德尔福MT20u发动机管理系统故障代码.docx
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德尔福MT20u发动机管理系统故障代码
重要提示：
系统故障码只能判别与ECM直接连接零部件的故障。
表4.3-7德尔福MT20（u）发动机管理系统故障代码表
故障码
故障说明
故障码
故障说明
P0105-1
进气歧管绝对压力传感器信号过高
P0443-1
碳罐电磁阀线路与电源正极短路
P0105-2
进气歧管绝对压力传感器信号过低
P0443-2
碳罐电磁阀线路开路或对地短路
P0110-1
进气温度传感器信号过低
P0480-1
水箱低速风扇继电器驱动电路对电源正极短路
P0110-2
进气温度传感器信号过高
P0480-2
水箱低速风扇继电器驱动电路开路或对地短路
P0115-1
冷却液温度传感器信号过低
P0481-1
水箱高速风扇继电器驱动电路对电源正极短路
P0115-2
冷却液温度传感器信号过高
P0481-2
水箱高速风扇继电器驱动电路开路或对地短路
P0120-1
节气门位置传感器信号过高
P0482-1
空调冷却风扇继电器驱动电路对电源正极短路
P0120-2
节气门位置传感器信号过低
P0482-2
空调冷却风扇继电器驱动电路开路或对地短路
P0130-4
无氧传感器信号
P0500-0
车速传感器无信号
P0135-1
氧传感器加热电路对电源正极短路
P0505-0
怠速控制出错
P0135-2
氧传感器加热电路开路或对地短路
P0560-1
系统电压过高
P0170-1
氧传感器指示空燃比浓时间过长
P0607-0
爆震控制系统失效
P0170-2
氧传感器指示空燃比稀时间过长
P0650-1
故障指示灯线路与电源正极短路
P0201-0
喷油器A（1缸）电路故障
P0650-2
故障指示灯线路开路或对地短路
P0202-0
喷油器B（3缸）电路故障
P1230-1
主继电器线路对电源正极短路
P0203-0
喷油器C（4缸）电路故障
P1230-2
主继电器线路开路或对地短路
P0204-0
喷油器D（2缸）电路故障
P1530-1
空调继电器线路对电源正极短路
P0230-1
燃油泵继电器对电源正极短路
P1530-2
空调继电器线路开路或对地短路
P0230-2
燃油泵继电器开路或对地短路
P1604-0
EEPRO错误
P0325-0
爆震传感器连接不良
P1610-0
防盗控制器错误
P0335-0
无58x曲轴位置传感器信号
P1610-8
ECMl防盗器通讯错误
P0335-8
58x曲轴位置传感器信号错误
P2000-1
前空调蒸发器温度过高
P0342-0
凸轮轴位置信号低
P2000-2
前空调蒸发器温度过低
P0343-2
凸轮轴位置信号高
P2001-1
后空调蒸发器温度过高
P0351-1
点火线圈1-4缸驱动线路与电源正极短路
P2001-2
后空调蒸发器温度过低
P0351-2
点火线圈1-4缸驱动线路开路或与地线短路
P2100-2
后空调切断继电器对电瓶短路
P0352-1
点火线圈2-3缸驱动线路与电源正极短路
P2100-8
后空调切断继电器开路或对地短路
P0352-2
点火线圈2-3缸驱动线路开路或与地线短路
故障排查方法（见表4.3-8）
殳定应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失
发动机停止时：
90kPa
发动机怠速时：
45kPa
发动机运转时：
歧管压力随节气门开度而改变
若采用汽缸压力判缸技术，喷油顺序有50%的概率错位360度
接线端子：
MT20
MT20U
压力传感器
压力/温度传感器
正常测量信号
5V参考电压：
27
04
C
B
5V
歧管压力信号：
25
42
B
A
0.5〜4.5V
传感器信号地：
28
21
A
D
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
发动机运转
没有TPS故障
MAP>98.117kpa
TPS<19.141%
故障持续时间>2.5秒
1）线束压力信号线路对5V参考电压或电源正极短路
2）传感器损坏
3）ECM±压力信号输入接口故障
1）修复线束
2）更换传感器
3）更换ECM
故障码：
P0105-2
进气歧管绝对压力传感器信号过低
设定应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失
发动机停止时：
90kPa
发动机怠速时：
