奇瑞变速箱故障诊断2.docx
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奇瑞变速箱故障诊断2
五、故障征兆的检查程序
1、检查程序1
扫描工具信息
可能原因
如果用一个好的知名的诊断工具还不能进行通讯，原因可能是故障诊断线有缺陷或是TCM无此功能。
故障诊断线故障接头故障TCM故障
修理
修理
2、检查程序2
不能启动
可能原因
当选档杆位于P或N位置时启动困难，这种情况，原因可能是发动机系统，液力变矩器或是油泵有缺陷。
发动机系统故障液力变矩器故障油泵故障
3、检查程序3
不能移动
可能原因
当发动机怠速时，将选档杆位置从N档放到D档，而车辆不能向前移动，原因可能是油路压力反常，UD离合器或是阀体故障。
油路压力反常。
UD电磁阀故障UD离合器故障阀体故障。
分解阀体进行清洗再组装：
注意：
阀体的螺栓松开的详细说明如果损伤了不能维修，更换阀体总成
UD离合器检查：
检查表面的烧伤，有缺陷的活塞油封和固定件干涉。
4、检查程序4
没有倒档
可能原因
当发动机怠速时，将选档杆位置从N档移到R档时，车辆没有倒档，原因可能是倒档离合器或低档和倒档制动器压力反常，倒档离合器，低档和倒档制动器或阀体故障。
倒档离合器压力反常低档和倒档制动器压力反常低档和倒档电磁阀故障倒档离合器故障低档和倒档制动器故障阀体故障
更换油泵总成（油泵是不能分解的）
5、检查程序5
没有移动（前进档或倒档）
可能原因
当发动机怠速时，将选档杆位置移到任何一个驱动档位车辆都不前进或是后退。
原因可能是油路压力反常，或是传动系、油泵或阀体压力故障。
油路压力反常UD电磁阀故障UD离合器故障阀体故障
6、检查程序6
当入档时发动机失速
可能原因
在发动机怠速时将选档杆从N档挂入D档或R档时，发动机会失速，故障原因可能是发动机系统、液力变矩器离合器电磁阀，阀体、或液力变矩器（液力变矩器离合器故障）故障。
发动机系统故障液力变矩器离合器电磁阀故障阀体故障
液力变矩器故障（液力变矩
器离合器故障）
7、检查程序7
当从N档进入D档时出现换档冲击和时滞
可能原因
发动机怠速时，当将选档杆位置从N档挂入D档时，如果出现换档冲击或是出现2秒或更长时间的时滞的话，故障原因可能是UD离合器压力反常或UD离合器、阀体故障。
油路压力反常UD电磁阀故障UD离合器故障阀体故障
8、检查程序8
当从N档换到R档时出现换档冲击和时滞
可能原因
发动机怠速时，发动机怠速时，当将选档杆位置从N
倒档离合器压力反常
档挂入
低档和倒档制动器压力反
R档时，如果出现换档冲击或是出现2秒或更长时间
常
的时滞
低档和倒档电磁阀
的话，故障原因可能是倒档离合器压力或低档和倒档
倒档离合器故障
制动器
低档和倒档制动器故障
压力反常或倒档离合器、低档和倒档制动器故障。
阀体故障
9、检查程序9
当从N档到R档，从N当到D档时换档冲击和时滞过大
可能原因
发动机怠速，换档杆从N档换到R档时，出现换档冲击和时滞时间过长原因可能是油路压力反常或油泵或阀体故障。
油路压力反常
油泵故障阀体故障
10、检查程序10
换档冲击
可能原因
在行驶中要升档或是降档时变速箱转速变的比发动机转速高出现换档冲击，其原因可能是油路压力反常或电磁阀、油泵、阀体、制动器或离合器故障。
油路压力反常每个电磁阀故障油泵故障阀体故障制动器和离合器故障。
11、检查程序11
所有换档点（换档点转移）
可能原因
