本项目的环境影响评价报告书及批复5、项目的环境行动计划6、工程招投标文件、设计文件7、监理合同及工程建设合同8、监理、监测规范

　　1）《建设工程监理规范》GB50319-20XX2）环境监测规范：

（1）大气环境监测：

　　①《环境空气质量监测规范》（试行）国家环保总局公告20XX年第4号②环境空气质量手工监测技术规范HJ/T194-20XX

（2）声环境监测：

　　①《建筑施工场界环境噪声排放标准及测量方法》（征求意见稿）②《建筑施工场界环境噪声排放标准及测量方法说明》（征求意见稿）③《建筑施工场界噪声测量方法》GB12524—90④《工业企业厂界噪声测量方法》GB12349-90（3）水环境监测：

　　①《地表水和污水监测技术规范》HJ/T91-20XX②《地下水环境监测技术规范》HJ/T164－20XX（4）生态环境监测：

《生态环境状况评价技术规范》HJ/T192-20XX（5）环境标准：

《地表水环境质量标准》GB3838-20XX

　　（6）验收标准：

《建设项目竣工环境保护验收技术规范城市轨道交通》

　　HJ/T403-20XX

　　三、环境保护监理工作目标、制度及职责：

　　1、环境保护监理工作目标：

符合国家和地方有关建设工地环境保护的法律、法规的要求。

　　2、环保监理工作制度：

（1）参与审查施工组织设计中有关环保施工的施工方案。

（2）督促施工单位建立健全环保保证体系。

　　（3）督促施工单位按批准的施工组织设计中有关环保方案进行施工。

（4）检查环保措施落实情况，发现问题及时处理。

　　（5）督促施工单位进行环保施工的自查工作，参加环保施工的现场检查。

3、环保监理工作职责：

（1）总监职责：

全面主持环保监理工作小组的日常工作；

（2）环保监理人员职责：

　　①督促施工单位落实环境保护保证体系；②参与审核施工单位有关环保施工措施；③督促施工单位按环保施工措施要求进行施工；

　　④定期检查施工单位有关环保施工情况，并向业主汇报。

　　四、环境保护监控措施：

　　1、环境保护监控的重点：

（1）控制站、段、场的污染源和污染物的排放与处理；

（2）控制工程活动引起的生态环境与水土保持的变化程度。

2、环境保护监控的措施：

（1）选派经培训的专业工程师负责环保监理工作；

（2）制定环保监理工作计划，明确监理范围及质量标准；（3）要求施工单位确定环保工作负责人，建立环保工作联系机制；

　　（4）大气环境监理：

通过文明工地建设、硬化、遮挡、洒水等措施尽最大限度控制扬尘污染；

　　（5）噪声监理：

监督施工单位尽量采用低噪声设备、通过调整作业时间，避免夜间施工扰民。

重点监控施工单位的对噪声的密闭；隔声措施及沿线敏感点采取的拆迁和隔声墙措施，以求降低或避免噪音污染；

　　（6）固体废物：

监督施工单位在营地定点设置垃圾桶，定期清理，运往指定垃圾填埋场；

　　（7）要求施工单位制定提交环保考核经济责任状，作为考核环保达标依据。

五、环境保护监理工作程序：

　　篇五：

环保工程施工监理工作总结（完）

　　云南蒙新高速公路环境保护工程施工

　　监理工作总结

　　昆明苑囿园林工程监理咨询有限公司

　　20XX年8月3日

　　目录

　　一、工程概况

　　1、工程名称2、工程参建单位3、工程范围

　　4、主要工程数量及造价5、工程期限

　　二、监理组织机构、人员和设备配置

　　1、监理组织机构、监理人员2、监理设施

　　三、监理内部管理

　　1、抓内部组织建设，健全和完善机制2、抓管理，建章立制3、抓教育，立足防患于未然4、抓队伍，强化基础建设5、抓重点，盯死质量，卡死工期

　　四、工程进度控制

　　1、对承包单位自检体系的控制2、对工程施工过程中的控制

　　五、合同与计划管理

　　1、进度管理2、工程变更

　　3、工程延期和费用索赔4、工程分包

　　5、合同争端的违约处理

　　六、计量支付与造价控制七、竣工资料管理

　　八、对监理工程项目的质量评价九、经验总结

　　环保工程施工监理工作总结

　　一、工程概况1、工程名称：

　　二河国道主干线（GZ40）二连浩特—河口公路蒙自—新街段高速公路声屏障工程

　　二河国道主干线（GZ40）二连浩特—河口公路蒙自—新街段高速公路沿线设施生活污水处理工程

　　二河国道主干线（GZ40）二连浩特—河口公路蒙自—新街段高速公路桥面污水处理工程2、工程参建单位

　　建设单位：

云南蒙新高速公路建设指挥部设计单位：

云南省交通规划设计研究院监理单位：

昆明苑囿园林工程监理咨询有限公司

　　承包单位：

云南隆囿园林建设工程技术有限公司（声屏障）

　　云南利鲁环境建设有限公司（沿线设施生活污水处理）江苏惠友环保设备有限公司（沿线设施生活污水处理）云南恒达市政园林工程有限公司（桥面污水处理）

　　3、工程范围（起讫桩号或主要控制点）

　　二河国道主干线（GZ40）二连浩特—河口公路蒙自—新街段高速公路声屏障工程（K14+020～K80+040）

　　二河国道主干线（GZ40）二连浩特—河口公路蒙自—新街段高速公路沿线设施生活污水处理工程（新安所八车道匝道收费站；蒙自服务区（上

　　行线）；蒙自服务区（下行线）；冷泉四车道匝道收费站；湾田停车场及养护区；蛮耗收费站；蒙自监控分中心；新街收费站）

　　二河国道主干线（GZ40）二连浩特—河口公路蒙自—新街段高速公路桥面污水处理工程（K27+866桥；K51+855桥、K51+922桥；K55+070桥、K55+083桥；K59+桥；K59+桥；K59+桥；蛮耗立交K59+桥；蛮耗立交匝A；蛮耗立交匝DK0+620桥；K79+832桥）

　　4、主要工程数量及造价：

声屏障工程：

　　篇六：

环境保护监理工作报告

　　*********水电站工程蓄水阶段

　　环境保护监理工作报告

　　******水利工程监理有限公司

　　二〇一四年**月

　　审定：

***

　　审查：

***

　　校核：

***

　　编写：

************

　　目录

　　*.工程概况................................................................6

　　*.2工程位置、任务