45kPa
发动机运转时：
歧管压力随节气门开度而改变
若采用汽缸压力判缸技术，喷油顺序有50%的概率错位360度
接线端子：
MT20
MT20U
压力传感器
压力/温度传感器
正常测量信号
5V参考电压：
27
04
C
B
5V
歧管压力信号：
25
42
B
A
0.5〜4.5V
传感器信号地：
28
21
A
D
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
没有TPS故障
MAP<14.017kpa
RPM<1050rpm
TPS>18.75%
故障持续时间>2.5秒
1）接插件接插不实
2）线束压力信号线路开路
3）线束压力信号线路对地短路
4）5V参考电压线路断路
5）传感器信号地线路断路
6）线束5V参考电压与参考地线反向（此故障可能导致传感器损坏）
7）传感器损坏
8）ECM±MAP信号输入接口故障
1）重新接插
2）修复线束
3）修复线束
4）修复线束
5）修复线束
6）修复线束
7）更换传感器
8）更换ECM
故障码：
1P0110-1
进气温度传感器信号过低
设疋应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失
进气温度等于冷却液温度，但不超过44.25C
接线端子：
MT20
MT20U
进气温度传感器
压力/温度传感器
正常测量信号
进气温度信号：
35
27
B
C
0.5〜4.5V
传感器信号地：
28
21
A
D
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
发动机运转时间＞120秒
MAT＜-38.25C
故障持续时间＞2秒
1）接插件接插不实
2）温度信号线路开路
3）传感器信号地开路
4）温度信号线路对电源正极短路
5）传感器损坏
6）ECM亥信号输入接口故障
1）重新接插
2）修复线束
3）修复线束
4）修复线束
5）更换传感器
6）更换ECM
故障码：
P0110-2
进气温度传感器信号过高
设定应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失
进气温度等于冷却液温度，但不超过44.25C
接线端子：
MT20
MT20U
进气温度传感器
压力/温度传感器
正常测量信号
进气温度信号：
35
27
B
C
0.5〜4.5V
传感器信号地：
28
21
A
D
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
发动机运转时间＞60秒
MAT＞148.5C
故障持续时间＞2秒
1）温度信号线路对地短路
2）传感器损坏
3）ECM亥信号输入接口故障
1）修复线束
2）更换传感器
3）更换ECM
故障码：
1P0115-1
冷却液温度传感器信号过低
设定应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失
启动时采用进气温度，随时间递增到79.5C后固定
接线端子：
MT20
MT20U
冷却液温度传感器
正常测量信号
冷却液温度信号：
34
43
B
0.5〜4.5v
传感器信号地：
37
05
A
0v
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
发动机运转时间＞10秒
CTS＜-38.25C
故障持续时间＞2秒
1）接插件接插不实
2）温度信号线路开路
3）传感器信号地开路
4）温度信号线路对电源正极短路
5）传感器损坏
6）ECM亥信号输入接口故障
1）重新接插
2）修复线束
3）修复线束
4）修复线束
5）更换传感器
6）更换ECM
故障码：
P0115-2
冷却液温度传感器信号过高
殳疋应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失
启动时采用进气温度，随时间递增到79.5C后固定
接线端子：
MT20
MT20U
冷却液温度传感器
正常测量信号
冷却液温度信号：
34
43
B
0.5〜4.5v
传感器信号地：
37
05
A
0v
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
发动机运转时间＞2秒
CTS＞135C
故障持续时间＞2秒
1）温度信号线路对地短路
2）传感器损坏
3）ECM亥信号输入接口故障
1）修复线束
2）更换传感器
3）更换ECM
故障码：
P0120-1节气门位置传感器信号过高
