箱梁吊装方案.docx
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箱梁吊装方案
南水北调中线工程宝郏5标
箱梁吊装方案
编制：
审核：
审批：
河南水利第一工程局
2012年12月
一、工程概况
十里铺西公路-1级公路桥位于郏县渣园村东南约200m处的洛阳~郏县公路上，属于南水北调中线工程总干渠河南渠段宝丰郏县段路渠交叉建筑物，其中心线与总干渠交叉中心桩号SH（3）44+655.472，桥面净宽16.5m，路渠夹角130°，上部结构采用简支预应力箱梁，其中40m箱梁6片，30m箱梁12片。
冀庄公路桥位于渣园乡冀庄东，交叉中心桩号为SH（3）109+878.9，二级公路桥，桥面净宽5m，路渠夹角52°，上部结构采用简支预应力箱梁，其中40m箱梁2片，25m箱梁4片。
箱梁工程量表
规格
数量（片）
砼体积（m3）
重量（t）
备注
40m中梁
4
55.4
144
十里铺桥
40m边梁
4
60
156
十里铺冀庄
30m中梁
12
34.2
89
十里铺桥
30m边梁
4
36.9
96
十里铺桥
25m边梁
4
28.4
74
冀庄
二、编制依据
1.项目施工设计图纸及招标文件。
2.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011和国家颁发现行的相关施工技术规范、规程。
3.《建设工程安全生产管理条例》
4.桥梁施工现场实际情况
5.机械施工性能手册
三、组织安排
1.吊梁施工人员组织如下：
吊装专业施工班组
总负责人
配合工作
现场指挥
专职安全
电工
操作员
指挥员
场地平整
现场测量
交通指挥
其他工作
四、施工前的准备
1.运梁道路的修建：
根据现场的实际情况，需要修建专门的运梁道路和场地平整，根据预制台座的布置情况设计运梁道路。
道路原地面采用振动压路机碾压5遍，分层填筑砂砾土50cm厚，道路宽度4m。
2.机械设备、材料工具的准备
（1）根据现场情况，选用200t汽车吊2台。
（2）吊装用钢丝绳φ56mm2对，长15m，另配套卡环。
（3）5mm钢板一批，用于梁体预埋钢板不平衡处。
（4）10t手拉葫芦10个。
（5）20cm×25cm×250cm枕木一批，20cm×20cm×60cm硬枕木一批。
（6）其他需用的工具、电器。
3.施工测量准备工作
（1）测定并复核预制梁的就位位置、平面高度等。
（2）复核预制梁的各外形数据，确保能顺利就位。
（3）在适当位置设沉降观测点，密切观测吊梁对主要构造的影响情况。
4.200T全地面汽车起重机作业状态主要技术参数表
表2起重机作业状态主要技术参数表
类别
项目
单位
参数
主要性能参数
最大额定总起重量
t
200
最小额定工作幅度
m
3
转台尾部回转半径（平衡重）
mm
5070
最大起重力矩
基本臂
KN/m
6774
最长主臂
KN/m
2752
支腿距离
纵向
m
9.625
横向
m
8.7（6.5）
起升高度
基本臂
m
14.5
最长主臂
m
61.5
最长主臂+副臂
m
73.8
最长主臂+副臂（20m）
82.1
起重臂长度
基本臂
m
13.8
最长主臂
m
61
最长主臂+副臂
m
72.55
最长主臂+副臂（20m）
m
81
副臂安装角
°
0°15′30″
工作速度参数
起重臂变幅时间
起臂
S
60
起重臂伸缩时间
全伸
S
450
全缩
S
450
最大回转速度
r/min
1.9
支腿伸缩时间
水平支腿
同时伸
S
50
同时缩
S
40
垂直支腿
同时伸
S
50
同时缩
S
45
起升速度（单绳、第四层）
主起升机构
空载
m/min
120
副起升机构
空载
m/min
110
机身辐射
Db（A）
≤118
司机位置处
Db（A）
≤90
五、预制梁吊装施工方法
十里铺、冀庄共有12榀30米箱梁，6榀40米箱梁，4榀25米箱梁，箱梁单榀梁最大重量为,40m边梁总重约为160t。
结合工程现场实际情况，项目部采用两台200t汽车吊作为起重安装设备，人工配合，选用汽车吊吊装有其机动、灵活的优点。
具体施工过程如下：
1.汽车吊型号的选择：
综合重量Q、起重高度H、工作回转半径等因素。
（1）起重量。
Q≥Q1+Q2：
单榀箱梁自重约160吨，即Q1=160吨，考虑吊索具重量Q2＝2.0吨。
选用起重机起重总量≥162吨。
2.起重吊索选择：
吊索采用二支起吊，吊索受力计算如下：
S=Q/n·1/sinA≤Sb/K
即S=810/2·1/sin60=467.65KN≤Sb/8;
Q=810KN、
n=2（采用二支起吊）
Sb钢丝绳破断拉力总和
K为安全系数，一般取6-10
Sb/K=553.8KN≥467.65KN查施工计算手册表，采用直径56mm钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度1800N/mm2。
3.钢丝绳索卡环的计算：
在施工现场作业中，卡环的安全荷载可根据卡环的横销直径按下式进行计算：
Qb=40d12。
Qb：
卡环的安全荷载（N）
d1：
卡环横销直径。
根据查施工计算手册表由于吊索采用直径56mm钢丝绳，卡环采用Y13-52型骑马式。
卡环安装图
说明：
当绳夹有松动时，安全弯将首先拉直。
绳夹要一顺排列，一般旋紧到绳被压扁1/3-1/4直径时止，受力后在旋紧一次。
在规定夹头之外，加一个保安绳夹，并保留“安全弯”，以利检查。
卡子的间距不得小于钢丝绳直径的6倍，绳卡压头应在钢丝绳长头一边。
4.吊车支点承载力计算：
（1）根据设计提供的地勘报告，地基承载力为120Kpa（12t/m2）。
（2）吊车自重75t，配重69t。
（3）吊装预制构件自重80t（箱梁重160t，由于用两台吊车抬吊，每台吊车所吊重量为60t）
