秋季设备大检查总结.docx

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秋季设备大检查总结

2011年秋季设备设施大检查工作总结

为了加强铁运公司设备设施管理，确保设备设施的安全稳定运行，为矿区铁路运输生产创造良好条件，根据《铁路运输分公司设备设施检查办法（试行）》的有关规定，公司于2011年9月13日—10月31日底对公司所辖内的设备设施（含地方专用线）进行一次全面检查。

现将检查工作做一总结。

一、检查工作情况

本次秋季设备设施大检查按照专业分为五个专业组分别实施。

各专业组成员能从思想上高度重视此次检查，各专业组在检查前分别召开了本组的专业会议，组织检查人员学习有关规定和标准，并制定了本专业组的检查计划、检查重点。

在检查时各专业组能深入现场认真进行实地观察，测量测试掌握设备状况，并严格对照有关标准，态度认真，内容全面，处理问题客观。

通过本次检查，总计查找、发现设备设施隐患、不符合949处（项）。

其中，线路轨道几何尺寸不符合855处；桥隧隐患、不符合44处；机车车辆隐患14处；特种设备隐患、不符合15处；机电设备隐患、不符合9处；线路工程隐患12处。

对检查中发现的危及行车安全的问题，各专业组及时要求有关单位和部门及时予以解决。

同时，各生产单位和总务科认真组织开展了本单位“秋检”自查工作，采取边检查边整改的方式，确保检查不留死角、不走过场。

工务段组织所辖工区对管内线路进行了一次重点检查，发现轨道几何尺寸不符合752处（项），并及时进行了整改。

电务段按照公司工作安排并结合供电设备“秋检”计划，深入现场，积极组织人员对通信、信号、电力、综合信息系统、生活类机电设备进行了认真细致的检查，确保检查切实能发现隐患和问题。

二、检查中发现的主要问题

通过检查发现，公司大部分设施设备使用状况较为良好，但部分设施设备由于历史原因、日常管理维护不到位和其他外围环境的影响，也造成设施设备状况差，存在较大的安全隐患。

具体为：

1、长河大桥、王树大桥等桥面步行板铺设不符合要求。

步行板宽度不够造成缝隙过大，导致桥面向桥下漏石碴。

如长河大桥桥面漏碴危及下方公路及行人安全，。

2、桥梁支座螺栓螺帽丢失严重。

如：

庾西大桥支座螺帽短缺达39个。

3、各装车站存在的问题

（1）长平矿王台站3道1#—8#轨线路左侧积水淹没道床。

（2）凤矿站6道有人看守道口轮缘槽未清理；凤线DK2+700—3+700地段埋设电缆沟回填不实。

（3）成庄站站场6道28#轨—37#轨线路右侧煤泥淹没排水设施，污染线路。

（4）寺河站站场北牵牵2线施工未完成，污土侵入限界；北牵牵1线排水涵横穿线路，排出的水未引入排水沟，严重冲刷路基边坡。

（5）长平站牵出线矿方设置的道口标志不全（缺少警标、护桩）。

5、成庄站牵出线12#—37#轨线路左侧路堑边坡雨水冲刷严重；站场2#道岔东侧排水沟肩宽不足。

6、寺河站站场3、4道接头严重高低超补；站场4道护轨梭头2.5米处折断。

7、车队油罐车漏油应急预案不完善。

三、整改意见及建议

1、长河大桥、王树大桥等桥面步行板铺设不规范为题，建议增设一块桥面步行宽板，取代一块窄板。

防止因缝隙过大再向下漏碴。

2、补充丢失短缺的桥梁支座螺栓螺帽。

3、公司相关单位要及时就矿方装车站存在的问题告知矿方，协调、督促其尽快整改。

4、建议将成庄站牵出线边坡等问题列入明年工程。

5、完善油罐车漏油的应急方案。

附：

各专业组检查总结

铁路运输分公司

2011年10月25日

桥隧组检查工作总结

2011年10月10日至10月14日，桥隧组对矿区铁路辖内桥隧设施进行了检查，现将检查工作总结如下。

一、检查范围及标准

1、检查范围：

长河大桥、王树大桥、贾泉中桥、庾西大桥、庾能中桥、庾南大桥、寨上大桥、东洼隧道、枣园隧道、采石场隧道、掩村隧道；寺河站的殷庄沟大桥、司徒桥、孟匠公路桥、晓庄新桥；王台专用线的DK2+048小桥、DK3+337王台公路桥，凤矿专用线的DK2+011桥；DK2+635钢架桥、；赵庄专用线DK0+563桥、DK0+871桥、DK1+191桥、DK1+448桥、长平站内桥。