I当行车过程中如果所有换档点都被转移，故障原因可能是输出轴转速传感器，TPS或一个电磁阀故障。
输出轴转速传感器故障节气门位置传感器故障单个电磁阀故障油路压力反常阀体故障TCM故障
12、检查程序12
一些换档点（换档点转移）
可能原因
行车过程中有一些换档点被转移，原因可能是阀体故障，或与他有关的控制油路反常
阀体故障
13、检查程序13
可能原因
当行驶过程中没有换档，也没有诊断故障码输出，原因可能是P/N档开关或是TCM故障
P/N档位置开关故障
TCM故障
14、检查程序14
加速乏力
可能原因
在行驶过程中即使是降档也出现加速无力的情况，原因可能是发动机系统，制动器或离合器故障。
发动机系统故障制动器或离合器故障
15、检查程序15
颤动
可能原因
当匀速或猛加速时如果发生震动，原因可能是液力变矩器离合器压力反常或发动机系统、液力变矩器电磁阀，液力变矩器或阀体故障。
液力变矩器离合器压力反常发动机系统故障液力变矩器离合器电磁阀故障。
液力变矩器故障阀体故障
六、诊断故障码查询表
故障码
诊断条列
可能原因
P1704
节气们位置传感器系统当发动机怠速时如果节气们位置传感器输出电压为4。
8V或更高，输出将被判定为太高将设定故障代码P1704，当发动机怠速时如果节气们输出电压为0.2V或更低，输出将被判定为太低将设定故障代码为P1703，若当
发动机怠速时，TPS输出电压低于0.2V或高于1.2V时，节气门位置传感器调整被断定为不正确的，将设定故障码P1702。
短路
节气们位置传感器故障接头故障TCM故障
P1703
开路
P1702
传感器失调
P0713
油温传感器系统
当车辆行驶超过10分钟如果油温传感器输出电压为4.57V或更高（如果油温没有增加）。
他将被断定在油温传感器中有断路，将设定故障代码P0713。
开路短路
油温传感器故障接头故障TCM故障
P0712
P0725
曲轴位置传感器系统当车辆以不小于25KM/H的速度行驶时，如果曲轴转角传感器没有输出脉冲信号超过5秒。
它将断定曲轴转角传感器线路开路，并设定故障码P0725
开路
曲轴转角传感器故障接头故障TCM故障
P0715
输入轴转速传感器系统当车辆在3档或是4档以不少于30KM/H的速度行驶时，如果输入轴转速传感器没有输出脉冲超过1S，将判定输入轴转速传感器线路开路或短路，设定故障码P0715，如果诊断故障码P0715出现4次，变速箱被锁止在第3档（D档位）或2档，进入失效保护模式。
短路/开路
输入轴转速传感器故障低速档离合器毂故障接头故障TCM故障
P0720
输出轴转速传感器当车辆在3档或是4档以不少于30KM/H的速度行驶时，如果输出轴转速传感器连续低于车速50%超过1S，将判定输出轴转速传感器线路开路或短路，设定故障码P0720，如果诊断故障码P0720出现4次，变速箱被锁止在第3档（D档位）或2档，进入失效保护模式。
短路/开路
输入轴转速传感器故障接头故障TCM故障变速箱驱动齿轮或被驱动齿轮故障
P0703
刹车灯系统
当行驶时如果刹车灯开关作用时间超过5分钟时，将断定刹车灯开关线路短路，设定故障码P0703
短路或开路
刹车灯系统故障接头故障TCM故障
P0750
低档和倒档电磁阀系统
短路/断路
电磁阀故障接头故障TCM故障
P0755
UD电磁阀系统
短路/断路
P0760
第2.电磁阀系统
短路/断路
P0765
超速档电磁阀系统如果电磁阀的流量系数值太大或太小，将断定电磁阀线路中存在短路或断路，将分别设定故障码，自动变速箱将锁在3档，进入失效保护模式。