（4）吊车单个支点承载力计算
单个支点所受压力=（吊车自重+配重+构件重量）/4=56t
根据地看所给地基承载力120Kpa（12t/m2），每个支点受力应扩散在4.67m2以上的面积。
（5）吊车支点加固处理
①对吊车行走站位范围内的地面采用装载机及22t压路机进行碾压。
②先对支点沿吊车长方向铺设20mm厚，尺寸为152cm×330cm钢板。
再在钢板上沿吊车长方向铺设20cm×30cm×150cm枕木3排。
5.放线和控制位置
（1）根据实际放出线路中心和帽梁中心里程，在帽梁面上放出每跨梁的纵向中心线，支座横中心线及其轮廓线，在帽梁面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线，同一片梁两个端面的竖向中心线应互相平行。
（2）在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线，同一片梁两个端面上的竖向中线应互相平行，在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查板梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。
6.吊装准备工作
（1）吊梁前，对吊梁场地进行整平压实。
（2）清除吊机转臂空间范围内障碍物。
（3）吊机按要求定位后，将支腿全伸在地面上，并用枕木垫平。
（4）吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。
8.预制梁安装
（1）为防止预制梁与现浇桥面砼因龄期不同产生过大收缩差，存梁时间不大于60天。
梁在吊运前仔细检查梁体外型尺寸，检查砼质量及预埋件与设计是否相符，并将梁两端放出中心线。
架设时，梁体混凝土强度必须达到设计强度或图纸规定，墩台身混凝土强度必须达到图纸规定，并经工程师同意后，方可进行架梁作业。
（2）安装前应对墩、台支座垫石表面及梁底面清理干净，对桥跨，支座垫石标高进行一次精密的测量，复核预制梁长度，并在垫石及预制梁上用墨线弹出相应支座位置，保证梁体架设后支座位置正确。
梁体起吊时严格按照设计图中规定的起吊范围进行吊装。
（3）根据设计要求，吊点在梁端0.75米处。
梁体吊装采用设吊孔穿兜梁底的吊装方法。
经检查各项工作无误后，在规定位置上安放支座，进行梁体的架设。
（4）吊装顺序：
①箱梁吊装顺序为东边跨---中跨---西边跨
②每跨的安装顺序为由南向北6#边梁—5#中梁---4#中梁---3#中梁---2#中梁---1#边梁。
③吊装示意图
吊装平面示意图
吊装侧面示意图
吊装立面示意图
（5）吊车支车位置要求起吊时大臂与水平面的夹角不大于45º且大臂不能伸长。
两台吊车同时、同速旋转至盖梁上部，箱梁微调对位。
梁身就位、检查位置是否合格。
不合格从新调整梁身位置，检查合格后，解钢丝绳、收吊车。
箱梁的安装位置、安装偏差，不得超过有关规范中的规定。
（6）梁体吊装采用设吊孔穿兜梁底的吊装方法。
梁在预制起吊过程中，应注意保持梁体的横向稳定。
架设后及时焊接横隔板接缝钢筋等，以增强亮的稳定性和整体性。
（7）起吊箱梁时，捆绑点距梁端悬出的长度不得超过设计规定，以防止捆吊点梁顶面超过容许应力而使梁开裂破损。
装车时必须平衡方正，使车辆承重均匀。
（8）所有人员均位于安全地段，吊机吊梁至帽梁顶面，徐徐下降、就位，并校核、以保证位置准确。
（9）使用两台机抬吊同一构件，两个司机操作不易协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力距均控制在80%以内。
吊索安全系数应大于6。
不准单索系直起吊。
起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。
起吊时两机吊钩应基本垂直，不得有较大的倾斜，以防构件离地时造成一台吊机失重而另一台吊机超荷，并且在起吊前将两机吊索拉紧，然后同时起吊，使两吊索受力基本平衡，吊装过程要保持构件水平，起升动作平稳，操作协调。
（10）双机抬吊施工应注意如下方面
①转至承托点（投影）上方时，才徐徐落下，起吊时2台吊机垂直起吊，一般情况下吊臂不应变幅。
严禁向下（即不安全方向）变幅，因向下变幅容易产生超负荷状态，如向上变幅时，所产生的分力较大也容易产生超荷失稳。
②待构件起吊上升至超过支承点高度20～30cm时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。
③双机抬吊的构件较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。
注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。
④吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。
一般多台吊机同时操作时，每机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。
当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。
六、预制梁吊装质量保证措施
1.在吊装预制梁前，先对墩、台支座表面清理干净，检查支座的牢固性，并根据设计图纸复测桥墩的位置，复测支座表面的标高；同时检查预制梁的尺寸是否符合该跨的设计长度。
2.吊装进行前，组织相关人员进行技术交底。
3.预制梁吊装时，注意吊车的摆位，安排专业人员进行起吊指挥，防止起吊时发生碰撞现象。
4.构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。