2、检查标准：

按《矿区铁路安全质量标准化桥隧建筑标准及考核评分办法》内容进行检查，重点检查桥梁墩台结构；桥面系人行道步行板、三脚架、人行道栏杆；桥梁支座扣件、螺栓螺帽；桥梁裂缝等部位；隧道内衬砌、隧道排水、洞门等部位；检查桥隧检查记录，桥隧台帐等档案是否完整。

二、检查中发现的共性问题：

1、长河大桥、王树大桥等桥面步行板铺设不符合要求。

步行板宽度不够造成缝隙过大，导致桥面向桥下漏石碴。

尤其是长河大桥下方公路，桥上漏碴危及行人安全。

2、桥梁支座委外工程所有应补充的支座螺栓螺帽，全都没有补。

其中庾西大桥支座螺帽短缺达39个。

3、钢结构除锈刷漆不彻底，部分人行道栏杆出现锈斑。

4、寺河站七线桥支座未进行涂油保养。

5、枣园隧道和东洼隧道整治过程中，有部分PVC管排水不通。

三、问题解决建议

1、由委外单位按照混凝土简支梁梁桥标准，补全支座短缺的所有16锰钢螺栓螺帽。

2、桥面步行板增设一块宽板，取代一块窄板。

防止因缝隙过大再向下漏碴。

3、加强王树大桥等桥梁墩台沉降观测、梁位移监测工作。

4、在一些立交桥上安设限高、限重等防护标志。

5、枣园隧道内必须由工程单位彻底清筛道床，防止因道床板结而造成机车车辆脱轨事件的再次发生。

6、对东洼隧道内刚刚整治的83号、53号避车洞附近的渗漏，没有水排出的现象加强观测。

桥隧检查组

桥隧检查情况汇总

一、桥涵

1、长河大桥：

桥面步行板铺设不符合要求，步行板缝隙过大，导致桥面向桥下公路车辆、行人漏石碴。

2、王树大桥：

1号墩顶活动支座向成庄方向略倾斜，尚未超限，继续监测监控。

3、庾西大桥：

（1）支座螺栓螺帽短缺39个。

（2）0#桥台右侧护锥由于当地百姓取土以及雨水冲刷等原因，造成护锥底部出现高5米*4米*3米的缺口，应及时进行修补。

4、塞上大桥：

0#桥台台身裸露，1#墩与2#墩被垃圾包围。

5、寺河站七线桥

（1）1#墩活动支座略倾斜，尚不超限，墩顶梁缝底部为3、5厘米，加强观测。

（2）1#墩顶活动支座连接板扣件短缺。

（3）所有支座未进行涂油保养。

6、凤矿公路立交涵的洞门翼墙，由于上方护坡土压力，出现46毫米的裂缝，建议增设翼墙护锥。

涵洞上方应安装防护栏。

7、王台公路桥桥梁栏杆及托架锈蚀严重，应除锈刷漆。

8、司徒桥桥上电线繁多，桥面栏杆锈蚀。

9、孟匠公路桥无限重限宽限高标志，需加设。

二、隧道

1、枣园隧道：

（1）、施工完毕道床清筛不彻底，道床易板结。

（2）、施工过程中，距隧道入口120——135米附近，在喷射钢纤维混凝土之前，埋设的PVC管多处不通，与工程单位交涉后未进行整改。

（3）、距隧道入口435米处，当前渗漏水量较大。

2、采石场隧道

（1）10号避车洞的对面拱脚墙体有掉块，需加强巡检观测。

（2）采石场隧道入口外的护坡，检查楼梯处应增加扶手。

3、东洼隧道

（1）83号洞和53号洞附近，均未见PVC管中有水排出。

（2）渗漏整治工程的效果有待进一步观测。

桥隧检查组

2011年10月

2011年铁运公司线路设备秋检汇总

根据公司安排，线路设备检查组于2011年9月15日至9月21日对线路设备进行了大检查，现将主要存在问题汇总如下：

一、鸿春工区：

失分402分：

1、线路正矢连续差19处，大轨缝3处，接头错牙≥2mm有4处。

2、王台1#岔轨距超补1处，护背距离超限1处；4#岔支距超补1处；5#岔支距超补1处；15#岔错牙≥3mm有1处，错牙≥2mm有2处。

凤站3#岔轨距超补1处，水平超补1处，错牙≥2mm有1处；5#岔轨距超补1处，错牙≥2mm有1处。

3、王台站3道1#—8#轨线路左侧积水淹没道床；凤站6道有人看守道口轮缘槽未清理；凤线DK2+700—3+700地段埋设电缆沟回填不实；王线DK2+800地段垃圾侵入限界，高7米。