短路/开路
P0743
液力变矩器离合器电磁阀系统如果电磁阀的电阻值太大或太小，将断定电磁阀线路中存在短路或断路，将分别设定故障码，自动变速箱将锁在3档，进入失效保护模式。
短路/开路
液力变矩器离合器电磁阀故障接头故障TCM故障
P0740
系统缺陷
P0731
1档齿轮传动比不符合标准值
当挂入1档后，如果输出轴转速传感器乘于
1档齿轮传动比不等于输入轴转速传感器的值，将设定一个故障码P0731，如果这个故障码被设定4次，变速箱将被锁在3档进入失效保护模式。
输入轴转速传感器故障输出轴转速传感器故障UD离合器固定器故障变速箱驱动齿轮和被动齿轮故障低档和倒档制动器系统故障
UD离合器系统故障产生噪音
P0732
2档齿轮传动比不符合标准值当挂入2档后，如果输出轴转速传感器乘于
2档齿轮传动比不等于输入轴转速传感器的值，将设定一个故障码P0732，如果这个故障码被设定4次，变速箱将被锁在3档进入失效保护模式。
输入轴转速传感器故障输出轴转速传感器故障UD离合器固定器变速箱驱动齿轮或被动齿轮故障
UD离合器系统故障第二制动器系统故障产生噪音
P0733
3档齿轮传动比不符合标准值当挂入3档后，如果输出轴转速传感器乘于
3档齿轮传动比不等于输入轴转速传感器的值，将设定一个故障码P0733，如果这个故障码被设定4次，变速箱将被锁在3档进入失效保护模式。
输入轴转速传感器故障输出轴转速传感器故障UD离合器固定器故障变速箱驱动齿轮或被动齿轮故障
UD离合器系统故障超速档离合器系统故障产生噪音
P0734
4档齿轮传动比不符合标准值当挂入4档后，如果输出轴转速传感器乘于
4档齿轮传动比不等于输入轴转速传感器的值，将设定一个故障码P0734，如果这个故障码被设定4次，变速箱将被锁在3档进入失效保护模式。
输入轴转速传感器故障输出轴转速传感器故障UD离合器固定器故障变速箱驱动齿轮或被动齿轮故障第二制动器系统故障超速档离合器系统故障产生噪音
P0736
倒档齿轮传动比不符合标准值当挂入倒档后，如果输出轴转速传感器乘于倒档齿轮传动比不等于输入轴转速传感器的值，将设定一个故障码P0736，如果这个故障码被设定4次，变速箱将被锁在3档进入失效保护模式。
输入轴转速传感器故障输出轴转速传感器故障UD离合器固定器故障变速箱驱动齿轮或被动齿轮故障低档和倒档制动器系统故障倒档离合器系统故障产生噪音
P1749
串行通信当点火开关打开，蓄电池电压高于10V，发
动机转速在450转以上时，如果不能正常通讯的时间连续超过1S，将有诊断故障码No.P1749被设定，如果在相同条件下连续4S接收到反常数据也将设定这个故障码。
接头故障
ECM故障
TCM故障
P1723
A/T控制继电器系统如果点火开关打开时A/T控制继电器电压低于7V，它将断定在A/T控制继电器接地线路中存在短路或断路，将设定故障码P1723，然后变速箱锁在3档进入失效保护模式
对地短路/开路
A/T控制继电器故障
接头故障
TCM故障
P0707
变速箱档位开关连续没有信号超过30S
·变速箱档位开关故障
P0708
连续超出两种信号超出30S。
P1630
CAN—BUS不通
没有3速保持失效没有PG-A,B失效电池电压连续0.5秒大于10V没有发动机停转从CAN控制器收到BUS关断信息
TCM失效
TCM侧开路，短路
P1631
ECMCAN超时
没有3速保持失效
没有PG-A,B失效电池电压持续0.5S大于10V。
没有发动机停止
1.5秒没有输出信号