5.构件在吊装前认真检查，吊点位置应在构件的重心线上。
6.构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。
7.各件构件的吊装方法均为双机抬吊，因此根据实际情况，采用4点起吊（每台吊机2点），选用的2条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以负起吊后造成构件扭曲变形。
起吊钢丝绳与梁面的夹角不能太小，一般以45~60°为宜，大大减少了构件的压应力；各构件起吊后应呈水平。
8.各构件移动时应小心移动，速度应缓慢，以免损坏构件。
9.预制梁就位时由专人负责对线测量，确保预制梁安装位置准确。
七、箱梁吊装架设专项施工安全措施
箱梁吊装架设属高空作业施工，安全问题尤为重要。
在吊装架梁施工过程中必须坚决贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，建立健全的安全生产保证体系、安全救援预案和各级安全岗位责任制。
两台气车吊是安全控制的重点。
1.箱梁吊装安全准备工作
（1）按照《评定标准》规定项目对箱梁、盖梁的外观和尺寸进行检查，确定其外观及尺寸合格。
（2）对盖梁的同条件养生试件、箱梁压浆试件进行试压，实体进行回弹检测，确定砼强度达到设计强度的100%，方可进行吊装。
（3）箱梁按照设计位置和尺寸封锚、封端完毕。
以上三项均合格，说明具备安装条件。
2.箱梁安装过程安全要求
（1）吊点位于距梁端75cm位置，装车后梁体支座位置下方支垫木方、整个过程轻吊轻放，保持梁体的简支状态。
（2）吊装箱梁：
由两台吊车位于桥梁下方，逐孔安装。
（3）梁位调整：
按照《评定标准》检查并调整至各项指标均合格为止。
（4）临时支护：
在边梁翼板下方使用木方临时支护，防止边梁倾覆。
3.箱梁吊装安全注意要点：
（1）先制定安装方案，作业人员进行培训。
所有起重设备都应符合国家关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。
在实际作业中，要严格执行下列规定：
（2）吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设备、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工；
（3）施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备。
（4）钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。
每一节距内折断的钢丝，不得超过5%。
（5）吊装作业前，先进行试吊。
按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业。
施工时，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督；
（6）遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。
（7）根据吊装构件的大小、重量，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷；吊钩的中心线，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。
吊装偏心构件时，应使用可调整偏心的吊具进行吊装。
安装的构件必须平起稳落，就位准确，与支座密贴；
（8）起吊构件时，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬。
起吊时，离开作业地面0.1m后，暂停起吊，经检查确认安全可靠后，方可继续起吊。
4.汽车吊安全要求
（1）起重设备司机必须经过专业安全培训，并经有关部门考核批准后，发结业合格证件，方准单独操作。
严禁无证人员动用起重设备。
（2）必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。
驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。
（3）工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。
严禁机件带病运行。
（4）吊装时必须有专人指挥，司机与指挥必须密切配合，听从指挥人员的信号指挥。
操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行，工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。
（5）在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。
机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。
（6）在起吊箱梁时，应先将箱梁吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。
（7）起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。
起重臂的左右旋转角度都不能超过45°，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。
不准吊拔埋入地面的物件。
严禁在高压线下进行作业。
（8）汽车起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。
如果必须运行或转动时，必须将机身先垫平。