殳疋应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失
Idle时，设定节气门位置传感器的开度于0%;在其它转速下，节气门位置
传感器的开度，随转速而改变
节气门位置传感器自动校零功能暂停
清淹功能暂停
接线端子：
MT20
MT20U
节气门位置传感器
正常测量信号
5V参考电压：
36
20
A
5V
节气门位置信号：
26
24
C
0.5〜4.5V
传感器信号地：
37
05
B
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
发动机运转，但转速＜3000rpm
没有MAP故障，并且MAP＜70kPa
故障持续时间＞2秒
1）传感器信号线路对电源正极或参考电
压电路短路
2）传感器损坏
3）ECM亥信号输入接口故障
1）修复线束
2）更换传感器
3）更换ECM
故障码：
1P0120-2
节气门位置传感器信号过低
殳疋应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失
Idle时，设定节气门位置传感器的开度等于0%;在其它转速下，节气门位
置传感器的开度，随转速而改变
节气门位置传感器自动校零功能暂停
清淹功能暂停
接线端子：
MT20
MT20U
节气门位置传感器
正常测量信号
5V参考电压：
36
20
A
5V
节气门位置信号：
26
24
C
0.5〜4.5V
专感器信号地：
37
05
B
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
故障持续时间＞2秒
1）接插件接插不实
2）传感器信号线路开路
3）传感器信号线路对地短路
4）传感器损坏
5）ECM亥信号输入接口故障
1）重新接插
2）修复线束
3）修复线束
4）更换传感器
5）更换ECM
故障码：
P0130-4
无氧传感器信号
殳疋应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失
空燃比不能进行闭环控制
接线端子：
MT20
MT20U
加热式氧传感器
正常测量信号
系统主电源：
\
\
C
12V
加热驱动：
\
61
D
0V
氧传感器高信号：
31
62
B
A
0〜1000mV波动
氧传感器低信号：
55
06
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
360.24mV＜氧传感器信号
＜538.19mV
发动机运行时间＞40秒
没有TPS和MAP故障
冷却液温度＞72C
进入闭环燃油控制状态
1）接插件接插不实
2）传感器信号线路开路
3）传感器中毒或过热失效
4）ECM该信号输入接口故障
1）重新接插
2）修复线束
3）更换传感器
4）更换ECM
TPS>10.156%
持续时间>15秒
故障码：
P0135-1
氧传感器加热电路对电源正极短路
殳定应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失并关闭点火开关系统闭环工作时间推迟
接线端子：
MT20
MT20U
加热式氧传感器
正常测量信号
系统主电源：
\
\
C
12V
加热驱动：
\
61
D
0V
氧传感器高信号：
31
62
B
0〜1000mV波动
氧传感器低信号：
55
06
A
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
持续时间＞1秒
1）加热驱动线路对电源正极短路
2）传感器损坏
3）ECM亥信号输出控制接口故障
1）修复线束
2）更换传感器
3）更换ECM
故障码：
P0135-2
氧传感器加热电路开路或对地短路
殳疋应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失并关闭点火开关系统闭环工作时间推迟
接线端子：
MT20
MT20U
加热式氧传感器
正常测量信号
系统主电源：
\
\
C
12V
加热驱动：
\
61
D
0V
氧传感器高信号：
31
62
B
0〜1000mV波动
氧传感器低信号：
55
06
A
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
无主继电器故障持续时间＞1秒
1）接插件接插不实
2）线束该加热驱动线路开路
3）线束该加热驱动线路对地短路
4）传感器损坏
5）ECM亥信号输出控制接口故障
1）重新接插
2）修复线束
3）修复线束