ECM故障
ECM侧开路，短路
P1764
TCMCANMI-COM
没有3速保持失效
没有PG-A,B失效电池电压连续0。
5S大于10V没有发动机停止通信错误连续输出超过1S
CANMI-COM线路
CANMI-COM故障
七、检查故障征兆列表
故障征兆
可能原因
故障扫描仪不能通讯如果故障扫描仪不能通讯，原因可能是诊断线缺陷或TCM无此功能
诊断线故障接头故障TCM故障
无法驱动
无法启动
选档杆位于P档或N档时无法启动，如果这种情况，原因可能是发动机系统，液力变矩器或油泵缺陷
发动机系统故障液力变矩器故障r油泵故障
不能向前移动当发动机怠速时选档杆从N档进入D档位后车辆不会向前移动。
原因可能是油路压力反常或UD离合器或阀体故障
油路压力反常UD电磁阀故障UD离合器故障阀体故障
不能后退
当发动机怠速时选档杆从N档进入R档位后车辆不会向后移动。
原因可能是倒档离合器或低档和倒档制动器压力反常，或倒档离合器，低档和倒档制动器或阀体故障
倒档离合器压力反常低档和倒档制动器压力反常
低档和倒档制动器电磁阀故障倒档离合器故障低档和倒档制动器故障
阀体故障
不能移动（朝前或后退）
当发动机怠速时选档杆挂入任何一个档位车辆都没有倒档或前进档，原因可能是油路压力反常或是传动系，油泵或阀体故障
油路压力反常传动系故障油泵故障阀体故障
入档故障
入档时发动机失速在发动机怠速时将选档杆位置从N位挂入D档或R档时，发动机失速，原因可能是发动机系统，阻尼离合器电磁阀，阀体或液力变矩器故障（阻尼离合器故障）
发动机系统故障阻尼离合器控制电磁阀故障阀体故障液力变矩器故障（阻尼离合器故障）
当从N档换入到D档时出现换档冲击和时滞发动机怠速时将选档杆位置从N档换入D档时出现反常冲击或超过2S的时滞现象，其原因可能是UD离合器压力反常或UD离合器，阀体故障。
UD离合器压力反常低档和倒档制动器压力反常
UD电磁阀故障阀体故障
当从N档换入到R档时出现换档冲击和时滞发动机怠速时将选档杆位置从N档换入R档时出现反常冲击或超过2S的时滞现象，其原因可能是倒档离合器或低档和倒档制动器压力反常，或倒档离合器，低档和倒档制动器，阀体或怠速位置开关故障。
倒档离合器压力反常低档和倒档制动器压力反常
低档和倒档电磁阀故障
倒档离合器故障低档和倒档制动器故障
阀体故障
怠速位置开关故障
当从N档换入到R档，或从N档换入到D档时出现换档冲击和时滞。
发动机怠速时将选档杆位置从N档换到R档或D档时出现反常冲击和超过2S的时滞现象。
其原因可能是油路压力反常，或油泵、阀体故障。
油路压力反常油泵故障阀体故障
当换档时的故障
冲击和转速提升
当车辆行驶时如果升档和降档是出现冲击和变速箱转速比发动机转速高，原因可能是油路压力反常或电磁阀，油泵，阀体，制动器或离合器故障
油路压力反常单个电磁阀故障油泵故障阀体故障单个制动器或单个离合器故障
换档点转移
所有换档点当车辆行驶时如果所有换档点被转移，其可能原因为输出轴转速传感器，TPS或电磁阀故障
输出轴转速传感器故障
节气们位置传感器故障单个电磁阀故障油路压力反常阀体故障TCM故障
一些换档点
当车辆行驶时如果一部分换档点被转移，起可能原因为阀体故障或与其有关的控制系统反常
阀体故障
不能换档
没有诊断故障码当行驶时如果不能换档且没有故障码，原因可能是变速箱档位开关或TCM故障
变速箱档位开关故障
TCM故障
行驶中故障
加速乏力行驶过程中即使是降档也加速乏力，原因可能是发动机系统，制动器或离合器故障.