二、集配站站场工区：

失分556分：

1、线路：

高低超补1处；水平超补1处；线路正矢连续差12处，错牙≥2mm有3处，大轨缝10处，。

2、道岔：

轨距超补31处；水平超补4处；支距超补8处；查照间隔超限3处；护背距离超限3处；错牙≥2mm有15处。

3、3#岔尖轨不密贴。

三、谢匠工区：

失分621分：

轨距超补2处、三角坑超补1处、高低超补1处、大轨缝9处，石油库0#岔错牙≥2mm有2处。

石油库失分820分：

1道轨距超补5处、三角坑超补2处；

2道轨距超补3处、水平超补1处、错牙≥2mm有1处；

石油库1#岔轨距超补4处、水平超补1处，查照间隔超限1处，护背距离超限1处，错牙≥3mm有1处，错牙≥2mm有1处。

四、古矿工区：

失分437分：

线路正矢连续差2处，大轨缝12处。

8#道岔轨距超补2处，支距超补1处，错牙≥2mm有1处；

1#号道岔轨距超补1处，水平超补1处，护背距离超限1处，错牙≥2mm有1处；

9#道岔查照间隔超限1处，护背距离超限1处，错牙≥2mm有2处；

7#道岔轨距超补1处，支距超补2处，错牙≥3mm有2处；

5#道岔水平超补1处，支距超补1处，错牙≥2mm有2处；

3#道岔轨距超补1处，水平超补2处，错牙≥2mm有2处。

五、夏匠工区：

失分496分：

线路正矢连续差29处，大轨缝15处、连续瞎缝2处，轨向超补2处，翻浆冒泥24处。

六、山口工区：

失分190分：

线路正矢连续差17处，大轨缝1处，三角坑超补1处。

七、成庄工区：

失分419分：

1、线路正矢连续差33处，轨向超补1处，错牙≥2mm有7处。

2、7#道岔水平超补1处，错牙≥2mm有1处；11#道岔护背距离超限1处；3#道岔查照间隔超限1处，护背距离超限1处，错牙≥2mm有1处。

3、牵出线12#—37#轨线路左侧路堑边坡雨水冲刷严重；站场2#道岔东侧排水沟肩宽不足；站场6道28#轨—37#轨线路右侧煤泥淹没排水设施，污染线路；古成线DK14+400—14+700线路右侧路堑边坡雨水冲刷严重。

八、北岩矿：

失分2805分：

1、线路（合计）：

轨距超补6处；水平超补8处；线路正矢连续差15处，大轨缝42处，错牙≥3mm有1处，1公里—2公里内的14#、45#、57#、58#轨内的平过道轮缘槽深度不足。

2、道岔（合计）：

轨距超补5处；水平超补8处；支距超补8处；护背距离超限3处，1#、2#岔爬行超过40mm，，1#—4#岔尖轨动程不足。

九、岳南矿：

失分2317分：

1、线路（合计）：

轨距超补4处；高低超补2处；轨向超补1处；三角坑超补3处。

2、道岔（合计）：

轨距超补13处；水平超补6处；查照间隔超限2处，护背距离超限6处，错牙≥3mm有7处；

3、DK0+18#轨右股公路桥护锥破损；DK1+58#轨右股钢轨轨头氧气切割属重伤；DK1+57#轨道口铺面高于钢轨顶面25mm。

十、寺河矿：

失分4334分：

1、线路（合计）：

轨距超补11处；高低超补23处；水平超补7处；线路正矢连续差37处。

2、道岔（合计）：

轨距超补14处；水平超补13处；支距超补16处；查照间隔超限2处，护背距离超限3处；错牙≥3mm有2处，错牙≥2mm有6处。

3、站场3、4道接头严重高低超补；北牵牵2线施工未完成，污土侵入限界；北牵牵1线排水涵横穿线路，排出的水未引入排水沟，严重冲刷路基边坡；站场4道护轨梭头2.5米处折断。