（9）起重机在工作时，作业区域，起重臂下，吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立，工作或通行。
（10）起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定的安全距离。
在最大回转半径范围内，允许与输电线路的最近距离见下表。
雨雾天工作时安全距离还应适当放大。
起重机在输电线下面通过时，应先将起重臂放下。
（11）起重机严禁超载使用。
如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两车的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两车所允许的起重量总和的75％，绑扎吊索时要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许的最大起重量的80％。
（12）起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。
在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒上的钢丝绳应至少保留三圈以上。
（13）起重臂仰角不得小于30°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。
严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。
（14）严禁乘坐或利用起重机载人升降，工作中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。
（15）起重机在工作时，不准进行检修和调整机件。
（16）无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中。
夜间作业要有足够的照明。
（17）工作完毕，吊钩和起重臂应放在规定的稳妥位置，将所有控制手柄放至零位，并切断电源。
塔吊、平板吊应停在轨道中间位置，并锁住夹轨钳。
5.做到“九不吊”：
（1）指挥信号不明或乱指挥不吊；
（2）超负荷不吊；（3）工件紧固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安全装置不灵不吊；（6）工件埋在地下不吊；（7）光线隐暗看不清不吊；（8）斜拉工件不吊；（9）棱角物件没有措施不吊；
6.机械停放的地面应平整坚实。
应按安全技术交底的要求与沟渠、基坑保持安全距离。
7.作业前应伸出全部支腿，撑脚板下必须垫方木。
调整机体水平度，无荷载时水准泡居中。
支腿的定位销必须插上。
底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。
8.调整支腿作业必须在无载荷时进行，将已伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方。
作业中严禁扳动支腿操纵阀。
9.作业中变幅应平稳，严禁猛起、猛落臂杆。
10.伸缩臂式起重机在伸缩臂杆时，应按规定顺序进行。
在伸臂的同时，应相应下放吊钩。
当限制位器发出警报时应立即停止伸臂。
臂杆缩回时，仰角不宜过小。
11.作业时，臂杆仰角必须符合说明书的规定。
伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后方可作业。
12.作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况时，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后方可继续作业。
13.在进行装卸作业时，运输车驾驶室内不得有人，吊物不得从运输车驾驶室上方通过。
14.两台起重机抬吊作业时，两机性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80％。
15.轮胎式起重机需短距离带载行走时，途经的道路必须平坦坚实，载荷必须符合使用说明书规定，吊物离地高度不得超过50厘米，并必须缓慢行驶。
严禁带载长距离行驶。
16.行驶前，必须收回臂杆、吊钩及支腿。
行驶时保持中速，避免紧急制动。
通过铁路道口或不平道路时，必须减速慢行。
下坡时严禁空档滑行，倒车时必须有人监护。
17.行驶时，在底盘走台上严禁有人或堆放物件。
八、箱梁安装安全保证措施
1.施工现场设置专职安全员，设立好安全标志。
进入施工现场必须要戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，搭设的临时支架、作业平台周围搭设防护栏杆、防护网，认真落实专人搞好通道口，脚手架上的木板两头必须铁丝绑扎，严禁存在探头板。
2.在危险场所或区域及醒目易见处挂设各类警示牌、指示牌及安全宣传牌。
3.吊装前对施工人员做好安全技术交底和安全教育工作。
4.吊车起梁时，先由一个吊车起绳将梁稍稍抬离梁底，再由两台吊车共同将梁吊起。
5.吊车安装时，由一人统一指挥，两车同时起吊，动作不得过快，听到口令后才落梁。
6.各类垃圾及掉在脚手架上的废渣、木条等均应由专人清理，防止遇风坠落或踢落伤人。
7.机械设备均有人进行例行保养，下班关掉闸，关机并装上防护措施。
8.布置吊车站位，进行现场场地平整，碾压坚实。
不得堆放杂物，保证吊车和运梁车有足够的工作面，工作面周围进行安全防护，保证起重设备的行驶、吊装安全。
9.对现场和所用便道进行安全管制，必要时进行封闭。
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