发动机系统故障制动器或离合器故障
行驶中故障
震动
在行驶过程中匀速或猛加速减速时有震动产生，原因可能是阻尼离合器压力反常，或发动机系统、阻尼离合器控制电磁阀，液力变矩器或阀体故障
阻尼离合器压力反常发动机系统故障阻尼离合器控制电磁阀故障液力变矩器故障阀体故障
变速驱动桥档位开关系统
原因可能是抑制开关线路，点火开关线路故障或TCM缺陷
变速驱动桥档位开关故障点火开关故障接头故障TCM故障
怠速位置开关系统原因可能是怠速位置开关线路缺陷或TCM缺陷
怠速位置开关故障接头故障TCM故障
三重压力开关系统原因可能是三重压力开关线路缺陷或TCM缺陷
三重压力开关故障接头故障A/C系统故障TCM故障
车速传感器系统原因可能是车速传感器线路缺陷或TCM缺陷
车速传感器故障接头故障TCM故障
八、路试
No
条件
操作
判断值
检查条列
1
关闭点火开关
I
（1）ON打开点火开关
蓄电池电压（mv）
控制继电器
2
点火开关打开发动机停转选档杆位置在P
选档杆位置
（2）R,
（3）N,（4）D
（1）P,
（2）R,（3）N,
（4）D
变速箱档位开关
加速踏板
（1）释放
（2）半压下
（3）压下
（1）400-1,000mV
（2）从
（1）逐渐升高
（3）4,500-5,000mV
节气门位置传感器
制动踏板
（1）压下
（2）释放
（1）开
（2）关
刹车灯开关
3
ST点火开关“ST”位置发动机停转
选档杆位置在P或N
位置启动测试
可以启动
可以或不能启动
4
升温
行驶超过15分钟以使自动变速箱油温达到70-90°C
逐渐升温到
70-90°C
油温传感器
5
发动机怠速
选档杆位置N
A/C开关
（1）ON开
（2）OFF关
（1）开
（2）关
（1）ON开
（2）OFF关
三重压力开关
加速踏板
（1）释放
（2）半压下
（1）数据改变
和发动机ECU的通信
选档杆位置
（1）N→D
（2）N→R
不能有反常的换档冲击时滞要在2秒之内
启动时故障
6
选档杆位置N（找一个平直的路面上）
换档杆位置和车速
1、1档怠速（车辆停止）
2、保持在1档以20km/h行驶
3、保持在2档以30km/h行驶
（2）1st,（4）3rd,（3）
2nd,（5）4th
换档条件
（2）0%,（4）100%,
（3）100%,（5）100%
低挡和倒档电磁阀
（2）0%,（4）0%,（3）
0%,（5）100%
UD电磁阀
（2）100%,（4）
100%,（3）0%,（5）0%
第二档电磁阀
（2）100%,（4）0%,
（3）100%,（5）0%
超速档电磁阀
4、在3档以50km/h的速度行驶，加速踏板全关
5、保持在4档以50km/h的速度行驶（每个条件都要维持10S）中以上。
（1）0km/h
（4）50km/h
车速传感器
（4）1,800-2,100rp
m
输入轴转速传感器
（4）1,800-2,100rpm
输出轴转速传感器
（3）0%
（5）Approx.
70-90%大约
70-90%
阻尼离合器控制电磁阀
（3）大约
100-300rpm
（5）大约0-10rpm
7
选档杆位置：
D（在平直的路面上）
1、加速到4档使节气们位置传感器输出电压为1.5V（加速踏板开度为30%）
2、逐渐减速到停止
3、加速到4档节气们位置传感器输出电压为2.5V（加速踏板打开角度为50%）
4、当车速为60km/h时，将车速从4档降到3档
5、当车速为40km/h时，将档位从3档降到2档
6、当车速为20km/h时，将档位从2档降到1档
在
（1），
（2），（3）中读数应和规定的输出相同且没有反常的换档冲击发生。
（4），（5）（6）中换档的操作要迅速。
换档时故障
换档点转移
不能换档
不能从1档换到2档或从2档换到1档
不能从2档换到3档或从3档换到2档
8
选档杆位置在N档（在平直的路面上）
将排挡杆挂入R档以
10km/h的速度行驶
倒档时输入轴和输出轴转速传感器间传动比数据和档位传动比是否一致
不能换档
升级会员 