十一、长平矿：

失分4754分：

1、线路（合计）：

轨向超补3处；水平超补10处。

2、道岔（合计）：

轨距超补33处；水平超补28处；查照间隔超限10处，护背距离超限12处；错牙≥3mm有2处，错牙≥2mm有6处。

3、牵出线矿方设置的27#轨处道口、35#轨处道口标志不全（缺少警标、护桩）。

十二、赵庄矿：

失分3161分：

1、线路（合计）：

高低超补4处；轨向超补4处；水平超补8处；线路正矢连续差47处，错牙≥3mm有3处。

2、道岔（合计）：

轨距超补8处；水平超补16处；支距超补8处；护背距离超限2处；错牙≥3mm有5处，错牙≥2mm有8处。

3、站场2道6#岔后平过道高低、方向超补；DK0+29#轨—30#轨钢轨顶面有轻微擦伤。

线路设备检查组

机车车辆组检查总结

为了加强公司设备设施管理，确保设备设施的完好运行，为运输生产创造良好条件，根据公司安排，我检查组按照《铁运公司设备设施春秋季检查内容》，对寺河车站、龙泉车站、机务段的管内设备，从运用状态、清洁保养、维修计划、消防设施等几方面进行了全面排查。

现将检查情况汇报如下：

一、机车、轨道车

1、寺河站

1）DF7B3131机车：

根据维修计划已于2010年9月16日—2011年1月2日在北京二七机车厂进行了厂修，目前运用状况良好；

2）DF5B0024机车：

根据维修计划已于2010年7月8日—8月31日在洛阳机车厂进行厂修，目前运用状况良好；

3）DF5B0025机车：

根据《内燃机车厂修技术规程》规定，已到厂修期限，应于2011年进行厂修，目前修理合同正在签订中。

2、龙泉站

1）DF10D0119机车：

2010年2月经月山检修基地中修，目前在运用中偶尔有自动停机现象，正在进行检查处理，根据《内燃机车段修技术规程》规定，应于2012年进行中修，已申报检修计划；

2）DF10D0226机车：

2009年12月9日到达龙泉车站开始运用，目前运用状况良好；

3）DF10D0213机车：

2008年11月3日到达长平车站开始运用，根据《内燃机车段修技术规程》规定，已到中修期限，已申报2012年设备检修计划；

4）DF10D0120机车：

2010年5月经月山检修基地进行中修，目前运用状态良好。

3、机务段

1）DF7B3130机车：

于2010年11月22日—2010年12月30日在郑州机务段中修，目前运用状态良好；

2）DF7B3132机车：

于2011年4月16日—2011年月日赴北京二七机车厂进行大修，在运用中机油压力低，不能正常运用，后经机务段检修车间进行机油管路改造后，目前运用正常；

3）DF7B3133机车：

于2010年12月13日—2011年3月19日在新乡机务段进行中修，目前运用状态良好；

4）DF7B3139机车：

于2010年3月7日—2010年5月2日在郑州机务段中修，在运用过程中轮缘磨耗过快，需定期对轮对进行检测，根据《内燃机车段修技术规程》规定，应于2012年进行中修，已申报检修计划；

5）DF7B3140机车：

于2009年11月在郑州机务段中修，在运用过程中轮缘磨耗过快，需定期对轮对进行检测，根据《内燃机车段修技术规程》规定，应于2012年进行中修，已申报检修计划；

6）DF7B0205机车：

于2010年9月2日—2011年3月26日在北京二七机车厂进行临修后，在运用中曾多次因燃油回油管路发生泄漏导致机油稀释，今后需进一步加强机车整备保养检查工作，防止机油稀释；因运用过程中轮缘磨耗过快，已于10月15日—10月20日在月山检修基地进行镟轮，运用中需定期对轮对进行检测，其它状态良好；

7）DF8B5512机车：

于2010年4月24日—6月2日在新乡机务段中修，在运用过程中轮缘磨耗过快，需定期对轮对进行检测，根据《内燃机车厂修技术规程》规定，应于2012年进行厂修，已申报检修计划；

8）DF8B0184机车：

于2011年4月16日—7月13日在新乡机务段进行中修，在运用过程中轮缘磨耗过快，需定期对轮对进行检测，其它状态良好；

9）DF8B5750机车：

于2010年11月19日到达公司开始运用，因运用过程中轮缘磨耗过快，已于10月23日赴月山检修基地进行镟轮，其它状态良好；

10）轨道车：

1997年1月到达公司开始运用，于2009年5月委托郑州惠丰公司进行大修，目前该车主要用于每年的雨季三防工作，需加强日常维护保养。

通过检查发现，存在的问题如下：

1）在集配站运用的3台DF8B机车和6台DF7B机车轮对轮缘磨耗不同程度存在磨耗过快及偏磨严重的异常现象。

轮对是机车构造部件中最重要的部分，轮对状态的好坏直接影响着行车安全，《铁路技术管理规程》中规定机车轮对轮缘厚度正常运用范围为23-33mm，轮对踏面磨耗不大于7mm，轮箍厚度不小于38mm。