4）更换传感器
5）更换ECM
故障码：
P0170-1
氧传感器指示空燃比浓时间过长
殳疋应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失
空燃比不能进行闭环控制
接线端子：
MT20
MT20U
加热式氧传感器
正常测量信号
系统主电源：
\
\
C
12V
加热驱动：
\
61
D
0V
氧传感器高信号：
31
62
B
0〜1000mV波动
氧传感器低信号：
55
06
A
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
氧传感器信号＞998.26mV发动机运行时间＞40秒没有TPS和MAP故障冷却液温度＞72C
进入闭环燃油控制状态
TPS＞10.156%
持续时间＞15秒
1）传感器信号线路对5V或12V短路
2）传感器损坏
3）ECM亥信号输入接口故障
1）修复线束
2）更换传感器
3）更换ECM
故障码
P0170-2
氧传感器指示空燃比稀时间过长
殳定应急控制方案:
点亮故障灯直至故障消失
空燃比不能进行闭环控制
接线端子:
系统主电源:
加热驱动:
氧传感器高信号：
氧传感器低信号:
MT20
―\~
-31-
~55~
MT20U—\
—61—
—62~
—06—
加热式氧传感器
正常测量信号
0V
0〜1000mV波动
0V
判定条件
氧传感器信号＜52.083mV发动机运行时间＞40秒
没有TPS和MAF故障冷却液温度＞72C
进入闭环燃油控制状态
1）
2）
3）
4）
可能的故障原因
传感器信号线路地短路
传感器高低信号线路反向传感器损坏
ECM该信号输输入接口故障
1）
2）
3）
4）
参考故障排除方案
修复线束
修复线束
更换传感器
更换ECM
TPS>10.156%
持续时间>15秒
故障码：
P0201-0
喷油器A（1缸）电路故障
P0202-0
喷油器B（3缸）电路故障
P0203-0
喷油器C（4缸）电路故障
P0204-0
喷油器D（2缸）电路故障
殳定应急控制方案:
接线端子：
系统主电源:
喷油器A（1缸）：
喷油器B（3缸）：
喷油器C（4缸）：
喷油器D（2缸厂
判定条件
点亮故障灯直至故障消失_无
MT20
\
70
61
MT20U
\
55
-~56
喷油嘴
A
B
B~
正常测量信号
i2V
60
49
71
70
可能的故障原因
0-12V近似方波
0-12V近似方波
0-12V近似方波
0-12V近似方波
点火开关打开
油泵工作正常
点火电压＞10V
1）
2）
3）
4）
5）
对应喷嘴线路对电源正极或地短路对应喷嘴电路开路
接插件接插不实
喷嘴电路损坏
ECM亥信号输出控制接口故障
1）
2）
3）
4）
5）
参考故障排除方案修复线束修复线束重新接插
更换损坏的喷嘴
更换ECM
故障码:
P0230-1
燃油泵继电器对电源正极短路
殳定应急控制方案:
接线端子：
系统主电源:
继电器驱动:
判定条件
持续时间＞1.5625秒
点亮故障灯直至故障消失无
MT20
\
09
MT20U
\
47
燃油泵继电器
正常测量信号
可能的故障原因
12V
0V（工作）,12V（停止）
参考故障排除方案
1）继电器驱动线路对系统电源正极短
1）修复线束
路
2）继电器损坏
3）ECM亥信号输出控制接口故障
2）更换继电器
3）更换ECM
故障码：
P0230-2
燃油泵继电器开路或对地短路
殳定应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失无
接线端子：
MT20
MT20U
燃油泵继电器
正常测量信号
系统主电源：
\
\
\
12V
继电器驱动：
09
47
\
0V（工作）,12V（停止）
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
持续时间>1.5625秒
1）接插件接插不实
2）连接系统主电源电路断路
3）继电器驱动线路对系统电源负极短路
4）继电器驱动线路开路
5）继电器损坏
6）ECM亥信号输出控制接口故障
1）重新接插
2）修复线束
3）修复线束
4）修复线束
5）更换继电器
6）更换ECM
故障码：
1P0325-0
爆震传感器连接不良
殳疋应急控制方案：
点亮故障灯直至点火开关关闭采用安全点火提前角表
接线端子：
MT20
MT20U
爆震传感器
正常测量信号
暴震信号：
23
69
2
0〜1V
传感器信号地：
37
05
1
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
发动机转速>2000rpm
MAP>50kPa
持续时间>5秒
1）接插件接插不实
2）爆震信号线路开路
3）传感器信号地短路
4）爆震信号线路于其它线路短路
5）传感器损坏
6）ECM亥信号输出控制接口故障
1）重新接插
2）修复线束
3）修复线束
4）修复线束
5）更换传感器
6）更换ECM
故障码：
P0335-0
无58X曲轴位置传感器信号
殳定应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失
无
发动机无法起动
接线端子：
MT20
1MT20U
曲轴位置传感器
正常测量信号
曲轴信号高：
41
12
A
>400mV正弦波
（与传感器B）
曲轴信号低：
33
28
B
>400mV正弦波
（与传感器A）
系统地线：
06,21,29,45
73
C
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
启动发动机
无发动机转速信号
MAP降低2.9509kPa
1）接插件接插不实
2）信号高低反接
3）信号线路开路
1）重新接插
2）修复线束
3）修复线束
系统电压下降0.8V
车速<4km/h
持续时间>2秒
4）信号线路与其它线路短路
5）传感器损坏
6）ECM亥信号输入接口故障
4）修复线束
5）更换传感器
6）更换ECM
故障码：
P0335-8
58x曲轴位置传感器信号错误
殳疋应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失无
接线端子：
MT20
MT20U
曲轴位置传感器
正常测量信号
曲轴信号高：
41
12
A
>400mV正弦波
（与传感器B）
曲轴信号低：
33
28
B
>400mV正弦波
（与传感器A）
系统地线：
06,21,29,45
73
C
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
发动机运转
连续5个循环进入ECM勺齿数不等
于58
1）信号线路屏蔽不良
2）58x齿圈有金属异物
1）采用屏蔽线
2）清理58x齿圈
故障码：
P0342-0
凸轮轴位置信号低
殳定应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失
喷油顺序有50%勺概率错位360度
接线端子：
MT20
MT20U
凸轮轴位置传感器
正常测量信号
5V参考电压：
27
04
C
5V
凸轮轴信号：
30
10
A
0-5V方波
传感器信号地：
37
05
B
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
发动机运转
1）接插件接插不实
2）参考电压电路开路
3）信号地开路
4）凸轮轴信号线路开路
5）传感器损坏
6）ECM接口故障
1）重新接插
2）修复线束
3）修复线束
4）修复线束
5）更换传感器
6）更换ECM
故障码：
P0343-2
凸轮轴位置信号高
殳疋应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失
喷油顺序有50%勺概率错位360度
接线端子：
MT20
MT20U
凸轮轴位置传感器
正常测量信号
5V参考电压：
27
04
C
5V
凸轮轴信号：
30
10
A
0-5V方波
传感器信号地：
37
05
B
0V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
发动机运转
1）凸轮轴信号线路故障
2）传感器损坏
3）ECM亥信号输出控制接口故障
1）修复线束
2）更换传感器
3）更换ECM
故障码：
P0351-1点火线圈1-4缸驱动线路与电源正极短路
殳疋应急控制方案：
点亮故障灯直至故障消失停止对1-4缸的喷油
目标怠速提升至1200rpm
接线端子：
MT20
MT20U
点火线圈
正常测量信号
系统主电源：
\
\
B
12V
1-4缸驱动：
46,57
32
C
0-12V近似方波信号
感应峰值＞300V
2-3缸驱动：
50,62
52
A
0-12V近似方波信号
感应峰值＞300V
判定条件
可能的故障原因
参考故障排除方案
持续时间1.25秒
1）1-4缸驱动电路与电源正极短路
2）点火线圈损坏
3）ECM故障
1）修复线束
2）更
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