为了确保行车安全，机务段技术室定期对各车轮对进行检测，为彻底解决该难题，业务科室应组织分析查找近两年来机车轮缘磨耗严重的原因，并采取相应措施，以有效降低机车轮缘磨耗过快造成的安全隐患及经济损失，延长使用周期。

2）应努力克服机车运用紧张、整备时间短、设备老化等困难，进一步加强机车乘务员管理及提高检修人员的业务技能水平，不断提升机车的清洁、油润保养质量，有效降低机车故障率，确保充足的动力供应。

二、K18AK型煤炭漏斗车、KZ70型石渣漏斗车

1、K18AK型煤炭漏斗车

公司现有K18AK型煤炭漏斗车80辆，其中0051000-0051039号车辆于2004年7月从太原车辆厂购进，0051040-0051079号车辆于2005年10月从西安车辆厂购进。

根据《货车段修管理规程》规定，段修期限已到，望业务科室尽快联系。

底开门系统的维护保养工作已于2011年9月份由机务段列检人员配合太原车辆厂技术人员完成，目前运用状况良好。

目前日检、周检工作中存在如下问题：

周检时间不能按原定计划执行、周检车数每周不能按计划完成、周检时存在K车与路车混编状况，这样将影响到周检的正常作业、车辆的安全运行以及给作业人员人身安全带来巨大隐患，机务段已向运输科反映。

2、KZ70型石渣漏斗车

KZ70型石渣漏斗车于2006年4月到达公司开始运用，2011年9月份在运用中发现该车比例阀故障、制动缸鞲鞴出不来，经业务部门联系，机务段列检人员配合太原车辆厂进行了维修，因维修后未再行使用，故障不知是否彻底解决，待再次运用时判断。

三、检修设备

机务段检修设备根据维修计划已于2011年9月完成大修，目前设备运用正常。

四、行车监控系统

1、0024机车某频段影响对讲机使用，现换频段使用，待公司上三项设备后再行处理；

2、3131机车车载台与机车显示屏相互干扰，现甩屏运用，待公司上三项设备后再行处理；

五、列尾设备目前使用正常。

机车车辆组

2011年秋季机电设备检查情况

根据《铁路运输分公司设备设施检查办法》及铁运公司2011年设备设施秋季大检查工作安排，9月21日—10月14日，电务段对管内设备进行了秋季设备大检查，现将此次检查中发现的问题整理如下：

1、王台集中机高音无法通话。

2、部分mesh节点故障停机。

3、2#变电所6号柜进线C相缺消弧罩。

4、部分电动转辙机箱内零件锈蚀、缺油。

5、部分电动转辙机4ｍｍ锁闭，2mm不锁闭。

6、部分电动转辙机摩擦电流偏大。

7、部分轨电箱盒盖有破损、标示不清。

8、古矿站微机房接地电阻值偏高。

9、以下区段存在分路残压高问题：

集配站：

60-64DG1、50DG、46-48DG1、28DG、14-16DG、D2G、29DG、D3G；

成庄站：

ⅡG2、6G、6DG1、G、SJG、14DG1、6/14WG、13/17WG、ⅢAG、D3G、13DG、9-15DG。

古矿站：

1G、SCG、SBJG、4-10DG1、4-10DG2、1BG、D9G、D10G、4G、D12G、D17G、D19G、5DG、11DG、2DG、12DG1。

特种设备组检查工作总结

特种设备组按照文件要求，于10月20日至10月22日对我公司特种设备进行了认真、细致的检查，做到了检查不留死角，不走过场，认真进行现场观察，测量、测试设备状况，按照《铁运公司设备设施春秋季检查内容》，对照有关标准，态度认真、内容全面，处理问题客观。

检查中发现的问题如下：

1、鸿春工区锅炉房存在：

（1）锅炉漏水。

（2）炉内灰渣太多。

（3）屋顶漏水。

2、山口站锅炉房存在：

（1）灰渣门、进水管未做防腐处理。

（2）烟囱四周密封不严，雨天漏水。

3、夏匠锅炉房存在：

（1）锅炉房内杂物太多。

（2）炉膛内灰渣太多。

（3）炉门锈死，无法打开。

4、谢匠锅炉房存在：

（1）循环泵不能启动。

（2）锅炉房外暖汽管上一弯头损环。

（3）炉门锈死，无法打开。

5、机务段空压机渗油。

6、龙泉站、寺河站应按照《特种设备管理制度》完善其相关内容。

7、寺河电动葫芦的电动机噪音太大。

8、车队应完善油罐车漏油应急预案。

特种设备组